Tramvaje Wolverhampton Corporation - Wolverhampton Corporation Tramways
| Tramvaje Wolverhampton Corporation | |
|---|---|
| Úkon | |
| Národní prostředí | Wolverhampton |
| Otevřeno | 1878 (jako Wolverhampton Tramways Company ) |
| Zavřít | 11. července 1928 |
| Postavení | Zavřeno |
| Infrastruktura | |
| Rozchod | 3 stopy 6 palců (1067 mm) |
| Pohonný systém | Elektrický |
| Statistika | |
| Délka trasy | 22,29 km |
Tramvaje Wolverhampton Corporation provozoval v roce 2006 tramvajovou dopravu Wolverhampton v letech 1902 až 1928.[1]
Dějiny
V roce 1900 společnost Wolverhampton Corporation koupila společnost Wolverhampton Tramways Company, která od roku 1878 provozovala tramvaj taženou koňmi.
Okamžitě se změnilo rozložení na 3'6 "a elektrifikaci následovalo schéma modernizace. Tramvaj byla jedinečná v používání Lorainu Hřebenový kontaktní systém,[2] a z tohoto důvodu nebylo možné navázat spojení s jinými sítěmi v této oblasti až do roku 1921, kdy se rada rozhodla přestoupit na trolejové vedení.
První linka byla otevřena 6. února 1902. Hlavní služba se připojila Železniční stanice Wolverhampton s výstavou z roku 1902 ve West Parku.
Brzy následovaly další řádky a základní systém byl hotový za 3 roky. Další řádek byl přidán v roce 1909 do Penn Fields.
Flotila
Společnost objednala pro svůj počáteční provoz 24 tramvajových vozů
- 1-9 Elektrická železniční a tramvajová přeprava
- 10-18 G.F. Milnes & Co.
- 19-24 Elektrická železniční a tramvajová přeprava
Pozdější dodatky byly:
- 25-30 G.F. Milnes & Co. 1904
- 31-40 United Electric Car Company 1905
- 41-43 United Electric Car Company 1906
- 44-46 United Electric Car Company 1908
- 47-49 United Electric Car Company 1909
- 50-52 United Electric Car Company 1913
- 53-58 English Electric 1920
- 59-61 English Electric 1921
- 62-69 Kartáčové elektrické stroje 1922
Přežívající tramvaje
- Tramvaj 49. Postaven v roce 1909 pro provoz u společnosti Wolverhampton Corporation Tramways. Jedná se o typický edvardiánský dvoupatrový tramvaj se zdobeným dolním sedanem a otevřenou horní palubou s traverzovým sezením. Původně byl vybaven systémem Lorain, který odebíral energii ze svorníků na silnici, později byl přestavěn na trolejové vedení. V roce 1976 byla tramvaj pečlivě obnovena Muzeum Black Country Living Museum Transport Group po mnoho let a dokončena v roce 2004. Tramvaj je v provozuschopném stavu.[3]
Reference
- ^ Zlatý věk tramvají. Vydali Taylor a Francis.
- ^ „Tramvaje ve Wolverhamptonu“. Wolverhampton History and Heritage Society. Citováno 1. července 2008.
- ^ https://www.bclm.co.uk/items/tram-49/95.htm