Elektrická železnice Llandudno a Colwyn Bay - Llandudno and Colwyn Bay Electric Railway - Wikipedia

Elektrická železnice Llandudno a Colwyn Bay
Původní tramvaj Llandudno - geograph.org.uk - 435736.jpg
Karoserie přestavěná konzervační společností
Úkon
Národní prostředíLlandudno Colwyn Bay
Otevřeno19. října 1907
Zavřít24. března 1956
PostaveníZavřeno
Infrastruktura
Rozchod3 stopy 6 palců (1067 mm)
Pohonný systémElektrický
Statistika
Délka trasy8 mil (13 km)

The Elektrická železnice Llandudno a Colwyn Bay provozoval elektrickou tramvajovou dopravu mezi Llandudno a Rhos-on-Sea z roku 1907 a prodloužena do Colwyn Bay v roce 1908. Služba byla uzavřena v roce 1956.[1]

Dějiny

Mapa trasy elektrické železnice Llandudno a Colwyn Bay

Řád lehkých železnic Llandudno a Colwyn Bay z roku 1898 povolil stavbu tramvaje z Colwyn Bay do Deganwy. Došlo ke značným zpožděním ve výstavbě a do roku 1904 byla postavena pouze krátká část trati. Původní společnost byla převzata v červenci 1906 společnostmi Llandudno a District Electric Construction Company.

Práce byly znovu zahájeny v roce 1907 a linka z Llandudno na Rhos-on-Sea byl brzy připraven. Dne 26. září 1907 společnost získala povolení ke spuštění služeb a otevřela se 19. října 1907. Úsek trati do Colwyn Bay, horní část Station Road byla dokončena do 7. června 1908 a konečné rozšíření do Starý Colwyn byl otevřen v roce 1915. V roce 1913 byla opuštěna ulice Gloddaeth Avenue (West Shore) na silnici Dale Road a část Colwyn Bay - Old Colwyn byla uzavřena v září 1930 a byla zkrácena na roh Abergele Road / Greenfield Road na (tehdy A55).

Flotila

Livrej společnosti byla červená a krémová až do konce 20. let, kdy se změnila na zelenou a krémovou.

  • 1-14 Midland Railway Carriage and Wagon Company 1907.
  • 15-18 United Electric Car Company 1909
  • 19-22 English Electric 1920
  • 23 (1) Dříve od Taunton, poté od Leamington tramvaje, to bylo koupeno v roce 1930 pro použití jako závodní auto.
  • 23 (2) Zakoupeno z Bournemouthu jako železniční stroj / pracovní vůz 1936. Přečíslováno 23A, když v červnu 1948 vstoupily do provozu tramvaje z tramvají Darwen.
  • 23-24 English Electric 1946 (z druhé ruky z Tramvaje společnosti Darwen Corporation )
  • Původní vozy z let 1907 a 1909 byly postupně v letech 1933 až 1936 nahrazeny pěti ojetými vozidly z Tramvaje společnosti Accrington Corporation, přičemž flotila čísla 1 - 5. Zbývající část, která nebyla stažena v číselném pořadí, s výjimkou tří, která přijala nová čísla 16, 17 a 18, byla nahrazena deseti ex dvoupatrovými tramvajemi Open Bournemouth Corporation Tramways. V Llandudnu jich bylo 6–15. Bournemouth Works Car, No 55, byl také zakoupen v roce 1936 pro použití jako železniční bruska / Works Car. Z původních 1907 přeživších zachvátil No16 v roce 1945 požár a byl stažen. 17 a 18 přežily až do ledna 1956.

Uzavření

Trať utrpěla v lednu 1952 značné škody při bouřích. Přestože byly provedeny opravy, bouře příštího roku způsobily stejné škody znovu. V roce 1954 společnost požádala o licenci k převodu služby na motorové autobusy. Ačkoli místní rady vznesly námitky, dalo se udělat jen málo a linka byla uzavřena dne 24. března 1956.[2]

Tramvajová společnost Llandudno a Colwyn Bay obnovila tělo ex-Bournemouth č. 126 (jako LCBER replika č. 7), což je obdoba deseti bývalých tramvají z Bournemouthu, které na této tramvajové stanici fungovaly. (No126 nikdy operoval v Llandudno).[3]

Reference

  1. ^ Zlatý věk tramvají. Vydali Taylor a Francis.
  2. ^ Simpson, Andrew (2005). „Landudno & Colwyn Bay: Následky“. Recenze tramvaje, Č. 203, září 2005.
  3. ^ Tramvajová společnost Llandudno a Colwyn Bay