York Corporation Tramvaje - York Corporation Tramways - Wikipedia

York Corporation Tramvaje
York Corporation Tramways.jpg
Mapa York Corporation Tramvaje
Úkon
Národní prostředíYork
Otevřeno20. ledna 1910
Zavřít16. listopadu 1935
PostaveníZavřeno
Trasy6
Vlastník (majitelé)York-západ Yorkshire
Infrastruktura
Rozchod3 stopy 6 palců (1067 mm)
Pohonný systémElektrický
SkladištěFulford Cross
Statistika
Délka trasy13,66 km

The York Corporation Tramvaje (YCT) poskytovala v roce elektrickou tramvajovou a trolejbusovou dopravu York mezi lety 1910 a 1935.[1]

Tramvaje

Dějiny

V roce 1909 Corporation of York koupila aktiva York Tramvaje Company.[2] Zpočátku převzala provoz tramvaje tažené koňmi, ale uskutečnila okamžité plány na její elektrifikaci a rozšíření. Systém se nakonec rozšířil na šest hlavních tras z centra města do Hřeben, Kajuty, Fulford, Haxby Road, Hull Road a Jižní břeh. Na rozdíl od většiny ostatních systémů v Anglii byl postaven na 3 stopy 6 palců (1067 mm) měřidlo.[3][4]

Dne 1. Dubna 1934 se síť stala součástí York-západ Yorkshire když YCT spojila své operace s operacemi West Yorkshire Road Car Company. Po rozhodnutí o upuštění od elektrické trakce byla trasa do Dringhousů uzavřena 5. ledna 1935, dalších pět 16. listopadu 1935.[4][5][6]

Flotila

YCT provozoval flotilu 45 tramvají.

  • 1–18 Osmnáct vozů z roku 1910 Britský Thomson-Houston
  • 19 Water car 1910 from British Thomson-Houston
  • 20–23 Čtyři další vozy 1912 od Britů Thomson-Houston
  • 24–27 Čtyři další vozy 1912 od Britů Thomson-Houston
  • 28–31 Čtyři další vozy z roku 1913 Kartáčová trakce
  • 32–35 Čtyři vozy s přívěsy 1914 od Brush Traction
  • 36–41 Šest dalších vozů 1915 z Brush Traction

Před rokem 1925 byla flotila přečíslována a byly dodány nové vozy:

  • 1–26 (původní 1–18 a 20–27)
  • 27–30 (původní 28–31)
  • 31–36 (původní 36–41)
  • 37 Anglická elektrická společnost 1925 operoval svobodný muž (poškozen při srážce v roce 1925), přeměněn na nosič písku a soli
  • 37–38 Dva vozy postavené YCT v roce 1929 pomocí kamiony od vodního vozu, sada náhradních nákladních vozidel a dvě nástavby přívěsu
  • 39–41 Tři ojetá auta z Tramvaje Wolverhampton Corporation (Wolverhampton čísla 46, 50 a 56)
  • 42–45 Čtyři ojetá auta z Tramvaje Burton upon Trent Corporation (Burton číslo 21-24)

Trolejbusy

V roce 1915 YCT koupil čtyři 24místné trolejbusy od Společnost Edison & Swan Electric Light Company o službách pro Clifton a Heworthe. Operovali z malého depa na Foss Islands Road. Nabíjecí body byly umístěny na každém konci. Poté, co jim vypršela životnost, v prosinci 1920 vstoupily do služby čtyři trolejbusy Railless na trase 4 od úpatí ulice Parliament Street do Heworthu. V roce 1921 byly všechny převedeny do nového YCT Piccadilly sklad. Poté, co vypršel život, byly všechny nahrazeny motorové autobusy v roce 1929.[4][7]

Za účelem obnovení provozu trolejbusů v lednu 1931 dvoupodlažní Charles H Roe tělesně Karrier byl vypůjčen od Doncaster Corporation pro vyhodnocení, ale mělo se za to, že dvoupatrové autobusy nejsou vhodné, a tak byly zakoupeny tři 32místné jednopodlažní Karrier-Cloughs s karoserií Charles H Roe, které v říjnu 1931 obnovily provoz trolejbusů na trase 4.[4]

Dne 1. Dubna 1934 byly všechny předány York-západ Yorkshire když YCT spojila své operace s operacemi West Yorkshire Road Car Company. Po rozhodnutí o upuštění od elektrické trakce byly trolejbusy staženy dne 5. ledna 1935.[4][5][6]

Reference

  1. ^ Zlatý věk tramvají. Publikováno Taylor & Francis
  2. ^ Recenze tramvaje, Číslo 18, 1955.
  3. ^ Důležité výhody koordinace v Yorku Obchodní motor 8. února 1935
  4. ^ A b C d E Jenkinson, Keith (1984). York City autobusy. Bradford: Publikace recenzí autobusů. ISBN  0 907834 06 X.
  5. ^ A b York Services bude reorganizována Obchodní motor 11. ledna 1935
  6. ^ A b Přeprava pokračuje Dějiny Yorku
  7. ^ Ohlédnutí za originální elektrickou hromadnou dopravou v Yorku Lis 12. června 2014