Řeka Avon, Warwickshire - River Avon, Warwickshire

U ostatních řek zvaných Avon viz Řeka Avon.

Řeka Avon
Stratford-on-Avon řeka 15a07.JPG
Avon (Warwickshire) .png
Cesta Avonu ([1] )
Umístění
ZeměAnglie
KrajeNorthamptonshire, Leicestershire, Warwickshire, Worcestershire, Gloucestershire
MěstaRagby, Warwick, Stratford-upon-Avon, Evesham, Tewkesbury
Fyzikální vlastnosti
Zdroj 
• umístěníNaseby, Northamptonshire
• souřadnice52 ° 23'51 ″ severní šířky 0 ° 59'19 ″ Z / 52,3975 ° N 0,9887 ° W / 52.3975; -0.9887
Ústa 
• umístění
Soutok s Řeka Severn, Tewkesbury
• souřadnice
51 ° 59'47 ″ severní šířky 2 ° 09'48 ″ Z / 51,9964 ° S 2,1634 ° Z / 51.9964; -2.1634Souřadnice: 51 ° 59'47 ″ severní šířky 2 ° 09'48 ″ Z / 51,9964 ° S 2,1634 ° Z / 51.9964; -2.1634
Délka137 km (85 mi)[1]
Velikost pánve2670 km2 (1030 čtverečních mil)[1]
Vybít 
• umístěníEvesham[2]
• průměrný15,5 m3/ s (550 krychlových stop / s)[2]
Vybít 
• umístěníBredone
• průměrný16,7 m3/ s (590 krychlových stop / s)[2]
Povodí funkce
Říční systémSevern
Přítoky 
• vlevo, odjetLeam, Stour, Isbourne
• že joRychlý, Sowe, Šíp
Průběh: Avon—Severn —Bristolský kanál —Keltské moře

The Řeka Avon (/ˈeɪproti.n/) ve střední Anglii teče obecně na jihozápad a je hlavním levostranným přítokem Řeka Severn, z nichž je nejvýchodnější. To je také známé jako Warwickshire Avon nebo Shakespearův Avon, odlišit od několik dalších řek stejného jména ve Spojeném království.

Od začátku Northamptonshire, řeka protéká nebo navazuje na kraje z Leicestershire, Northamptonshire, Warwickshire, Worcestershire a Gloucestershire, blízko Cotswold Hills plocha. Pozoruhodné města, kterými protéká, zahrnují Ragby, Warwick, Stratford-upon-Avon, Evesham, Pershore a Tewkesbury, kde se připojuje k Severn. Od roku 1719 se tradičně dělí na dolní Avon Evesham a Horní Avon, od Eveshamu po Stratford-upon-Avon.

Vylepšení usnadňující navigaci začaly v roce 1635 a řada zámků a jezů umožnila dosáhnout Stratfordu a do 6 km od Warwick. Horní Avon byl klikatý a náchylný k povodním a byl jako navigační prostředek opuštěn v roce 1877. Dolní Avon bojoval dál a nikdy se neuzavřel, i když byl splavný pouze níže Pershore do roku 1945. Obnova dolní řeky jako splavné vodní cesty začala v roce 1950 a byla dokončena v roce 1962. Horní řeka byla náročnějším úkolem, protože většina plavebních komor a jezů již neexistovala. V roce 1965 byly zahájeny práce na výstavbě devíti nových plavebních komor a řeky 27 mil (27 km), využívající hlavně dobrovolné práce, a byly dokončeny v roce 1974, kdy byl otevřen Queen Elizabeth the Queen Mother.

Avon se spojuje s Stratford-upon-Avonský kanál v centru Stratfordu a je využíván především pro rekreační plavidla. Plány na rozšíření splavné řeky, aby poskytly spojení s Grand Union Canal ve Warwicku nebo Leamington Spa setkali s určitou opozicí.

Etymologie

Povodí Severn. Avon je nejvýchodnější zobrazená řeka.

"Avon" pochází z Britský jazyk abona, "řeka", která také přežívá jako řada další anglické a skotské názvy řek a jako moderní velština afon [ˈAvɔn] a Breton avon„řeka“.

Chod

[ ]
Řeka Avon
Legenda
Navrhované rozšíření
Navrhované připojení k Grand Union
NOVINKA Johnsonův zahradní zámek a jez
NOVINKA Prince's Drive Lock a jez
Kanalizace z River Leam
NOVÝ zámek zámku
Jezy Warwick Castle
Barfordský jez a NOVÝ ZÁMEK
Barfordova smyčka a
možný obtokový kanál
NOVÝ zámek Hampton
Jezy Hampton Lucy
Jezy Alveston a NOVÝ zámek
Bezpečné omezení pro mělké plavidlo
červený dům
(bezpečný limit navigace)
 A422 Clopton Bridge
Tramvajový most
Stratford-upon-Avonský kanál
Colin P Witter Lock
Lávka
 A4390 Seven Meadows Road
Weir Brake / Gordon Gray Lock
Stan Clover Lock
Bintonovy mosty
WA Cadbury Lock
Pilgrim Lock
Elsie a Hiram Billington Lock
 B4085 Bidford Bridge
Zámek pro vnitrozemské vodní cesty
Robert Aickman New Lock
George Billington Lock
 A46 Simon De Montford Bridge
Cotswold Line
Evesham Lock
 A44 Most
Cotswold Line
Zámek Chadbury
Cotswold Line
Fladbury Lock
Wyre Lock
Zámek Pershore
 B4084 Pershore Nový most
Naffordský zámek
 B4080 Eckingtonův most
Birmingham a Gloucester železnice
Strensham Lock
 M5 Most
Železnice Tewkesbury a Malvern
jez
Mythe Road
Avon Lock + Řeka Severn
Tewkesbury
jez a mlýn

The zdroj Avonu pochází z pramene poblíž vesnice Naseby v Northamptonshire. Prvních několik mil své délky mezi Welford a Dow Bridge na Watling Street, tvoří hranici mezi Northamptonshire a Leicestershire. V této sekci bylo přehnané vytvářet Stanfordská přehrada. Poté teče obecně západojižním směrem, ne severně od Cotswold Edge a přes Vale of Evesham, procházející městy a vesnicemi Welford, Ragby, Wolston, (hraničí Leamington Spa ), Warwick, Stratford-upon-Avon, Welford-on-Avon, Bidford-on-Avon, Evesham a Pershore, než se připojí k Řeka Severn na Tewkesbury.

Řeka má celkovou délku 85 mil (137 km) a velikost povodí 1 062 čtverečních mil (2 670 km)2).[1] Mezi přítoky Avonu patří řeky Leam, Stour, Sowe, Dene, Šíp, Rychlý, Isbourne a Swilgate stejně jako mnoho menších potoků a potoků.

Byla vytvořena dálková stezka, která vede po řece od jejího pramene po řeku Severn v Tewkesbury. Trasa je uváděna na trh jako Shakespearova Avon Way a je dlouhá 142 kilometrů. Využívá stávající stezky a stezky, aby zůstal co nejblíže k řece, jak je to rozumně možné.[3]

Pravěk

Před poslední dobou ledovou asi před 50 000 lety byla Warwickshire Avon říčka, která se vlévala na sever k řece Trent. Během Wolstonian ledové období, led postupoval do Midlands ze severu, východu a západu a blokoval tok Avonu do jeho bývalého soutoku s Trentem. Vody tak byly uvězněny: na severu, východě a západě ledovcem a Cotswoldy na jihu, což vedlo k vytvoření velkého ledovcového jezera, které bylo nazýváno Jezero Harrison. Maximálně se má za to, že toto ledovcové jezero pokrývalo celý Warwickshire a bylo hluboké přes 200 stop (60 m). Asi po 10 000 letech, kdy ledovec konečně ustoupil, byla voda schopna proříznout předchozí povodí a uniknout na jihozápad, čímž vytvořila dnešní trasu řeky.[4]

Navigace

Od jezu Alveston, který je 2 míle (3,2 km) proti proudu od Stratfordu nad Avonem, pod Tewkesbury a řekou Severn, byla řeka splavná stavbou zámky a jezy. The Stratford-upon-Avonský kanál odkazy na Avon přes zámek v parku před Royal Shakespeare Theatre ve Stratfordu nad Avonou.[5] Řeka Avon může být používána čluny s maximální délkou 70 stop (21 m), paprskem 13 stop 6 palců (4,1 m), výškou 10 stop (3,0 m) a ponorem 4 stopy (1,2 m) od Tewkesbury Eveshamovi. Nad Eveshamem je paprsek omezen na 12 ft 6 v (3,8 m) a ponor na 3 ft (0,9 m).[6]

Řeku protínají dva ručně ovládaní chodci řetězové trajekty, to jsou Hampton Ferry v Evesham a Trajekt ve Stratfordu nad Avonou v Stratford-upon-Avon.

Doprava je nyní zaměřena výhradně na volný čas. Přenocování přes noc je k dispozici na Stratford-upon-Avon, Luddington, Welford-on-Avon, Bartone, Bidford-on-Avon, Harvington, Offenham, Evesham, Craycombe, Wyre, Pershore, Defford, Comberton, Birlingham, Eckington, Strensham a Tewkesbury. K dispozici jsou loděnice ve městech Stratford-upon-Avon, Welford-on-Avon, Barton, Bidford-on-Avon, Evesham a Tewkesbury.

Řeka je součástí Avon Ring, okružní křižovací trasa, která je dlouhá 175 kilometrů a zahrnuje 129 plavebních komor. Z Tewkesbury sleduje průběh Řeka Severn, Worcester a Birminghamský kanál a kanál Stratford-upon-Avon, aby se vrátily zpět k Avonu ve Stratford-upon-Avon.

Avon při pohledu ze zahrady Fleet Inn, Twyning, Gloucestershire.
Avon ve Stratfordu nad Avonou za slunečného dne

Dějiny

Navigační práce na Avonu byly původně schváleny Řád v Radě a dopisy Patent of Karel I. v roce 1635, který pojmenoval William Sandys jako příjemce grantu s pravomocemi vylepšit jak tuto řeku, tak i Řeka Teme. Už koupil několik mlýnů na řece, ale proti těm, které nevlastnil, bylo několik námitek od mlynářů, protože postavil zámky se dvěma sadami bran, aby plavidla mohla projít bez velké ztráty vody spojené s bleskovými zámky. Jediné námitky byly od sira Williama Russella, který vlastnil Strenshamův mlýn a jehož stížnost se týkala spíše nákupu pozemků než navigačních prací.[7] Od roku 1641 bylo oznámeno, že řeka byla splavná do vzdálenosti 4 mil (6 km) od Warwicku.[6]

Po období úpadku byla práva plavby podél řeky potvrzena klauzulí o plavebním zákoně Stour a Salwarpe z roku 1662. Od roku 1664 došlo k dalšímu zlepšení řeky nad Eveshamem syndikátem vedeným Andrew Yarranton. Pracoval pro lorda Windsora a další a práce zahrnovala konstrukci tří navigačních jezů, což byl typ bleskového zámku s jedinou bariérou. Ty byly použity k tomu, aby lodě mohly přejet hejna, as výjimkou té v Penshamu, nebyly postaveny v sousedství mlýnů. Penshamská vodní brána občas bránila správnému fungování mlýna, když hladina vody stoupla nad bránu.[7] Jakmile bylo Yarrantonovo dílo dokončeno, mohly se čluny 30 tun plavit do Stratfordu.[8]

Vlastnictví navigace bylo formálně rozděleno na Horní a Dolní Avon v roce 1717, přičemž dělícím bodem byl Evesham. Navigaci Dolní Avon mezi Eveshamem a řekou Severn si pronajal George Perrott v roce 1758, který utratil více než 4 000 liber za modernizaci plavebních komor a jezů, aby umožnil plavbě po řece 40tunové čluny. Práce byla dokončena do roku 1768.[6] Perrott poté zamýšlel navigaci prodat, ale když byl povýšen Stratfordský kanál, nechal do zákona vložit klauzuli, která měla Worcester a Birminghamský kanál platit mu s ohledem na očekávaný pokles mýtného, ​​kterého by navigace zažila. Jakmile byl Stratfordský kanál dokončen, existovala mezi společnostmi Horního a Dolního Avonu tvrdá konkurence, přičemž uhlí z Worcesteru a Birminghamu přicházelo proti proudu řeky do Eveshamu a uhlí proudilo dolů ze Stratfordu. Jak mýtné kleslo, Perrott pronajal dolní řeku společnosti Worcester a Birmingham Canal od roku 1830 do roku 1851.[9]

Jedna ze dvou plavebních bran mezi řekou Avon a kanálem Stratford-on-Avon

Mezitím navigaci v Horním Avonu mezi Stratfordy a Eveshamem vlastnili příbuzní lorda Windsora, který zemřel v roce 1758, a její stav se postupně zhoršoval.[8] Kvůli klikatému toku horní řeky to nikdy nebylo považováno za přímou navigaci, s výjimkou krátkého období, kdy si William James myslel, že by se mohla stát přímou cestou. Koupil všechny akcie společnosti Upper Avon v roce 1813 a přesvědčil akcionáře Stratfordského kanálu, aby mezi jejich kanálem a řekou ve Stratfordu byl otevřen 24. června 1816. V roce 1822 utratil 6 000 liber oprava plavebních komor na horní řece a zkrachovala. Navigaci převzalo sedm mužů, všichni spojeni se Stratfordským kanálem, kteří z Lucyina zámku ve Stratfordu udělali dvoupodlažní schodišťový zámek, postavili tři nové zámky a vylepšili řeku bagrováním. Většina následného provozu byla místní a soutěžila s Dolním Avonem o dodávku uhlí do Eveshamu. Horní Avon byl pronajat Stratfordskému kanálu od roku 1842,[9] ale tam byl malý provoz a nájemní smlouva nebyla obnovena v roce 1847. Příchod Oxfordské, Worcesterové a Wolverhamptonské železnice do Stratfordu zpečetil svůj osud, a když společnost nedokázala prodat navigaci místním vlastníkům půdy za 150 liber, skutečně opustili to v roce 1857. John Broughton, který byl železničním manažerem ve Stratfordu, byl přesvědčen, aby si koupili navigaci za 300 liber od místních obchodníků, ale podnik měl jen krátké trvání. Broughton byl následován a železnice, nyní nazývaná West Midland železnice, se stal součástí Velká západní železnice. V roce 1875 GWR rozhodla, že již nebude udržovat řeku, a odvolání k komisařům železnic v roce 1877 rozhodlo, že k tomu nejsou povinni.[10]

Dolní Avonská navigace nikdy úplně nespadla. Worcester a Birminghamský kanál obnovili svůj nájem v roce 1851 na dalších 21 let, ale provoz byl vážně zasažen otevřením železničního spojení z Ashchurch do Eveshamu v roce 1864. Tržby klesly na 139 GBP v roce 1872 a společnost kanálu to neudělala. znovu obnovit svůj nájem. Navigace nějak zůstala otevřená a jak komerční provoz upadal, docházelo k postupnému nárůstu využití potěšení.[10] Na konci Druhá světová válka úsek mezi Tewkesbury a Pershore se plavil pouze jedním člunem a řeka nad Pershore se stala nesplavnou.[10]

Obnovení

První kroky k návratu vodní cesty do plavebního stavu nastaly v březnu 1949, kdy Evesham Journal publikoval článek o jeho historii a úpadku. Robert Aickman zahájil korespondenci s redaktorem článku a navrhl, že řeka může být obnovena. C. Douglas Barwell vyhledal právní radu, jak nejlépe lze tento návrh řídit,[11] z toho Lower Avon Navigation Trust Ltd. (LANT) byla založena jako charita v roce 1950,[6] a BBC vysílala zprávy o návrzích v dubnu 1950.[11] V květnu 1952, navzdory tomu, že byl v období velkých úsporných opatření, LANT vyzvedl na dílo více než 4 000 liber a zapojení Royal Engineers, kteří pomohli s rekonstrukcí Chadbury Lock jako cvičení, zvýšilo povědomí veřejnosti a umožnilo další veřejné žádosti o finanční prostředky, které mají být učiněny.[12] V roce 1962 LANT zvýšil více než 50 000 liber, 7 zámků z Tewkesbury do Eveshamu bylo obnoveno do funkčního stavu, znovu otevřelo Dolní Avon a již se připravovaly plány na přestavbu Evesham Town Lock a pokračování směrem na Stratford. Paní Barwell, manželka Douglase Barwella, formálně otevřela vodní cestu v červnu 1962.[13] Pan Barwell obdržel Ó BÝT za jeho práci na navigaci.[14]

Anonymní dobrodinec se chystal v roce 1963 poskytnout 80 000 liber na obnovu v Horním Avonu, zatímco dar ve výši 5 000 liber umožnil přestavět zámek Evesham a otevřít jej 11. června 1964.[13] Collins Brothers, kteří vlastnili staveniště s hlavní přehradou, stavidlem a přepadem, je v roce 1966 darovali navigačnímu trustu Lower Avon, čímž rozšířili jurisdikci Dolního Avonu nad jeho historické limity.[14] Druhá vodní cesta do Stratfordu, Stratford-upon-Avonský kanál, byl obnoven National Trust a byl otevřen Queen Elizabeth the Queen Mother přesně o měsíc později a její zapojení zaujalo představivost veřejnosti.[13] Ačkoli horní Avon byl v mnohem horším stavu než dolní Avon, Upper Avon Navigation Trust Ltd (UANT) byla založena v roce 1965 za účelem její přestavby. Projekt vedl David Hutchings, čerstvě po dokončení obnovy Stratfordského kanálu,[14] který na začátku roku 1966 získal povolení k vybudování nového zámku ve Stratfordu a zahájil výzvu k financování 6 000 liber. Práce začaly 19. července 1966, jakmile byla zvýšena polovina nákladů.[15]

Most v Bidford-on-Avon; všimněte si navigačního oblouku vpravo

Koncept budování nových plavebních komor a jezů, přičemž většinu práce prováděli dobrovolníci, byl nový. Jednání s Severn River Authority vedlo k dohodě, že takové práce by mohly být postaveny, což bylo nakonec formováno, když soukromý zákon[15] byl předložen parlamentu, který se stal zákonem o navigaci v Horním Avonu z roku 1972.[14] Další financování pocházelo z národního fondu obnovy Inland Waterways Association, který byl zahájen v roce 1969.[15] Práce pokračovaly, první fáze pokrývala úsek od Eveshamu po Bidford Bridge, který byl prohlášen za otevřený 12. června 1971, během rally lodí IWA v Bidfordu. Odhadované náklady na kompletní restaurování činily 250 000 GBP, z nichž všechny byly získány z veřejných předplatných, s výjimkou grantu od Ministerstva životního prostředí ve výši 25 000 GBP, který byl poskytnut v době otevření 1. fáze. Projekt, který zahrnoval stavbu devíti nových plavebních komor a znovuotevření 27 mil dlouhé (27 km) plavby, která byla opuštěná po více než 100 let, byl dokončen 1. června 1974, kdy se královna Alžběta královna matka vrátila do Stratfordu, aby ji prohlásila otevřeno. Jednalo se o největší projekt svého druhu k tomuto datu a Hutchings získal za své vedení titul MBE.[16]

Navrhované rozšíření

Objevily se návrhy na rozšíření plavby proti proudu od Alvestonu na spojení s Grand Union Canal ve Warwicku nebo Leamington Spa. Toto bylo poprvé zváženo Vodní úřad Severn Trent v roce 1974, který provedl průzkum, jehož náklady byly částečně financovány EU Sdružení vnitrozemských vodních cest.[16] To by otevřelo úsek řeky, který nikdy předtím nebyl splavný, ale tento návrh nebyl všeobecně vítán. Majitelé pozemků v Hrad Warwick a Charlecote Park se pokusili prohlásit řeku za soukromé vlastnictví, ačkoli 1636 Řád Rady říci, že řeka byla volná do Coventry.[14] Navzdory velké místní podpoře stále existuje určitý odpor vůči tomuto režimu.[6]

Komerční provoz

Řeka je také využívána turistické lodě; Statford-Upon-Avon

Komerční doprava se vrátila do Avonu v květnu 2010 jako součást plánu na vybudování protipovodňových zábran ve městě Pershore po povodních v roce 2007, které způsobily škody na řadě nemovitostí. Budují se hliněné banky, z nichž většina pochází Birlingham, dále po proudu. Asi 15 000 tun jílu je vytěženo a přepraveno člunem na stavbu. V Birlinghamu se ražba podaří vytvořit mokřadní rezervaci pro divokou zvěř s mokrými travnatými porosty o rozloze 32 akrů (13 ha) a otevřenou vodou o rozloze 5 akrů (2 ha) a rákosové postele. Worcestershire Wildlife Trust spolupracuje s vlastníkem půdy na vytvoření rezervy, která se bude jmenovat Reserve Johna Bennetta. Odhaduje se, že použití člunů k přepravě hlíny ušetří 3 000 nákladní auto výlety mezi dvěma místy.[17]

Viz také

Bibliografie

  • Cumberlidge, Jane (2009). Vnitrozemské vodní cesty Velké Británie (8. vydání). Imray Laurie Norie a Wilson. ISBN  978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Davies, J. (1996). Shakespearův Avon: historie navigace. Headington, Oxon: Oakwood Press.CS1 maint: ref = harv (odkaz)[ISBN chybí ]
  • Edwards, L. A. (1985). Vnitrozemské vodní cesty Velké Británie (6. vydání). Imray Laurie Norie a Wilson. ISBN  0-85288-081-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hadfield, Charles; Norris, John (1968). Vodní cesty do Stratfordu (2. vyd.). David a Charles. str. 15–70. ISBN  978-0-7153-4231-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hadfield, Charles (1985). Kanály West Midlands. David a Charles. ISBN  0-7153-8644-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • King, Peter (červenec 2006). "Řeka Teme a další plavby Midlands". Journal of the Railway and Canal Historical Society. 35 (5).CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Marsh, Terry; Hannaford, Jamie (2008). Hydrometrický registr ve Velké Británii (PDF). Rada pro výzkum přírodního prostředí. ISBN  978-0-9557672-2-7. Archivovány od originál (PDF) dne 31. října 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • McKnight, Hugh (1981). Shell Book of Inland Waterways. David a Charles. ISBN  0-7153-8239-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Nicholson (2006). Nicholsons Guide Vol 2: Severn Avon a Birmingham. Vydavatelé Harper Collins. ISBN  978-0-00-721110-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Owen, Sue; et al. (2005). Řeky a britská krajina. Carnegie Publishing. ISBN  978-1-85936-120-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Squires, Roger (2008). Obnovené britské kanály. Landmark Publishing. ISBN  978-1-84306-331-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Reference

  1. ^ A b C Owen 2005, str. 230–232
  2. ^ A b C Marsh & Hannaford 2008, str. 69
  3. ^ "Trasa..." Shakespearova asociace Avon Way. Citováno 11. prosince 2010.
  4. ^ „Warwickshire“. Přírodní Anglie. Archivovány od originál dne 5. června 2014.
  5. ^ Nicholson 2006, s. 28–30
  6. ^ A b C d E Cumberlidge 2009, str. 65–68
  7. ^ A b Král 2006, str. 349–350
  8. ^ A b Hadfield 1985, str. 56
  9. ^ A b Hadfield 1985, str. 146–147
  10. ^ A b C Hadfield 1985, str. 269–270
  11. ^ A b Squires 2008, s. 24–26
  12. ^ Squires 2008, s. 28–31
  13. ^ A b C Squires 2008, str. 47–54
  14. ^ A b C d E Edwards 1985, str. 60–64
  15. ^ A b C Squires 2008, s. 61–69
  16. ^ A b Squires 2008, str. 74–82
  17. ^ „Obřad potlačení povodní v Pershore. Agentura pro životní prostředí. Archivovány od originál dne 5. června 2014. Citováno 12. června 2010.

externí odkazy