Tramvaje městské rady v Londýně - London County Council Tramways

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale její zdroje zůstávají nejasné, protože jí chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Ledna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

tento článek příliš spoléhá na Reference na primární zdroje. Vylepšete to přidáním sekundární nebo terciární zdroje. (Ledna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The Tramvaje městské rady v Londýně byla rozsáhlá síť veřejných pouličních tramvají provozovaných rada skrze Hrabství Londýn, Spojené království, od 1899 do 1933, kdy byly převzaty Rada pro osobní dopravu v Londýně.

Akvizice tramvají

Pod Zákon o tramvajích z roku 1870 místním úřadům bylo povoleno získat v jejich okolí soukromě provozované tramvaje poté, co byly v provozu 21 let. V souladu s tím se LCC v říjnu 1891 rozhodlo využít své možnosti převzít čtyři a půl míle trasy provozované Tramvajová společnost London Street. Společnost nesouhlasila s cenou nabízenou radou a prodej proběhl až 1. března 1895. Vzhledem k tomu, že LCC neměla žádné pravomoci provozovat tramvaje sama, vypsala provoz linky na výběrové řízení, které zavedený londýnský Streetways vyhrál, jako jediný uchazeč.

V roce 1896 London Street Tramways nabídla svou síť k prodeji krajské radě, stejně jako Severní metropolitní tramvaje Společnost. Rada koupila linky a Severní metropolita získala na jejich provoz čtrnáctiletý pronájem.

Radě se podařilo získat Zákon London County Council z roku 1896 prošel, což mu dalo pravomoc provozovat tramvaje. Dalším systémem, který byl získán, byl systém London Tramways Company v roce 1899 a od tohoto data všechny převzaté linky provozovala samotná krajská rada. V roce 1909 byla převzata většina tramvají v kraji, LCC provozující 113 mil (182 km) tramvají.

Elektrizace

Konzervované L.C.C. tramvajový vůz č. 106

V roce 1900 další akt parlamentu dal radě pravomoc elektrifikovat její systém. Dne 15. Května 1903 první elektrifikovaný úsek z Westminster na Tooting byl otevřen Princ a princezny z Walesu, kteří projeli trasu ve speciálně vyzdobeném tramvaji, a zaplatili své jízdné mincemi půlpence vyraženými pro tuto příležitost. Poslední koňská tramvaj jezdila 30. dubna 1915. Velká část systému používala a potrubní systém elektrického proudu jako městské části měl právo veta na instalaci trolejové dráty.

Expanze

Tramvaje na sever a na jih od řeka Temže byly téměř úplně oddělené až do otevření Kingsway Subway v roce 1908.

Od 1. Července 1921 se tramvaje LCC ujaly provozu Tramvaje městské rady v Leytonu tramvaje.

Londýnské tramvajové auto

V roce 1933 měly tramvaje LCC v provozu 167 mil (269 km) kolejí, z toho asi devět v Leytonu a čtvrt míle ve vlastnictví City of London. Velká část centrálního Londýna nebyla nikdy obsluhována tramvajemi, které byly z oblasti vyloučeny legislativou přijatou v roce 1872.

LCC tramvaje bylo možné vidět i mimo hrabství Londýn. Kromě provozu systému Leyton existovala spojení a společná provozní opatření se sousední společností a obecními systémy. To přineslo obecní tramvaje Purley na Croydon Corporation Systém, Barnet a Enfield na to Metropolitní elektrické tramvaje, a Hampton Court na London United Tramvaje kovy.

Rada otevřela uhelnou elektrárnu pro tramvaje na Temži v Greenwich v roce 1906. Kromě 22 dep tramvají po kraji byly zahájeny rekonstrukční a udržovací práce Charlton v roce 1909.

Převod na LPTB

Dne 1. Července 1933 přešla tramvajová rada v Londýně Rada pro osobní dopravu v Londýně (LPTB), známý jako London Transport. Vedení tramvají LCC však provozovalo tramvajovou a trolejbusovou část společnosti London Transport.

Zdroje

Londýnské tramvaje a trolejbusy, John R Day, publikoval London Transport v roce 1979