Tramvaje Leamington & Warwick & Omnibus Company - Leamington & Warwick Tramways & Omnibus Company

Warwick a Leamington Spa Tramway
Unrestored Leamington and Warwick tram at Crich - geograph.org.uk - 1291908.jpg
Neobnovená tramvaj Leamington a Warwick na dálnici Národní muzeum tramvají
Úkon
Národní prostředíWarwick, Leamington Spa
Otevřeno21. listopadu 1881
Zavřít16. srpna 1930
PostaveníZavřeno
Infrastruktura
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Statistika
Délka trasy4,89 km
Éra tramvají Leamington a Warwick a společnost Omnibus: 1881–1905
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Pohon systémyKůň
Období společností Leamington a Warwick Electrical Company Limited: 1905–1930
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Pohon systémyElektrický

The Tramvaje Leamington & Warwick & Omnibus Company provozoval tramvajovou dopravu mezi Warwick a Leamington Spa mezi 1881 a 1930.[1]

Dějiny

Mapa trasy tramvají Leamington a Warwick

Od roku 1872 byly zvažovány různé tramvajové projekty, dokud nebyl udělen Leamingtonský tramvajový řád z roku 1879. Společnost Leamington & Warwick Tramways & Omnibus Company Ltd byla zaregistrována dne 18. února 1880. Dne 14. května 1881 podepsali smlouvu na stavbu trati s Johnem Fellem z Leamingtonu. Dne 17. listopadu 1880 byly práce dokončeny. Náklady na stavbu činily 14 800 liber[2] (ekvivalent 1 500 000 GBP v roce 2019).[3]

Linka vedla zvenčí Nemocnice lorda Leycestera, přes Jury Street, Smith Street a Emscote Road přes Řeka Avon do Leamingtonu po Warwick Street, dolů The Parade a až do Železniční stanice Leamington Spa.

Pro cestující byla otevřena 21. listopadu 1881. Jednalo se o jednokolejnou trať se 2 tratěmi na Smith Street ve Warwicku a dalšími průchozími smyčkami a linkami do stájí v Coten End. Na trase trvající 13 minut jezdilo sedm tramvají. Čtyři z nich byly metropolitní vozy, dva Brown Marshall a jeden bývalý Birmingham Tramways Company.

Elektrický provoz

Místo terminálu tramvaje Avenue Road, Leamington Spa

Společnost byla získána Brush Electric Traction v roce 1900 a Warwick Tramways Order z roku 1900 a Leamington Tramways Order z roku 1901 umožnily elektrifikaci. Společnost přestavěla tramvaj v roce 1905 a nahradila koňské vozy elektricky poháněnými vozidly. Společnost využila příležitosti zdvojnásobit většinu trati. Elektrárna byla postavena speciálně pro přestavbu tramvaje. Elektrická služba byla zahájena 12. července 1905.

V roce 1912 koupil tramvajovou a osvětlovací společnost Balfour Beatty and Company který rychle expandoval do Midland Light and Power Company.

Flotila

Společenská uniforma byla zelená a krémová.

  • 1-6 Kartáčová auta 1905
  • 7-12 Brush cars 1905 (zakoupeno od Taunton Tramways)
  • 14 Balfour Beatty and Company 1921

Ne 7 byl neopravitelně poškozen při nehodě dne 3. ledna 1916, kdy utekl a narazil do Warwick Arms.

Po uzavření v roce 1930 byla č. 11 prodána Elektrická železnice Llandudno a Colwyn Bay.

Pozůstatky č. 11 byly naposledy viděny v roce 1956 Johnem Priceem při uzavření L & CBET.

Přežívající tramvaje

Koňské auto 1 přežije u Národní muzeum tramvají v neobnoveném stavu.

Uzavření

Systém byl uzavřen 16. srpna 1930.

Reference

  1. ^ Zlatý věk tramvají. Vydali Taylor a Francis.
  2. ^ Tramvaje Leamington a Warwick. Vydání 112 dokumentů Locomotion. S. L. Swingle, Keith Turner. Oakwood Press. 1978
  3. ^ Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.

Nová kniha vydaná v roce 2019: -

The Leamington and Warwick Tramway / Allan Jennings & Peter Coulls / Sydni Books / ISBN  978-1-9161364-0-3

Cena: - 15,95 GBP

Tramway Review Vol. 4 č. 31 1961