Tramvajová dráha Douglas Bay - Douglas Bay Horse Tramway
| Tramvajová dráha Douglas Bay Raad Yiarn Cabbyl Vaie Ghoolish | |
|---|---|
 Zastřešený toastrack č. 35, Lochova promenáda | |
| Národní prostředí | Douglas, ostrov Man |
| Terminus | Nádraží Derby Castle / Victoria Pier |
| Obchodní operace | |
| název | Tramvajová dráha Douglas Bay |
| Postaven | Thomas Lightfoot |
| Původní rozchod | 3 stopy (914 mm) |
| Zachované operace | |
| Ve vlastnictví | Vláda ostrova Man |
| Provozuje | Železnice na ostrově Man |
| Stanice | Různé (krupobití a jízda) |
| Délka | 2,6 míle (2,6 km) |
| 7. srpna 1876 | Oficiální zahájení |
| 2. ledna 1900 | Převzetí, Douglas Corporation |
| 30. září 1927 | Zimní služba ukončena |
| 28. září 1939 | Uzavřeno po dobu trvání |
| 1. května 1946 | Sezónní služby byly obnoveny |
| Historie uchování | |
| 9. srpna 1956 | 80. výročí |
| 7. srpna 1976 | Sté výročí |
| 7. srpna 2011 | 135. výročí |
| Hlavní sídlo | Bankovní cirkus |
| webová stránka | |
| www | |
The Tramvajová dráha Douglas Bay na Isle of Man vede podél pobřežní promenády přibližně 2,6 km od jižního konce na molu Victoria, přiléhající k Terminál na ostrově Man, do Nádraží Derby Castle, jižní konec Manská elektrická železnice, kde jsou umístěny dílny a přístřešky. Je to výrazná turistická atrakce. V roce 2019 však již probíhají práce na předávání celé trati a v současné době je použitelná pouze třetina (z hradu Derby), bez zveřejnění data dokončení prací.
Dějiny
Tramvaj byla postavena a původně provozována společností Thomas Lightfoot, stavební inženýr v důchodu z Sheffield. Jeho služba byla zavedena v roce 1876 mezi dnem dnešní Summer Hill a dnem Broadway ve středu dnešní promenády sousedící s Villa Marina. V prvních dnech byla trať rozšířena a procházející smyčky a dlouhé přechody přidány tak, že do roku 1891 vedla trať dvoukolejně po celé délce promenády, stejně jako dnes. Od otevření funguje každý rok, s výjimkou období během Druhá světová válka.,[1]
V roce 1882 prodal Lightfoot linku společnosti Isle of Man Tramways Ltd, později Isle of Man Tramways & Electric Power Co. Ltd, která také vlastnila elektrickou železnici Manx. Společnost vstoupila likvidace v roce 1900 v důsledku kolapsu bankovnictví. Tramvaj prodala likvidátor společnosti Douglas Corporation v roce 1902. Od roku 1927 jezdí tramvaj pouze v létě.[1]
V roce 2015 Douglas Corporation uzavřela partnerství s Isle of Man Transport a zavedla systém „Ticketer“, který se používá v ostatních systémech veřejné dopravy na ostrově.[2] Na palubě se ruční jednotka Ticketer spojuje s bezkontaktními Go Cards po celém ostrově a lze si také zakoupit jednotlivé lístky.
Uzavření
V lednu 2016 společnost Douglas Corporation oznámila, že tramvaj běžela naposledy v září předchozího roku a že ji uzavřeli, protože to nebylo finančně životaschopné. Tramvajová ztráta v roce 2015 činila 263 000 £.[3]
Trvání
Poté, co online petice přilákala více než 2 000 podpisů, House of Keys zřídil výbor, který by prozkoumal způsoby, jak udržet ikonické koňské tramvaje.[4][5] Provoz tramvaje převzala divize dědictví železnic ostrova Man Oddělení infrastruktury a pokračovalo v letech 2016, 2017[6] a letní sezóny 2018. V rámci přestavby Douglasovy promenády však existují plány na snížení části trasy z dvojité na jedinou trať.
Popis
Tramvaj je 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná, zdvojnásobit stopu po celé, běží dolů uprostřed silnice. Servis zajišťuje 23 tramvají a asi 45 koní. Existuje několik typů tramvají a alespoň jeden z každého typu byl zachován. Většinu služeb zajišťují „uzavřené toastracky“, zimní salónky a otevřené toastracky také v polopravidelném provozu. V létě jsou tramvaje přenocovány venku přes noc v sousedství veřejného domu Terminus Tavern a tam je účelová tramvaj, kde jsou v zimě uloženy. V roce 2014 bylo ministerstvem infrastruktury oznámeno, že v průběhu roku 2015 budou koňské tramvaje dočasně pozastaveny, zatímco práce na promenádě pokračují v další fázi, která vede z ulice Regent Street do Strathallan. Tyto plány však byly později revidovány a umožnily pravidelný provoz koňské tramvaje v letech 2015, 2016 a 2017.[7]
Tramvaje
Flotila
Zbývající jádro obslužných tramvají představuje průřez různými typy automobilů používaných na trati v průběhu let; pozoruhodnými výjimkami ze současného vozového parku jsou deštník (z nichž jeden přežívá jako obchod se suvenýry jinde) a kabriolet, ačkoli jeden z nich přežívá v soukromém vlastnictví. Jednalo se o poslední ze tří automobilů z roku 1935, které byly díky svému netradičnímu vzhledu přezdívány „rajčatové boxy“. Dne 27. srpna 2016, poté, co se Douglasova rada ujala vlastnictví, bylo v aukci prodáno šest tramvají, čísla 28, 33, 34, 37, 39 a 40.
| Klíč: | Servisní flotila | Prochází obnovou | Přestavěn | Čeká na obnovení |
|---|
| Ne. | Postavený | Stavitel | Rozložení | Sedadla | Livrej | Inzeráty | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Č. 1 (ii) | 1913 | G.F. Milnes-Voss & Co. | Uzavřený sedan | 30 | Červená a krémová | ~ | Náhradní vozidlo |
| Č. 12 | 1888 | Starbuck Car & Wagon & Co. | Otevřete Toastrack | 32 | Modrá a zlatá | ~ | Ozdobné lampy "Heritage Fleet" |
| Č. 18 | 1883 | Metropolitan Carriage & Wagon Co. | Dvojpatrový autobus | 42 | Maroon & Gold | Pivovar Okells | Přestavěný jednopodlažní (1904) Dvoupodlažní (1989) |
| Č. 21 | 1890 | G.F. Milnes & Co. | Otevřete Toastrack | 40 | Burgundsko a bílá | ~ | Ozdobné lampy, přestavěné 2018-2019 |
| Č. 27 | 1892 | G.F. Milnes & Co. | Uzavřený sedan | 30 | Pruská modrá a krémová | ~ | Přestavěno, červenec 2017 - říjen 2018 „Heritage Fleet“ |
| Č. 29 | 1892 | G.F. Milnes & Co. | Uzavřený sedan | 30 | Červená, černá a krémová | ~ | Přestavěn říjen 2017 - leden 2019 |
| Č. 32 | 1896 | G.F. Milnes & Co. | Slunečník | 32 | Červená bílá | Promenádní výšivka | Prochází obnovou 2019 „Heritage Fleet“ |
| Č. 36 | 1896 | G.F. Milnes & Co. | Zastřešený toastrack | 40 | Červená bílá | ~ | Přestavěn na rok 2017, Tramvaj roku |
| Č. 38 | 1902 | G.F. Milnes & Co. | Otevřete Toastrack | 40 | Červená bílá | ~ | Pro přestavěné 2019-2020 |
| Č. 42 | 1905 | G.F. Milnes & Co. | Otevřete Toastrack | 40 | Červená a lak | Bushy's Brewery | Přestavěna 2017-2018 „Heritage Fleet“ |
| Č. 43 | 1907 | United Electric Car Co. | Zastřešený toastrack | 40 | Červená bílá | Conister Bank | |
| Č. 44 | 1907 | United Electric Car Co. | Zastřešený toastrack | 40 | Červená, bílá a modrá | ~ | Královská tramvaj (1964 a 1972) |
| Č. 45 | 1908 | United Electric Car Co. | Zastřešený toastrack | 40 | Červená bílá | ~ | Přestavěno, říjen 2017 - březen 2018 |
Sešrotovaná flotila
Tramvajová doprava nashromáždila celkem 50 automobilů, poslední tři dorazily až v roce 1935. V průběhu let bylo několik z nich přebytečných a bylo vyřazeno; mnoho z nich bylo uloženo v bývalém depu lanovky na York Road v Douglasu před jeho demolicí, aby se uvolnil prostor pro obytný komplex v roce 1990, jiné byly demontovány, protože v průběhu let byly nadbytečné. Č. 48 a 50 byly zakoupeny pro možné použití jako boční přístřešky na Manská elektrická železnice a byly na nějaký čas uloženy na Derby Castle; plán se však nikdy neuskutečnil a obě vozidla byla vyřazena v roce 1982, přičemž číslo 49 bylo jediným zbývajícím příkladem tohoto typu tramvaje. Č. 46 bylo přemístěno do Nobles Parku v Douglasu v roce 1988, kde bylo použito jako úkryt (pamatoval si, že v poslední době neslo černé a neonové barevné schéma, propagující palác Lido); to bylo odstraněno z ostrova a plně obnoveno pro vystavení muzea, ačkoli později sešrotováno navzdory tomu, že bylo silně obnoveno.
| Ne. | Postavený | Stavitel | Rozložení | Sedadla | Šrot | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Č. 1 (i) | 1876 | Starbuck Car & Wagon Co. | Dvojpatrový autobus | 36 | 1901 | Převedeno z jednoho balíčku 1884, později nahrazeno |
| Č. 2 | 1876 | Starbuck Car & Wagon Co. | Dvojpatrový autobus | 36 | 1948 | Po druhé světové válce se nepoužívá |
| Č. 3 | 1876 | Starbuck Car & Wagon Co. | Dvojpatrový autobus | 36 | 1948 | Po druhé světové válce se nepoužívá |
| Č. 4 | 1882 | Metropolitan Carriage Co. | Dvojpatrový autobus | 34 | 1949 | Po druhé světové válce se nepoužívá |
| Č. 5 | 1883 | Starbuck Car & Wagon Co. | Dvojpatrový autobus | 34 | 1949 | Po druhé světové válce se nepoužívá |
| Č. 6 | 1883 | Starbuck Car & Wagon Co. | Dvojpatrový autobus | 34 | 1949 | Po druhé světové válce se nepoužívá |
| Č. 7 | 1884 | Starbuck Car & Wagon Co. | Dvojpatrový autobus | 42 | 1924 | |
| Č. 8 | 1884 | Starbuck Car & Wagon Co. | Dvojpatrový autobus | 42 | 1949 | Po druhé světové válce se nepoužívá |
| Č. 9 | 1884 | Starbuck Car & Wagon Co. | Otevřete Toastrack | 32 | 1952 | |
| Č. 10 | 1884 | Starbuck Car & Wagon Co. | Otevřete Toastrack | 40 | 1979 | Náhradní díly zachovány |
| Č. 14 | 1887 | Metropolitan Carriage Co. | Dvojpatrový autobus | 42 | ~ | Zničen v roce 1908 po sesuvu skal v depu. |
| Č. 15 | 1887 | Metropolitan Carriage Co. | Dvojpatrový autobus | 42 | 1939 | Koupeno od Tramvaje South Shields |
| Č. 16 | 1887 | Metropolitan Carriage Co. | Dvojpatrový autobus | 42 | 1915 | Koupeno od Tramvaje South Shields |
| Č. 17 | 1886 | Metropolitan Carriage Co. | Dvojpatrový autobus | 48 | 1914 | Ex-Tramvaje South Shields Přestavěný Single Deck 1903 stažen 1914 |
| Č. 19 | 1889 | G.F. Milnes & Co. | Otevřete Toastrack | 32 | 1949 | Staženo a uloženo v roce 1940 |
| Č. 20 | 1889 | G.F. Milnes & Co. | Otevřete Toastrack | 32 | 1949 | Staženo a uloženo v roce 1940 |
| Č. 23 | 1891 | G.F. Milnes & Co. | Deštníkové auto | 33 | 1952 | Zatahovací plátěná střecha 1908, později pevná střecha |
| Č. 24 | 1891 | G.F. Milnes & Co. | Deštníkové auto | 32 | 1952 | Zatahovací plátěná střecha 1910, později pevná střecha |
| Č. 25 | 1891 | G.F. Milnes & Co. | Otevřete Toastrack | 32 | 1952 | |
| Č. 26 | 1891 | G.F. Milnes & Co. | Otevřete Toastrack | 32 | 1974 | |
| Č. 30 | 1894 | G.F. Milnes & Co. | Otevřete Toastrack | 32 | 1950 | |
| Č. 31 | 1894 | G.F. Milnes & Co. | Otevřete Toastrack | 32 | 1987 | Reklamní vůz 1968-1975 |
| Č. 41 | 1905 | G.F. Milnes & Co. | Otevřete Toastrack | 40 | 1988 | Náhradní díly zachovány |
| Č. 46 | 1909 | G.F. Milnes & Co. | Zastřešený toastrack | 40 | 1986 | Prodán Birkenhead Tramway Museum 1990 |
| Č. 48 | 1935 | Vulcan Motor & Engineering Co. | Kabriolet Sedan | 27/34 | 1978 | Prodán Manská elektrická železnice 1980 |
| Č. 50 | 1935 | Vulcan Motor & Engineering Co. | Kabriolet Sedan | 27/34 | 1978 | Prodán Manská elektrická železnice 1980 |
Ostatní tramvaje
Kromě těch vozů, které zůstaly v operačním vozovém parku, přežila řada a zůstala na jiných místech na ostrově; Č. 14 strávil několik let v Clapham Transport Museum až do jeho uzavření a vrátil se na ostrov včas ke stému výročí tramvaje v roce 1976; vstoupilo do Manxova muzea v roce 1991, kde zůstává dodnes. Č. 22 bylo přeměněno na obchod se suvenýry používaný ve Strathallan Crescent, nyní sídlí v muzeu dopravy na severu ostrova, kde plní stejnou roli.
| Klíč: | Ve skladě | Vydraženo | V soukromém vlastnictví | Na displeji |
|---|
| Ne. | Postavený | Stavitel | Rozložení | Sedadla | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Č. 11 | 1886 | Starbuck Car & Wagon & Cp | Otevřete Toastrack | 32 | Jurby Transport Museum | Stažen 1976 |
| Č. 14 | 1887 | Starbuck Car & Wagon & Co. | Dvojpatrový autobus | 42 | Manské muzeum | Domy audio / vizuální displej, nově označený jako 1908 (dříve č. 13) |
| Č. 22 | 1890 | G.F. Milnes & Co. | Deštníkové auto | 32 | Jurby Transport Museum | Bývalý tramvajový obchod (Last of Kind, Sunshade Roof) |
| Č. 28 | 1892 | G.F. Milnes & Co. | Uzavřený sedan | 30 | Soukromě mimo ostrov | Prodáno, srpen 2016 (2800 GBP) |
| Č. 33 | 1896 | G.F. Milnes & Co. | Sluneční clona, prosklené přepážky 1974 | 32 | Soukromě na ostrově | Prodáno, srpen 2016 (1 200 liber) |
| Č. 34 | 1896 | G.F. Milnes & Co. | Sluneční clona, prosklené přepážky 1972 | 32 | Jurby Transport Museum | Prodáno, srpen 2016 (1300 liber) Obnoveno a motorizováno 2018 |
| Č. 35 | 1896 | G.F. Milnes-Voss & Co. | Sluneční clona, prosklené přepážky 1966 | 32 | Bulrhenny | Na displeji domov odpočinku starých koní |
| Č. 37 | 1896 | G.F. Milnes & Co. | Sluneční clona, prosklené přepážky 1972 | 32 | Soukromě na ostrově | Prodáno, srpen 2016 (1100 GBP) |
| Č. 39 | 1902 | Starbuck Car & Wagon & Co. | Open Toastrack, prodlouženo 1934 | 40 | Neznámý, na ostrově | Prodáno, srpen 2016 (1 800 liber) Manx Electric Railway Society |
| Č. 40 | 1902 | G.F. Milnes & Co. | Open Toastrack, prodloužena 1939 | 40 | Soukromě na ostrově | Prodáno, srpen 2016 (1 000 £) |
| Č. 47 | 1911 | G.F. Milnes & Co. | Přepážka | 40 | Jurby Transport Museum | Stažen 1976 |
| Č. 49 | 1935 | Vulcan Motor & Engineering Co. | Kabriolet Sedan | 27/34 | Ramsey, ostrov Man | Stažen 1978 (poslední svého druhu) v soukromém vlastnictví |
Budoucnost
Přestože se jedná o poslední zbývající 19. století tramvajovou osobní tramvaj na světě a druhý nejstarší funkční železniční systém na ostrově, budoucnost tramvaje byla v posledních letech zpochybněna.[8] Oddělení infrastruktury ostrova předložilo různé plány[9] přestavět Douglasovy promenády. V jedné verzi by se tramvaj přesunula ze svého současného umístění uprostřed vozovky do nové formace jedné linky sousedící s chodníkem Promenade. Nové plány přinesly kritiku velké skupiny místních obyvatel, kteří namítají proti umístění tramvají v blízkosti chodníku. To je nyní celkem nepodstatné, protože v roce 2019 bylo vynaloženo jmění na přeložení tratí uprostřed silnice tak, jak vždy byly.[10]
Viz také
- Transport na ostrově Man
- Tramvaj tažená koněm Victor Harbor, tramvaj tažená koňmi Austrálie
- Seznam tramvajových / tramvajových systémů
- Seznam městských tramvajových systémů v Evropě
Reference
Poznámky
- ^ A b „Průvodce na ostrově Man - Doprava, tramvaje tažené koňmi“. Maxima Systems. Citováno 8. února 2008.
- ^ „Rada Douglas Borough - Jen lístek: Rada aktualizuje systém správy lístků na koňské tramvaje“.
- ^ „Tramvajová doprava na ostrově Man končí po 140 letech“. BBC News Online. Citováno 22. ledna 2016.
- ^ „Koňské tramvaje na ostrově Man: Více než 2 000 lidí podepisuje petici za záchranu služeb“. BBC News Online. 23. ledna 2016. Citováno 28. ledna 2016.
- ^ „Koňské tramvaje na ostrově Man: Výbor prozkoumá alternativy uzavření“. BBC News Online. 26. ledna 2016. Citováno 28. ledna 2016.
- ^ „Koňské tramvaje“. Citováno 8. března 2017.
- ^ „Jízda tramvají zpět na trať pro rok 2015“. Město Douglas. 9. května 2015. Citováno 19. května 2015.
- ^ „Douglasova regenerace: plány kapitálu Manx byly předloženy v hodnotě 21 milionů liber“. BBC novinky.
- ^ „Žádost o předělání promoce byla nastavena k odeslání“. Archivovány od originál dne 21. července 2015. Citováno 17. července 2015.
- ^ „Opozice vůči koňským tramvajím na Douglasově chodníku“. Archivovány od originál dne 21. července 2015. Citováno 17. července 2015.
Bibliografie
- Heavyside, Tom (2010). Douglas - Laxey - Ramsey: včetně železnice Groudle Glen. Řada odboček úzkého rozchodu. Midhurst, West Sussex, Velká Británie: Middleton Press. ISBN 9781906008758.
- Hendry, Robert (1993). Kolejnice na ostrově Man: Oslava barev, Midland Publishing Limited, ISBN 1-85780-009-5
- Pearson, Keith (1999). Douglas Horse Tramway - historie tisíciletí, 1. vydání, Adam Gordon, ISBN 978-1-874422-25-9
- Johnston, Norman. „Tramvaje Douglase v barvě.“ Omagh: Colourpoint Press, 1995. ISBN 9781898392101.