Stanice Shinjuku - Shinjuku Station

Stanice Shinjuku 新宿 駅
Letecký pohled z jihu (březen 2016)
Umístění	Shinjuku a Shibuya oddělení, Tokio Japonsko
Provozuje	JR East Keio Corporation Odakyu elektrická železnice Tokijské metro Toei Subway
Připojení	Linka Seibu Shinjuku (Seibu-Shinjuku ) Autobusový terminál dálnice Shinjuku Dálniční autobusový terminál Shinjuku
Dějiny
Otevřeno	1885; Před 135 lety (1885)
Umístění
Stanice Shinjuku Umístění ve zvláštních odděleních Tokia Ukázat mapu Special wards of Tokyo Stanice Shinjuku Shinjuku Station (Tokio) Ukázat mapu Tokia Stanice Shinjuku Shinjuku Station (Japonsko) Ukázat mapu Japonska

Stanice Shinjuku (新宿 駅, Shinjuku-eki) je hlavní železniční stanice v Shinjuku a Shibuya oddělení v Tokio, Japonsko. V Shinjuku je součástí Nishi-Shinjuku a okresy Shinjuku. V Shibuya se nachází v Yoyogi a Sendagaya okresy. Je to nejrušnější železniční stanice na světě.

Slouží jako hlavní spojovací uzel pro železniční dopravu mezi tokijskými speciální oddělení a Západní Tokio na meziměstská železnice, dojíždějící železnice, a metro linek, stanici v roce 2007 využívalo v průměru 3,64 milionu lidí denně, což z ní dělá zdaleka nejrušnější dopravní uzel na světě (a jako taková je registrována u Guinessova kniha rekordů ). Hlavní stanice JR a přímo sousedící soukromé železnice mají celkem 35 nástupišť, včetně podzemní pasáže, nadzemní pasáže a mnoha chodeb s dalšími 17 nástupišti (celkem 53), které jsou přístupné chodbami k 5 přímo připojeným stanicím bez povrchových úprav venku. Celý komplex nad / pod zemí má více než 200 východů.

Čáry

Shinjuku je obsluhován následujícími železničními systémy:

• JR East:
  • ■ Chuo hlavní linka (Limited Express)
  • JC Chūo linka (Rapid)
  • JB Chuo-Sobu linka
  • JA Saikyo linka
  • JS Linka Shonan-Shinjuku
  • JY Yamanote linka
• Keio Corporation:
  • KO Keio Line
  • KO Nová linka Keio
• Odakyu elektrická železnice:
  • ACH Linka Odakyu Odawara
• Toei Subway:
  • E Toei Oedo Line
  • S Toei Shinjuku Line
• Tokijské metro:
  • M Marunouchi Line

Vybavení stanice

JR East

SJKJY17JC05JB10JS20JA11 Stanice Shinjuku 新宿 駅
JR East stanice
Jižní brány stanice Shinjuku
Umístění	3-38-1 Shinjuku, Shinjuku, Tokio Japonsko
Provozuje	JR East
Linka (y)	JA Saikyo linka JS Linka Shonan-Shinjuku JY Yamanote linka JC Chuo Line (Rapid) JB Chuo-Sobu linka
Připojení	Autobusové nádraží
Dějiny
Otevřeno	1885
Cestující
FY2015	760 043 denně
Služby
Předcházející stanice JR East Následující stanice Shin-Ōkubo JY16 Další proti směru hodinových ručiček Yamanote linka Yoyogi JY18 Další ve směru hodinových ručiček Tachikawa JC19 směrem k Minami-Otari Azusa Kinshicho JO22 směrem k Čiba Tokio TYOJC01 Terminus Tachikawa JC19 směrem k Ryuo Kaiji Tokio TYOJC01 (omezená služba) Terminus Tachikawa JC19 směrem k Ōtsuki Fuji Exkurze Kinshicho Jednosměrný provoz Tachikawa JC19 směrem k Hachiōji Hachioji Tokio TYOJC01 Terminus Tachikawa JC19 směrem k Já Já Kokubunji Jednosměrný provoz Chūo linka   Commuter Special Rapid Yotsuya JC04 směrem k Tokio Nakano JC06 směrem k Ōtsuki Chūo linka   Chūō Special Rapid Nakano JC06 směrem k Tachikawa Chūo linka   Jsem speciální Rapid Nakano JC06 směrem k Ōtsuki Chūo linka   Commuter Rapid Yotsuya Jednosměrný provoz Chūo linka Rychlý Yotsuya JC04 směrem k Tokio Ōkubo JB09 směrem k Mitaka Linka Chūō – Sōbu Yoyogi JB11 směrem k Čiba Ikebukuro IKBJS21 směrem k Ōmiya Narita Express Shibuya SBYJS19 směrem k Terminál 1 letiště Narita Kichijodži JC11 směrem k Takao Shibuya SBYJS19 směrem k To Saphir Odoriko Terminus Shibuya Jednosměrný provoz Ohayō Liner Shinjuku Shibuya SBYJS19 směrem k Odawara Home Liner Odawara Terminus Nikko a Kinugawa Ikebukuro IKBJS21 směrem k Tóbu Nikko nebo Kinugawa-Onsen Akagi (omezená služba) Ikebukuro Jednosměrný provoz Shibuya SBYJS19 směrem k Odawara nebo Zushi Shōnan – Shinjuku Line   Speciální Rapid   Rychlý   Místní Ikebukuro IKBJS21 směrem k Takasaki, Maebashi nebo Utsunomiya Shibuya SBYJA10 směrem k Akisaki Saikyo linka   Commuter Rapid   Rychlý   Místní Ikebukuro IKBJA12 směrem k Ōmiya

Stanice je soustředěna kolem zařízení obsluhujících Východojaponská železniční společnost (JR East) linky. Skládají se z osmi přízemních ostrovní nástupiště (16 stop) na ose sever-jih, propojené dvěma horními a dvěma podzemními haly. Většina služeb JR zde jsou městské a příměstské linky hromadné dopravy, i když na dálkové expresní služby JR Kofu a Matsumoto na Chūō hlavní linka, Narita Express na letiště Narita a společné operace s Tobu železnice na Nikko a Kinugawa Onsen také použijte tuto stanici. Samotný úsek JR odbaví v průměru 1,5 milionu cestujících denně.

1-2	JA Saikyo linka	pro Shibuya, Akisaki, a Shin-Kiba (přes R Rinkai Line )
		pro Hazawa yokohama-kokudai a Ebina (přes Linka Sōtetsu )
		pro Ikebukuro, Ōmiya, a Kawagoe (přes ■ Kawagoe linka )
	JS Shōnan-Shinjuku linka	pro Jokohama, Unafuna, Chigasaki, Hiratsuka, Kozu, a Odawara (přes JT Tōkaidō hlavní linka )
		pro Jokohama, Unafuna, Kamakura, a Zushi (přes JO Yokosuka Line )
3	JA Saikyo linka	pro Ikebukuro, Ōmiya, a Kawagoe (přes ■ Kawagoe Line)
4	JA Saikyo linka	pro Ikebukuro, Ōmiya, a Kawagoe (přes ■ Kawagoe Line)
	JS Shōnan-Shinjuku linka	pro Ōmiya, Kumagaya, a Takasaki (přes JU Linka Takasaki )
		pro Ōmiya, Oyama, a Utsunomiya (přes JU Utsunomiya linka )
5-6	■ Limited Express	■ Home Liner Odawara pro Odawara
		■ Kinugawa pro Kinugawa-Onsen
		■ Narita Express pro Ikebukuro, Takao, a Ōmiya
		■ Narita Express pro Letiště Narita
		■ Nikko pro Tóbu Nikko
		■ Super View Odoriko pro Atami, To, a Izukyu Shimoda
7-8	JC Chūo linka (Rapid)	pro Ochanomizu a Tokio
		Ltd. Express Hachiōji / Já pro Tokio
		■ Ltd. Express Azusa / Kaiji pro Tokio[Poznámka 1] a Čiba[Poznámka 2]
		■ Ltd. Express Shinjuku Sazanami pro Čiba a Tateyama
		■ Ltd. Express Shinjuku Wakashio pro Čiba a Awa-Kamogawa
9-10	JC Chūo linka (Rapid)	Ltd. Express Hachiōji pro Hachiōji
		Ltd. Express Já pro Já
	■ Chūō hlavní linka	Ltd. Express Azusa pro Matsumoto a Minami-Otari
		Ltd. Express Fuji Exkurze pro Kawaguchiko
		Ltd. Express Kaiji pro Kofu a Ryuo
11-12	JC Chūo linka (Rapid)	pro Nakano, Tachikawa, Hachiōji, Takao, a Ōtsuki
		pro Haijima a Já (přes JC Můj řádek )
		pro Musashi-Itsukaichi (přes JC Itsukaichi linka )
		■ pro Komagawa (přes ■ Linka Hachikō )
13	JB Chuo-Sōbu linka	pro Suidōbashi, Akihabara, a Čiba
14	JY Yamanote linka (proti směru hodinových ručiček)	pro Harajuku, Shibuya, a Shinagawa
15	JY Yamanote Line (ve směru hodinových ručiček)	pro Ikebukuro, Tabata, Nippori, a Ueno
16	JB Chuo-Sōbu linka	pro Higashi-Nakano, Nakano, a Mitaka

• 

  JR East platformy 1 a 2

• 

  JR East platformy 3 a 4

• 

  JR East platformy 5 a 6

• 

  JR East platformy 7 a 8

• 

  Platformy JR East 9 a 10

• 

  JR East platformy 11 a 12

• 

  Platformy JR East 13 a 14

• 

  Platformy JR East 15 a 16

• 

  Rozložení stanice

Odakyu

Stanice Shinjuku 新宿 駅
Odakyu stanice
Západní výjezd ze stanice Odakyu Shinjuku
Umístění	1-1-3 Nishishinjuku, Shinjuku, Tokio Japonsko
Provozuje	Odakyu elektrická železnice
Linka (y)	Linka Odakyu Odawara
Dějiny
Otevřeno	1927
Cestující
FY2015	492 324 denně
Služby
Předcházející stanice Odakyu Následující stanice Seijōgakuen-Mae směrem k Hakone-Yumoto, Gotemba nebo Katase-Enoshima Romancecar Terminus Yoyogi-Uehara směrem k Odawara Linka Odawara Rapid Express Yoyogi-Uehara směrem k Karakida Linka Odawara Commuter Express Yoyogi-Uehara směrem k Odawara Linka Odawara Vyjádřit Minami-Shinjuku směrem k Hakone-Yumoto Linka Odawara Místní

Termín pro soukromé Linka Odakyu Odawara je paralelní s platformami JR na západní straně a denně odbaví průměrně 490 000 cestujících. Toto je hlavní příměstská trasa táhnoucí se na jihozápad přes předměstí a směrem k pobřežnímu městu Odawara a hory Hakone. Deset platforem je postaveno na dvou úrovních pod obchodním domem Odakyu; tři tratě expresních služeb (šest nástupišť) na úrovni země a dvě stopy (čtyři nástupiště) na úrovni níže. Každá stopa má plošiny na obou stranách za účelem úplného oddělení nástupu a výstupu cestujících.

Vysoká hruď dveře obrazovky platformy byly přidány na platformy 4 a 5 v září 2012.^[1]

Přízemí

Podzemní úroveň

• 

  Jižní brána

• 

  Západní brána

• 

  Přízemní plošiny

• 

  Podzemní plošiny

Keio / Toei Subway (Toei Shinjuku Line)

KO01 S01 Stanice Shinjuku 新宿 駅
Keio /Toei Subway stanice
Západní výjezd ze stanice Keio Shinjuku
Umístění	1-1-4 Nishishinjuku, Shinjuku, Tokio Japonsko
Provozuje	Keio Corporation
Linka (y)	Keiō Line Keiō New Line S Toei Shinjuku Line
Dějiny
Otevřeno	1915
Přestavěn	1978
Cestující
FY2015	757 823 denně
Služby
Předcházející stanice Následující stanice Fuchu směrem k Keiō-Hachiōji Keiō Liner Terminus Meidaimae směrem k Keiō-Hachiōji Keiō Line Speciální expres Sasazuka směrem k Keiō-Hachiōji Keiō Line Semi Special Express Vyjádřit Semi Express Rychlý Místní Hatsudai směrem k Sasazuka Keiō New Line Vyjádřit Semi Express Rychlý Místní až po linku Shinjuku Předcházející stanice Toei Subway Následující stanice až po Keiō New Line Shinjuku linka Vyjádřit Ichigaya S04 směrem k Motoyawata Shinjuku linka Místní Shinjuku-sanchome S02 směrem k Motoyawata

The Keio Line hala se nachází na západ od haly Odakyu linky, dvě patra pod úrovní terénu pod obchodním domem Keio. Skládá se ze tří platforem táhnoucích se od severu k jihu. Tuto část denně využívá přibližně 720 000 cestujících, což z ní činí nejrušnější zJR Group železnice v Japonsku. Tato příměstská příměstská linka spojuje Shinjuku s městem Hachiōji na západ.^[2] Vysoká hruď dveře na hraně nástupiště byly představeny na platformách Keio Line v březnu 2014.^[3] Dveře mají různé barvy pro každou platformu. Dveře na nástupišti 2 jsou zelené.^[3]

Keio Line

• 

  Veřejná prostranství společnosti Keio Line, 2006

• 

  Bay plaformy Keio Line, 2016

Nová linka Keio a linka Toei Shinjuku

Sdílená zařízení pro Toei Shinjuku Výrazně se nazývá linka metra a nová linka Keiō Stanice Shinjuku New Line Keiō (新 線 新宿 駅, Shinsen Shinjuku-eki) a skládají se ze dvou platforem táhnoucích se na východ-západ pět pater pod třídou Koshu Kaido na jihozápad od sekce JR. Veřejnou halu řídí Keio Corporation ale nachází se na odděleném místě od hlavních platforem Keio. Dále na jih (a hlubší pod zemí) jsou dvě platformy metra severo-jih Toei Ōedo.

• 

  Vstupenky na Keio New Line a Toei Shinjuku Line, 2010

• 

  Ostrovní platforma pro linky Keio New Line a Toei Shinjuku Line, 2010

Toei Subway (Toei Oedo Line)

E27 Stanice Shinjuku 新宿 駅
Toei Subway stanice
Platforma Oedo Line
Umístění	2-1-1 Yoyogi, Shibuya, Tokio Japonsko
Provozuje	Toei Subway
Linka (y)	E Toei Oedo Line
Připojení	Autobusový terminál dálnice Shinjuku
Jiná informace
Kód stanice	E-27
Dějiny
Otevřeno	1997
Služby
Předcházející stanice Toei Subway Následující stanice Tochomae E28 směrem k Hikarigaoka Oedo linka Yoyogi E26 směrem k Tochōmae

Toei Oedo Line Dvě podzemní plošiny se táhnou od severu k jihu k jihu Toei Shinjuku Line a Nová linka Keio zařízení. Toto je v 7. suterénu tokijské prefekturní silnice 414 (Yotsuya-Tsunohazu Ave.).

Tokijské metro

M08 Stanice Shinjuku 新宿 駅
Tokijské metro stanice
Platforma Marunouchi Line
Umístění	1. Nishiguchi Chikagai, 1 Nishishinjuku, Shinjuku, Tokio Japonsko
Provozuje	Tokijské metro
Linka (y)	M Linka tokijského metra Marunouchi
Jiná informace
Kód stanice	M-08
Dějiny
Otevřeno	1959
Služby
Předcházející stanice Tokijské metro Následující stanice Nishi-Shinjuku M07 směrem k Ogikubo nebo Hōnanchō Marunouchi Line Shinjuku-sanchome M09 směrem k Ikebukuro

Tokijské metro jsou dva Marunouchi Line podzemní plošiny se táhnou na východ-západ na sever od zařízení JR a Odakyu, přímo pod podzemním obchodním centrem metra Promenade.

Obchodní zařízení

Východní výjezd ze stanice Šindžuku

Jižní výjezd ze stanice Shinjuku

Mnoho obchodních domů a nákupních center je zabudováno přímo do stanice. Tyto zahrnují

• Lumine Est - nad východem JR z východu
• Obchodní dům Odakyu - nad halou Odakyu
• Odakyu Mylord - nad jižním koncem haly Odakyu
• Nákupní centrum Lumine 1 - nad halou Keio Line
• Nákupní centrum Lumine 2 - nad JR na jihu a Lumine vystupuje
• Obchodní dům Keio - nad halou Keio Line
• Keio Mall - podzemní nákupní středisko na jihozápad od haly Keio Line
• Odakyu Ace - podzemní nákupní střediska pod autobusovým terminálem západním východem.

Kromě výše uvedeného se promenáda metra, což je podzemní nákupní středisko ve vlastnictví tokijského metra, táhne na východ od stanice pod ulicí Shinjuku-dori, až k přilehlé stanici Shinjuku-sanchōme s 60 východy. Promenáda metra se zase napojuje na Shinjuku Subnade, další podzemní nákupní centrum, které vede na Seibu železnice stanice Seibu-Shinjuku.

Stanice Shinjuku je spojena podzemními chodbami a nákupními centry s:

• Stanice Nishi-Shinjuku (Tokio Metro Marunouchi linka)
• Stanice Seibu Shinjuku (Linka Seibu Shinjuku )
• Stanice Shinjuku-nishiguchi (Toei Ōedo Line)
• Stanice Šindžuku-sanchóme (Tokio Metro Marunouchi Line, Tokio Metro Fukutoshin Line a Toei Shinjuku Line)
• Stanice Tochōmae (Toei Ōedo Line)

Blízké nepřipojené stanice (do 500 metrů od podzemní chodby nebo stanice) zahrnují:

• Stanice Shinjuku-gyoemmae
• Stanice Yoyogi
• Stanice Higashi-Shinjuku
• Stanice Okubo
• Stanice Shin-Okubo
• Stanice Minami-Shinjuku

Autobusové terminály

K dispozici je autobusový terminál na západním výjezdu obsluhující místní i dálkové autobusy a terminál dálnice JR Bus u New South Gates.

4. dubna 2016 byl pojmenován nový autobusový terminál a obchodní zařízení poblíž jižního východu Busta Šindžuku [ja ] (Autobusový terminál dálnice Shinjuku ), otevřeno pro servis.^[4] Z tohoto nového terminálu odjíždí značný počet autobusů a letištních autobusů.

Statistiky cestujících

Níže uvedené údaje představují oficiální počet cestujících, kteří každý den nastupují a vystupují (s výjimkou JR East), zveřejněný každým provozovatelem vlaku. Údaj JR East zahrnuje pouze vstupující cestující.

Údaje o cestujících (pouze nastupující cestující) pro stanici JR East (dříve JNR) v předchozích letech jsou uvedeny níže.

Dějiny

Stanice Shinjuku v roce 1925

Stanice Šindžuku byla otevřena v roce 1885 jako zastávka na trati Akabane - Šinagawa (nyní součástí Yamanote linka ). Shinjuku byl v té době stále klidnou komunitou a stanice nebyla zpočátku silně obchodována. Otevření linky Chuo (1889), Keio (1915) a Odakyu (1923) vedlo ke zvýšení provozu stanicí.

Japonský vládní urbanista Kensaburo Kondo navrhl v roce 1933 zásadní předělání stanice, které zahrnovalo velké veřejné náměstí na západní straně dokončené v roce 1941. Kondův plán také požadoval prodloužení Linka Tokyu Toyoko k novému podzemnímu terminálu na západní straně stanice a vybudování východo-západního metra, které bude obsluhováno Seibu železnice a Tokijská železnice Kosoku (předchůdce Tokijské metro ), zatímco linky Keio a Odakyu by používaly nadzemní terminály západně od stanice JR. Tyto plány byly pozastaveny po nástupu druhá světová válka ale ovlivnilo aktuální uspořádání prostoru stanice.^[16] Služba metra nakonec začala v roce 1959.

Budova Lumine Est, původně navržená pro ubytování Linka Seibu Shinjuku ve druhém patře

The Linka Seibu Shinjuku byl prodloužen z Stanice Takadanobaba na Stanice Seibu Shinjuku v roce 1952. Seibu Shinjuku byl postaven jako dočasná stanice do doby plánované přestavby východní strany stanice Shinjuku, která měla obsahovat velkou staniční budovu, ve které by se ve svém druhém patře nacházel nový terminál Seibu. Seibu upustilo od plánu využívat budovu kvůli nedostatku místa pro vlaky delší než šest vozů; budova je nyní známá jako Lumine Est a zachovává si některé designové prvky původně zamýšlené pro umístění terminálu Seibu (zejména velmi vysoký strop v prvním patře a velmi nízký strop ve druhém patře). Na konci 80. let plánoval Seibu vybudovat podzemní terminál na východní straně Šindžuku, ale v roce 1995 plán na neurčito odložil kvůli nákladům a klesajícímu růstu cestujících.^[16]

8. srpna 1967 přepravoval nákladní vlak Tryskové palivo směřující na americké letecké základny v Tachikawa a Yokota se srazil s jiným nákladním vlakem a začal hořet na kolejích Chuo Rapid. Incident vyvolal pokračující politickou polemiku v Japonsku ohledně vietnamská válka.^[17] Stanice byla hlavním místem studentských protestů v letech 1968 a 1969, kdy vrcholily občanské nepokoje v poválečném Japonsku. 21. října 1968 se 290 000 demonstrantů zúčastnilo Mezinárodního dne války, který převzal stanici Šindžuku a přinutil vlaky zastavit. V květnu a červnu 1969 vedli členové protiválečné skupiny Beheiren, kteří nesli kytary a říkali si „lidoví partyzáni“, každý týden na podzemním náměstí před západním východem ze stanice a přitahovali tisíce lidí. Účastníci to popsali jako „osvobozenou zónu“ a „komunitu setkání“.^[18] V červenci pořádková policie vyčistila náměstí slzným plynem a změnila značky na stanici tak, aby místo „West Exit Plaza“ stálo „West Exit Concourse“. Incident představoval významnou porážku veřejného aktivismu v Tokiu.

V různých bodech historie existovaly plány na připojení Shinjuku k Shinkansen síť a základní plán Shinkansen z roku 1973, který je stále v platnosti, stanoví, že stanice by měla být jižním koncem Jōetsu Shinkansen linka do Niigata. Při stavbě Ōmiya -Shinjuku odkaz nikdy nezačal a linka Jōetsu v současné době končí Tokijské nádraží, přednost v jízdě, včetně prostoru pod stanicí, zůstává vyhrazena.

5. května 1995 se Aum Shinrikyo kult soudního dne pokus o chemický teroristický útok odpálením zařízení s kyanidovým plynem na záchodě v podzemní hale, sotva měsíc po plynový útok na tokijské metro který zabil 13, zanechal 6 252 lidí s nefatálními zraněními, těžce zranil 50 lidí a způsobil 984 případů dočasných problémů se zrakem. Tentokrát útok zmařili zaměstnanci, kteří hořící zařízení uhasili.

Hlavní expanze terminálu JR byla dokončena v dubnu 2016 a přidala 32podlažní kancelářskou věž, autobusový terminál, terminál taxi a řadu obchodů a restaurací.^[19]

Stanice Keiō Shinjuku

Budova Keio Shinjuku Oiwake, místo bývalého terminálu

Když se linka Keio prodloužila v roce 1915 do Šindžuku, její terminál se nacházel několik bloků východně od vládní železnice (v současnosti JR) stanice. Terminál byl poprvé pojmenován Shinjuku-Oiwake Station (新宿 追 分 駅) a byl na ulici poblíž Isetan obchodní dům. V roce 1927 byla stanice přesunuta z ulice do nově postaveného terminálu sousedícího s původní stanicí. V budově stanice byl obchodní dům. Název stanice byl změněn na Yotsuya-Shinjuku Station (四 谷 新宿 駅) v roce 1930 a znovu na stanici Keiō Shinjuku (京 王 新宿 駅) v roce 1937.

Stopy z terminálu byly na Koshu Kaido dálnice, která překračuje linku Yamanote a linku Chuo před jižním vchodem do stanice Shinjuku mostem. Keio linka měla stanici pro přístup k Shinjuku stanici, pojmenovaný Teishajō-mae stanice (停車場 前 駅) a přejmenován v roce 1937 Shōsen Shinjuku Ekimae Station (省 線 新宿 駅 前 駅).

V červenci 1945 byl terminál linky Keiō Line přemístěn do současného umístění, i když na úrovni země, na západní straně stanice Shinjuku. Stanice Keiō Shinjuku a Shōsen Shinjuku Ekimae byly uzavřeny. Důvodem bylo, že vlaky čelily obtížím při stoupání po svazích mostu přes vládní železnici poté, co byla zničena jedna z nedalekých trafostanic nálet, bombardování. Místo stanice Keiō Shinjuku poblíž Stanice metra Shinjuku-Sanchōme je nyní obsazena dvěma budovami ve vlastnictví Keiō: budova Keiō Shinjuku Sanchōme a budova Keiō Shinjuku Oiwake.

Kulturní odkazy

Stanice a další části Toei Ōedo Line jsou uvedeny v Digimon Adventure franšíza.^[20][21][22] Současný britský malíř Carl Randall (který jako umělec strávil 10 let v Tokiu) zobrazil prostor stanice ve své velké olejomalbě Shinjuku vystavené v National Portrait Gallery v Londýně 2013.^{[23][24][25][26]}

Shinjuku, Carl Randall

Viz také

• Seznam stanic východojaponské železniční společnosti
• Seznam železničních stanic v Japonsku
• Přeprava v Tokiu
• Gare du Nord, nejrušnější železniční stanice mimo Japonsko

Reference

externí odkazy

• JR mapa stanice Shinjuku
• mapa stanice Odakju Šindžuku
• [1]
• mapa stanice metra Toei Shinjuku (v japonštině)
• mapa stanice metra Tokio Shinjuku (v japonštině)

Souřadnice: 35 ° 41'22 ″ severní šířky 139 ° 42'01 ″ východní délky / 35,689475 ° N 139,700349 ° E / 35.689475; 139.700349