Nikkō (vlak) - Nikkō (train)
EMU řady 253-1000 na a Nikko služba v červnu 2017 | |
Přehled | |
---|---|
Typ služby | Omezený expres |
Národní prostředí | Yamanote nákladní linka, Tohoku hlavní linka, Tobu Nikko Line |
První služba | 1956 (Semi Express) 1963 (Express) 2006 (omezený expres) |
Současný operátor | JR East /Tobu železnice |
Bývalý provozovatel | JNR |
Trasa | |
Start | Shinjuku |
Konec | Tóbu Nikko |
Technický | |
Kolejová vozidla | Řada 253-1000, Řada Tobu 100 EMU |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
Elektrizace | 1500 V ss |
Provozní rychlost | 120 km / h (75 mph)[1] |
The Nikko (日光) a Spacia Nikkō (ス ペ ー シ ア 日光) jsou omezený expres vlaková doprava v Japonsku provozovaná společně Východojaponská železniční společnost (JR East) a Tobu železnice mezi Shinjuku v Tokiu a Tóbu Nikko v Prefektura Tochigi.[1]
Stanice se zastaví
Nikko a Spacia Nikkō služby zastavují na následujících stanicích.[2]
Kolejová vozidla
Od 4. června 2011 jsou služby tvořeny zrekonstruovanými Řada 253-1000 Soupravy EMU pro 6 automobilů.[3] Řada Tobu 100 Spacia Na těchto službách mohou být také nahrazeny EMU, v takovém případě jsou pojmenovány Spacia Nikkō.[1] Před 4. červnem 2011 byly služby JR East vytvořeny z vyhrazeného 6 automobilu Řada 485 Sada EMU, která byla občas nahrazena rezervou Řada 189 set přezdívaný Ayano (彩 野).[1]
Minulost
- KiHa 44800 DMU (říjen 1956 - září 1959)
- Řada 157 EMU (září 1959 - březen 1963)
- Série 165 EMU (březen 1963 - říjen 1982)
- Řada 485 /Řada 189 EMU (březen 2006 - červen 2011)
Série Tobu 100 Spacia EMU ve speciální zlaté barvě „Nikko Moude“ v červenci 2015
EMU řady JR East 485 na stanici Omiya na a Nikko služba v březnu 2011
Řada 189 Ayano sada používaná jako náhrada za Nikko služby, září 2010
Dějiny
Poloexpresní Nikko
The Nikko služba začala jako poloexpresní služba mezi Ueno v Tokiu a Nikko od 10. října 1956 s použitím DMU řady KiHa 44800. Po elektrifikaci trati nové Řada 157 EMU byly zavedeny od 22. září 1959. Ty fungovaly jako soupravy pro 6 automobilů a během rušných období se prodloužily na 8 automobilů. Soupravy řady 157 byly následně upraveny přidáním klimatizace a přeneseny do Hlavní linka Tokaido povinnosti.[4]
Poloexpresní Shōnan Nikkō
Od 1. dubna 1961 sezónní Ideyu poloexpresní služby provozované mezi Tokiem a To byly rozšířeny, aby vytvořily nové sezónní Shōnan Nikkō služby provozované mezi Itó a Nikkó. Ty byly vytvořeny ze souprav řady 6-car 157 se sídlem v Tamachi Depot v Tokiu.[5] EMU řady 157 v těchto službách byly od 25. března 1963 nahrazeny sériemi 165.[5] Od revize jízdního řádu z října 1968 byly služby omezeny na jediný Nikkó do Ito a od 1. října 1970 byla tato služba přerušena a nahrazena Izu 56 práce z Tokia do Itó.[6]
- 2502T Shōnan Nikkō Itō 07:46 → Nikkō 11:59
- 2501T Shōnan Nikkō Nikkō 13:45 → Itō 17:50
Vlaky byly vytvořeny, jak je znázorněno níže.[5]
Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Typ | KuMoHa 157 | MoHa 156 | SaRo 157 | SaHa 157 | MoHa 156 | KuMoHa 157 |
Vyjádřit Nikko
Od 25. března 1963 byla služba upgradována na status „Express“ zavedením nových Série 165 EMU, běžící jako formace pro 7 automobilů, se začleněním zeleného vozu „SaRo“ (první třídy).[4] Tato služba byla provozována až do 14. Října 1982 a byla propuštěna otevřením Tohoku Shinkansen.[7]
Omezený expres Nikko
Jméno bylo následně oživeno od 18. března 2006 jako omezená expresní služba provozovaná společně JR East a Tobu mezi Shinjuku a Tóbu Nikko s využitím nově vybudovaného spojení mezi kolejemi obou železnic v Nádraží Kurihashi, kde vlaky krátce zastavují kvůli přestupu posádky.[1]
Od začátku revidovaného harmonogramu 16. března 2013 Nikko služby také zastavit na Stanice Urawa.
Viz také
- Kinugawa - podobná služba mezi Shinjuku a Kinugawa-Onsen, kterou také společně provozují JR East a Tobu
Reference
- ^ A b C d E JR 新 幹線 & 特急 列車 フ ァ イ ル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japonsko: Kōtsū Shimbun. 2008. str. 76. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^ JR Timetable, březen 2013, str. 102
- ^ 485 系 が "日光" ・ "き ぬ が わ" 運用 を 終 え る [Konec operací série 485 dne Nikko a Kinugawa služby]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 4. června 2011. Citováno 4. června 2011.
- ^ A b Kubo, Satoshi (září 2011). 日光 参 詣 へ の 峠 道 -1 [Horská cesta do Nikka]. Japonský časopis Railfan. Sv. 51 č. 605. Japonsko: Kōyūsha Co., Ltd. str. 120–125.
- ^ A b C Miyake, Toshihiko (prosinec 2011). 伊豆 へ の 優等 列車 の あ ゆ み [Historie hlavních vlaků do Izu]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 40 č. 332. Japonsko: Kotsu Shimbun. str. 24–31.
- ^ Teramoto, Mitsuteru (červenec 2001). 国 鉄 ・ JR 列車 名 大 辞典 [Encyklopedie vlaků JNR a JR]. Tokio, Japonsko: Chuoshoin Publishing Co., Ltd. ISBN 4-88732-093-0.
- ^ 鑑 名 鑑 1995 [Adresář jmen vlaků 1995]. Japonsko: Železniční deník. Srpna 1995. str. 128.
externí odkazy
- Řada JR East 485 Nikko/Kinugawa (v japonštině)