Krátcí bratři ze Sunderlandu - Short Brothers of Sunderland

Stavitelé letadel viz Krátcí bratři.
Parní loď Ritratto della Magnus Mail v navigaci, maloval v roce 1895 Antonio Luzzo. Postavení Short Brothers SS Magnus Mail v roce 1889.

Short Brothers Limited byl britský stavba lodí společnost založená v roce 1850 a založená v Hřebec, Sunderland od roku 1869. Společnost byla uzavřena v roce 1964, kdy nedokázala investovat do výstavby větších lodí.[1]

19. století

V roce 1850 George Short založil loděnici v Hylton[1] stavět malé dřevěné lodě pro místní uživatele. V roce 1860 Short přesunul dvůr po řece do Hřebec a jeho čtyři synové se stali partnery v oboru.[1] V roce 1871 loděnice postavila svou první loď se železným trupem High Stretfield a společnost začala název používat Krátcí bratři.[1] John Y Short se stal významným námořním architektem a na 1878 Pařížská výstava získal zlatou medaili.[1]

V roce 1883 postavil Short a nákladní loď pro James Knott je Prince Line z Newcastle upon Tyne.[1] To byl začátek 35letého vztahu, ve kterém Short dodával Prince Line celkem 37 lodí.[1] Zahrnovaly vložku pro cestující SSSparťanský princ, postavená v roce 1897, která v prvních letech své služby přepravovala tisíce italských migrantů do USA.[2]

V roce 1895 John Y Short významně investoval do společnosti John Thomas North je Nitrátská paroplavební společnost Ltd („Anglo Line“). [1] Short pokračoval zásobovat linku 30 loděmi, počínaje SSPlukovník J.T. Severní[1] a pokračuje nejméně do roku 1929.[2]

Od roku 1897 se Short ujal práce na zakázku pro několik Tyneside loděnice.[1] V roce 1900 John Y Short zemřel, převzal jeho bratr Joseph a podnik byl přeměněn z partnerství na společnost s ručením omezeným, Short Brothers Limited.[1] Na dvoře nyní pracovalo 1 500 lidí.[1]

20. století

V první světové válce dvůr postavil 14 člunů pro Admiralita plus obchodní lodě včetně čtyř nákladní lodě podle standardního provedení typu War Shipping Controller.[1] Po válce postavil Short své první dva turbínové parníky;[1] 7 607 GRT sesterské lodě TSHrad Sandown (1921) a TSHrad Sandgate (1922) pro Union-Castle Line.

V průběhu 20. let 20. století stavba lodí upadla.[1] Krátká pracovní síla zasáhla v letech 1923 a 1926 a loděnice byla uzavřena v červnu 1930.[1]

SSArcwear na námořní zkouška v roce 1934

V roce 1933 byl Short znovu otevřen k výstavbě SSArcwear, a tramp napařovač navržený Joseph Isherwood.[1] Byla první z nového designu „arcform“ společnosti Isherwood, která zvýšila kapacitu nákladu o 10% a zvýšila rychlost, ale také snížila spotřebu paliva.[1] Arcwear byla zahájena v listopadu 1933 a byla z ní dívčí plavba v roce 1934.[1] Její spotřeba paliva a rychlost předčily očekávání, ale v těžkém počasí se špatně rozjela a v klidném počasí se ani nehnula hladce.[1] Jen několik dalších obloukových nákladních lodí a tankery bylo postaveno.[1] V roce 1938 byl Short opět uzavřen, přestože byla ve výstavbě trampová loď.[1]

V létě roku 1939 se Short znovu otevřel.[1] Během druhé světové války stavěl převážně trampové parníky, plus dva tankery a jeden LCT.[1] Pod vedením Ministerstvo války do konce roku 1944 Short přešel od stavby lodí k vlastní konstrukci k montáži částečně prefabrikovaných vládních standardních nákladních lodí typu C.[1] Na konci války zaměstnávala Short asi 900 lidí.[1]

V roce 1946 byl John H Short předsedou společnosti a H.S. Krátký, pravnuk zakladatele, nastoupil do představenstva.[1]

Na počátku 60. let nechtěla rodina Shortů investovat do prodloužení kotvišť loděnice, aby mohli stavět větší lodě.[1] Proto po krátkém spuštění univerzální volně ložený náklad MVCarlton dne 17. října 1963 a dokončili ji v lednu 1964, ukončili podnikání se ztrátou 300 pracovních míst.[1]

SSCacique, postavený Short Brothers v roce 1910

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac „Krátcí bratři ze Sunderlandu“. The Best of British Engineering 1750s - 1960s. Průvodce Grace. 29. ledna 2009. Citováno 29. června 2011.
  2. ^ A b Searle, Peter. „Stránka 055 Stavitelé lodí - stránka 021“. Místo Sunderland. Peter Searle. Citováno 29. června 2011.

externí odkazy