Cape Cod Canal - Cape Cod Canal
Cape Cod Canal | |
---|---|
![]() The Bourneův most s Cape Cod Canal Railroad Bridge v dálce | |
Souřadnice | 41 ° 45'51 ″ severní šířky 70 ° 34'06 "W / 41,76417 ° N 70,56833 ° WSouřadnice: 41 ° 45'51 ″ severní šířky 70 ° 34'06 "W / 41,76417 ° N 70,56833 ° W |
Specifikace | |
Délka | 7 mil (11 km) |
Postavení | Otevřeno |
Navigační úřad | Armádní sbor Spojených států amerických |
Dějiny | |
Původní majitel | Cape Cod a New York Canal Company |
Hlavní inženýr | William Barclay Parsons |
Stavba začala | 22. června 1909 |
Datum prvního použití | 29. července 1914 |
Zeměpis | |
Startovní bod | Zátoka Cape Cod |
Konečný bod | Buzzards Bay |
Délka: | 825 stop (251 m) |
Paprsek: | „velikost v souladu s bezpečnou navigací podle ovládacích hloubek a šířek kanálu“ (kanál je široký 480 stop (150 m)) |
Výška: | 135 stop (41 m) |
Návrh: | 32 stop (9,8 m) |
The Cape Cod Canal je umělá vodní cesta ve státě USA Massachusetts spojovací Zátoka Cape Cod na severu do Buzzards Bay na jihu a je součástí Atlantická vnitrozemská vodní cesta. Přibližně sedm kilometrů dlouhý (11 km) kanál prochází úzkým hrdlem země Cape Cod na pevninu státu. Většina z jeho délky následuje přílivové řeky rozšířené na 480 stop (150 m) a prohloubené na 32 stop (9,8 m) při průměrné nízké hladině vody, které holí 135 mil (217 km) mimo cestu kolem mysu pro přibližně 14 000 ročních uživatelů.[2]
Většina kanálu se nachází v Bourne, Massachusetts, ale jeho severovýchodní konec je v Sendvič, Massachusetts. Státní rezervace Scusset Beach leží poblíž severního vstupu do kanálu, Massachusetts námořní akademie blízko jeho jihu. Rychlý běžící proud mění směr každých šest hodin a během ustupujícího přílivu může dosáhnout 8,4 km / h. Vodní cesta je udržována Armádní sbor Spojených států amerických a nemá žádné mýtné poplatky.[3] Je překlenuta Cape Cod Canal Railroad Bridge, Bourneův most a Sagamore Bridge. Semafory na obou koncích řídí přiblížení plavidel nad 65 stop (20 m).
Kanál občas využívají velryby a delfíni,[4] včetně ohrožených Velryby severoatlantické; mohou způsobit uzavření kanálu.[5][6]



Dějiny
O výstavbě kanálu poprvé uvažoval Myles Standish z Plymouthská kolonie v roce 1623 a Poutníci prozkoumal nízko položený úsek země mezi řekami Manomet a Scusset, aby zjistil možné trasy. William Bradford založil Aptucxet Trading Post v roce 1627 na portage mezi řekami. Obchod prosperoval s americkými indiány Zátoka Narragansett a holandský z New Netherland, a to byl hlavní faktor umožňující poutníkům splácet svou zadluženost.[7] V roce 1697 Tribunál Massachusetts považoval za první formální návrh na vybudování kanálu, ale nepodnikl žádné kroky. V roce 1717 byl v roce vytvořen kanál Orleans, Massachusetts volala Jeremiah's Gutter který překlenul užší část mysu v určité vzdálenosti na východ, ale zůstal aktivní pouze do konce 18. století. Energetičtější plánování s průzkumy proběhlo opakovaně v roce 1776 (od roku 2006) George Washington ), 1791, 1803, 1818, 1824–1830 a 1860. Žádná z těchto snah se neuskutečnila.[Citace je zapotřebí ]
První pokusy o skutečné vybudování kanálu se uskutečnily až na konci 19. století; dřívějším plánovačům buď došly peníze, nebo byli ohromeni velikostí projektu. Inženýři konečně rozhodli, kterou cestou se vydat po svazích, tím, že propojí a rozšíří řeky Manomet a Scusset.[Citace je zapotřebí ]
Soukromá výstavba

22. června 1909 konečně začala stavba funkčního kanálu pod vedením Srpna Belmont Jr. Společnost Boston, Cape Cod a New York Canal Company podle návrhů inženýra William Barclay Parsons. Inženýři kanálu narazili na mnoho problémů, například obrovské balvany pod vodou. Potápěči byli najati, aby je vyhodili do vzduchu, ale snaha bagrování zpomalila. Dalším problémem byly chladné zimní bouře, které přinutily inženýry úplně přestat bagrovat a čekat na jaro.[8] Kanál se nicméně omezeně otevřel 29. července 1914,[9] a byl dokončen v roce 1916. Mýtný kanál v soukromém vlastnictví měl maximální šířku 30 stop a maximální hloubku 7,6 metrů a z přístavu Phinney v čele Buzzards trvala poněkud obtížnou cestou. Záliv.[10] Kvůli úzkému kanálu a obtížnosti navigace došlo k několika nehodám, které omezily provoz a poškodily pověst kanálu. Výsledkem bylo, že výnosy z mýtného nesplnily očekávání investorů, a to navzdory zkrácení obchodní cesty z New Yorku do Bostonu o 100 km.[11]
Veřejné převzetí a expanze
Německá ponorka U-156 se vynořily tři míle (4,8 km) pryč Orleans, Massachusetts dne 21. července 1918 a bez skořápky remorkér Perth Amboy a její řetězec čtyř člunů. Generální ředitel Správa železnic Spojených států převzal jurisdikci a provoz kanálu o čtyři dny později na základě prezidentského prohlášení. The Armádní sbor Spojených států amerických znovu vybagroval kanál do hloubky 7,6 m, zatímco zůstal pod vládní kontrolou až do roku 1920. V roce 1928 vláda koupila kanál za 11,4 milionu dolarů jako bezplatnou veřejnou vodní cestu a v letech 1935 až 1940 bylo vynaloženo 21 milionů dolarů na zvýšení šířka kanálu na 480 stop (150 m) a jeho hloubka na 32 stop (9,8 m).[12] Výsledkem je, že se stal nejširším mořským kanálem své doby.[13] Jižní vstup do kanálu byl přestavěn pro přímý přístup z Buzzards Bay spíše než přes Phinney Harbour. Před zahájením stavby byla Massachusetts Institute of Technology postavil obrovský model kanálu (zhruba 9 stop na míli)1⁄587 skutečná velikost) ke studiu hydraulických účinků slapových proudů na zvětšený a přesměrovaný kanál.[14]
druhá světová válka
V průběhu druhá světová válka, lodní doprava znovu využila kanál, aby se vyhnula Kriegsmarine Ponorky hlídkující na moři. To bylo chráněno pobřežními dělostřeleckými bateriemi u Vojenská rezervace Sagamore Hill u severního vstupu a Vojenská rezervace Butler Point u jižního vchodu. Dělostřelectvo nebylo nikdy vystřeleno na obranu kanálu.[15][16]
Důl společnosti Mystic Steamship Company USS Stephen R. Jones (ID-4526) byl uzemněn a potopen v kanálu 28. června 1942. Přeprava byla směrována kolem Cape Cod a jedna odkloněná loď byla Svobodná loď SS Alexander Macomb který byl torpédován Kriegsmarine U-215 3. července se ztrátou 10 životů. Kanál se znovu otevřel 31. července poté, co ztroskotal Stephen R. Jones byl odstraněn pomocí 17 tun dynamitu.[17]
Rekreační využití
Kanál je hojně využíván rekreačními a obchodními plavidly. Servisní silnice na obou stranách kanálu poskytují přístup k rybaření a jsou silně využívány in-line bruslaři, cyklisty a chodci. U přístupových bodů je udržováno několik parkovacích ploch. Scénický park Bourne je pronajat sborem inženýrů rekreačnímu úřadu města Bourne k použití jako stan a kemp RV sousedící s kanálem.[18]
Army Corps of Engineers udržuje Cape Cod Canal Visitor Center, které seznamuje návštěvníky s historií, funkcemi a provozem kanálu. Mezi funkce patří hlídkový člun US Army Corps of Engineers o délce 41 stop (12 stop), divadlo se 46 sedadly, které zobrazuje průběžné DVD prezentace o historii kanálu, flóře a fauně kanálu, radarové a kamerové snímky vodní cesty v reálném čase a různé interaktivních exponátů. Corps Park Rangers zaměstnává centrum a poskytuje bezplatné veřejné programy na různá témata. Návštěvnické centrum je otevřeno sezónně od května do října a vstup je zdarma. Nachází se na Moffitt Drive ve Sandwichi poblíž východního konce kanálu. Druhé sezónně obsazené centrum je na Herring Run podél scénické dálnice.[19]
Státní rezervace Scusset Beach leží severně od východního konce kanálu a nabízí plážové vybavení, stejně jako stan a RV kempování. Stezka dlouhá 1,1 km vede na kopec Sagamore, kdysi indické setkání a místo pobřežního opevnění za druhé světové války.[18] Stezka Bournedale Hills se táhne 2,3 míle podél severní strany kanálu od kempu Bourne Scenic Park po Herring Run. Stezka zahrnuje smyčku s průvodcem o délce 1,3 km, která interpretuje historické a přírodní rysy kanálu.[18]
Fiktivní tunel
Na konci 20. století se stal populární podvod, který se týkal fiktivního tunelu, údajně postaveného v 60. letech pod kanálem Cape Cod.[20] To se stalo populární v Massachusetts jako komentář k silnému provozu vstupujícímu a opouštějícímu Cape Cod během letních měsíců. Od roku 1994 se obtisky prodávají v obchodech kolem mysu jako oblíbené suvenýry, které se údajně považují za „povolení“ umožňující nositeli použít tunel; popularita těchto „povolení“ krátce vedla k soudu mezi několika různými prodejci.[21][22]
Galerie
- Cape Cod Canal
Raný plán (1834), který označuje jinou trasu, než byla ve skutečnosti postavena. (francouzsky)
The Guvernér Warfield kopání kanálu v roce 1914
Mapa kanálu Cape Cod z roku 1922, zobrazující mosty, kotviště a další funkce
Viz také
Reference
- ^ Okres New England. „Plavba po Cape Cod Canal“. US Army Corps of Engineers.
- ^ Okres New England (12. listopadu 2015). „Cape Cod Canal (Buzzards Bay and Sandwich, Massachusetts)“. US Army Corps of Engineers. Citováno 24. února 2016.
- ^ Pearson, Samantha. "Delfíni v Cape Cod Canal Saturday" (Video). Boston: WBZ-TV.
- ^ Bragg, Mary Ann (9. května 2015). „Kanál Cape Cod uzavřen po pozorování pravé velryby“. Cape Cod Times.
- ^ „Oblíbená místa“. Archivovány od originál 8. září 2008.
- ^ Reid, William J. (srpen 1965). „Vojenská hodnota kanálu Cape Cod“. United States Naval Institute Proceedings. p. 83.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ Okres New England. „Cape Cod Canal“. US Army Corps of Engineers. Archivovány od originál 5. prosince 2003.
- ^ "Nezávislý". Archive.org. Citováno 24. února 2016.
- ^ „Projekt ústí Massachusetts - mapa a seznam cílených ústí“. Massachusetts ministerstvo ochrany životního prostředí. Archivovány od originál 9. června 2012. Citováno 10. srpna 2012.
- ^ „Otevření kanálu Cape Cod“. Bulletin of American Geographical Society. Sv. 46 č. 11. 1914. str. 832–834. doi:10.2307/200951. JSTOR 200951.
- ^ Reid (1965), str. 85–86.
- ^ „Cape Cod Canal na webových stránkách Army Corps of Engineers“. Archivovány od originál dne 18. června 2009. Citováno 23. května 2009.
- ^ „Model kanálu Cape Cod pomáhá studovat kanál“. Populární mechanika. Dubna 1936. str. 567 - prostřednictvím Knihy Google.
- ^ „Vojenská rezervace Sagamore Hill“. Síť amerických pevností.
- ^ „Butler Point Military Reservation“. Síť amerických pevností.
- ^ Reid (1965), str. 89–90.
- ^ A b C Okres New England. „Rekreace podél kanálu Cape Cod“. US Army Corps of Engineers. Archivovány od originál 28. listopadu 2009. Citováno 31. října 2009.
- ^ „Cape Cod Canal (Buzzards Bay and Sandwich, Mass.), New England District“. US Army Corps of Engineers. Citováno 27. července 2018.
- ^ „Cape Cod Canal“. newenglandtravelplanner.com.
- ^ Felix Carroll, „Případ tunelového vidění“, Cape Cod Times, 2. října 1999.
- ^ James Carlson, "Držet se kolem", Cape Cod Times, 3. září 2004.
Další čtení
- Butler, Gerald (2002). Vojenská historie kanálu Cape Cod. Vydávání Arcadia. ISBN 0738510092.
- Smíšený výbor Massachusetts General Court on Ship Canal to Connect Barnstable Bay and Buzzard's Bay (1864). Zpráva smíšeného výboru z roku 1860 o navrhovaném kanálu ke spojení zátok Barnstable a Buzzard (Zpráva). Boston: Wright & Potter, státní tiskárny. s. 10–22. Citováno 24. července 2014.
- Reid, William James (1961). Budova kanálu Cape Cod, 1627–1914. New York: Soukromě vytištěno. OCLC 987742.