McDonnell Douglas X-36 - McDonnell Douglas X-36 - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červenec 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| X-36 | |
|---|---|
 | |
| X-36 za letu | |
| Role | Výzkumná letadla |
| Výrobce | McDonnell Douglas /Boeing |
| První let | 17. května 1997 |
| Postavení | V důchodu |
| Počet postaven | 2[1] |
The McDonnell Douglas (později Boeing) X-36 Bezocasý stíhací průzkumný letoun byl americký nenápadná subškála prototyp proud navržen tak, aby letěl bez tradičního sestava ocasu najdete na většině letadel. Tato konfigurace byla navržena ke snížení hmotnosti, odporu a průřez radaru a zvýšit dosah, manévrovatelnost a schopnost přežít.[2]
Návrh a vývoj
X-36 byl postaven v 28% měřítku možného stíhacího letadla a byl řízen a pilot v pozemní virtuální kokpit s pohledem poskytnutým a videokamera namontován v baldachýn letadla.
Pro kontrolu, a kachna přední křídlo bylo použito stejně jako rozdělená křidélka a pokročilý vektorování tahu tryska pro směrové ovládání. X-36 byl v obou nestabilní stoupání a zatáčení osy, takže pokročilý digitální fly-by-wire k zajištění stability byl použit kontrolní systém.
Poprvé vzlétl 17. května 1997 a uskutečnil 31 úspěšných výzkumných letů. Zvládlo to velmi dobře a údajně program splnil nebo překročil všechny cíle projektu. McDonnell Douglas se spojil s Boeing v srpnu 1997, zatímco probíhal testovací program; letadlo je někdy označováno jako Boeing X-36.
X-36 měl vysokou manévrovatelnost, která by byla ideální pro použití jako stíhačka. Přes jeho potenciální vhodnost a vysoce úspěšný testovací program nebyly od roku 2017 žádné zprávy týkající se dalšího vývoje X-36 nebo odvozeného designu.
Pozůstalí
- První X-36 je u Národní muzeum letectva Spojených států na Wright-Patterson Air Force Base u Dayton, Ohio. To dorazilo 16. července 2003, ve stejný den jako Boeing Bird of Prey[3] a je zobrazen v galerii výzkumu a vývoje muzea.[4]
- Druhý model X-36 je vystaven před muzeem letových testovacích letových center v Edwards Air Force Base v Kalifornie.
Specifikace (X-36)
Data z Jane's All the World's Aircraft 1997-98,[5] Systémy označení,[6] Americká X-vozidla[7]
Obecná charakteristika
- Délka: 18 stop 2,5 palce (5,550 m) včetně výložníku Pitot
- Rozpětí křídel: 10 ft 5 v (3,18 m)
- Výška: 3 ft 1,25 v (0,9462 m)
- Prázdná hmotnost: 494 kg (1090 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 570 kg
- Plná kapacita: 82 lb (180 lb)
- Elektrárna: 1 × Williams International F112 turbofan motor, tah 3,1 kN (700 lbf)
Výkon
- Maximální rychlost: Počáteční limit letové zkoušky 160 km (180 mph, 300 km / h)
- 243 Kč (280 mph, 450 km / h), později limit
- Rychlost nájezdu: 110 kn (127 mph, 204 km / h)
- Strop služby: 20 500 ft (6 200 m)
- g limity: +5
- Tah / hmotnost: 0.56
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
- ^ Jenkins, Landis a Miller 2003. str. 46.
- ^ „X-36 - vojenské letadlo“. fas.org. Citováno 2. května 2020.
- ^ „Boeing Bird of Prey a X-36 uveden do muzea leteckých sil“. Boeing, 16. července 2003.
- ^ „NASA / Boeing X-36“. Národní muzeum letectva Spojených států ™. Citováno 2. května 2020.
- ^ Jackson, Paul, ed. (1997). Jane's All the World's Aircraft 1997-98 (88. vydání). Coulsdon, Surrey, Velká Británie: Jane's Information Group. str. 677. ISBN 9780710615404.
- ^ "Boeing X-36". www.designation-systems.net. Citováno 2. května 2020.
- ^ Jenkins, Dennis R .; Landis, Tony; Miller, Jay (červen 2003). „AMERICAN X-VEHICLES Centennial of Flight Edition SP-2003-4531 Inventory — X-1 to X-50“ (pdf). NASA. Citováno 2. května 2020.