Mitsubishi F-15J - Mitsubishi F-15J

F-15J / DJ Eagle
Japonské vzdušné síly sebeobrany F-15 (upravené) .jpg
Japonské vzdušné síly sebeobrany F-15DJ ze dne 306 perutě
RoleBojovník vzdušné převahy
VýrobceMitsubishi Heavy Industries, McDonnell Douglas
První let4. června 1980
Úvod7. prosince 1981
Primární uživatelJaponské vzdušné síly sebeobrany
Počet postaven213[1]
Vyvinuto zMcDonnell Douglas F-15 Eagle

The Mitsubishi F-15J / DJ Eagle je dvoumotorový do každého počasí stíhač vzdušné převahy založeno na McDonnell Douglas F-15 Eagle používaný společností Japonské vzdušné síly sebeobrany (JASDF). F-15J byl vyroben na základě licence společností Mitsubishi Heavy Industries. Následné F-15DJ a F-15J Kai byly také vyrobeny varianty. Japonsko je největším zákazníkem F-15 Eagle mimo USA.[2] Kromě boje zahrnují role F-15DJ i výcvik. F-15J Kai je modernizovaná verze F-15J.

Rozvoj

V červnu až červenci 1975 se Japonská obranná agentura (JDA, nyní ministerstvo obrany) zkoumalo McDonnell Douglas F-15 Eagle jako jednoho ze 13 kandidátů na nahrazení F-104J / DJ Starfighter a F-4EJ Phantom II. Jednomístný F-15C a dvoumístný F-15D byly hodnoceny při Edwards Air Force Base V prosinci 1975 byl F-15 vyhlášen vítězem a vláda měla v úmyslu zakoupit 187 F-15J / DJ. V dubnu 1978 byla společnost Mitsubishi Heavy Industries jmenována hlavním dodavatelem a bylo dosaženo licencí pro F-15C / D.[3][4]

Po parlamentní recenze, oddělení obrany (DoD) zadržel elektronický boj letadla a systémy motorů z licencí. Zpočátku byla letadla vyráběna v USA a vyvážena do Japonska. Tato počáteční exportní výroba přispěla k vývoji letadel v rámci EU obranný průmysl Japonska a zároveň usnadnit základní výrobu letadel, dosáhnout cíle vyrobit stíhačku podle japonských požadavků.[5]

Japonské vzdušné síly sebeobrany (JASDF) získaly 203 F-15J a 20 F-15DJ, z nichž 2 F-15J a 12 F-15DJ byly postaveny společností McDonnell Douglas v r. St. Louis, Missouri.[3] DoD nazval „Orel míru“ FMS programu, první F-15J postavený v St. Louis byl dodán do United States Air Force pro svůj první let dne 4. června 1980 a následnou plavbu dne 15. července do Japonska. Dále bylo vyrobeno 8 F-15J ve velkých komponentech a odesláno do Japonska pro finální montáž společností Komaki Mitsubishi, první z nich (sériové číslo 12–8803) uskutečňující svůj první let 26. srpna 1981.[3][6] Společnosti rozdělily zbývající podíl a vyráběly jej na základě licence od roku 1981, přičemž finální montáž letadel provedla společnost Mitsubishi.[3]

V roce 1980 požádala japonská vláda o přístup k pokročilým technologiím prostřednictvím Americko-japonského fóra (S&TF), ale toto bylo zamítnuto. JDA a DoD pořádaly výroční setkání o uvolnění regulace po zahájení programu. Na těchto schůzkách dal úředník DoD odpověď, která umožňovala přístup k původně zakázaným technologiím různých typů včetně Kompozitní materiál.[7]

Ve druhém období roku 1981 byly do F-15J / DJ odeslány první letouny 202. taktická stíhací letka, který byl reorganizován jako Eagle FTU a přejmenován na 23 Flying Training Squadron at Nyutabaru základna dne 21. prosince 1982. JASDF vypracovala plán na vytvoření první letky po KAL007 sestřelení Sovětem Su-15 dne 1. září 1983. V březnu 1984 začaly nahrazovat nové F-15J 203. taktická stíhací letka je F-104Js v Chitose Air Base, který se nachází naproti La Pérouse Strait z Sovětská stíhací základna na Sachalin Ostrov.[3][8]

Dne 24. prosince 2018 bylo oznámeno, že Japonsko vážně uvažuje o prodeji svých F-15 do USA za účelem získání finančních prostředků na nákup F-35.[9] USA by pak zvážily prodej těchto F-15 přátelským zemím se slabšími vzdušnými silami.[9]

Design

An ECM poloha antény Mitsubishi F-15J MSIP (2005)

F-15J / DJ jsou identické s F-15C / D, kromě ECM, radarový výstražný systém a jaderné zařízení. Systém vnitřních protiopatření AN / ALQ-135 je nahrazen původními J / ALQ-8 a AN / ALR-56 Radarový varovný přijímač je nahrazen J / APR-4. Motor je Pratt & Whitney F100 turbofan, vyráběný na základě licence společností IHI Corporation. Některá letadla mají stále setrvačnou měrnou jednotku, starý typ Inerciální navigační systém. Všechny F-15J / DJ mají dvě UHF rádia, která jsou také schopna VHF.[10]

F-15J se vyznačuje původním datovým spojem, ale nepodporují Odkaz 16 FDL namontovaný USAF F-15C. Funguje jako základní obousměrné spojení s japonskou pozemní odposlechovou sítí a je omezené, protože se nejedná o skutečnou síť.[10]

Společnost Mitsubishi obdržela program vícestupňového vylepšení F-15C / D (MSIP) a v roce 1987 začala upgradovat F-15J / DJ. Vylepšení zahrnovala vylepšený centrální počítač, motory, sadu řízení výzbroje a přidala sadu protiopatření J / APQ-1.[11][12] F100-PW-220 (IHI-220) byl upgradován na F100-PW-220E (IHI-220E) s digitálním elektronickým řízením motoru dovybavení.[13] Rozdíly ve vzhledu od dřívějších F-15J zahrnují J / ALQ-8 ICS s ICS anténou namontovanou pod sáním. Poloha antény J / APQ-4 RWR na F-15J / DJ je stejná jako u F-15C / D, ale objektiv F-15J / DJ MSIP je pro F-15C / D spíše černý než bílý.[10]

Vylepšení a upgrady

F-15J po 2. fázi modernizace MTDP se změnami viditelnými kolem příjmu (2008)
F-15J v Chitose Air Base (2010)

F-15J byly vybaveny japonskou konstrukcí AAM-3 raketa, vylepšená AIM-9 Sidewinder pokračování s výraznými „ostnatými“ předními ploutvemi. Japonsko vyšetřuje vyspělou stíhačku, která by nahradila F-15, mezitím se modernizuje flotila F-15J.[14] Dne 28. července 2003 provedl první modernizovaný F-15J (# 928) svůj první let a dne 21. října 2003 byl dodán zkušebnímu křídlu JASDF pro vývoj vzduchu.[15][16]

Dne 10. prosince 2004 schválila japonská vláda Střednědobý obranný program (MTDP) k modernizaci MSIP F-15J po dobu pěti let v souladu s novými Pravidly národního obranného programu.[17] Aktualizace je implementována ve fázích, ale nakonec bude obsahovat nové vyhazovací sedadlo; vyměněné motory IHI-220E; výkonnější procesor; vylepšené možnosti generování a chlazení elektřiny pro podporu více avioniky a Raytheonu AN / APG-63 (V) 1 radar.[14] který byl vyroben v licenci společností Mitsubishi Electric od roku 1997. Raytheon očekává, že radar bude nakonec nainstalován v 80 F-15Js.[18] Nový radar bude podporovat AAM-4 raketa, japonská odpověď na AMRAAM.[14]

Ministerstvo obrany (MO) požádalo o modernizaci a nasazení průzkumných letadel v červnu 2007 a plánovalo se modernizovat některé F-15Js radar se syntetickou clonou lusky; tato letadla by nahradila RF-4 Phantom IIs v současné době v provozu.[19][20]

Dne 17. Prosince 2009 zmizela průzkumná aktualizace z rozpočtu po Demokratická strana Japonska převzal moc po Všeobecné volby v roce 2009 a místo toho byla dána přednost vylepšování F-15J a Mitsubishi F-2. Počet upgradů F-15J se zvýšil z 26 na 48 a MO zakoupilo část modernizace pro 38 stíhaček. Celý rozpočet na modernizaci je však neúplný. 48 F-15Js získá datový odkaz Link 16 a pohled na helmu.[21] Pohled na helmu bude podporovat AAM-5 raketová souboj, který nahradí AAM-3.[14]

Dne 17. prosince 2010 byla modernizace financována pro 16 F-15Js[22] ale MO to snížilo na 10 F-15Js.[23]

Na konci října 2019 USA Agentura pro spolupráci v oblasti obranné bezpečnosti schválila možný prodej do Japonska až 103 APG-82 (v) 1 Aktivní elektronicky skenované pole (AESA) radary, 116 počítačů Mission System Advanced Display Core Processor II a 101 AN / ALQ-239 Digital Electronic Warfare Systems pro upgrade 98 F-15Js na konfiguraci „Japanese Super Interceptor“ (JSI) za odhadovanou cenu 4,5 miliardy $.[24] Může také nést velkou zbraň vzduch-země na své středové zbrojní stanici, například AGM-158B JASSM-ER nebo AGM-158C LRASM, což dává letadlu schopnost vzduch-země a anti-loď. V červenci 2020 podepsal Boeing s MHI dohodu o poskytování pomoci a podpory programu. Práce mají začít v roce 2022.[25][26]

Varianty

F-15J
Jednomístná stíhací verze do vzduchu za každého počasí pro Japonské vzdušné síly sebeobrany 139 postaveno na základě licence v Japonsku od Mitsubishi Heavy Industries v letech 1981–1997 byly postaveny dva v St. Louis.[27]
F-15DJ
Dvoumístná cvičná verze pro Japonské vzdušné síly sebeobrany. 12 postaveno v St. Louis a 25 vyrobeno na základě licence v Japonsku společností Mitsubishi v období 1981–1997.[27]

Operátoři

Dva F-15J Eagles of 202. taktická stíhací letka vzlet během společného cvičení USA / Japonsko (1985)
F-15DJ po tankování z amerického letectva KC-135 (2009)
Viz také: Seznam operátorů F-15
 Japonsko

Specifikace (F-15J)

306 perutě F-15J pojíždějící v Letecká základna Komatsu (2017)

Data z[Citace je zapotřebí ]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 19,43 m (63 ft 9 v)
  • Rozpětí křídel: 13,05 m (42 ft 10 v)
  • Výška: 5,63 m (18 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 56,5 m2 (608 čtverečních stop)
  • Profil křídla: vykořenit: NACA 64A006.6; spropitné: NACA 64A203[31]
  • Prázdná hmotnost: 12 700 kg (27 999 lb)
  • Celková hmotnost: 20 200 kg (44 533 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 30 845 kg (68 002 lb)
  • Plná kapacita: 6 100 kg (13 448 lb) interní
  • Elektrárna: 2 × Pratt & Whitney F100-220 (nebo −100) dodatečné spalování turbofan motor, tah 77,62 kN (17 450 lbf) suchý, 111,2 kN (25 000 lbf) s přídavným spalováním

Výkon

  • Maximální rychlost: 1650 km / h (1030 mph, 890 kn) / M2,5+ ve vysoké nadmořské výšce
1450 km / h (900 mph, 780 Kč) / M1,2 v malé výšce
  • Strop služby: 20 000 m (66 000 ft)
  • Rychlost stoupání: 254 m / s (50 000 ft / min)
  • Plošné zatížení: 358 kg / m2 (73 lb / sq ft)
  • Tah / hmotnost: 1.12

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Citace

  1. ^ https://nationalinterest.org/blog/buzz/more-f-35s-wanted-why-japan-downsizing-its-fleet-f-15-eagles-130057
  2. ^ Rininger 2009, s. 150.
  3. ^ A b C d E Davies a Dildy 2007, s. 152.
  4. ^ Jenkins 1998, str. 38.
  5. ^ Lorell, 1996. str. 77–78
  6. ^ „Boeing (Mitsubishi) F-15J Eagle (Spojené státy)“. Jane's All the World's Aircraft. Citováno 16. března 2011.
  7. ^ Lorell, 1996. s. 79
  8. ^ Baugher, Joseph. „F-15J a F-15DJ pro Japonsko“. Citováno 17. března 2011.
  9. ^ A b https://asia.nikkei.com/Politics/Japan-wants-to-sell-old-F-15s-to-US-to-fund-F-35- výkupy
  10. ^ A b C Davies a Dildy 2007, s. 153.
  11. ^ "F-15J / DJ" (v japonštině). Pravé křídlo. Citováno 16. března 2011.
  12. ^ „Zadní varovný přijímač J / APQ-1 (Japonsko)“. Jane's Avionics. Citováno 16. března 2011.
  13. ^ „Japonsko se dívá na výměnu motorů Eagle“. Flight International, 1998-09-02. Citováno 14. března 2011.
  14. ^ A b C d goebel, greg. „F-15 v japonštině“. Vzduchové vektory. Citováno 13. března 2011.
  15. ^ Aoki, Norio. „Mitsubishi / McDonnel F-15“ (v japonštině). Archivovány od originál dne 22. července 2011. Citováno 16. března 2011.
  16. ^ „Dodáváme modernizaci F-15 zkušebního vylepšení“ (v japonštině). MHI Nagoya Aerospace Systems Works. Archivovány od originál dne 5. září 2012. Citováno 16. března 2011.
  17. ^ „Střednědobý obranný program (FY 2005–2009)“ (PDF). Pokyny k programu národní obrany (10. prosince 2004). ministerstvo obrany. Citováno 16. března 2011.
  18. ^ "Melco zahajuje modernizaci radaru F-15J ". Flight International, 14. března 2006. Citováno 13. března 2011.
  19. ^ „Lockheed Martin upgraduje radar na průzkumnou verzi japonského F-15.“ Archivováno 2. listopadu 2007 na Wayback Machine Lockheed Martin tisková zpráva, 19. června 2007.
  20. ^ Govindasamy, Siva (26. listopadu 2007). „Mitsubishi povede japonské upgrady F-15“. Flight International. Citováno 14. března 2011.
  21. ^ „5. Míra nárůstu a potřebný rozpočet, oddíl 4. Střednědobý obranný program“ (PDF). Výroční bílá kniha 2009 (OBRANA JAPONSKA). ministerstvo obrany. Citováno 16. března 2011.
  22. ^ „Shrnutí střednědobého obranného programu (FY2011-FY2015)“ (PDF). ministerstvo obrany. Citováno 17. března 2011.
  23. ^ "1. Hlavní vybavení, hlavní vybavení" (PDF). Obranné programy a rozpočet Japonska. Přehled žádosti o rozpočet FY2011. ministerstvo obrany. Citováno 17. března 2011.
  24. ^ „Japonsko - modernizace F-15J“. Agentura pro spolupráci v oblasti obranné bezpečnosti. 29. října 2019. Citováno 31. října 2019. Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.
  25. ^ Japonský „Super Interceptor“ jde o krok vpřed. Letecké mezinárodní zprávy. 31. července 2020.
  26. ^ Boeing a Mitsubishi podepsaly dohodu o podpoře upgradu japonských F-15. Zprávy o obraně. 29. července 2020.
  27. ^ A b Davies 2002
  28. ^ Hoyle, Craig (6. – 12. Prosince 2016). "Adresář světových vzdušných sil". Flight International. Sv. 190 č. 5566. str. 38–39.
  29. ^ https://nationalinterest.org/blog/buzz/more-f-35s-wanted-why-japan-downsizing-its-fleet-f-15-eagles-130057
  30. ^ Thompson, Paul JASDF - historie letek J-HangarSpace Vyvolány 21 September 2017
  31. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

Bibliografie

externí odkazy