Nicola Larini - Nicola Larini
![]() Larini v roce 2006 | |
narozený | Lido di Camaiore, Toskánsko, Itálie | 19. března 1964
---|---|
Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
Národnost | ![]() |
Aktivní roky | 1987 –1992, 1994, 1997 |
Týmy | Coloni, Osella, Ligier, Modena, Ferrari, Sauber |
Záznamy | 75 (49 startů) |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 0 |
Pódia | 1 |
Body kariéry | 7 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 0 |
První vstup | Velká cena Itálie 1987 |
Poslední vstup | Velká cena Monaka 1997 |
Mistrovství světa cestovních vozů | |
Aktivní roky | 2005 –2009 |
Bývalé týmy | Chevrolet RML |
Začíná | 107 |
Vyhrává | 1 |
Pódia | 13 |
Poláci | 2 |
Nejrychlejší kola | 2 |
Nejlepší povrch | 5. v 2007 |
Mistrovství Evropy cestovních vozů | |
Aktivní roky | 2000 –2003 |
Bývalé týmy | Nordauto |
Začíná | 79 |
Vyhrává | 8 |
Pódia | 38 |
Poláci | 10 |
Nejrychlejší kola | 10 |
Nejlepší povrch | 3. v 2002 |
Super Tourenwagen Cup | |
Aktivní roky | 1998 –1999 |
Bývalé týmy | Alfa Corse |
Začíná | 4 |
Vyhrává | 0 |
Pódia | 1 |
Poláci | 0 |
Nejrychlejší kola | 0 |
Nejlepší povrch | 26. v 1998, 1999 |
Mezinárodní šampionát cestovních vozů | |
Aktivní roky | 1995 –1996 |
Bývalé týmy | Alfa Corse |
Začíná | 34 |
Vyhrává | 3 |
Pódia | 7 |
Poláci | 6 |
Nejrychlejší kola | 4 |
Nejlepší povrch | 4. v 1995 |
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | |
Aktivní roky | 1993 –1995 |
Bývalé týmy | Alfa Corse |
Začíná | 58 |
Mistrovství | 1 (1993 ) |
Vyhrává | 14 |
Pódia | 26 |
Poláci | 13 |
Nejrychlejší kola | 17 |
Předchozí série | |
1991–99 1986–87 1984–86 1983 | Italská Superturismo Mezinárodní F3000 Italský F3 Formule Fiat Abarth |
Mistrovské tituly | |
1993 1992 1986 | DTM Italská Superturismo Italský F3 |
Nicola Larini (narozený 19. března 1964) je Ital závodní řidič. Podílel se na 75 Formule jedna Grand Prix, debutoval 6. září 1987. V tragédii skončil druhý 1994 Grand Prix San Marína na náhradní výlet za Ferrari, ale ve své kariéře skóroval jen jednou. Užíval si větších úspěchů v závodech cestovních vozů, především pro Alfa romeo.
Ranná kariéra
Narozen v Lido di Camaiore, Toskánsko, Larini začal závodit v automobilu Formula Italia v roce 1983, poté přešel do Formule Abarth v roce 1984 se umístila na třetím místě. Začínal také v italštině Formule tři stejné období. V roce 1986 získal titul pro Coloni v Dallara a krátce jel za stejný tým Formule 3000 následující rok.
Formule jedna
Lariniho rychlý nástup v motoristickém sportu pokračoval, když Coloni vstoupil do posledních dvou evropských kol 1987 Formula One sezóna. Larini se nedokázal kvalifikovat pro Grand Prix Itálie, ale dostal se do Velká cena Španělska, jen aby odešel do předčasného důchodu.
Pro Sezóna 1988 byl podepsán Osella Tým Formule 1 a za své statečné výkony ve velmi nekonkurenceschopném voze přitahoval dobré výsledky, s nejlepším výsledkem 9. v Velká cena Monaka. Pokračoval s Osellou v Sezóna 1989, jejich mnohem vylepšené auto trpí loterií předkvalifikace. Larini však nadále svítil a běžel na 6. místě Velká cena San Marína až do selhání rozbočovače a běží třetí na Grand Prix Kanady až do výpadku elektrického proudu. Rovněž by se kvalifikoval na 10. místo pro Grand Prix Japonska.
The 1990 Formula One sezóna viděl pohyb nahoru po mřížce k Ligier dobře financovaný francouzský tým byl v kreativní slepé uličce a vůz byl zřetelným záložníkem. Ortéza sedmého místa byla Lariniho nejlepším výsledkem v nízkém ročníku, i když snadno zastínil Philippe Alliot v druhém Ligieru.
Larini pak přešel k novému Modena tým pro Sezóna 1991, opět musí čelit předkvalifikaci. V úvodním kole prošel Velká cena Spojených států, a držel se na sedmém místě, ale tým by měl akutní finanční potíže a nemohl by postoupit. Ve výsledku se Larini kvalifikoval pouze na další čtyři závody.
Pro Sezóna 1992, neměl štěstí na jízdu Grand Prix, ale byl podepsán Ferrari aby vyvinuli svůj aktivní systém odpružení. Larini udržel své závodní instinkty ostré, když vyhrál Italské mistrovství cestovních vozů pro Alfa romeo Na konci roku byl povolán do týmu Ferrari Formula One a nahradil jej Ivan Capelli vyzkoušet závodní vůz s aktivním odpružením. Udělal spravedlivý dojem, ale z technických důvodů odstartoval oba závody ze zadní části startovního roštu. Nicméně, 1993 viděl více testovacích a cestovních vozů Ferrari, tentokrát s Deutsche Tourenwagen Meisterschaft titul v Německu pro Alfa Romeo.
v 1994, měl by další šanci s Ferrari ve formuli 1 a nahradil zraněného Jean Alesi na začátku sezóny. Na ME se kvalifikoval jako sedmý Velká cena Pacifiku, ale spolu s Ayrton Senna byl vyřazen v první zatáčce uživatelem Mika Häkkinen. Pak na Velká cena San Marína obsadil druhé místo, ale jeho první bodování bylo zastíněno tragickou smrtí Roland Ratzenberger a Ayrton Senna. Po zbytek roku to bylo zpět na turné s Alfou, Larini se umístil na třetím místě v německé sérii.
Alfa klesne z tempa na další dva roky, Larini se umístil na šestém místě v německé sérii v roce 1995 a na 11. místě v italské sérii v roce 1996. V roce 1997 by však jeho spojení s Ferrari dostalo místo u Sauber, kteří používali rebrandované motory Ferrari. Larini získal při svém návratu bod na Velká cena Austrálie, ale odešel po pěti závodech po sérii neshod s Peter Sauber.
Pozdější kariéra
Od té doby je Larini stálým průkopníkem cestovních vozů pro Alfa Romeo po mnoho let a od roku 2005 pro Chevrolet ve WTCC (mistrovství světa cestovních vozů). 21. listopadu 2009 oznámil, že končí s profesionální kariérou závodního jezdce, ale závodění nezastaví úplně.[1] Například Larini v roce 2016 vyhrál 1. závod v Imole na Evropském lotosovém poháru, v roce 2017 se stal jeho Euro série NASCAR Whelen debutovat v Autodromo di Franciacorta, řízení jedničky Ford Mustang pro Alex Caffi Motorsport.[2]
Mistrovství
- 1986 - italský šampion Formule 3 Dallara Alfa Romeo Marlboro
- 1992 - Italiano Superturismo Champion - Alfa Romeo 155 GTA turbo
- 1993 - Šampion DTM - Alfa Romeo 155 V6 2,5 TI DTM
Závodní rekord


Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo.)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | Coloni Racing | Března 85B | Cosworth | SIL | VAL | PAU | LÁZNĚ | IMO | DŽBÁNEK | ZA Ret | ÖST | BIR | CHYBA | SKLENICE | NC | 0 |
1987 | Forti Corse | Dallara 3087 | Cosworth | SIL | VAL | LÁZNĚ | PAU | DON | ZA Ret | BRH 16 | BIR | IMO Ret | CHYBA | SKLENICE Ret | NC | 0 |
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (Závody v tučně uveďte pole position, závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Kompletní výsledky Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6 Ti | ZOL 1 1 | ZOL 2 1 | HOC 1 9 | HOC 2 2 | NÜR 1 1 | NÜR 2 Ret | WUN 1 1 | WUN 2 Ret | NÜR 1 1 | NÜR 2 1 | ANI 1 1 | ANI 2 1 | DON 1 3 | DON 2 1 | ZEMŘÍT 1 10 | ZEMŘÍT 2 1 | ALE 1 1 | ALE 2 2 | AVU 1 6 | AVU 2 3 | HOC 1 4 | HOC 2 19 | 1. místo | 261 | ||
1994 | Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6 Ti | ZOL 1 Ret | ZOL 2 8 | HOC 1 3 | HOC 2 DNS | NÜR 1 4 | NÜR 2 1 | DŽBÁNEK 1 4 | DŽBÁNEK 2 Ret | NÜR 1 Ret | NÜR 2 Ret | ANI 1 1 | ANI 2 2 | DON 1 3 | DON 2 DNS | ZEMŘÍT 1 3 | ZEMŘÍT 2 Ret | NÜR 1 Ret | NÜR 2 DNS | AVU 1 3 | AVU 2 6 | ALE 1 1 | ALE 2 1 | HOC 1 Ret | HOC 2 Ret | 3. místo | 150 |
1995 | Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6 Ti | HOC 1 10 | HOC 2 Ret | AVU 1 Ret | AVU 2 6 | ANI 1 8 | ANI 2 10† | ZEMŘÍT 1 3 | ZEMŘÍT 2 2 | NÜR 1 2 | NÜR 2 3 | ALE 1 3 | ALE 2 Ret | HOC 1 Ret | HOC 2 Ret | 6. | 71 |
- † - V důchodu, ale byl klasifikován, když dokončil 90% závodní vzdálenosti vítěze.
Kompletní výsledky Mezinárodního šampionátu cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6 Ti | DŽBÁNEK 1 2 | DŽBÁNEK 2 5 | HEL 1 7 | HEL 2 1 | DON 1 Ret | DON 2 12 | EST 1 3 | EST 2 Ret | MAG 1 Ret | MAG 2 DNS | 4. místo | 59 | ||||||||||||||||
1996 | Martini Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6 Ti | HOC 1 11 | HOC 2 12 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 7 | EST 1 Ret | EST 2 Ret | HEL 1 Ret | HEL 2 6 | ANI 1 Ret | ANI 2 Ret | ZEMŘÍT 1 Ret | ZEMŘÍT 2 DNS | SIL 1 3 | SIL 2 Ret | NÜR 1 6 | NÜR 2 15 | MAG 1 2 | MAG 2 Ret | DŽBÁNEK 1 1 | DŽBÁNEK 2 Ret | HOC 1 Ret | HOC 2 Ret | INT 1 Ret | INT 2 1 | SUZ 1 6 | SUZ 2 6 | 11. | 95 |
Kompletní výsledky Super Tourenwagen Cup
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | Alfa Corse | Alfa Romeo 156 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | VAK 1 | VAK 2 | ANI 1 12 | ANI 2 14 | REG 1 | REG 2 | WUN 1 | WUN 2 | ZWE 1 | ZWE 2 | SAL 1 | SAL 2 | OSC 1 | OSC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | 26 | 23 |
1999 | Alfa Corse | Alfa Romeo 156 | VAK 1 | VAK 2 | ZWE 1 | ZWE 2 | OSC 1 | OSC 2 | ANI 1 | ANI 2 | MIS 1 2 | MIS 2 Ret | NÜR 1 | NÜR 2 | SAL 1 | SAL 2 | OSC 1 | OSC 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | 26 | 20 |
Kompletní výsledky italského šampionátu cestovních vozů
Rok | tým | Auto | Třída | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | Alfa Corse | Alfa Romeo 155 GTA | S1 | MNZ 1 Ret | MNZ 2 1 | MAG 1 2 | MAG 2 3 | DŽBÁNEK 1 Ret | DŽBÁNEK 2 2 | ZÁSOBNÍK 1 1 | ZÁSOBNÍK 2 1 | VAL 1 1 | VAL 2 1 | IMO 1 1 | IMO 2 1 | MIS 1 1 | MIS 2 1 | ZA 1 4 | ZA 2 Ret | VAR 1 2 | VAR 2 2 | MNZ 1 4 | MNZ 2 3 | 1. místo | 284 |
1998 | Nordauto Engineering | Alfa Romeo 156 | ZÁSOBNÍK 1 5 | ZÁSOBNÍK 2 3 | IMO 1 4 | IMO 2 4 | MNZ 1 1 | MNZ 2 2 | VAR 1 3 | VAR 2 3 | VAL 1 4 | VAL 2 Ret | MAG 1 2 | MAG 2 10 | ZA 1 3 | ZA 2 2 | MIS 1 2 | MIS 2 DSQ | MNZ 1 2 | MNZ 2 3 | VAL 1 1 | VAL 2 1 | 3. místo | 331 | |
1999 | Nordauto Engineering | Alfa Romeo 156 | MIS 1 3 | MIS 2 3 | ZÁSOBNÍK 1 5 | ZÁSOBNÍK 2 5 | IMO 1 4 | IMO 2 Ret | ZA 1 3 | ZA 2 2 | MAG 1 8 | MAG 2 3 | DŽBÁNEK 1 Ret | DŽBÁNEK 2 2 | MIS 1 1 | MIS 2 3 | VAR 1 1 | VAR 2 3 | MNZ 1 2 | MNZ 2 2 | VAL 1 1 | VAL 2 4 | 4. místo | 343 |
Kompletní výsledky mistrovství evropských cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | Nordauto Engineering | Alfa Romeo 156 | DŽBÁNEK 1 2 | DŽBÁNEK 2 2 | ZA 1 3 | ZA 2 6 | A1R 1 4 | A1R 2 3 | MNZ 1 14 | MNZ 2 Ret | HUN 1 5 | HUN 2 5 | IMO 1 5 | IMO 2 4 | MIS 1 5 | MIS 2 5 | BRN 1 3 | BRN 2 6 | VAL 1 2 | VAL 2 2 | DAV 1 2 | DAV 2 3 | 4. místo | 195 |
2001 | Tým Alfa Romeo Nordauto | Alfa Romeo 156 | MNZ 1 1 | MNZ 2 2 | BRN 1 1 | BRN 2 2 | MAG 1 2 | MAG 2 2 | SIL 1 5 | SIL 2 3 | ZOL 1 Ret | ZOL 2 3 | HUN 1 12 | HUN 2 2 | A1R 1 14 | A1R 2 2 | NÜR 1 1 | NÜR 2 5 | SKLENICE 1 4 | SKLENICE 2 5 | EST 1 4 | EST 2 5 | 2. místo | 604 |
2002 | GTA Racing Team Nordauto | Alfa Romeo 156 GTA | MAG 1 2 | MAG 2 2 | SIL 1 1 | SIL 2 2 | BRN 1 3 | BRN 2 3 | SKLENICE 1 2 | SKLENICE 2 1 | A 1 1 | A 2 5 | OSC 1 6 | OSC 2 6 | LÁZNĚ 1 1 | LÁZNĚ 2 9 | ZA 1 2 | ZA 2 4 | DON 1 Ret | DON 2 DNS | EST 1 Ret | EST 2 6 | 3. místo | 86 |
2003 | GTA Racing Team Nordauto | Alfa Romeo 156 GTA | VAL 1 7 | VAL 2 6 | MAG 1 2 | MAG 2 2 | ZA 1 7 | ZA 2 5 | BRN 1 13 | BRN 2 5 | DON 1 2 | DON 2 4 | LÁZNĚ 1 4 | LÁZNĚ 2 2 | A 1 6 | A 2 1 | OSC 1 17† | OSC 2 8 | EST 1 2 | EST 2 2 | MNZ 1 10† | MNZ 2 4 | 4. místo | 92 |
Kompletní výsledky mistrovství světa cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Kompletní výsledky mezinárodní série Superstars
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Rangoni Motorsport | Mercedes C63 AMG | MNZ R1 | MNZ R2 | IMO R1 | IMO R2 | ALG R1 | ALG R2 | HOC R1 | HOC R2 | CPR R1 | CPR R2 | VAL R1 Ret | VAL R2 DNS | KYA R1 | KYA R2 | 50. | 0 | ||
2013 | Petri Corse | Porsche Panamera S | MNZ R1 | MNZ R2 | BRN R1 | BRN R2 | SVK R1 | SVK R2 | ZOL R1 10 | ZOL R2 Ret | ALG R1 DNS | ALG R2 DNS | DON R1 | DON R2 | IMO R1 | IMO R2 | VAL R1 | VAL R2 | 32. | 3 |
Reference
- ^ Larini se loučí se šťastnými body
- ^ Guiglia, Gian Luca (11. září 2017). „Ikona Motorsports Nicola Larini se připojí k NWES ve Franciacorta“. Domácí tratě NASCAR. Citováno 11. září 2017.
externí odkazy
Média související s Nicola Larini na Wikimedia Commons
Sportovní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Franco Forini | Mistrovství italské formule tři Mistr 1986 | Uspěl Enrico Bertaggia |
Předcházet Roberto Ravaglia | Italia Superturismo Championship Mistr 1992 | Uspěl Roberto Ravaglia |
Předcházet Klaus Ludwig | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Mistr 1993 | Uspěl Klaus Ludwig |