Cadillac Northstar LMP - Cadillac Northstar LMP

Cadillac Northstar LMP

The Cadillac Northstar LMP byla série Prototypy Le Mans postaven Cadillac pro použití v Americká série Le Mans stejně jako pokus o návrat Cadillacu k 24 hodin Le Mans od prvního vstupu 1950. Northstar LMP byly pojmenovány po Motory Northstar V8 který je poháněl. Projekt Cadillac probíhal od roku 2000 do roku 2002, kdy General Motors se rozhodli zrušit projekt a soustředit se pouze na jejich Chevrolet Corvette program. Cadillac se vrátil k prototypovým závodům v roce 2017 s Cadillac DPi-V.R v Mistrovství WeatherTech SportsCar.

Rozvoj

2000

Při plánování nového projektu Cadillac LMP se GM obrátilo na Riley a Scott, stavitelé úspěšných Mk III podvozek. Riley & Scott vyvinuli LMP od nuly založené na zakázkovém monokoku z uhlíkových vláken. Nový design obsahoval prvky nového designového tématu Cadillac Art & Science, jako je funkční mřížka na vejce na nosu, stejně jako přidání velkých bočních lopatek pro krmení turbodmychadel.

Vysoce upravená verze tohoto motoru s výkonem 650 k (485 kW) byla původně použita pro závodní divizi General Motors Indy Racing League soutěž začíná v roce 1995, poté byla později použita v programu Cadillac Northstar LMP v roce 2000. Oba motory si udržely objem 4,0 L, ale verze Northstar LMP byla přeplňována dvěma turbodmychadly.[1] Motor pro Northstar LMP byl založen na menší 4,0litrové variantě Northstar používané v Cadillacu, známé jako L47, používané v GM Oldsmobile Aurora sedan. To bylo upraveno pro závody v roce 1995 pro použití v Indy Racing League, ale byl důkladně upraven, aby nejen zvýšil výkon, ale také zvýšil životnost. McLaren Engines asistoval při vývoji nového prototypového motoru Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI) vyráběla dvojitá turbodmychadla ke zvýšení výkonu.

Celkem bylo vyrobeno sedm monokoků, přičemž dva jdou do týmu Cadillac ve Spojených státech, tři do DAMS ve Francii byl jeden přidělen jako nárazový testovací vůz (stal se předváděcím vozem) a jedna náhradní vana, která byla dodána GM na konci programu.

2001

Pro rok 2001 byl vyvinut Northstar LMP, aby byl konkurenceschopnější vůči Audi R8s. I když stále vychází z podvozku Riley & Scott, karoserie byla kompletně přepracována Nigelem Stroudem. Byl použit ostřejší přístup, zejména na bocích vozu, přičemž postranice již nebyly ploché vodorovně, ale místo toho se potápěly dolů k podběhu předního kola. Vzduchové chladicí kanály byly také přemístěny z boku vozu a místo toho byly umístěny uvnitř otvorů pro kola, což umožnilo přidání vzduchových výstupů z otvorů pro kola na novou stranu. Rovněž byl přepracován gril s motivem Cadillac, který již nebyl funkčním otevřeným kusem.

Kromě karoserie se na novém autě známém jako Northstar LMP01 nezměnilo nic jiného. Dva z předchozích vozů se specifikací 2000 byly upgradovány na karoserii z roku 2001, zatímco třetí vůz byl vyroben čerstvý.

2002

Cadillac Northstar LMP 900 v muzeu Le Mans.

Po dvou letech vývoje motoru Northstar V8 Cadillac od roku 2002 debutoval se svým novým podvozkem vyrobeným na míru. Nový Northstar LMP02, který se již nespoléhá na Riley & Scott, byl navržen Nigelem Stroudem jako úplně jiný stroj. Ačkoli si zachovává některé aerodynamické vlastnosti Northstar LMP01, nový vůz se vyznačoval mnohem hranatějším designem. Mezi nejvýraznější vlastnosti patří použití vyvýšeného podnožky v nose, což umožňuje velký přívod vzduchu ve středu a již nepoužívá stylizovaný gril. Vzduchové výstupy na boku byly také uzavřeny na minimální šířku, takže design byl mnohem čistší.

V oddělení motorů byla Northstar V8 mírně pozměněna s použitím nových Garrett turbodmychadla nahrazující jednotky IHI. Nový pneumatický systém řazení byl použit také pro převodovku X-Trac.

Pro Northstar LMP02 byly vyrobeny celkem tři všechny nové podvozky.

Závodní historie

2000

Při debutu Cadillacu v roce 2000 se GM rozhodl využít dvou týmů ve dvou různých šampionátech, aby se maximalizovala jejich příprava na Le Mans. Riley & Scott by v továrně řídili tovární tým Americká série Le Mans pod názvem Team Cadillac, zatímco Team DAMS Francie by řídil tým zákazníků v Evropě Světový pohár v sportovních závodech.

Pro 24 hodin Daytona První závod roku, tým Cadillac by debutoval se svými dvěma vozy. Vedle jejich Chevrolet Corvette týmoví kolegové, Northstar LMP si vedly dobře již brzy, v kvalifikaci obsadily druhé a třetí místo. Během závodu auta běžela tempem, i když se po problémech ocitla téměř 100 kol za předními vozy Grand Tourer. Přestože v závěrečných okamžicích závodu jedno auto utrpělo poruchu převodovky, oba vozy byly klasifikovány jako závodníci, kteří obsadili 13. a 14. místo. Toto bylo následováno 12 hodin Sebringu, který viděl jak tým Cadillac, tak tým DAMS, přihlášeni, přičemž Cadillac provozoval dvě auta a DAMS jedno. Týmy utrpěly určité potíže, přičemž vstup DAMS zlomil spojku a jeden ze vstupů týmu Cadillac byl účastníkem nehody. Třetí Northstar LMP však dokázal závod dokončit a obsadit povzbudivé šesté místo, přestože za vítězným byl 29 kol Audi R8.

Po návratu do Evropy debutovala společnost DAMS v prvním závodě Světového poháru sportovních závodů se snahou prvních dvou automobilů. Tam si tým dokázal odnést sedmé a osmé místo, pouhé tři kola za vítězstvím Ferrari 333 SP. DAMS pokračoval v dalším kole obsadit čtvrté místo, i když druhý týmový vůz nedokončil. V této době měla americká série Le Mans své první závody v Evropě. DAMS vstoupil do úsilí o dvě auta místo týmu Cadillac a podařilo se mu obsadit páté místo Silverstone Circuit. DAMS se v květnu představí ještě jednou na Světovém poháru ve sportovních závodech před odjezdem do Le Mans, kde oba vozy nedokončily.

Na druhou stranu tým Cadillac, který věřil, že soukromé testování by bylo pro Northstar LMP lepší, se nevrátil k americké sérii Le Mans před odletem do Francie 24 hodin Le Mans. Autům chybělo tempo nezbytné k tomu, aby konkurovaly předním výrobcům ve své třídě. Přestože se DAMS podařilo získat deváté místo, sesterský vůz dokázal shromáždit pouze 20. nejrychlejší čas na kolo. Tempo bylo v závodě stejně nízké a mechanické potíže viděly jen tři Northstar LMP, což bylo zklamáním 19., 21. a 22. místo.

Po Le Mans se DAMS zúčastnil druhého závodu ALMS v Evropě a opět obsadil páté místo, tentokrát na ME Nürburgring. Po návratu do Ameriky se tým Cadillac konečně vrátil do akce s jediným autem v Portland International Raceway, spravující osmé místo. Petit Le Mans uvidí DAMS také návrat do Spojených států, přičemž úsilí čtyř automobilů Cadillac bude mít lepší výsledky. Všechny vozy zvládly dojezd s výsledkem 6., 7., 8. a 13. místa. Tým Cadillac zaznamenal pro rok jeden finální finiš Laguna Seca se sedmým místem před odchodem do důchodu v sezóně, vynecháním kola Las Vegas. DAMS učinil Cadillac konečným vystoupením roku na veletrhu Adelaide Street Circuit v Austrálie. DAMS by skončil na vzdáleném 19. a 20. místě.

Na konci sezóny, kvůli soukromému testování týmu Cadillac, DAMS ve skutečnosti skončil výše v Americká série Le Mans šampionátu, když obsadil sedmé místo nad osmým Cadillacem. Kromě toho DAMS body v Světový pohár v sportovních závodech vydělal by jim na tom šampionátu osmý.

2001

Pro novou sezónu se General Motors rozhodl změnit svoji strategii. Cadillac by se připravoval pouze na 24 hodin Le Mans se soukromým testováním, s DAMS běží pouze úsilí dvou automobilů v závodě. Tým Cadillac by při této snaze pomohl, ale pak by spustil Americká série Le Mans teprve po Le Mans, kdy testování nového Northstar LMP01 již nebude nutné, protože General Motors si již byl vědom, že zcela nový Northstar LMP02 je ve vývoji.

V Le Mans ukázaly položky DAMS rychlostní potenciál Northstar V8s tím, že obsadily osmé místo v kvalifikaci a překonaly nový Bentley EXP Speed ​​8, dva z Chrysler LMP a Panoz jednotka. Během závodu byl jeden z Northstar LMP01 vyřazen při časné nehodě, ale jediný přeživší vůz dokázal zlepšit výkonnost týmu z loňského roku tím, že obsadil 15. místo.

Nyní se po návratu do Spojených států začal tým Cadillac zapojovat do sezóny American Le Mans Series v Sears Point. Oba vozy utrpěly problémy a dokázaly dojet až na 12. a 24. místě. Cadillaci přeskočili z Portlandu a vrátili se Mosport a zaznamenali svůj vůbec nejlepší finiš, když obsadili třetí a čtvrté místo. Po sedmém a osmém místě v Mid-Ohiu by vozy obsadily čtvrté a páté místo v Laguna Seca, než skončily sezónu s dalším čtvrtým a pátým místem v Petit Le Mans. Přestože Cadillac běžel jen polovinu sezóny, v tomto roce se týmu podařilo být na čtvrtém místě v šampionátu týmů.

2002

Se zcela novým Northstar LMP02 se tým Cadillac opět připravil na 24 hodin Le Mans. Tým DAMS již nebyl do projektu zapojen, takže americký tým nechal veškerý vývoj nového vozu. Opět bylo učiněno rozhodnutí soustředit se na soukromé testování před Le Mans, i když letos by Cadillac běžel 12 hodin Sebringu.

Rok nezačal pro Northstar LMP02 v Sebringu dobře. Ke konci závodu utrpělo jedno auto selhání elektronického systému, zatímco jediné zbývající auto přišlo domů zklamáním 31. místo. Když se přestěhoval do Le Mans, Cadillac opět ukázal svoji rychlost v kvalifikaci, když obsadil osmý a desátý nejrychlejší kvalifikační čas, čímž porazil oba Audi a a Bentley. Samotný závod však ukázal, že Northstar LMP02 ukazuje svůj potenciál, přičemž oba vozy po většinu závodu běžely v první desítce. Cadillac si nakonec dokázal odnést deváté a dvanácté místo, což byl jejich nejlepší výsledek v Le Mans od začátku programu.

Po návratu do Spojených států se Cadillac znovu setkal s konkurencí ve Washingtonu D.C., kde se týmu podařilo obsadit čtvrté místo, jen jedno kolo za vítězi. Mosport přeskočil Trois-Rivieres a viděl třetí a šestou Northstar LMP02, následovanou další třetinou v Laguna Seca. Nejlepší závod Cadillacu, jaký kdy byl, by konečně přišel do ulic Miami, kde se konal LMP02 JJ Lehto a Max Angelelli obsadil druhé místo, pouhých čtrnáct sekund za vítězným Audi. Poslední závod roku, Petit Le Mans, viděl Cadillac přicházet domů na třetím a čtvrtém místě. Cadillac zvládl s pouhou půl sezónou impozantní páté místo v šampionátu.

Na konci roku 2002 společnost General Motors oznámila, že projekt Cadillac nebude pokračovat do roku 2003. S pocitem, že program Cadillac dosáhl toho, co si společnost General Motors myslela, byl projekt zrušen a GM se přestal soustředit pouze na své úspěšnější Chevrolet Corvette program. General Motors by nenabízel žádný z Northstar LMP k prodeji soukromým zákazníkům, místo toho by si automobily ponechal pro sebe.

V roce 2009 se společnost GM rozhodla prodat některá ze svých speciálních automobilů, která byla uvedena v muzeu GM. Cadillac LMP # 8 (Chassis # 02-002) byl poprvé prodán soukromníkovi.

Historie podvozku

Celkem by bylo postaveno sedm Riley & Scott Northstar LMP a Northstar LMP01, zatímco další tři Northstar LMP02 by byly postaveny. tým Cadillac a DAMS by jako jediný tým řídil auta.

# LMP-00-001

  • nárazové testovací auto a předváděcí auto, nikdy neproběhlo

# LMP-00-002

ALMS Sebring: DNF
SRWC Barcelona: 7. místo
SRWC Monza: 4. místo
ALMS Silverstone: DNF
SRWC Spa: DNF
Le Mans: DNF
  • Poškozeno ohněm v Le Mans, nahrazeno # LMP-00-006

# LMP-00-003

GARRC Daytona: 14
ALMS Sebring: 6. místo
Le Mans: 21. místo
ALMS Petit Le Mans: 8. místo

# LMP-00-004

GARRC Daytona: 13
ALMS Sebring: DNF
Le Mans: 22
ALMS Portland: 8. místo
ALMS Petit Le Mans: 7. místo
ALMS Laguna Seca: 7. místo
Le Mans: 15. (běh DAMS )
ALMS Sears Point: DNF
ALMS Mosport: 4. místo
ALMS Mid-Ohio: 7. místo
ALMS Laguna Seca: 4. místo
ALMS Petit Le Mans: 4. místo

# LMP-00-005

SRWC Barcelona: 8. místo
SRWC Monza: DNF
ALMS Silverstone: 5. místo
SRWC Spa: DNF
Le Mans: 19. místo
ALMS Nürburgring: 16. místo
ALMS Petit Le Mans: 6. místo
ALMS Adelaide: DNF

# LMP-00-006

ALMS Nürburgring: 5. místo
ALMS Petit Le Mans: 13. místo
ALMS Adelaide: DNF
ALMS Sears Point: 12. místo
ALMS Mosport: 3. místo
ALMS Mid-Ohio: 8. místo
ALMS Laguna Seca: 5. místo
ALMS Petit Le Mans: 5. místo

# LMP-00-007

  • Náhradní monokok dodaný GM na konci programu.

# LMP-02-001

ALMS Sebring: DNF

# LMP-02-002

ALMS Sebring: 31. den
Le Mans: 9. místo
ALMS Washington: 4. místo
ALMS Mosport: 3. místo
ALMS Laguna Seca: 3. místo
ALMS Miami: 2. místo
ALMS Petit Le Mans: 3. místo

# LMP-02-003

Le Mans: 12. místo
ALMS Washington: DNF
ALMS Mosport: 6. místo
ALMS Laguna Seca: DNF
ALMS Miami: 7. místo
ALMS Petit Le Mans: 4. místo

Viz také

Reference

  1. ^ Weitzman, Larry (2001).Aurora od Oldsmobile (2001), v každém ohledu lepší. Automatický kanál. Citováno 28. června 2009.

externí odkazy