Centrální železnice v terminálu v New Jersey - Central Railroad of New Jersey Terminal - Wikipedia
Terminál Communipaw | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bývalý Centrální železnice v New Jersey stanice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Terminál CNJ ve státním parku Liberty ukazuje trajekty, které slouží lodím Socha svobody národní památník, ostrov Ellis a ostrov svobody (2013) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | Státní park Liberty Jersey City, New Jersey | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bezbariérový přístup | Ne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifikovaný | Ne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bývalí služby | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Centrální železnice v terminálu v New Jersey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
    | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | Státní park Liberty Jersey City, New Jersey | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 40 ° 42'26 ″ severní šířky 74 ° 2'7 ″ Z / 40,70722 ° N 74,03528 ° WSouřadnice: 40 ° 42'26 ″ severní šířky 74 ° 2'7 ″ Z / 40,70722 ° N 74,03528 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plocha | 63 akrů (25 ha) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavený | 1889 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Architekt | William H. Peddle, Peabody & Stearns | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Architektonický styl | Richardsonian románský | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reference NRHPNe. | 75001138[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NJRHPNe. | 1513[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Významná data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přidáno do NRHP | 12. září 1975 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Určené NJRHP | 27. srpna 1975 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Centrální železnice v terminálu v New Jersey, také známý jako Terminál Communipaw a Terminál Jersey City, byl Centrální železnice v New Jersey cestující na nábřeží terminál v Jersey City, New Jersey. To bylo také obsluhováno CNJ-provozoval Čtení železnice vlaky, Baltimore a Ohio železnice a Lehigh Valley železnice během různých období svého 78 roku provozu.[3]
Terminál byl postaven v roce 1889 a nahradil dřívější terminál, který se používal od roku 1864. Terminál byl jedním z pěti terminálů osobní železnice, které lemovaly Hudson Waterfront v průběhu 19. a 20. století ostatní Weehawken, Hoboken, Pavonia a Místo výměny, přičemž Hoboken je jedinou stanicí, která se stále používá. Fungovalo to do 30. dubna 1967.[4]
The sídlo byl zrekonstruován a začleněn do Státní park Liberty. Stanice byla uvedena na seznamu Registr historických míst v New Jersey[5] a Národní registr historických míst od 12. září 1975.[6] Navíc je to Státní historické místo v New Jersey.
Popis
Terminál Tha je součástí Státní park Liberty a spolu s blízkými ostrov Ellis a Socha svobody připomíná éru masivního přistěhovalectví prostřednictvím EU; Přístav v New Yorku a New Jersey. Odhaduje se, že zhruba 10,5 milionu vstoupilo do země stanicí.[3][7] Tato oblast byla dlouho známá jako Communipaw, který v Lenape jazykové prostředky velké přistávací místo na břehu řeky.[8] První zastávka západně od stanice se skutečně nazývala Communipaw a nebyla daleko od vesnice, která tam byla založena v roce 1634 jako součást New Netherland vypořádání Pavonia. Pozemek, na kterém byly postaveny rozsáhlé loděnice, byl kultivovaný nebo naplněné. Samotný terminál je vedle Morrisův kanál Big Basin, který byl do určité míry zastaralý železnicí, která jej nahradila. Dlouhá dlážděná silnice, která končí u terminálu (jednou zavolala Johnston Avenue pro prezidenta CNJ) se jmenuje Audrey Zapp Drive, po ekologovi aktivním při vytváření parku.
Hlavní budova je navržena v a Richardsonian románský styl. The intermodální zařízení obsahuje více než tucet platforem a několik trajektů. Přijíždějící cestující by šli pěšky k železniční hlava hala a mohla buď projít její hlavní čekárnou, obejít ji po obou stranách a vyjít po schodech do horní úrovně. The trajekt sklouzne byly také obnoveny, i když byla odstraněna konstrukce, ve které byly umístěny, stejně jako stopy. Bushův typ vlaková nádraží, největší, jaký kdy postavil a navrhl A. Lincoln Bush, nebyly součástí původní stavby, ale byly postaveny v roce 1914 a nebyly obnoveny.[9] Opuštěná bouda pokrývala 12 nástupišť a 20 kolejí.[10]
Servis
Trackage
Terminál, spolu s doky a loděnicemi, byl jedním z několika mohutných terminálových komplexů (druhým byly terminály Pennsylvania Railroad in Exchange Place, Erie Railroad Terminal v Pavonia, Lackawanna Railroad Terminal v Hoboken a West Shore Railroad Terminál ve Weehawkenu), který ovládal západní nábřeží řeky Přístav v New Yorku od poloviny 19. do poloviny 20. století. Ze dvou, kteří stále stojí, Hoboken Terminal (bývalý železniční terminál Lackwanna) je jediný, který se stále používá. Linky ze stanice směřovaly na jihozápad. Příjezd na nábřeží z bodů vyžadoval překonání významných přírodních překážek včetně přechodu přes Hackensack River a Louky a Hudson Palisades, a v případě New Jersey Central, procházející přes Newark Bay. Pro svou hlavní trať postavila železnice Newark Bay Bridge na Elizabeth. Své Newark a pobočka v New Yorku proříznout Bergen Hill a překročil dva mosty v Kearny Point. Oba přednosti v jízdě v Hudson County jsou nyní používány Tramvaj Hudson Bergen, jeden končí na West Side Avenue a druhý v Stanice 8. ulice v Bayonne.
Trajekty a lodě
The Trajekt Communipaw představoval hlavní trajektovou trasu z terminálu a byl provozován čtyřmi trajekty, které překročily severní řeku do Liberty Street Ferry Terminal ve spodní Manhattan. Doplňková služba pro 23. ulice[11] byla také provozována, dokud CRNJ nezkrachovala v roce 1945 a sešrotovala své trajektové lodě používané na trase 23. ulice v roce 1947.[12] Na počátku 20. století požádala společnost B&O Railroad o provozování trajektů CRNJ pro svůj luxus Služba Royal Blue cestující do Whitehall Terminal a toho se dosáhlo několik let, než město New York koupilo Trajekt na Staten Island od dceřiné společnosti B & O, Staten Island železnice, a ukončil službu v roce 1905.[12] Do otevření Verrazano zužuje most byla zde také služba Brooklyn a Staten Island[13] Další lodě, mezi nimi iSSAsbury Park a SSSandy Hook, který cestoval do Raritan Bayshore.[14]
V roce 1941 provedla flotila trajektů CRRNJ 374 jednosměrných přejezdů přes North River každý den.[15]
Železniční tratě
Jersey Central Modrá kometa nabídl komplikovanou službu Atlantic City. Příměstské vlaky železnice sloužily cestujícím na západ a na jih, včetně Jersey Shore. CNJ je dálková služba do Pensylvánie běžel do Harrisburgu, Scrantonu a Mauch Chunk.[16]
The Společnost pro čtení použil terminál pro své Křižák a Wall Street vlaky. The Baltimore a Ohio železnice (B&O), jehož Královská modrá byl premier osobní vlak do Washington DC, měl také vlaky do Chicaga a St. Louis.[16]
V dubnu 1967 bylo otevřeno Aldene připojení vedlo k ukončení osobní dopravy na stanici a odklonění všech zbývajících osobních vlaků na stanici Penn v Newarku. Od té doby, Hoboken Terminal sloužil jako hlavní dojíždějící železniční stanice i pro Jersey City; rozkročí se nad linií Jersey City / Hoboken.
Jízdní řád 27. září 1936 ukazuje 132 odjezdů ve všední den, z toho 25 na stanici Broad St. Newark CNJ, 25, které jezdily na jih od Elizabethportu (dva do Chromu a zbytek do NY&LB) a 19 vlaků Reading a B&O, které se stočily na jihozápad v Bound Brook Křižovatka. Tři vlaky jezdily přes Allentown do Mauch Chunk a dva do Harrisburgu; dalších 58 vlaků skončilo podél hlavní trati mezi West 8. St v Bayonne a Hamptonu.
Pojmenované osobní vlaky
Do dubna 1958 vzniklo na stanici několik dálkových vlaků a vlaky do Filadelfie trvaly až do roku 1967.
| Operátoři | Pojmenované vlaky | Destinace | Rok začal | Rok ukončen |
|---|---|---|---|---|
| Baltimore a Ohio | Capitol Limited | Chicago, Illinois přes Washington DC. a Pittsburgh, Pensylvánie | 1923 | 1958* |
| Baltimore a Ohio | Columbian | Chicago, Illinois přes Washington, D.C. a Pittsburgh, Pensylvánie | 1931 | 1958* |
| Baltimore a Ohio | Diplomat | St. Louis, Missouri přes Washington, D.C. a Cincinnati, Ohio | 20. léta 20. století | 1958* |
| Baltimore a Ohio | Metropolitní speciál (Washington Night Express z Jersey City do Baltimoru, setkání s Metropolitní speciál) | St. Louis, Missouri přes Washington DC. a Cincinnati, Ohio | ca. 1920 | 1958* |
| Baltimore a Ohio | National Limited | St. Louis, Missouri přes Washington, D.C. a Cincinnati, Ohio | 1925 | 1958* |
| Baltimore a Ohio | Královská modrá | Washington DC. | 1890 | 1958* |
| Baltimore a Ohio | Shenandoah | Chicago, Illinois přes Washington, D.C. a Pittsburgh, Pensylvánie | 30. léta | 1958* |
| Baltimore a Ohio | Washington Night Express | Washington DC. | 1947 | 1952 |
| Centrální železnice v New Jersey | Modrá kometa | Atlantic City, New Jersey | 1929 | 1941 |
| Centrální železnice v New Jersey | Kulka | Wilkes-Barre, Pensylvánie | 1929 | 1931 |
| Čtení železnice s centrální železnicí v New Jersey | Křižák | Philadelphia, Pensylvánie | 1937 | 1967 |
| Čtení železnice s centrální železnicí v New Jersey | Harrisburg Special | Harrisburg, Pensylvánie | 1910 | 1953 |
| Čtení železnice s centrální železnicí v New Jersey | Queen of the Valley | Harrisburg, Pensylvánie | 1902 | 1967 |
| Čtení železnice s centrální železnicí v New Jersey | Wall Street | Philadelphia, Pensylvánie | 1948 | 1968 |
| Čtení železnice s centrální železnicí v New Jersey | Williamsporter | Williamsport, Pensylvánie | 1931 | 1944 |
- S uzavřením osobní dopravy v Baltimoru a Ohiu severně od Baltimoru v roce 1958 Královská modrá byl opuštěn a Capitol Limited, Metropolitní speciál a National Limited byly ukončeny na východ od Baltimoru.
Využívá služby po železnici
V návaznosti na Aldene připojení Otevření v roce 1967, terminál seděl nevyužitý, ale udržovaný a střežený centrální železnicí v New Jersey. Když začátkem sedmdesátých let byly uzavřeny obchody a motorová zařízení CNJ poblíž, terminál zůstal opuštěný.
Část filmu z roku 1968 Legrační dívka byl natočen na terminálu.[17] Četné veletrhy, koncerty a další sponzorované akce (mezi nimi i festival Central Jersey Heritage Festival)[18] a Hudební a umělecký festival All Points West ) se konají na stanici a jejím areálu. Je to velmi oblíbené místo, odkud můžete sledovat ohňostroj 4. července.[Citace je zapotřebí ] Na 11. září 2001, jeho parkoviště bylo zastávkou desítek sanitek, které byly mobilizovány k přepravě obětí útoku.
Trajekty do Národní památník Socha svobody, ostrov Ellis, a ostrov svobody odjíždějte denně.[19][20] Mezi terminálem a letištěm neexistují žádné možnosti veřejné dopravy Tramvaj Hudson Bergen je Stanice Liberty State Park. V roce 2009 studenti Rutgers University navrhli vybudovat trolejové vedení do budovy terminálu a dalších bodů v parku od stanice lehké železnice, aby se zlepšil přístup.[21]
Terminál byl těžce poškozen povodněmi během hurikánu Sandy v roce 2012 a byl znovu otevřen v roce 2016.[22]
Na Den voleb 2020, epizoda politického programu Fox a přátelé byl natočen v přenosném studiu umístěném před terminálem. Terminál často obsahuje propagační záběry k epizodě.[23]
Galerie
Bush kůlny v terminálu CRRNJ, dosud největším v historii[24]
Terminál CRRNJ z vody, 2013
Starý trajekt dokuje u terminálu
Horní fasáda terminálu
Pozemek na severní straně terminálu
Reprodukce označení tabletu pro CNJ Modrá kometa
Památník zaměstnancům CRRNJ na milník 0[25]
Přehled terminálu a vlakových hal
Terminál v roce 1893
Uvnitř terminálu Communipaw
Mapa zobrazující terminální zařízení v roce 1910
Plány na prodloužení Hudson Trubky, který se nikdy neuskutečnil
Mapa linek blížících se k Hudson Waterfront z jihu. Šedou linku CNJ od Bayonny po Elizabeth nesli CNJ Newark Bay Bridge
Viz také
Reference
- ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 13. března 2009.
- ^ „New Jersey a národní registry historických míst - okres Hudson“ (PDF). Oddělení ochrany životního prostředí v New Jersey - Historický památkový úřad. 2. června 2011. str. 7. Archivovány od originál (PDF) 5. července 2010. Citováno 20. června 2011.
- ^ A b Jersey City minulost a současnost Archivováno 1. února 2010 v Wayback Machine
- ^ http://www.hmdb.org/marker.asp?marker=13290
- ^ New Jersey a národní registry historických míst
- ^ Národní registr historických míst v kraji Hudon
- ^ LSP: Historický vlakový terminál CRRNJ, Oddělení ochrany životního prostředí v New Jersey
- ^ Indická jména v New Jersey
- ^ Francouzsky, Kenneth (24. února 2002). Images of America: Railroads of Hoboken and Jersey City. Portsmouth, New Hampshire: Vydávání Arcadia. s. 25–29. ISBN 978-0-7385-0966-2. Citováno 21. listopadu 2009.
- ^ Karnoutsos, Carmela (16. září 2009). "Jersey City minulost a současnost". New Jersey City University. Archivovány od originál 1. února 2010. Citováno 21. listopadu 2009.
- ^ http://www.historic-structures.com/nj/jersey_city/train_engine_terminal2.php
- ^ A b Railroad Ferries of the Hudson: And Stories of a DeckhandRaymond J. Baxter, Arthur G. Adams, str. 55, 1999, Fordham University Press, 978-0823219544
- ^ Francouzsky, Kenneth (2002). Images of America: Railroads of Hoboken and Jersey City. USA: Arcadia Publishing. p. 30. ISBN 978-0-7385-0966-2.
- ^ Francouzsky, Kenneth (2002). Images of America: Railroads of Hoboken and Jersey City. USA: Arcadia Publishing. s. 25–29. ISBN 978-0-7385-0966-2.
- ^ "článek". Železniční časopis: 41. listopad 1941.
- ^ A b „Meziměstské osobní vlaky obsluhující New York přes terminály v New Jersey v letech 1942, 1956 a 1971 bezprostředně před vytvořením Amtraku“. Osobní vlaky z New Yorku z minulosti. Citováno 13. února 2012.
- ^ McKelvey, Bill (21. března 2018). „Chronologie přepravy NJ“. Liberty Historic Railway. Citováno 5. ledna 2019.
- ^ Památník webových stránek minulých festivalů středního dědictví Jersey
- ^ Mapa trajektů
- ^ Historický terminál CRRNJ
- ^ Kaulessar, Ricardo (6. září 2009). „Trolejbus přes Liberty State Park?“. Hudson Reporter. Hoboken. Citováno 30. května 2010.
- ^ http://www.nj.com/hudson/index.ssf/2016/06/iconic_rail_terminal_in_liberty_state_park_set_to.html
- ^ „FOX & friends on Instagram:“ Election Day is zítra. Nalaďte si živé vysílání ze státního parku Liberty naživo!"". Instagram. Citováno 4. listopadu 2020.
- ^ http://www.state.nj.us/dep/parksandforests/parks/liberty_state_park/liberty_crrnj.html
- ^ „Centrální železnice zaměstnanců NJ“. Databáze historických značek.
externí odkazy
- Historický americký technický záznam (HAER) Ne. NJ-27, "Central Railroad of New Jersey, Jersey City Ferry Terminal, Johnson Avenue at Hudson River, Jersey City, Hudson County, NJ ", 37 fotografií, 52 datových stránek, 3 stránky s titulky
