Centrální železnice v New Jersey 113 - Central Railroad of New Jersey 113
| Centrální železnice v New Jersey # 113 [1] | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Centrální železnice v New Jersey č. 113, také známý jako CNJ č. 113, je 0-6-0 "Přepínač "typ parní lokomotiva původně postaven v červnu roku 2006 1923 podle Americká lokomotiva (ALCO) pro Centrální železnice v New Jersey.[2] Lokomotiva byla zkonstruována výhradně pro provoz na dvoře a mohla pracovat pouze při nízkých rychlostech, protože lokomotiva neměla žádná přední nebo zadní kola, ale pouze šest hnacích kol (tedy 0-6-0 uspořádání kol). # 113 v současné době provádí cestujícího exkurzní služby a některé úkoly přepravy zapnuty Čtení Blue Mountain & Northern provozované tratě. To je vlastněno a provozováno organizací obnovy železnic 113 z Minersville, PA.
Původní kariéra
CNJ # 113 byl jedním z pěti přepínačů typu B-7 postavených pro Centrální železnice v New Jersey, čísla 111-115. Tyto lokomotivy byly zkonstruovány pro provoz na antracitových silnicích v Pensylvánii, takže místo toho, aby měly pravidelné topeniště, zničené topeniště což jim umožnilo hořet antracitové uhlí. Vzhledem k tomu, že tyto lokomotivy byly konstruovány s uspořádáním kol 0-6-0, jejich jediným účinným využitím bylo provozování jako výhybek, protože nejezdily plynule a málokdy se dostaly přes 15 mil za hodinu. 113 spolu se svými protějšky operoval v CNJ nákladní loděnice téměř tři desetiletí. V roce 1945 železnice změnila svoji třídu na 6S46 (6kolový přepínač, tažná síla 46 000 liber). V roce 1951 byly lokomotivy 111-115 vyřazeny z provozu ve prospěch nových dieselových lokomotiv.[3]
Změna vlastnictví
Kolem roku 1953 společnost Philadelphia & Reading Coal & Iron Company (nyní Reading Anthracite Co. ) koupil č. 113 a použil motor v a důl na summitu Locust mimo Ashland, PA dokud nebyl naposledy použit v roce 1960. Stal se posledním parním strojem CNJ, který byl napařován. Č. 113 také provedlo několik výletů fanoušků s CNJ # 774 v roce 1954, ale 774 byl brzy vyřazen. 113 bylo poté uloženo venku na summitu Locust po mnoho let a v důsledku toho utrpělo obrovské zhoršení stavu a kolem lokomotivy rostly dokonce i některé stromy. Společnost Philadelphia & Reading Coal & Iron Company se nakonec rozhodla darovat č. 113 společnosti Historic Red Clay Valley Inc. (se sídlem v Wilmington, Delaware ) v roce 1980. V roce 1986 koupil lokomotivu Robert E. Kimmel st. a později byl přesunut do Minersville, kde působí dodnes.
Obnovení
Práce na obnovení provozuschopného stavu lokomotivy začaly v roce 1999 a trvalo více než dvacet let, než byla opět plně funkční. Celkové náklady na obnovu motoru činily více než 600 000 $ a měly nespočet hodin dobrovolnické práce. 113 byl také obnoven s minimální ochranou před živly a bez těžké techniky. Mnoho z dílů na lokomotivě dlouho chybělo ještě před zahájením restaurování. Výsledkem bylo, že mnoho částí muselo být vyrobeno od nuly, protože po desetiletí neexistovali žádní komerční stavitelé, kteří by vyráběli díly pro parní lokomotivy. Jedním z příkladů je, jak dobrovolníci museli vyrobit dřevěný odlitek původní píšťalky se třemi zvonkohry měřením původní píšťalky CNJ, která jim byla k dispozici. Motor byl nakonec na konci podzimu roku 2012 po více než pěti desetiletích nečinnosti nastartován. Organizace Projektu obnovy železnic 113 provedla zkušební jízdu ve stejný den, přičemž motor provedl několik dalších zkušebních jízd v letech 2013 a 2014.[3][4]
Současnost, dárek
Po zkušebních jízdách na motoru na konci roku 2012 a ve dvou třetinách roku 2013 začala lokomotiva koncem roku 2013 provozovat některé osobní výlety Čtení Blue Mountain a severní železnice 425. CNJ 113 během sezóny 2014 nadále provozoval více exkurzí sám as RBM & N 425. Od té doby 113 každoročně ve spolupráci s železnicí táhlo 113 exkurzí po tratích RBM & NR. Pro výlety, Čtení Blue Mountain a severní železnice poskytuje osobní automobily a příležitostně některé pomocné lokomotivy k Projektu obnovy železnic 113, aby mohly nastat exkurze. Ne. 113 je náhodou jedinou přežívající parní lokomotivou CNJ, která je stále v provozu. Existuje ještě jen jedna další lokomotiva CNJ, a to CNJ č. 592, avšak není funkční a v současné době sídlí na Baltimore and Ohio Railroad Museum. V současné době provozuje č. 113 mimo Minersville v Pensylvánii vlakové nádraží v Minersville, které každoročně přepravuje několik exkurzí.
Viz také
Reference
- ^ „Central Railroad of New Jersey No. 113“. Informace o parní lokomotivě. Archivováno z původního dne 2014-02-20. Citováno 11. prosince 2018.
- ^ „Informace o parní lokomotivě“. www.steamlocomotive.info. Citováno 2018-12-29.
- ^ A b "rrproject-113 | CNJ 113". rrproject-113. Citováno 2018-12-29.
- ^ "rrproject-113 | OBNOVA". rrproject-113. Citováno 2018-12-29.