Melling Racing - Melling Racing - Wikipedia

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Melling Racing"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Říjen 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Melling Racing

Vlastník (majitelé)	Harry Melling (1982–1999) Mark Melling (1999–2002)
Základna	Mooresville, Severní Karolína
Série	Winston Cup
Závodníci	Bill Elliott, Jerry Nadeau, Rychlost jezera, Stacy Compton
Sponzoři	Coors Brewing, Turner Broadcasting, Spam, Kodiak
Výrobce	Brod, Vyhnout se
Otevřeno	1982
Zavřeno	2003
Kariéra
Debut	1982 Daytona 500 (Daytona )
Poslední závod	2002 Pepsi 400 od farmáře Jacka (Michigan International Speedway )
Řidičské mistrovství	1
Závodní vítězství	34

Melling Racing bylo mistrovské NASCAR Série Winston Cup závodní tým ve vlastnictví Harry Melling a jeho syn Mark Melling. Harry Melling řídil tým od roku 1982 do poloviny roku 1999, kdy zemřel po infarktu, jeho syn Mark poté převzal Melling Racing, dokud se tým neuzavřel v roce 2003. Bill Elliott v 80. letech, kde vyhrál v roce 1985 Southern 500 v Darlingtonu, aby získal vůbec první bonus Winston Million, když získal nejrychlejší kvalifikační kolo v historii NASCAR na Talladega Superspeedway s kolem 212,809 mph v roce 1987 a vyhrál 1988 Winston Cup mistrovství. Melling vyhrál 34 kariérních závodů NASCAR, všechny s Billem Elliottem.

Dějiny

Historie vozidel č. 9 a 92

Bill Elliott a úspěch (1982–1991)

V roce 1982 se tým stal Melling Racing poté, co Harry Melling koupil tým od George Elliott 1. prosince 1981, Melling se poprvé zapojil do NASCAR, když jeho společnost Melling Tool sponzorováno Benny Parsons v roce 1979.^[1] Melling Racing běžel s 21 závody Bill Elliott v roce 1982 a měl devět nejlepších desítek a vyhrál pole pro Champion Zapalovací svíčka 400.

v 1983, Elliott vyhrál svůj první závod ve finále sezóny na Riverside International Raceway a skončil třetí v bodech. V následující sezóně se Coors stal novým sponzorem týmu a Melling Racing odpověděl třemi vítězstvími s Elliottem a dalším třetím místem. 1985 byl pro Elliotta a Mellena fenomenálním rokem, který označil 11-pólové pole a 11 výher na nejvyšší úrovni sezóny a kariéry, přičemž 7 z těchto 11 výher pocházelo z pole, stejně jako příjmy přes 2 miliony dolarů. Během slavnostního předávání cen Winston Cupu v roce 1984 RJ Reynolds a Winston oznámili, že počínaje rokem 1985, pokud jezdec vyhraje 3 ze 4 akcí s klenoty ve stejném roce, obdrží od společnosti bonus za milion dolarů. Čtyři události jsou Daytona 500, Winston 500, Coca-Cola 600 a Southern 500. Většina řidičů si myslela, že by to bylo nemožné, ale Bill Elliott by toho dosáhl v roce 1985. Elliott vyhrál Daytona 500, Winston 500 (kde prohrál 2 kola, ale obě kola zajel pod zelenou a nakonec závod vyhrál), a Southern 500. Elliott vyhrál Winston Million hned v jeho prvním roce a vysloužil si přezdívku „Million Dollar Bill“. Jediným majorem ze čtyř, které v roce 1985 nevyhrál, byl Coca-Cola 600 (řidič potřeboval pro získání bonusu pouze „malý slam“ čtyř velkých společností; Elliott, který odešel do důchodu v roce 2013, by kariérní grandslam nedokončil). Elliott je jedním z pouhých 2 jezdců, kteří vyhráli bonus, přičemž druhý je Jeff Gordon, který vyhrál Winston Million v jeho posledním běhu v roce 1997. Vítězstvím bonusu byl vzestup Billa Elliotta Nejoblíbenější ovladač NASCAR. S jeho vítězstvím v Darlingtonu, spolu s bonusem Winstona Milliona, měl Elliott dosud vyhraných 10 závodů, ale v příštích 4 závodech po Darlingtonu by však bojoval a skončil špatně. Od vítězství Darlingtonu nedokončil v top 10. Elliott byl v ohrožení, že nevyhraje šampionát. Elliott konečně překonal svůj propad a v listopadovém závodě v Atlantě zvítězil v 11. a posledním závodě sezóny, čímž se vrátil do lovu šampionátu. S vítězstvím v Atlantě by Bill Elliott vytvořil rekord v moderní éře NASCAR pro dokončení sezony na 4 různých tratích v sezóně: ​​Pocono, Michigan, Darlington a Atlanta. Další závod po vítězství v Atlantě bude posledním závodem roku 1985. Elliott jel na Riverside na druhém místě v bodech, jen o 20 bodů pozadu Darrell Waltrip, což mu dalo šanci odskočit si na šampionát po řadě špatných umístění ve 4 z posledních 5 závodů. Během závodu by však Elliott trpěl časnými problémy s přenosem a bohužel by ho to stálo šampionát. Závod dokončil na 31. místě. Waltrip skončil na 7. místě a na Elliotta získal 81 bodů. Darrell Waltrip si zajistil svůj 3. a poslední titul ve Winston Cupu, když vyhrál pouze 3 závody s 11. Billem Elliottem. Elliott by oficiálně prohrál o 101 bodů. Bylo by to poprvé v bodovém systému Winston Cupu od Boba Latforda, když řidič, který vyhrál 10 nebo více závodů v sezóně, nedokázal vyhrát šampionát kvůli špatným výsledkům a nekonzistenci v závěrečném úseku sezóny. Tým by v roce sklouzl na 4. místo 1986 a vyhrál jen dva závody, oba přijely v Michiganu. I když obě vítězství byla v Michiganu, stal se Bill Elliott prvním jezdcem v historii NASCAR, který vyhrál 4 přímé superspeedwayové závody na jedné trati, v Michiganu se sezónou v letech 1985 a 1986. Elliott a Melling se shromáždili zpět 1987 vyhráním 6 závodů a zahájením roku vítězstvím v Daytona 500 podruhé. Během květnové sezóny by Bill Elliott zajel nejrychlejší kvalifikační kolo v historii NASCAR na Talladega Superspeedway pro Winston 500 s kolem 212,809 mph. Vzhledem k tomu, že NASCAR bude v příštím roce vyžadovat omezovací desky, aby řidiči nepřekročili rychlost 200 km / h, nebude tento rekord nikdy uzavřen. Rok by dokončili na 2. místě do Dale Earnhardt, který zaznamenal 11 výher, o 489 bodů. Bill Elliott a Melling Racing nakonec zvítězí v šampionátu NASCAR Winston Cup Series v roce 1988 po výhře 6 závodů pro 2. rovnou sezónu a bodování 22 nejlepších deseti umístění. Elliott získal titul pouze o 24 bodů více Rusty Wallace, který také vyhrál 6 závodů.

Melling Racing car, který vytvořil rekord v nejrychlejším zaznamenaném čase v sériovém voze - 212,809 mph na Talladega Superspeedway

Tým nebyl schopen obhájit své mistrovství v roce 1989 poté, co byl Elliott zraněn na začátku sezóny a Jody Ridley sloužil jako náhradní řidič. Elliott ten rok ještě dokázal vyhrát tři závody, ale obhájci titulu Winston Cup klesli na šesté místo. v 1990, Elliott měl jen jedno vítězství, když zvítězil v Doveru, ale odskočil a skončil na 4. místě v bodech. v 1991, došlo by trochu ke změně identity týmu: sponzorství by se změnilo z Coors na Coors Light a barvy by se také změnily z ikonické červené na modrou. V té sezóně vyhráli jen jeden závod, Pepsi 400 v Daytoně. Bill Elliott měl velmi drsný rok a klesl na neuspokojivé jedenácté místo, což ho a Coors rozdělilo s Mellingem na konci sezóny 1991. Pepsi 400 z 1991 v Daytoně by byl jediným závodem v jeho kariéře, který Bill Elliott vyhrál v autě, které nebylo namalováno červeně. Pepsi 400 by byl také 34. a posledním vítězstvím v kariéře Winston Cupu. Celkově Melling Racing vyhrál 9 závodů v 9 sezónách, spolu s vítězstvím Winstona Milliona v roce 1985, dosažením nejrychlejšího kvalifikačního kola v roce 1987 v Talladega a vítězstvím v mistrovství NASCAR Winston Cupu 1988, což byly všechny úspěchy pouze s Billem Elliottem. Hlavní roky by týmu bohužel skončily. Elliott však bude v následujících letech stále úspěšný.

Boje, smrt Harryho Mellinga a konec (1992–2003)

Bez sponzorství Melling běžel Phil Parsons pro první dva závody v sezóně 1992 a skončil v první desítce na Daytona 500. Poté tým běžel na částečný úvazek s Dorsey Schroeder, Dave Mader III, a Bill Schmitt řízení, předtím Chad Little dokončil sezónu. Tým pokračoval s částečným úvazkem s Malým a Greg Sacks řízení na začátku sezóny, spolu s P. J. Jones ve druhé polovině sezóny. Po Joe Ruttman jel v Daytoně, Bohatý Bickle jel deset závodů a měl jen jeden top-20 skončit, přimět jej, aby byl nahrazen Parsons později. Tým nakonec dostal nového sponzora Spam když Rychlost jezera podepsal s týmem v roce 1995. Měl dvě první desítky a skončil na 23. místě v bodech na plný úvazek. Po jediné první desítce v roce 1996 Spam opustil tým.

Nadeau v Melling Racing č. 9 v Doveru, 1998

Lake Speed ​​ve filmu Cartoon Network č. 9 Ford, který se chystá kvalifikovat na Pocono Raceway Winston Cup Race, červen 1998.

Kvůli nedostatku sponzoringu tým přeskočil závody a běžel celkem 26 akcí s rychlostí jízdy 25 a Jeff Davis běží na Sears Point. Melling se mohl vrátit na plný úvazek dovnitř 1998 když Cartoon Network se stal novým sponzorem týmu. Během tréninku v Sears Point byl Speed ​​účastníkem vraku a musel být nahrazen Butch Gilliland ten víkend, zatímco se zotavil. Po návratu do finálového závodu v New Hampshire Speed ​​odešel z řízení a byl okamžitě nahrazen nováčkem Jerry Nadeau, který měl nejlepší umístění na 15. místě v Watkins Glen International. Nadeau se vrátil pro sezónu 1999, s Turner Broadcasting převzetí větší role v jeho sponzorských povinnostech, reklamě TBS, Večeře a film, WCW a Atlanta Braves navíc k jejich sponzorství Cartoon Network. V polovině sezóny, Harry Melling zemřel kvůli infarkt a jeho syn Mark převzal vlastnictví týmu. Ve Watkins Glen v této sezóně Nadeau dal Melling Racing první pětku od roku 1991 s pátým místem, ale po následujícím týdnu odešel, aby nahradil Ernie Irvan na MB2 Motorsports. Po zbytek sezóny, Bickle, Steve Grissom, a Stacy Compton všichni sdíleli jízdu.

Compton byl najat jako řidič pro 2000 s Kodiak / tabák nahrazující Cartoon a Turnera jako sponzora. Ve své nováčkovské sezóně nemohl Compton dojet vyšší než 16., musel vynechat goracing.com 500 kvůli zraněním a byl nahrazen Bobby Hillin Jr. pro tu rasu. v 2001, Melling přinesl číslo 9 až Evernham Motorsports, pro koho bude přihlašovat záznamy, Bill Elliott. Když Ray Evernham převzal od Mellingu číslo 9, Elliott ho požádal o toto číslo z úcty k jeho starému týmu. Na oplátku Melling Racing přešel na číslo 92 a běžel Dodge Intrepids s podporou motoru od Evernhamu. Compton také přijal nového šéfa posádky Chad Knaus, což vedlo k odchodu Jerryho Pittsa. Compton se kvalifikoval na venkovní tyč v sezoně Daytona 500, startoval v první řadě s Elliottem, který vyhrál pole, a skončil v závodě na 10. místě. Compton vyhrál 2 póly v roce 2001, oba na Talladega. Poté, co na konci sezóny skončil 33. v bodech, Compton, Kodiak a Knaus opustili Melling. V osudu týmu Elliott zvítězil v Homesteadu v listopadu 2001 a řídil vůz číslo 9, tentokrát však s Evernham Motorsports. Bylo to poprvé v historii vozu 9 od té doby, co se spolu s Melling Racing v roce 1991 dostal na cestu č. 9 k vítězství na Pepsi 400.

Melling zahájil sezónu 2002 v Daytoně s Robert Pressley řízení, skončil na 22. místě v Zdroj značky Vyhněte se po pozdní poruše závodního motoru. Tým neběžel až do letního závodu v Michiganu s Comptonem na 30. místě. Poslední pokus týmu přišel na Talladega s Pressley, ale nekvalifikovali se.^[2] V posledním závodě týmu vedla Stacy Compton tři kola.^[2][3]

Na konci sezóny 2002 Melling Racing nadobro zavřel své brány a nakonec svůj obchod a vybavení prodal Arnold Motorsports v roce 2003. Tým dnes běží v důležitosti jako Germain Racing který provozuje 13 automobilů pro Ty Dillon.

Výsledky týmu

Reference

externí odkazy

• Statistiky majitelů Harryho Mellinga na racing-reference.info
• Statistiky majitelů Mark Melling na racing-reference.info