Junior Johnson & Associates - Junior Johnson & Associates - Wikipedia
 | Tento článek může vyžadovat vyčištění setkat se s Wikipedií standardy kvality. (Listopadu 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Vlastník (majitelé) | Junior Johnson Warner Hodgdon (1982–1985) |
|---|---|
| Základna | Ronda, Severní Karolína, Spojené státy |
| Série | Série NASCAR Winston Cup |
| Závodníci | Bobby Isaac Darel Dieringer A. J. Foyt Fred Lorenzen LeeRoy Yarbrough Cale Yarborough Bobby Allison Darrell Waltrip Neil Bonnett Terry Labonte Geoff Bodine Bill Elliott Elton Sawyer Jimmy Spencer Hrabě Ross |
| Sponzoři | Holly Farms Pepsi Budweiser McDonald's Káva Maxwell House |
| Výrobce | Chevrolet, Brod |
| Otevřeno | 1965 |
| Zavřeno | 1996 |
| Kariéra | |
| Řidičské mistrovství | 6 (1976, 1977, 1978. 1981, 1982, 1985 ) |
| Závodní vítězství | 132 |
Junior Johnson & Associates (dříve Johnson Hodgdon Racing) byl tým NASCAR, který běžel v Série Winston Cup od roku 1953 do roku 1995. Tým řídil bývalý jezdec Junior Johnson a byl nejlépe známý tím, že postavil vozy pro legendární talenty, jako je Cale Yarborough, Darrell Waltrip, Neil Bonnett, Terry Labonte, Bill Elliott, Geoffrey Bodine, a Sterling Marlin.
Dějiny
Johnsonův tým začal v roce 1953 s ním, když řídil Oldsmobile č. 75 u Jižní 500. Tým byl téměř deset let neaktivní, ale vrátil se v 60. letech. Johnson zaznamenal 13 vítězství v roce 1965 a A. J. Foyt, Bobby Issac, Gordon Johncock, a Curtis Turner jel pro Johnson následující rok bez vítězství. Darel Dieringer skóroval 6 pólů a jedno vítězství na North Wilkesboro Speedway. LeeRoy Yarbrough připojil se k Johnsonovi v roce 1968, začínal pomalu, ale vyhrál v Atlantě a Trentonu. Rok 1969 by byl mnohem úspěšnější, protože Yarbrough nejen vyhrál letošní Daytonu 500, ale vyhrál Rebel 400 a World 600 a stal se prvním jezdcem, který vyhrál „Triple Crown“ NASCAR. Yarbrough přidal do své sezóny celkem 4 další vítězství. Po stažení výrobce v roce 1970 Johnson omezil provoz a postavil číslo 98 pro jeden závod Donnie Allison v North Wilkesboro, Fred Lorenzen v Darlingtonu a David Pearson v Martinsville. Později téhož roku se Yarbrough vrátil a vyhrál v Charlotte. Yarbrough a Johnson vstoupili v následujícím roce pouze na 4 události a zůstali dva roky neaktivní.
V roce 1974 byl Johnsonův tým znovu oživen kanadským nováčkem Hrabě Ross opustil operaci Allana Brooke. Později se k němu přidal Cale Yarborough. Ross vyhrál v Martinsville a získal ROTY vyznamenání, zatímco Yarborough zaznamenal 4 vítězství. Ross opustil Johnsonův tým po roce 1974 a Yarborough zůstal. Tyson Foods nahradil Carling jako primárního sponzora v roce 1975 a Yarborough by skóroval tři po sobě jdoucí mistrovství s Johnsonem od roku 1976 do roku 1978. Cale téměř vyhrál 1979 Daytona 500, ale byl v posledním kole zapojen do konfrontace mezi sebou a bratry Allisonovými. Po roce 1980 chtěl Cale omezit svůj plán a trávit čas se svou rodinou, takže se s Juniorem po tomto roce rozešli. Cale doporučil Darrell Waltrip, který přišel z DiGard Motorsports s horská Rosa, spolu s vedoucím posádky Tim Brewer. Johnson a Waltrip popadli 12 vítězství a šampionát z roku 1981. Poté, co Brewer přešel k jiným podnikům, Jackmane Jeff Hammond přistoupil k šéfovi posádky, popadl dalších 12 výher a vydržel Bobby Allison pro mistrovství 1982. V roce 1982 Johnson dále prodal 50% svého podnikání kalifornskému investorovi Warneru W. Hodgdonovi a do roku 1985 formoval Johnson Hodgdon Racing.[1]
V roce 1983 tým změnil sponzory na Pepsi. Waltrip nezačal sezónu dobře, tvrdě padl na Daytona 500. Waltrip a Allison opět bojovali o mistrovství Winston Cupu. Waltrip se dostal až na druhé místo v Michiganu, a přestože v pozdní sezóně popadl vítězství v Bristolu a North Wilkesboro, nebyl schopen chytit Allison a DiGard pro šampionát.
Aby vyhrál šampionát v roce 1984, Johnson získal nové sponzorství Anheuser-Busch přes jeho Budweiser značka a opět se rozšířila na 2 vozy. Číslo 11 poháněné společností Waltrip a číslo 12 poháněné společností Neil Bonnett a posádka v čele s Doug Richert. Duo bylo dominantní silou, mezi lety 1984 a 1986 získalo 16 vítězství, Darrell vyhrál šampionát v roce 1985. Bonnett však odešel po roce 1986 do Podniky RahMoc zatímco Waltrip, znepokojený svým vlastním životním stylem, požádal Johnsona o navýšení a byl téhož roku propuštěn a odletěl Hendrick Motorsports spolu s Hammondem. Johnson by zmenšil pouze na 11 pro 1987, běží s Terry Labonte. Ačkoli se Brewer vrátil do týmu jako šéf posádky, Labonte zaznamenal mezi lety 1987 a 1989 pouze 4 vítězství. Labonte odešel do Přesné výrobky Racing tým pro sezónu 1990[2] poté, co plánoval provozovat svůj vlastní nezávislý tým.[3]
V roce 1990Junior Johnson, majitel jednoho z nejlepších týmů NASCAR, se přiblížil Alan Kulwicki na začátku sezóny 1990 se ho pokusil přimět k nahrazení Terry Labonte v č. 11 Budweiser Brod. Kulwicki odmítl s tím, že se více zajímá o vedení vlastního týmu.[4]
Před sezónou 1991 společnost Zerex ukončila sponzorství Kulwickiho týmu. Junior Johnson znovu volal. Kulwicki odmítl Johnsona $ 1 milion nabídek v domnění, že má zajištěnou sponzorskou dohodu Káva Maxwell House. Johnson pak šel do Maxwell House sám a získal sponzorství pro své nové auto, které Sterling Marlin místo toho byl najat, aby řídil.[4]
Pro rok 1990 Geoffrey Bodine připojil se k Johnsonovi z Hendrick Motorsports pro 1990 a 1991. Bodine skončil v roce 1990 na 3. místě s 3 výhrami. V roce 1991 Johnson oživil svůj druhý vůz s číslem 22 Sterling Marlin za volantem s Maxwell House sponzoring. Bodine však skončil skličujícím 14. bodem, zatímco Marlin skončil sedmý bez vítězství. Bodine opustil Johnsonův tým Bud Moore Engineering a byl nahrazen mistrem z roku 1988 Bill Elliott pro rok 1992. Elliott a Johnson ten rok vyhráli 5 závodů, ale šampionát prohráli o 10 bodů Alan Kulwicki. Marlin opustil Johnsonův tým Stavola Brothers Racing po sezóně 1992. Elliott zůstal v týmu číslo 11, zatímco číslo 22 se stalo číslem 27 a najalo se Chata Stricklin se sponzorstvím od McDonald's. Elliott a Stricklin byli v roce 1993 bez vítězství.
Navzdory neutěšené sezóně 1993 se Elliott vrátil pro rok 1994 a Johnson nahradil Stricklina Jimmy Spencer. Spencer by ten rok získal 2 vítězství, zatímco silniční závodník Tommy Kendall a Jeff Green řídil každý jeden závod. Elliott se toho roku vrátil do Darlingtonu, ale na konci sezóny nechal Johnsona formovat se jeho vlastní tým. Johnson najal Geoffova bratra Brett Bodine řídit číslo 11 v roce 1995 s Lowe. Loy Allen řídil číslo 27 se sponzorstvím od společnosti Hooters, kterou si koupil od společnosti Tri-Star Motorsport Elton Sawyer řídil 27 s Hooters na 20 závodů s vyznamenáním Rookie of the Year Jimmy Horton a Greg Sacks řídil auto každý jeden závod. Organizace bojovala a řídila pouze 2 top 10 s Bodineem.
Johnson nakonec prodal oba vozy pro rok 1996, číslo 11 se držel Brett Bodine k vytvoření Brett Bodine Racing a tým číslo 27 se Sawyerem koupil právník David Blair, aby se vytvořil David Blair Motorsports.
Statistiky týmu (moderní doba)
Výsledky č. 11
Výsledky č. 27
Reference
- ^ Smith, Walt. „Junior Johnson a Darrell Waltrip vytvořili nejelitnější tým NASCAR“. UPI. Citováno 31. března 2018.
- ^ https://www.greensboro.com/labonte-chooses-new-racing-team/article_1ec39004-a2fd-513d-92f7-17221347d7ee.html
- ^ https://www.greensboro.com/labonte-chooses-new-racing-team/article_1ec39004-a2fd-513d-92f7-17221347d7ee.html
- ^ A b Golenbock, Peter (1998). Poslední kolo. Macmillana. str. 345–362. ISBN 0-02-862147-6.