Heinkel HD 20 - Heinkel HD 20

Heinkel HD 20
Heinkel HD-20 levá přední Aero Digest prosinec 1926.jpg
RoleTřímístný fotografický průzkum a mapování letadel
národní původNěmecko
VýrobceHeinkel Flugzeugwerke
První letc.1926
Počet postavenAspoň jeden

The Heinkel HD 20 byl dvoumotorový, třímístný německý dvojplošník postavený v roce 1926 pro civilní průzkumné práce.

Návrh a vývoj

Heinkel HD 20 byl jedním z prvních produktů post-první světová válka letecké společnosti po zrušení spojeneckého leteckého zákazu.[1] HD stál za Němec: Heinkel Doppeldecker nebo Heinkel dvojplošník.

HD.20 měl neotočená křídla smíšené konstrukce s dřevěnými nosníky, dvě v horním a jednu ve spodním a ocelovými žebry; oni byli potažené látkou. Obě křídla byla stálá akord přes vnitřní část a částečně eliptické vnější panely. Horní křídlo bylo podstatně větší, s 45% větším celkovým rozpětím a 17% větším akordem nad vnitřními panely. Křídla byla namontována s mírnými a rovnými vzepětí a značné potáčet se. Pouze horní křídla nesla dlouhý rozpětí, úzký akord křidélka. Dolní křídla byla namontována přímo na spodní část trup konstrukce a střední část horního křídla byla spojena s horním trupem dvojicí ocelových obrácených V-vzpěry na každé straně a příčně uspořádaný středový paralelní pár. Bylo to jedno pole dvojplošník s V-tvarem mezirovinné vzpěry silně se naklánějící ven ze spodního křídla pod motory k horním křídlům při rozpětí asi 55%.

Byl poháněn dvěma 150 kW (200 k) Wright R-790 Whirlwind devět válec hvězdicové motory, namontovaný v efektivnější kryty s hlavami válců vyčnívajícími pro chlazení. Byli napájeni z palivových nádrží v horním křídle; v krytech byly olejové nádrže. Každý motor byl přišroubován k rámu vytvořenému z mezirovinných vzpěr, téměř vodorovné vzpěry V k horní části trupu a vzpěry tvaru N od spodního křídla k horní části trupu.[1]

Trup čtvercového průřezu byl vytvořen z ocelových trubek a zakryt tkanina, se světlou, zaoblenou, dřevěnou horní palubou. Byly tam tři otevřené kokpity: jeden v nose, druhý pod horním křídlem a poslední, ze kterého se letelo, těsně za horní odtokovou hranou, která měla mělký, zaoblený výřez, který měl pilotovi dopředu pomáhat. Ocasní plochy byly konvenční a s přímými hranami, se zahnutými náběžnými hranami a nezpracovanými zadními hranami. The ocasní plocha, namontovaný na horním trupu, byl vyztužen zespodu na trup s jednou vzpěrou na každé straně. Oba kormidlo a výtahy byly vyrovnaný; ty druhé byly oddělené, jejich vnitřní rohy byly odříznuty kvůli vychýlení hlubokého kormidla.[1]

HD.20 měl konvenční ocasní plochu podvozek. Každé hlavní kolo bylo namontováno na skupině tří vzpěr, dvě na spodní části trupu Longon v bodech na náběžné hraně křídla a ve středu akordu a třetí k hornímu podélníku. Byla tam pevná guma tlumič v každém rozbočovači. Kola mohla být nahrazena plováky.[1]

Provozní historie

O historii HD 20 se toho ví poměrně málo. Od ledna 1927, kdy byl článek v Les Ailles[1] první let byl pravděpodobně v pozdějším roce 1926. Postavený počet také není znám. Jeden (D-1157), který se objeví v rekonstruovaném občanském rejstříku, vlastnil reklamní agentura Epro a byl zničen 21. listopadu 1929.[2] HD.20 je také zmiňován jako fotografický průzkumný letoun v revizi tématu z roku 1930, i když neukazuje polohy kamer.[3]

Specifikace

Heinkel HD 20, kresba ze 3 pohledů z leteckého časopisu Le Document, prosinec 1926

Data z Les Ailes, 6. ledna 1927[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Tři
  • Délka: 9,45 m (31 ft 0 v)
  • Rozpětí horních křídel: 12,80 m (42 ft 0 v)
  • Dolní rozpětí křídel: 8,80 m (28 ft 10 v)
  • Výška: 3,52 m (11 ft 7 v)
  • Plocha křídla: 39,80 m2 (428,4 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1315 kg (2899 lb)
  • Celková hmotnost: 1,965 kg (4332 lb)
  • Plná kapacita: 340 l (75 imp gal; 90 US gal)
  • Elektrárna: 2 × Wright R-790 Whirlwind 9-válec radiální, Každý 150 kW (200 k)
  • Vrtule: 2listý kov, Rákosové vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 195 km / h (121 mph, 105 Kč) při 500 m (1600 ft)
  • Cestovní rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 Kč)
  • Minimální rychlost ovládání: 85 km / h (53 mph, 46 Kč)
  • Vytrvalost: 4,5 hod
  • Strop služby: 6 000 m (20 000 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 35 min až 5 000 m (16 000 ft)

Reference

  1. ^ A b C d E F „L'Avion de 'Travail' Heinkel“. Les Ailes (290): 3. 6. ledna 1927.
  2. ^ „Golden Years of Aviation“. Citováno 2. listopadu 2015.
  3. ^ Hay, Alfred (1930). Handbuchen Wissenschaftlichen und Angewanten Photographie - Vol VII - Photogrammetrie und Luftbildwesen. Vídeň: Verlag der Julius Springer.