Heinkel HE 6 - Heinkel HE 6

HE 6
Heinkel HE 6 L'Aéronautique listopad 1927.jpg
RolePoštovní letadlo
národní původNěmecko
NávrhářErnst Heinkel
První let2. srpna 1927
Počet postaven1
VariantyHeinkel HE 10

The Heinkel HE 6 byl jednomístný plovákový letoun vyvinutý německou leteckou společností Heinkel Flugzeugwerke na konci 20. let.

Rozvoj

Ve dvacátých letech se mnoho pilotů pokusilo podnik překročit Atlantik, i když přišli o život, když 21. května 1927 po letu 33 hodin a 30 minut podnikl Charles Lindbergh podnik z New Yorku do Paříže. Nejtěžší úkol naopak ještě zbýval, protože vítr v Atlantiku foukal hlavně z východu na západ. O 11 měsíců později podnikali Koehl von Hünefeld und Fitzmaurice obchod na Junkers W 33.

V roce 1927 byla stavba tohoto letadla představena jako soukromá iniciativa Ernst Heinkel ale ve skutečnosti za tím byly Reichsmarine a Linka Hamburk-Amerika. Námořní velení si vyžádalo Lorenz a Telefunken společnosti vyvíjet rádia pro letadla určená pro podnik, ale zapojení armády, protože vývoj a konstrukce vojenských letadel bylo Němcům zakázáno podle podmínek Versailleské smlouvy.

The Linka Hamburk-Amerika (HAPAG) byla jednou z největších přepravních společností na světě se sídlem v Hamburku. Vyvinula se ve druhé polovině dvacátých let minulého století a zajímala se spíše o letectví až do té míry, že založila zvláštní sekci „Luftfahrt“ (letectví). HAPAG financovala dva projekty:

  • celokovový trimotorový hydroplán, Junkers G 24h1e (pořadové číslo 923), z švédský dceřiná společnost "AB Flygindustri "z Junkers se sídlem v Linhamnu vzal Malmö. Letadlo bylo přezdíváno" Taube "(holub).
  • HE 6 (c / n 286, regn. D-1220) tradičnějšího prostředí, protože byl vyroben ze dřevěných a plátěných ocelových trubek. Letadlo bylo dalším vývojem letounu Hansa-Brandenburg W.29, který navrhl sám Ernst Heinkel v roce 1918. Letadlo bylo přezdíváno „Schwalbe“ (vlaštovka).

Zatímco G 24 zůstal majetkem Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG, HE 6 přešel na HAPAG za přibližně 120 000 značek (bez motoru). HAPAG také převzal další náklady, jako je pojištění, pohonné hmoty, personál, organizace s 245 000 a 180 000 značkami pro G 24 a HE 6.[1]

Varianty

HE 6a
HE 6, jak byl původně postaven, poháněn a BMW VIa Motor V-12.[2]
HE 6b
HE 6a re-motory s a Packard 3A-2500, k zapůjčení od Severa GmbH.[2]
D-1220 z pravé strany

Specifikace (HE6b)

Data z [3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 13,18 m (43 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 18,20 m (59 ft 9 v)
  • Výška: 4,65 m (15 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 60,93 m2 (655,8 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 2800 kg (6173 lb)
  • Celková hmotnost: 6 000 kg (13 228 lb)
  • Elektrárna: 1 × Packard 3A-2500 Vodou chlazený pístový motor V-12, 600 kW (800 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 205 km / h (127 mph, 111 Kč)
  • Cestovní rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 Kč)
  • Rozsah: 1680 km (1040 mi, 910 NMI)
  • Strop služby: 2 350 m (7 710 stop)

Reference

  1. ^ http://www.adl-luftfahrthistorik.de/dok/Heinkel_HE_6.pdf
  2. ^ A b „Heinkel HE 6“. www.histaviation.com. Citováno 7. února 2019.
  3. ^ http://www.airwar.ru/enc/cw1/he6.html