Skrz vlak - Through train - Wikipedia

A skrz vlak[1] (taky prostřednictvím služby,[2] průjezdná služba / vlak[3]) je pojem železniční doprava (dojíždějící železnice, systémy metra, a hromadná doprava ), která zahrnuje změnu provozujícího poskytovatele linky nebo změnu identity (obvykle funkční) linky na stanovené hranici v pravidelně stanoveném harmonogramu (nikoli náhodně). Toho je obvykle dosaženo prostřednictvím kompatibilní infrastruktury - identické rozchod a problémy s trvanlivostí (ačkoli proměnný rozchod vlaky existují, bývají drahé), kolejová vozidla rozměry, rychlost zatáčky a kompatibilita signalizace, rozměry vlakového nádraží (aby nedošlo k poškození kolejových vozidel), rozměry tunelů a mostů a maximální hmotnost a energetické požadavky. Přesná terminologie (a definice) se liší podle použití; v případě Národní železnice Spojeného království je přímý vlak, který může cestující využít k uskutečnění celé své cesty bez přestupu.[1]

Čína

Čínská města provozují několik přímých vlakových spojů (zjednodušená čínština : 直通 运行; tradiční čínština : 直通 運行; pchin-jin : zhítōng yùnxíng):

Několik systémů metra prošlo provozem mezi linkami. I když se obvykle jedná o servisní přechod mezi poněkud libovolnou hranicí mezi dvěma řádky.

Francie

Paříž Réseau express regionální:

  • RER A jedou vlaky obsluhující větve Cergy a Poissy SNCF (západní část) a RATP (východní část) stopy.
  • RER B jezdí na tratích SNCF (severní část) a RATP (jižní část).

V obou případech vlaky jezdí souvisle, což umožňuje jízdu jedním sedadlem napříč sítěmi SNCF a RATP. Aby bylo dosaženo hladkého přejezdu sítě, RATP a SNCF společně navrhly a objednaly konkrétní kolejová vozidla MI 79 (kde MI znamená matériel d'interconnexion, Francouzsky „cross-network vozový park“.) Změna řidičů byla povinná na hranicích sítě až do roku 2008, kdy byly zavedeny cross-network běhy jednoho řidiče.

Německo

V Německu se takové služby nazývají Durchbindung.

Japonsko

Hlavní článek: Seznam vlaků v Japonsku
A Tokyu Corporation vlak na Tobu Isesaki Line. Prostřednictvím služby mezi různými příměstskými železničními tratěmi jsou ve větším Tokiu běžné.

Prostřednictvím služeb (直通 運 転, chokutsū unten) jsou pravidelně plánované vlakové služby ve vlastnictví provozovatele, který jezdí po tratích, které nevlastní. Mnoho městských železnic v Japonsku provozuje takové služby, aby zvýšilo počet cestujících, zvýšilo pohodlí a jednoduchost a zkrátilo čas do cíle tím, že eliminuje převody prostřednictvím bezproblémového spojení. Jedním z příkladů je a Narita -na-Haneda Služba Airport Express, která běží na tratích čtyř společností -Keikyu, Toei, Keisei, a Hokuso železnice. Navzdory menšímu počtu nových linek v posledních letech, kdy je systém vyspělý, se více služeb šíří, aby se snížila doba připojení napříč metropolitní oblastí, alespoň teoreticky.

Studie MLIT z roku 2016 ukázala, že menší zpoždění vlaků jsou ve špičce v dopravní špičce zcela běžné, což je v rozporu s japonskou představou přesnosti vlaků. Důvodem je to, že zejména linky metra jsou vystaveny většímu zatížení, a tedy většímu zpoždění, když se jezdci vrhnou na poslední chvíli, a nutí odkládat konečné zavírání dveří. Šíření přímých služeb tento problém jen zvětšilo, protože funguje jako dvojsečný meč, ačkoli je výhodné, když nemusíte přestupovat, zpoždění v centrálním Tokiu stále více způsobují zvlněný efekt prostřednictvím příměstských linek.[5]

Jižní Korea

Vlaky metra Soul linka metra 1, Řádek 3 a Řádek 4 proběhnout do Korail příměstské linky.

Rusko

Rusko provozuje pravidelné linky prostřednictvím služeb s dalšími zeměmi:

Spojené státy americké

Vlaky jezdící na Metro-severní železnice v Westchester, New York projeďte se po tratích v New Yorku a přepněte z elektrického na naftový.

Viz také

Reference

  1. ^ A b http://www.nationalrail.co.uk/static/documents/content/NRCOC_old_2011.pdf
  2. ^ http://www.jrtr.net/jrtr63/pdf/14-21_web.pdf
  3. ^ http://www.necfuture.com/alternatives/
  4. ^ „缓解 客流 压力 ， 北京 地铁 4 号 线 、 大兴 线 调整 运营 措施 - 新华网“. www.xinhuanet.com. Citováno 2018-06-17.
  5. ^ https://www.railway-technology.com/features/rush-hour-delays-tokyos-commuter-railways-feeling-strain/