Řada Tokyo Metro 03 - Tokyo Metro 03 series

Řada Tokyo Metro 03
Tokio-Metro-Hibiya-Line-03-101F-20190603.jpg
Vlak řady 03 na trati Tobu Skytree v červnu 2019
Ve službě1988 – únor 2020 (linka Hibiya), březen 2020 - současnost (jako Řada Nagano 3000 )
VýrobceKawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyo, Kinki Sharyo, Tokyu Car Corporation
VyměněnoŘada TRTA 3000 (Metro v Tokiu)
Série Nagaden 3500/3600 (Nagaden)
Řada Kumaden 6000 (Kumaden)
Postaveno1988–1994, 2001
Vstoupil do služby1. července 1988
Sešrotován2017–
Počet postaven337 vozidel (42 sad)
Číslo v provozu6 vozidel (3 sady) na Kumamoto Dentetsu a 3 vozidla (1 sada) na Nagano Dentetsu
Číslo sešrotováno1 vozidlo (poškození při nehodě)
NástupceŘada Tokio Metro 13000
Formace8 aut na vlakovou soupravu (linka Hibiya), 2 vozy na vlakovou soupravu (Kumamoto Dentetsu), 3 vozy na vlakovou soupravu (Nagano Dentetsu)
Provozovatel (provozovatelé)Eidan / TRTA (1988–2004)
Tokijské metro (2004–2020)
Elektrická železnice Kumamoto (2019–)
Nagano elektrická železnice (2020–)
SkladištěSenju, Takenotsuka
Linka (linky) sloužilaH Tokio Metro Hibiya linka,
TS Linka Tobu Skytree,
TN Tōbu Nikkō Line,
TY Linka Tokyu Toyoko (do roku 2013)
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliník
Délka auta18 000 mm (59 ft 1 v)
Šířka2830 mm (9 ft 3 v)
Výška3 990 mm (13 ft 1 v) (sady 01-25),
3973 mm (13 ft 0,4 palce) (sady 26-42),
3995 mm (13 stop 1,3 palce) (včetně pantografu)
Dveře3 páry na auto,
5 párů na auto (auta 1,2,7,8)
Maximální rychlost110 km / h (70 mph)[1]
Hmotnost21,9-32,7 t (ovládání vrtulníku),
21,3-31,0 t (VVVF)
Pohonný systém4 kvadrant GTO vrtulník
Variabilní frekvence (IGBT )
Výstupní výkon160 kW nebo 190 kW
PřenosWestinghouse-Natal Drive;
Převodový poměr: 5,73: 1 (ovládání vrtulníku), 7,79: 1 (VVVF)
Akcelerace3,3 km / h / s[1]
Zpomalení4,0 km / h / s (5,0 km / h / s pro nouzovou brzdu)[1]
Elektrický systém1 500 V DC nad hlavou
Aktuální metoda sběruPastilkový styl pantograf
PodvozkySS-11, SS-011 (ovládání vrtulníku),
SS-135, SS-035 (VVVF)
Brzdový systémElektronicky ovládané pneumatické brzdy, rekuperační brzdění
Bezpečnostní systémyWS-ATC, Tokyu CS-ATC /ATS, Tobu ATS
Spojovací systémJanney spojka
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada Tokyo Metro 03 (東京 メ ト ロ 03 系, Tōkyo Metoro 03-kei) byl elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného provozovatelem tokijského metra Tokijské metro v japonském Tokiu. V letech 1988 až 1994 bylo postaveno celkem 42 vlakových souprav s osmi vozy, které byly uvedeny do provozu 1. července 1988.[2]

Operace

Vlaky řady 03 provozované na Tokio Metro Hibiya linka, s průjezdem do az Linka Tobu Skytree a do roku 2013 na Linka Tokyu Toyoko.

Formace

Od 1. dubna 2017, flotila se skládá ze 40 souprav pro osm automobilů, vytvořených, jak je znázorněno níže, s vozem 1 na konci Naka-Meguro (na jihu).[3] Soupravy se skládají ze čtyř motorových („M“) automobilů a čtyř bezmotorových přívěsných vozů („T“).[3]

Číslo auta87654321
OznačeníCT1M1M2TcTc 'M1M2CT2
Číslování03-10003-20003-30003-40003-50003-60003-70003-800
  • Všechny vozy M1 (vozy 2 a 6) mají dva kosočtverce sběrače.[3]
  • Automobily 1, 2, 7 a 8 v sadách 09 až 28 mají pět párů dveří na každé straně místo tří.[3]

Vybrání

Vlaky řady 03 začaly být nahrazovány novými Řada 13000 vlaky od 25. března 2017.[4] První sada, která má být stažena, sada 14, byla odstraněna k sešrotování v únoru 2017.[5]

Série 03 byla 28. února 2020 zcela vyřazena z linky Hibiya, bez fanfár; Tokijské metro uvedlo nepříjemnosti způsobené shlukem lidí trénovat nadšence během akce na rozloučenou pro Řada 6000 jako hlavní důvod tohoto rozhodnutí.[6]

Další prodej

Bývalý vlak řady 03, který se používá na elektrické železnici Kumamoto
Bývalá řada 03 použitá v Nagaden

Tři bývalé EMU řady 03 jsou naplánovány k dalšímu prodeji pro použití Elektrická železnice Kumamoto v Prefektura Kumamoto mezi lety 2018 a 2020.[7]

31. ledna 2020 Nagano elektrická železnice ohlásila koupi několika jednotek řady 03 z druhé ruky, která bude označena jako řada 3000 a nahradí staršíŘada TRTA 3000 používané na železnici.[8]

Galerie

Interiér

Spodní zařízení

Reference

  1. ^ A b C The 地下 鉄 [Metro]. Japonsko: Sansuisha. 2004. s. 31. ISBN  978-4-06-366218-4.
  2. ^ 日本 の 地下 鉄 [Subway of Japan] (v japonštině). Japonsko: Ikaros Publishing. 20. dubna 2013. s. 11. ISBN  978-4-86320-701-1.
  3. ^ A b C d 私 鉄 車 両 編成 表 2017 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2017] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2017. s. 70. ISBN  978-4-330-81317-2.
  4. ^ 東京 メ ト ロ 13000 系 が 本 格 的 な 営 業 運 転 を 開始 [Řada Tokio Metro 13000 zahájila komerční provoz v plném rozsahu]. railf.jp (v japonštině). Železniční ventilátor. 26. března 2017. Citováno 28. května 2017.
  5. ^ 東京 メ ト ロ 03 系 が 北 館 林 ま で 廃 車 回 送 さ れ る [Tokio Metro 03 série odeslána do Kitatatebayashi pro sešrotování]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 3. února 2017. Archivováno z původního dne 4. února 2017. Citováno 16. ledna 2018.
  6. ^ „東京 メ ト ロ 日 比 谷 線 03 系 電車 が 引退 イ ベ ン ト も な く 営 団 地下 鉄 で 初 の 新 製冷 房 車“. 乗 り も の ニ ュ ー ス. 3. března 2020.
  7. ^ 中古 車 両 、 熊 本 電 鉄 で 「第二 の 人生」 5 車 種 す べ て 移 籍 組 東京 メ ト ロ の 3 編成 導入 へ [Stará kolejová vozidla pro nový život, 5 různých typů již převedeno, budou zavedeny 3 vlaky tokijského metra] (v japonštině). Japonsko: Nishinippon Shimbun. 15. ledna 2018. Archivováno z původního dne 16. ledna 2018. Citováno 16. ledna 2018.
  8. ^ „新型 通勤 車 両 の 導入 に つ い て 鉄 道“. Nagano elektrická železnice.

externí odkazy