Řada TRTA 3000 - TRTA 3000 series
Řada TRTA 3000 | |
---|---|
Sada TRTA 3000 sada 3021 na Tobu Isesaki Line v roce 1988 | |
Ve službě | 1961 – červenec 1994 |
Postaveno | 1960–1970 |
Sešrotován | 1988– |
Počet postaven | 304 vozidel (38 sad) |
Číslo zachováno | 2 vozidla (1 sada) |
Formace | 2/4/6/8 vozů na vlakovou soupravu |
Čísla flotily | 3001–3574 |
Provozovatel (provozovatelé) | TRTA |
Linka (linky) sloužila | Linka TRTA Hibiya, Linka Tokyu Toyoko, Tobu Isesaki Line |
Specifikace | |
Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
Délka auta | 18 000 mm (59 ft 1 v) |
Šířka | 2790 mm (9 ft 2 v) |
Výška | 3995 mm (13 stop 1,3 palce) |
Dveře | 3 páry na každé straně |
Maximální rychlost | 100 km / h (60 mph) |
Akcelerace | 4,0 km / h / s |
Zpomalení | 4,0 km / h / s (služba) 5,0 km / h / s (nouzové) |
Elektrický systém | 1 500 V DC |
Aktuální metoda sběru | Horní řetězovka |
Bezpečnostní systémy | Tobu ATS, Tokyu ATS, WS-ATC (ATO ) |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
The Řada TRTA 3000 (3 000 系, Eidan 3000-kei) byl elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného společností TRTA (dnešní doba) Tokijské metro ) v té době Linka TRTA Hibiya od roku 1961 do roku 1994.
Operace
Tento vlak byl vybaven bezpečnostními systémy kompatibilními s Linka Tokyu Toyoko a Tobu Isesaki Line. Tento vlak byl také kompatibilní s provoz bez řidiče v úseku Hibiya Line experimentoval od února 1962 dovybavením vozu č. 3015 s autopilotním vybavením a do října 1970 byla rozšířena na celou linku Hibiya, přičemž další dva vozy, čísla 3057 a 3035, byly dovybaveny autopilotním vybavením v lednu a listopadu 1963. velký prostor v těchto třech automobilech se tyto experimenty následně staly základem provozu Namboku linka v režimu bez řidiče. Série 3000 běžela jako plné sady 8 automobilů.
Formace
První vlaky řady 3000 byly postaveny jako soupravy pro dva vozy, ale flotila byla postupně prodloužena na formace se čtyřmi vozy, šesti vozy a nakonec s osmi vozy, jak je znázorněno níže.[1]
Březen 1961 -
Označení | CM1 | CM2 |
---|---|---|
Číslování | 3000 | 3000 |
Květen 1962 -
Označení | CM1 | M2 | M1 | CM2 |
---|---|---|---|---|
Číslování | 3000 | 4000 | 4000 | 3000 |
Srpen 1964 -
Označení | CM1 | M2 | M1 | M2 | M1 | CM2 |
---|---|---|---|---|---|---|
Číslování | 3000 | 4000 | 4500 | 4500 | 4000 | 3000 |
Květen 1971-1994
Označení | CM1 | M2 | M1 | Mc2 | Mc1 | M2 | M1 | CM2 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Číslování | 3000 | 4000 | 4500 | 3500 | 3500 | 4500 | 4000 | 3000 |
Auta Mc měla malé kabiny řidiče pro použití při posunování depa.[1]
Dějiny
Vlaky řady 3000 byly postupně zaváděny od roku 1988 po zavedení nových Řada 03 EMU. Poslední sady proběhly v příjmové službě dne 22. července 1994, přičemž následující den byla pro nadšence železnice připravena speciální jízda „sayonara“ s použitím sady 3055, která byla speciálně vyzdobena barevným schématem „velryba“ a byla na ní čelo postele „řady Sayonara 3000“.[2]
Další prodej
Některé vlaky byly prodány Nagano elektrická železnice kde fungují jako soupravy tří automobilů překlasifikované na řady 3500 a 3600.[2]
Série Nagano Electric Railway 3500 odehrávající se v listopadu 2010
Sběrače a trakční motory ze stažených vozů řady 3000 byly také regenerovány pro použití na Choshi elektrická železnice řady 1000 elektrická auta.[3]
Zachované příklady
Dva vozy, 3001 a 3002, byly vráceny do tokijského metra Ayase Depot v roce 2007 po jejich vyřazení z provozu na Nagano Electric Railway.[4] Oba vozy byly v roce 2015 přesunuty do skladu Senju Depot, kde procházejí další rekonstrukcí.[4]
Kabina řidiče zachovalého vozu 3001 v listopadu 2010
Zachovány vozy řady 3000 3001 a 3002 v Ayase Depot v prosinci 2007
Viz také
Reference
- ^ A b Miura, Mamoru (leden 2016). 日 比 谷 線 車 両 の 移 り 変 わ り. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 56 č. 657. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 103–108.
- ^ A b „鉄 団 地下 鉄 3000 系 さ よ な ら 運 転“ [finální běh série TRTA 3000]. The Railway Pictorial. 44 (596): 77. Říjen 1994.
- ^ Shirato, Sadao (červenec 2011). 銚 子 電 気 鉄 道 下 銚 子 電 気 鉄 道 (下) [Choshi Electric Railway Volume Two]. Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. s. 42. ISBN 978-4-7770-5310-0.
- ^ A b Shibata, Togo (březen 2017). 非 公開 の 保存 車 両 に 注目 [Soukromý pohled na kolejová vozidla]. Magazín Tetsudo Daiya Joho (v japonštině). Sv. 46 č. 395. Japonsko: Kotsu Shimbun. p. 59.