Řada TRTA 3000 - TRTA 3000 series

Řada TRTA 3000
Úřad pro rychlou přepravu Teito 3000 3021.jpg
Sada TRTA 3000 sada 3021 na Tobu Isesaki Line v roce 1988
Ve službě1961 – červenec 1994
Postaveno1960–1970
Sešrotován1988–
Počet postaven304 vozidel (38 sad)
Číslo zachováno2 vozidla (1 sada)
Formace2/4/6/8 vozů na vlakovou soupravu
Čísla flotily3001–3574
Provozovatel (provozovatelé)TRTA
Linka (linky) sloužilaLinka TRTA Hibiya, Linka Tokyu Toyoko, Tobu Isesaki Line
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluNerezová ocel
Délka auta18 000 mm (59 ft 1 v)
Šířka2790 mm (9 ft 2 v)
Výška3995 mm (13 stop 1,3 palce)
Dveře3 páry na každé straně
Maximální rychlost100 km / h (60 mph)
Akcelerace4,0 km / h / s
Zpomalení4,0 km / h / s (služba)
5,0 km / h / s (nouzové)
Elektrický systém1 500 V DC
Aktuální metoda sběruHorní řetězovka
Bezpečnostní systémyTobu ATS, Tokyu ATS, WS-ATC (ATO )
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada TRTA 3000 (3 000 系, Eidan 3000-kei) byl elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného společností TRTA (dnešní doba) Tokijské metro ) v té době Linka TRTA Hibiya od roku 1961 do roku 1994.

Operace

Tento vlak byl vybaven bezpečnostními systémy kompatibilními s Linka Tokyu Toyoko a Tobu Isesaki Line. Tento vlak byl také kompatibilní s provoz bez řidiče v úseku Hibiya Line experimentoval od února 1962 dovybavením vozu č. 3015 s autopilotním vybavením a do října 1970 byla rozšířena na celou linku Hibiya, přičemž další dva vozy, čísla 3057 a 3035, byly dovybaveny autopilotním vybavením v lednu a listopadu 1963. velký prostor v těchto třech automobilech se tyto experimenty následně staly základem provozu Namboku linka v režimu bez řidiče. Série 3000 běžela jako plné sady 8 automobilů.

Formace

Nastaveno na 3078 v červnu 1977

První vlaky řady 3000 byly postaveny jako soupravy pro dva vozy, ale flotila byla postupně prodloužena na formace se čtyřmi vozy, šesti vozy a nakonec s osmi vozy, jak je znázorněno níže.[1]

Březen 1961 -

OznačeníCM1CM2
Číslování30003000

Květen 1962 -

OznačeníCM1M2M1CM2
Číslování3000400040003000

Srpen 1964 -

OznačeníCM1M2M1M2M1CM2
Číslování300040004500450040003000

Květen 1971-1994

OznačeníCM1M2M1Mc2Mc1M2M1CM2
Číslování30004000450035003500450040003000

Auta Mc měla malé kabiny řidiče pro použití při posunování depa.[1]

Dějiny

Set na 3055 ve speciální velrybí livreji na rozloučenou v červenci 1994

Vlaky řady 3000 byly postupně zaváděny od roku 1988 po zavedení nových Řada 03 EMU. Poslední sady proběhly v příjmové službě dne 22. července 1994, přičemž následující den byla pro nadšence železnice připravena speciální jízda „sayonara“ s použitím sady 3055, která byla speciálně vyzdobena barevným schématem „velryba“ a byla na ní čelo postele „řady Sayonara 3000“.[2]

Další prodej

Některé vlaky byly prodány Nagano elektrická železnice kde fungují jako soupravy tří automobilů překlasifikované na řady 3500 a 3600.[2]

Sběrače a trakční motory ze stažených vozů řady 3000 byly také regenerovány pro použití na Choshi elektrická železnice řady 1000 elektrická auta.[3]

Zachované příklady

Dva vozy, 3001 a 3002, byly vráceny do tokijského metra Ayase Depot v roce 2007 po jejich vyřazení z provozu na Nagano Electric Railway.[4] Oba vozy byly v roce 2015 přesunuty do skladu Senju Depot, kde procházejí další rekonstrukcí.[4]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Miura, Mamoru (leden 2016). 日 比 谷 線 車 両 の 移 り 変 わ り. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 56 č. 657. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 103–108.
  2. ^ A b „鉄 団 地下 鉄 3000 系 さ よ な ら 運 転“ [finální běh série TRTA 3000]. The Railway Pictorial. 44 (596): 77. Říjen 1994.
  3. ^ Shirato, Sadao (červenec 2011). 銚 子 電 気 鉄 道 下 銚 子 電 気 鉄 道 (下) [Choshi Electric Railway Volume Two]. Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. s. 42. ISBN  978-4-7770-5310-0.
  4. ^ A b Shibata, Togo (březen 2017). 非 公開 の 保存 車 両 に 注目 [Soukromý pohled na kolejová vozidla]. Magazín Tetsudo Daiya Joho (v japonštině). Sv. 46 č. 395. Japonsko: Kotsu Shimbun. p. 59.