Řada Tobu 20000 - Tobu 20000 series - Wikipedia

Řada Tobu 20000/20050/20070/20400
Tobu 20000 series EMU 017.JPG
Řada 20000 nastavena na 21807 v červnu 2008
VýrobceAlna Kōki, Tokyu Car Corporation
Postaveno naAmagasaki, Jokohama
VyměněnoSérie 2000
Postaveno1988–1997
Vstoupil do služby25. března 1988
Repasované2018–
Sešrotován2017–
Počet postaven192 vozidel (24 sad)
Číslo v provozu192 vozidel (24 sad) (k 1. dubnu 2017)
Formace8 aut na vlakovou soupravu
Provozovatel (provozovatelé)Tobu železnice
SkladištěKasukabe
Linka (linky) sloužilaLinka Tobu Skytree, Tobu Nikko Line, Tokio Metro Hibiya linka, Tobu Utsunomiya linka
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluNerezová ocel
Délka auta18 000 mm (59 ft 1 v)
Šířka2857 mm (9 stop 4,5 palce)
Dveře3/5 párů na stranu
Maximální rychlost100 km / h (60 mph)[1]
110 km / h (70 mph) (řada 20400)[2]
Akcelerace3,3 km / h / s
Zpomalení3,7 km / h / s (služba), 4,5 km / h / s (pohotovost)
Elektrický systém1500 V DC trolejového vedení
Aktuální metoda sběruŘada 20000: nůžkový typ pantograf[3]
Série 20070: jednoramenný pantograf[3]
Řada 20400: jednoramenný sběrač[2]
Bezpečnostní systémyTobu ATS
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada Tobu 20000 (20000 系, Tóbu 20000-kei) je DC elektrická jednotka (EMU) typ příměstského vlaku provozovaného soukromá železnice operátor Tobu železnice v Japonsku od roku 1988.[4]

Flotila řady 20000 má být nahrazena novou Řada Tobu 70000 EMU s 20 m auty.

Varianty

  • Řada 20000: Soupravy 13 x 8 automobilů představené od března 1988
  • Řada 20050: Soupravy 8 x 8 automobilů představené od prosince 1992 s 5dveřovými vozy
  • Řada 20070: Soupravy 3 x 8 automobilů představené od března 1997
  • Řada 20400: Soupravy pro 4 vozy představené od roku 2018 pro linku Tobu Utsunomiya

Řada 20000

Třináct osmi automobilů (21801 až 21813) bylo vyrobeno jako náhrada za stárnutí Série 2000 vlaky mezilehlé dopravy mezi Linka Tobu Skytree a Tokio Metro Hibiya linka v Tokiu, do provozu 25. března 1988. Konstrukce karoserie využívá novou lehkou vlnitou konstrukci z nerezové oceli.[4] Tyto vlaky používají stejný AFE (Automatic Field Excite) vrtulník ovládání jako dříve Řada Tobu 9000 vlaky, podvozkové podvozky.[5]

Celkový počet vyrobených vozidel: 104[4]

Formace

Vlaky jsou formovány následovně, se šesti motorovými vozy („M“) a dvěma bezmotorovými hnacími vozy („Tc“).[3]

OznačeníTc1M1M2M1M3M1M4Tc2
Číslování2180022800238002480025800268002780028800

Vozy M1 jsou vybaveny jedním nůžkovým sběračem.[3]

Řada 20050

Řada 20050 nastavena na 21853 v září 2017

Osm souprav pro osm automobilů (21851 až 21858) bylo představeno 29. prosince 1992 Tobu Isesaki Line (současnost Linka Tobu Skytree ) a Tokio Metro Hibiya linka mezioperační služby. Tyto sady obsahují na každém konci dva pětidveřové vozy a také LED indikátory cíle.[4] Tyto sady mají ovládání VVVF.[1]

Celkový počet vyrobených vozidel: 64[4]

Formace

Vlaky jsou formovány následovně, se šesti motorovými vozy („M“) a dvěma bezmotorovými hnacími vozy („Tc“).[3]

OznačeníTc3M5M2M7M3M7M6Tc4
Číslování2185022850238502485025850268502785028850

Všechny vozy M5 a M7 jsou vybaveny jedním nůžkovým sběračem.[3]

Interiér

Prostor pro cestující sestává z podélného sezení na lavici, přičemž v pětidveřových automobilech jsou mezi každou dvojicí dveří sedadla pro tři osoby.[5] Šířka sedadla je 440 mm (17 palců) na osobu u třísedačkových lavicových sedadel v pětidveřových automobilech a 450 mm (18 palců) na osobu u desetidenních lavicových sedadel ve třídveřových vozech.[5] Stejně jako u Řada 9050 EMU zavedené přibližně ve stejné době, tyto sady představovaly LCD informační obrazovky pro cestující nad dveřmi, ale ty byly následně odstraněny.[5]

Řada 20070

Série 20070 nastavena na 21872 v dubnu 2008

Od 25. března 1997 byly zavedeny tři soupravy s osmi vozy (21871 až 21873), aby bylo možné zvládnout zvýšenou frekvenci služeb. Tyto sady jsou vybaveny třídveřovými vozy v celém rozsahu a také LED ukazateli cíle.[4] Tyto sady mají ovládání VVVF.[1]

Celkový počet vyrobených vozidel: 24[4]

Formace

Vlaky jsou formovány následovně, se šesti motorovými vozy („M“) a dvěma bezmotorovými hnacími vozy („Tc“).[3]

OznačeníTc1M1M2M3M4M3M5Tc2
Číslování2187022870238702487025870268702787028870

Všechny vozy M1 a M3 jsou vybaveny jedním jednoramenným sběračem.[3]

Interiér

Prostor pro cestující sestává z podélného sezení na lavici. Tyto sady jsou vybaveny tříbarevným LCD informačním displejem pro cestující nad alternativními dveřmi.[5]

Řada 20400

Řada 20400 se odehrála v červnu 2019

Série 20400 jsou soupravy čtyř automobilů pro provoz Tobu Nikko Line a Utsunomiya Line severně od stanice Minami-Kurihashi.[2] První vlaky vstoupily do výnosové služby dne 3. září 2018.[6]

Formace

Vlaky jsou tvořeny následovně, se dvěma motorovými vozy a dvěma bezmotorovými přívěsy.[2] Auto 1 („Tc2“) a 4 („Tc1“) jsou bývalé vozy řady 20000 vyrobené Alnou Koki v roce 1988 a vozy 2 („M2“) a 3 („M1“) jsou původní vozy řady 20070 vyrobené společností Tokyu Car v roce 1997.[2] Některé sady budou obsahovat dřívější vozy řady 20050, které budou převedeny z pěti dveří na tři dveře na každé straně.[2]

OznačeníTc2M2M1Tc1
Číslování24422234222242221422

Vůz M1 je vybaven dvěma jednoramennými sběrači.[2]

Interiér

Prostor pro cestující sestává z podélného sezení na lavici. Interiér vychází z Řada 70000 design.[2]

Odstoupení a renovace

Vlaky řady 20000 začaly být nahrazovány novými Řada 70000 vlaky od 7. července 2017.[7] První sada, která má být stažena, sada (21813 a 21809), byla odstraněna k sešrotování v červenci 2017.[8] Některé z vlaků řady 20000 jsou také renovovány, aby nahradily řadu 20400 Řada 8000 vlaky.[6]

Pětidveřové vlaky řady 20000 jsou vytaženy, aby na ně bylo možné instalovat nástupiště Tokio Metro Hibiya linka stanic.

Reference

  1. ^ A b C 年鑑 鉄 車 両 年鑑 2015 [Výroční japonská soukromá železnice 2015] (v japonštině). Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. 20. června 2015. s. 148. ISBN  978-4-8022-0003-5.
  2. ^ A b C d E F G h Kamishin, Daisuke (19. července 2018). 道 武 鉄 道 20400 型 を 公開 、 日 光線 ・ 宇 都 宮 線 で 9 月 デ ビ ュ ー!写真 83 枚 [Série Tobu Railway 20400, září, debut na Nikko Line · Utsunomiya Line! 83 fotografií]. news.mynavi.jp (v japonštině). Mynavi Corporation. Archivováno z původního dne 10. února 2019. Citováno 10. února 2019.
  3. ^ A b C d E F G h 私 鉄 車 両 編成 表 表 鉄 車 両 編成 表 2010 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2010]. Japonsko: JRR. Srpna 2010. str. 36. ISBN  978-4-330-15310-0.
  4. ^ A b C d E F G ２００６ 東 武 鉄 道 通勤 車 両 カ タ ロ グ [2006 Tobu Railway Commuter Rolling Stock Catalogue]. Magazín Tetsudo Daiya Joho. Sv. 35 č. 263. Japonsko: Kotsu Shimbun. Březen 2006. str. 16–20.
  5. ^ A b C d E 東 武 鉄 道 の 世界 [Svět Tobu železnice] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 8. dubna 2015. s. 41–43. ISBN  978-4-330-54215-7.
  6. ^ A b Saito, Takahisa (4. září 2018). 武 武 20400 形 が 営 業 運 転 を 開始 [Série Tobu 20400 zahajuje komerční provoz]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. Archivováno z původního dne 10. února 2019. Citováno 10. února 2019.
  7. ^ „両 車 両 70000 系 運行 開始 【ＨＰ 用 確定 版】“ (PDF). 22. června 2017. Archivovány od originál (PDF) dne 7. října 2017.
  8. ^ „東 武 鉄 道 20000 系 が 渡 瀬 へ“ [Tobu Railway 20000 series to Watase]. Japonský časopis Railfan Online. Koyusha Co., Ltd. 29. července 2017. Archivováno z původního dne 10. února 2019.

externí odkazy