Řada Tokyu 1000 - Tokyu 1000 series
| Řada Tokyu 1000 | |
|---|---|
 3-car Ikegami Line set 1016 v červenci 2008 | |
| Postaveno | 1988–1993 |
| Vstoupil do služby | Prosinec 1988 |
| Repasované | 2014– |
| Počet postaven | 113 vozidel |
| Číslo v provozu | 27 vozidel (9 sad) |
| Formace | 3/8 aut na vlakovou soupravu |
| Provozovatel (provozovatelé) | Tokyu Corporation |
| Linka (linky) sloužila | Linka Tokyu Ikegami Linka Tokyu Tamagawa |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
| Délka auta | 18 000 mm (59 ft 1 v) |
| Šířka | 2800 mm (9 ft 2 v) |
| Dveře | 3 páry na každé straně |
| Maximální rychlost | 120 km / h (75 mph) |
| Pohonný systém | Variabilní frekvence (GTO ) (Sady série 1000) Variabilní frekvence (IGBT ) (Sady série 1000-1500) |
| Akcelerace | 3,5 km / h / s |
| Zpomalení | 3,5 km / h / 2 (služba) 4,5 km / h / s (nouzové) |
| Elektrický systém | 1 500 V DC |
| Aktuální metoda sběru | Trolejový drát |
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
The Řada Tokyu 1000 (1 000 系, Tokyu 1000-kei) je elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného soukromá železnice operátor Tokyu Corporation na Tokyu Ikegami a Tokyu Tamagawa linky v Japonsku od roku 1988.[1]
Design
Na základě dřívějšího Řada Tokyu 9000 design, vlaky řady 1000 byly postaveny pro použití na průběžných službách do az Tokio Metro Hibiya linka metro.[1] Auta jsou 18 metrů dlouhá a mají tři páry dveří na každé straně.[1]
Operace
Soupravy tří automobilů fungovaly na Linka Tokyu Ikegami od roku 1993.[1] Soupravy čtyř automobilů dříve fungovaly na trati Tokyu Mekama (dnes Linka Tokyu Tamagawa a Linka Tokyu Meguro ) a formace s osmi vozy dříve fungovaly na Linka Tokyu Toyoko, s průjezdem do az Tokio Metro Hibiya linka metro. První byly reformovány jako sady se třemi vozy a druhé byly vyřazeny z provozu od 15. března 2013.[1] Od května 2014 byly bývalé soupravy Tokyu Toyoko Line s osmi vozy reformovány na soupravy se třemi vozy a byly renovovány pro použití na linkách Tokyu Tamagawa Line a Tokyu Meguro Line, které byly překlasifikovány na série 1000-1500.[2]
Formace
Soupravy pro 3 auta
Od 1. dubna 2013[Aktualizace], flotila se skládá z devíti souprav tří automobilů, vytvořených následovně, se dvěma motorovými vozy („M“) a jedním bezmotorovým přívěsem („T“) a vozem 1 na konci Gotanda / Tamagawa.[3]
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Označení | Tc | M | Mc |
| Číslování | 1000 | 1200 | 1300 |
Sady 1012 a 1014 mají u jiných jednotek koncové vozy s centrálními dveřmi uličky místo odsazených nouzových dveří uličky.[3] Tyto dvě sady byly původně postaveny jako sady se čtyřmi vozy, které byly určeny pro provoz ve dvojicích na Toyoko Line prostřednictvím služeb.[4]Automobily 2 a 3 jsou vybaveny jednoramenným ramenem pantograf.[3]
Sady 3 automobilů řady 1000-1500
Sestavy tří automobilů řady 1000–1500 jsou vytvořeny, jak je znázorněno níže, se dvěma motorovými vozy („M“) a jedním bezmotorovým přívěsem („T“).[2]
| Označení | Mc | M | Tc |
|---|---|---|---|
| Číslování | 1500 | 1600 | 1700 |
| Hmotnost (t) | 33.4 | 34.7 | 28.9 |
| Kapacita (celkem) | 125 | 135 | 125 |
- 150x automobily byly převedeny z dřívějších 100x hnacích přívěsů, 160x vozy byly převedeny z dřívějších 120x motorových vozidel a 170x vozy byly převedeny z dřívějších 110x hnacích přívěsů.[2]
- 160x vozy jsou vybaveny dvěma jednoramennými sběrači.[2]
- Automobily jsou namontovány na podvozcích TS-1006 a vozy přívěsů jsou namontovány na podvozcích TS-1007.[2]
Soupravy pro 8 automobilů
Soupravy osmi automobilů používané na trati Toyoko až do března 2013 byly vytvořeny následovně, s vozem 1 na severním konci.[3]
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc2 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | Tc1 |
| Číslování | 1000 | 1250 | 1200 | 1350 | 1300 | 1450 | 1400 | 1100 |
Auta 3, 5 a 7 byla vybavena pantografem typu kosočtverce.[3] Automobily 2 a 7 zahrnovaly prostory pro invalidní vozíky.[3]
Interiér
Prostor pro cestující sestává z podélného sezení v celém prostoru se směsí hnědého a oranžového sedadla moquette.[1] Soupravy řady 1000-1500 vytvořené od roku 2014 mají ve vozech 160x přidanou světle zelenou sedací maketu a prostor pro invalidní vozík.[2]
Dějiny
Původně představen na lince Tokyu Toyoko od 26. prosince 1988,[5] byly také představeny na trati Mekama od roku 1991. Ty byly převedeny na linku Ikegami od roku 1992 a v roce 1993 byly pro linku Ikegami postaveny další nové vlaky.[1] Poslední dodaná sada, 1024, byla první Tokyu EMU, která byla postavena s prostorem pro invalidní vozík.[1] Flotila Ikegami Line prošla v roce 1998 úpravami pro použití na Wanman pouze ovladač služby.[1]
Varianty livreje
Od března 2016 dostala sada tří vozů 1017 tmavomodrou a žlutou livrej v retro stylu na základě livreje aplikovaného na vlaky řady 3450, které fungovaly na lince Ikegami až do roku 1989.[6]
Nastaveno 1017 v září 2016
Vlak řady 3450 v modré a žluté livreji v srpnu 1983
Odstoupení a další prodej
Výběry byly zahájeny v roce 2008, přičemž některá auta byla dále prodána společnosti Ueda elektrická železnice a Iga železnice.[1] Další vozy byly dále prodány do Ichibata elektrická železnice v roce 2014,[4] a do Doprava ve Fukušimě v roce 2017.[7]
- Ueda Electric Railway řady 1000 a 6000
- Řada Iga Railway 200
- Soupravy dvou automobilů řady Ichibata Electric Railway 1000 (od února 2015)
- Soupravy dvou a tří automobilů řady Fukushima Transportation 1000 (od roku 2017)
Ueda elektrická železnice
Osm bývalých koncových vozů řady Tokyu Ikegami Line 1000 bylo prodáno do Ueda elektrická železnice v Prefektura Nagano, a reformovaný jako čtyři dvou automobilů série 1000 sad.[8]
V roce 2015 byly prodány dva bývalé mezilehlé vozy řady Tokyu Toyoko Line 1000 (DeHa 1255 a DeHa 1305) na elektrickou železnici Ueda, které byly reformovány jako souprava řady 6000 se dvěma vozy s přidáním nových konců kabiny.[4]
Formace řady 1000
| Označení | Mc | Tc |
|---|---|---|
| Číslování | DeHa 100x | KuHa 110x |
Formace řady 6000
| Označení | Mc | Tc |
|---|---|---|
| Číslování | DeHa 6001x | KuHa 6101x |
Totožnosti vozu
Předchozí identity flotily jsou uvedeny níže.[8]
| Číslo sady | Číslo auta | Číslování Tokyu |
|---|---|---|
| 1001 | DeHa 1001 | DeHa 1315 |
| KuHa 1101 | KuHa 1015 | |
| 1002 | DeHa 1002 | DeHa 1318 |
| KuHa 1102 | KuHa 1018 | |
| 1003 | DeHa 1003 | DeHa 1314 |
| KuHa 1103 | KuHa 1014 | |
| 1004 | DeHa 1004 | DeHa 1316 |
| KuHa 1104 | KuHa 1016 | |
| 6001 | DeHa 6001 | DeHa 1305 |
| KuHa 6101 | DeHa 1255 |
Série Ueda 1000 nastavena na 1001 v květnu 2012
Série Ueda 6000 stanovila v lednu 2017 na 6001
Iga železnice
The Iga železnice v Prefektura Mie provozuje pět dvoumístných EMU řady 200 vytvořených z deseti bývalých vozů řady Tokyu 1000 (z dřívějších sad 1010, 1011 a 1006) zakoupených v letech 2009 až 2012.[8]
Dva koncové vozy z bývalé sady s osmi vozy reformované ze dvou sad se čtyřmi vozy 1010 a 1011 byly po prodeji sady v roce 2009 prodány Iga železnici. Šest mezilehlých vozů soupravy bylo vyřazeno.[4] Dva mezilehlé hnací vozy (s centrálními uličkami) původně vytvořené v sadách 1010 a 1011, než byly spojeny, aby se staly jedinou sadou osmi automobilů, byly v roce 2010 také prodány společnosti Iga Railway.[4] Po svém stažení v červnu 2009 darovala sada 8 vozů 1006 šest vozů, které byly v letech 2010 až 2012 prodány společnosti Iga Railway. Další dva vozy soupravy byly vyřazeny.[4]
Formace
| Označení | Mc | Tc |
|---|---|---|
| Číslování | Po 20x | Ku 10x |
Totožnosti vozu
Předchozí identity flotily jsou uvedeny níže.[8]
| Číslo sady | Číslo auta | Číslování Tokyu |
|---|---|---|
| 201 | Po 201 | DeHa 1311 |
| Ku 101 | KuHa 1010 | |
| 202 | Po 202 | DeHa 1310 |
| Ku 102 | KuHa 1011 | |
| 203 | Po 203 | DeHa 1406 |
| Ku 103 | KuHa 1106 | |
| 204 | Po 204 | DeHa 1206 |
| Ku 104 | KuHa 1006 | |
| 205 | Po 205 | DeHa 1306 |
| Ku 105 | DeHa 1356 |
Sada 2 vozů řady 201 Iga Railway 200 v prosinci 2009, s originální kabinou Tokyu a odsazenými dveřmi uličky
Sada 2 vozů řady Iga Railway 200 202 v prosinci 2010, s originální kabinou Tokyu a centrálními dveřmi uličky
Sada 2-vozů řady Iga Railway 200 204 v prosinci 2010 s dodatečně vybavenou koncovkou kabiny
Ichibata elektrická železnice
V roce 2014 byly prodány čtyři bývalé mezilehlé vozy řady 1000 (1453, 1403, 1455 a 1405) Ichibata elektrická železnice v Prefektura Šimane, které byly reformovány jako dvou automobilů řady 1000 s přidáním nových konců kabiny.[4] Ty vstoupily do služby dne 9. února 2015.[9]
Formace
| Označení | Mc | Tc |
|---|---|---|
| Číslování | DeHa 100x | KuHa 110x |
Totožnosti vozu
Předchozí identity flotily jsou uvedeny níže.[8]
| Číslo sady | Číslo auta | Číslování Tokyu |
|---|---|---|
| 1001 | DeHa 1001 | DeHa 1405 |
| KuHa 1101 | DeHa 1455 | |
| 1002 | DeHa 1002 | DeHa 1403 |
| KuHa 1102 | DeHa 1453 |
Série Ichibata 1000 nastavena na 1001 v září 2015
Série Ichibata 1000 nastavena na 1002 v září 2015
Doprava ve Fukušimě
V roce 2017 bylo prodáno několik bývalých vozů řady 1000 Doprava ve Fukušimě v Prefektura Fukušima pro použití na Linka Fukušima Kótsu Iizaka.[7] Klasifikovány jako série 1000, vlaky jsou formovány jako dvou- a třívozové soupravy následujícím způsobem.[7] Ve fiskálním roce 2016 byly přestavěny dvě sady (jedna sada pro dva vozy a jedna sada pro tři vozy), které byly uvedeny do provozu 1. dubna 2017. V průběhu fiskálního roku 2017 se plánuje zavedení dalších dvou sad (jedna sada pro dva vozy a jedna sada pro tři vozy). , ve fiskálním roce 2018 následovaly další dvě soupravy pro dva vozy, které nakonec nahradily celou flotilu 7000 vlakových souprav.[7]
Soupravy pro dva vozy
| Označení | Mc | Tc |
|---|---|---|
| Číslování | DeHa 11xx | KuHa 12xx |
Soupravy tří automobilů
| Označení | Mc | M | Tc |
|---|---|---|---|
| Číslování | DeHa 11xx | DeHa 13xx | KuHa 12xx |
Totožnosti vozu
Předchozí identity flotily jsou uvedeny níže.[7]
| Číslo sady | Číslo auta | Číslování Tokyu |
|---|---|---|
| 1107 | DeHa 1107 | DeHa 1307 |
| KuHa 1208 | DeHa 1257 | |
| 1109 | DeHa 1109 | DeHa 1308 |
| DeHa 1313 | DeHa 1408 | |
| KuHa 1210 | DeHa 1258 |
Reference
- ^ A b C d E F G h i j 私 鉄 車 両 年鑑 2013: 大 手 15 社 営 業 用車 両 完全 網羅 年鑑 鉄 車 両 年鑑 2013 [Japan Private Railways Annual 2013]. Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. 20. března 2013. s. 171. ISBN 978-4-86320-693-9.
- ^ A b C d E F 東京 急 行 電 鉄 1000 系 1500 番 台 [Řada Tokyu 1000-1500]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 54 č. 639. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. červenec 2014. str. 90–91.
- ^ A b C d E F 表 鉄 車 両 編成 表 2014 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2014] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 24. července 2014. s. 60–61. ISBN 978-4-330-48414-3.
- ^ A b C d E F G Kakino, Yoshinori (září 2015). 東京 急 行 電 鉄 1000 系 の 動 き [Změny řady Tokyu 1000]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 55 č. 653. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. s. 0–73.
- ^ Terada, Hirokazu (říjen 2015). 他 社 へ 転 じ た 大 手 私 鉄 の 車 両 た ち 平 成 26 年度 分 、 34 両 を 解析 [Hlavní soukromá železniční kolejová vozidla převedena na jiné provozovatele - Fiscal 2014, 34 vozidel]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 55 č. 654. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 95–96.
- ^ 【東 急】 1000 系 リ バ イ バ ル カ ラ ー 編成 が 営 業 運 転 開始 [Série Tokyu 1000 vstupuje do služby v oživené livreji]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 5. dubna 2016. Citováno 5. dubna 2016.
- ^ A b C d E 1 000 系 [Fukushima Transportation série 1000]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 57 č. 674. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. červen 2017. str. 96–97.
- ^ A b C d E Kubo, Toshi (červenec 2017). 東京 メ ト ロ 日 比 谷 線 -4 [Tokijská linka metra Hibiya - 4]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 57 č. 675. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 125–126.
- ^ 一 畑 電車 で 1000 系 の 出 発 式 [Slavnostní odjezd do série Ichibata 1000]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 9. února 2015. Citováno 10. února 2015.
