Grand Junction železnice - Grand Junction Railway - Wikipedia

Tento článek pojednává o rané železnici ve Velké Británii. Informace o krátké trati v Kanadě viz Grand Junction Railway (Ontario).
Nesmí být zaměňována s Grand Junction Railroad.

Grand Junction železnice
Vauxhall Station Birmingham 1837.jpg
„Station Grand Junction Railway, Vauxhall, Birmingham“. Rytina H. Harris, 1841.
Přehled
Národní prostředíBirmingham, Wolverhampton, Stafford, Crewe
Data provozu4. července 1837–1846
PředchůdceWarrington a Newton železnice
NástupceLondýn a severní západní železnice
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Délka82 mil (132 km)

The Grand Junction železnice (GJR) byla časná železniční společnost v Spojené království, která existovala v letech 1833 až 1846, kdy byla sloučena s jinými železnicemi a vytvořena Londýn a severní západní železnice. Linka postavená společností byla prvním kmenem železnice má být dokončena v Anglii a pravděpodobně první dálková železnice na světě s parní trakcí.[i]

V současné době tvoří linie, které zahrnovaly GJR, střední část Hlavní linka západního pobřeží.

Dějiny

Stanice Newton Road na dálnici Grand Junction, jedné z původních stanic trati, v roce 1839. Stanice byla dvakrát přemístěna a je nyní zaniklá.

Železniční společnost Grand Junction byla založena ve druhé polovině roku 1832 sloučením dvou konkurenčních společností: Birmingham and Liverpool Railway Company a Liverpool and Birmingham Railway Company.[1] Schváleno Parlament dne 6. května 1833[2] a navrhl George Stephenson a Joseph Locke, železniční trať Grand Junction zahájila provoz dne 4. července 1837,[3] běží na 82 mil (132 km) od Birmingham přes Wolverhampton (přes Perry Barr a Bescot ), Stafford, Crewe, a Warrington, pak přes existující Warrington a Newton železnice připojit se k Liverpool a Manchester železnice na trojúhelníkové křižovatce v Newton Junction. GJR založila hlavní inženýrské práce v Crewe, přestěhoval se tam z Edge Hill v Liverpoolu.[4]

1839 mapa GJR

Zahájila provoz s dočasným terminálem Birminghamu v Vauxhall,[5]:12 The cestovní pošta kde byla v lednu 1838 zavedena na jedoucím vlaku pošta v jedoucím vlaku. Na železnici Grand Junction Railway byla zavedena v lednu 1838. Za použití přestavěné koňské schránky byla provedena na návrh geodeta General Post Office Fredericka Karstadta.[6] Karstadtův syn byl jedním ze dvou poštovních úředníků, kteří prováděli třídění.[7]

Když Londýn a Birmingham železnice otevřeno 17. září 1838, služby byly směrovány do az Stanice Curzon Street kterou sdílela s železnicí Grand Junction, jejíž nástupiště sousedila a poskytovala spojení mezi Liverpoolem, Manchester a Londýn. Trasa mezi vlakovým nádražím Curzon Street a Vauxhall spočívala především v Birminghamském viaduktu. Skládalo se z 28 oblouků, z nichž každý byl 31 stop (9,4 m) široký a 28 stop (8,5 m) vysoký a překračoval Řeka Rea.[8] V říjnu 1838 Liverpool Mercury hlásil, že

S jistotou se očekává, že poté, co nadcházející zima skončí a náspy na londýnské a birminghamské trati jsou dobře urovnány, vlaky první třídy mezi Liverpoolem a Manchesterem a Londýnem nebudou na cestě trvat déle než devět hodin. Aby toho bylo dosaženo, jaké další zlepšení by bylo možné požadovat mezi Londýnem a Lancashire?[9]

Stanice Josepha Franklina na ulici Curzon Street pro GJR

V roce 1840 pohltila GJR Chester a Crewe železnice[10] krátce před zahájením provozu. Vzhledem k tomu, že se společnost považovala za součást velké železniční sítě, podpořila rozvoj Železnice North Union který rozšířil stopy dále na Prestone, a také investovala do Lancaster a Carlisle železnice a Kaledonská železnice. V roce 1845 se GJR spojila s železnicí Liverpool a Manchester a upevnila svou pozici koupí železnice North Union ve spolupráci s Manchester a Leeds železnice.[11]

V roce 1841 byla společnost jmenována Kapitán Mark Huish jako tajemník železnice. Huish byl nemilosrdný v rozvoji podnikání a významně přispěl k úspěchu společnosti.[12]

Zisky

GJR byla velmi zisková, vyplácela dividendy ve výši nejméně 10% od svého počátku a měla konečnou kapitálovou hodnotu více než 5,75 milionu GBP (ekvivalent 560 920 000 GBP v roce 2019)[13] když se spojil s Londýn a Birmingham železnice a Manchester a Birmingham železnice společnosti[14] stát se Londýn a severní západní železnice v roce 1846, který zase tvořil součást London Midland and Scottish Railway v roce 1923.

Lokomotivy

Orlíček v barvách LNWR
Hlavní článek: Lokomotivy londýnské a severozápadní železnice

Jedna lokomotiva, Orlíček, a 2-2-2 zadávací motor vyrobený v roce 1845 v Crewe Works, je zachována na Muzeum vědy.[15] Navrhl Alexander Allan, byl to první standard GJR Motory typu „Crewe“, s vnější válce a nesl flotilu číslo 49.[15] To bylo vyřazeno z provozu v roce 1902 LNWR, nesoucí jejich číslo 1868.[15]

Reference

Poznámky

  1. ^ Úplně první dálková železnice byla mezi koněm taženou čárou České Budějovice v Čechy, Linec, a Gmunden (Horní Rakousko ).

Reference

  1. ^ Jackman, W. T. (duben 2014) [1916]. Vývoj dopravy v moderní Anglii. Cambridge University Press. p. 542. ISBN  9781107681828. Citováno 13. července 2015.
  2. ^ „Účty, které v pondělí získaly královský souhlas, byly -“. Ranní příspěvek. Archiv britských novin. 8. května 1833. Citováno 24. července 2016 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  3. ^ „Otevření železnice Grand Junction“. London Evening Standard. Archiv britských novin. 5. července 1837. Citováno 24. července 2016 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  4. ^ Reed, M.C. (1996). Londýn a severní západní železnice. Penryn: Atlantic Transport Publishers. str. 23–24. ISBN  0-906899-66-4.
  5. ^ Drake, James (1838). Drakea Road Book of Grand Junction železnice (1838). Moorland dotisky. ISBN  0903485257.
  6. ^ White, John H. (1978). Americký železniční osobní automobil. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press. p. 473. ISBN  0801819652. OCLC  2798188.
  7. ^ Johnson, Peter. (1985). Britská cestovní pošta. Surrey: Nakladatelství Ian Allan. p.13. ISBN  0-7110-1459-0.
  8. ^ Osborne, E.C .; Osborne, W. (1838). Osborneův průvodce po Grand Junction nebo Birmingham, Liverpool a Manchester Railway. 101–2.
  9. ^ „Grand Junction Railway“. Liverpool Mercury. Archiv britských novin. 26. října 1838. Citováno 24. července 2016 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  10. ^ „Grand Junction Railway“. Wolverhampton Chronicle and Staffordshire Advertiser. Archiv britských novin. 12. února 1840. Citováno 24. července 2016 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  11. ^ Reed 1996, s. 21–22
  12. ^ Mark Huish and the London and North Western Railway, A Study of Management - Dr. Terry Gourvish (Leicester UP, 1972);
  13. ^ Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
  14. ^ „Grand Junction Railway“. Gore's Liverpool a hlavní inzerent. Archiv britských novin. 19. února 1846. Citováno 24. července 2016 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  15. ^ A b C „Železniční lokomotiva Grand Junction Columbine'". Muzeum vědy. Citováno 22. ledna 2019.

Bibliografie

  • Webster, Norman W. (1972). První britská dálková linka - železnice Grand Junction. Bath: Adams & Dart. ISBN  0-239-00105-2.

Další čtení

externí odkazy