Železniční stanice Barnt Green - Barnt Green railway station

Barnt Green
Národní železnice
Železniční stanice Barnt Green, Worcestershire, geograph-3963907-by-Nigel-Thompson.jpg
Platformy Cross-City Line vlevo; napravo je Worcester Line platformy.
UmístěníBarnt Green, Bromsgrove
Anglie
Souřadnice52 ° 21'39 ″ severní šířky 1 ° 59'33 "W / 52,3607 ° S 1,9926 ° Z / 52.3607; -1.9926Souřadnice: 52 ° 21'39 ″ severní šířky 1 ° 59'33 "W / 52,3607 ° S 1,9926 ° Z / 52.3607; -1.9926
Odkaz na mřížkuSP006736
ŘízenoVlaky West Midlands
Platformy4
Jiná informace
Kód staniceBTG
KlasifikaceKategorie DfT F1
Dějiny
Otevřeno1844
Cestující
2014/15Pokles 0,251 milionu
 Výměna Zvýšit 36,517
2015/16Zvýšit 0,270 milionu
 Výměna Zvýšit 45,026
2016/17Zvýšit 0,285 milionu
 Výměna Zvýšit 50,896
2017/18Zvýšit 0,303 milionu
 Výměna Zvýšit 55,695
2018/19Zvýšit 0,305 milionu
 Výměna Pokles 54,589
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice

Železniční stanice Barnt Green slouží vesnici Barnt Green, Sever Worcestershire, Anglie. Je to umístěno 9 1⁄2 15,3 km jihozápadně od Birmingham New Street. Stanice a všechny vlaky, které jí slouží, jsou provozovány společností Vlaky West Midlands.

Stanice Barnt Green je v místě křižovatky ve tvaru písmene Y mezi hlavní linie vůči Bromsgrove, Worcester a jihovýchod a odbočka na Redditch který je součástí Cross-City Line. Má platformy na obou tratích, až do roku 2018 pouze pravidelné linky Redditch viděly pravidelné služby, ale protože služby Cross-City Line byly rozšířeny na Bromsgrove, hlavní linky platformy nyní také vidět pravidelné používání.

Dějiny

Hlavní trať přes Barnt Green byla postavena a otevřena Birmingham a Gloucester železnice v roce 1841, ale to by bylo 1844, než Barnt Green přijal jeho stanici.[1] B&GR byl spojen s Bristol a Gloucester železnice v roce 1845 vytvořit přímou cestu do západní země a poté se stala součástí Midland železnice Rozšiřující se síť v roce 1846. Stanice se poté stala křižovatkou v roce 1859 s otevřením odbočky Midland do Redditch. To bylo následně rozšířeno až na Evesham a Ashchurch ve fázích mezi 1866 a 1868.[2] Midland poté otevřel druhou cestu do Birmingham New Street (dále jen Birmingham West Suburban Railway ) v roce 1885 poskytnout alternativu k původní linii B&G přes Camp Hill, která byla na jejím východním konci stále více přetížená (kterou sdílela s hlavní tratí LNWR z Eustonu a vlastní trasou Midlandu z Derby ).

Ačkoli stanice byla používána jako přestupní mezi dvěma linkami od samého počátku, její hlavní trať platformy byly původně rozloženy - na sever platforma se nachází severně od křižovatky a zpočátku spojen s oběma na jih ty přechodem pro chodce (který byl nahrazen lávka v roce 1895).[3] Druhá plošina na větvi byla poskytnuta v roce 1894, kdy bylo zdvojnásobeno prvních 350 metrů od křižovatky. Komplexnější plán přestavby přišel v roce 1928,[4] když byl Coftonský tunel zbourán a nahrazen širokým ražením, aby hlavní linii směrem k Northfieldu a Kings Norton mohl čtyřnásobit LMS (který převzal vlastnictví stanice v 1923 seskupení ). To způsobilo, že se platforma vázaná na Birmingham přestěhovala na jih od křižovatky, aby vytvořila rozložení, které se dnes ještě používá.

The Eveshamova smyčka přes Redditch a Evesham byl používán ve dnech Midland a LMS jako úleva pro nákladní dopravu, aby se zabránilo prudce odstupňovaným Lickey Incline kromě přepravy místních cestujících, ale pod British Rail pod záštitou byla uzavřena pro cestující jižně od Redditch v říjnu 1962 kvůli špatnému stavu trati (formální uzavření došlo dne 17. června 1963) a úplně v červenci 1964.[5]

Zbývající část větve severně od Redditch viděla její službu naftovou a vylepšenou na hodinovou v dubnu 1960, jen aby mohla být uvedena na uzavření v Zpráva o buku z roku 1963 spolu se samotnou stanicí Barnt Green. Jako předchůdce toho byl harmonogram drasticky snížen v květnu 1964, přičemž byla zachována jen hrstka (většinou) špičkových dobových služeb. Trasa však byla nakonec odsouzena v srpnu 1965[6] po protestech místních uživatelů železnice a čtyř poslanců této oblasti.

Zastavování vlaků na hlavní trati na jih směrem k Worcester Shrub Hill a Lázně Cheltenham byly staženy v dubnu 1966 (ačkoli stanice v Bromsgrove přežívající), přičemž nyní neobsazenou stanici bude obsluhovat několik přeživších vlaků Redditch do Birminghamu na příštích 14 let (jízdní řád BR z roku 1972 uvádí pouze čtyři vlaky v každém směru obsluhující všechny přežívající místní stanice na trase - dva zpáteční cesty v ranních špičkách, jedna v poledne, jedna večer a žádná nedělní služba).

Úroveň služby byla nakonec posílena v květnu 1980, kdy byly hodinové vlaky znovu zavedeny mezi Longbridge a Redditch jako rozšíření nedávno zprovozněné Birmingham Cross-City Line z Lichfield City. V roce 1989 byla tato frekvence zvýšena na půlhodinu a v roce 1992 byla trasa elektrifikována (i když za Longbridgeem byly zapojeny pouze střední hlavní tratě - vnější tratě zůstávají pouze na naftu a jsou označována jako smyčky zboží). Omezená služba se také v posledních letech vrátila na hlavní platformy, poskytovaná vlaky na trati New St - Worcester - Hereford (viz níže).

Služby

Southbound Cross-City line služby směrem Redditch odjíždí z nástupiště 4 ve 20minutových intervalech během dne, ale klesá na každou půlhodinu po 20:00 (pondělí až pátek, první vlak odjíždí v 06:30; poslední vlak odjíždí v 23:40). Služby pro Bromsgrove klesání Lickey začalo 29. července 2018 s 20minutovou službou v provozu z platformy 2.

Northbound Cross-City line služby směrem k Birmingham New Street a Údolí Lichfield Trent odjíždějte střídavě z nástupiště 3 a nástupiště 1 v 10minutových intervalech přes den / 15 minut po 20:00 (pondělí až pátek, první vlak odjíždí v 06:23; poslední vlak odjíždí v 23:08). Tyto vlaky pocházejí střídavě v Redditch a Bromsgrove od zahájení provozu od druhého dne 29. července 2018.

V neděli jsou 3 t / h do Birmingham New Street (2 z Redditch a 1 z Bromsgrove) a 2 t / h pokračují do údolí Lichfield Trent.

Stanice je také obsluhována omezenou službou na trase Birmingham-Worcester (pouze od pondělí do pátku) do / z Worcester, Great Malvern a Hereford.

Stanice Barnt Green s nákladem Up v roce 1963

Zařízení

Stanice nemá žádné stálé budovy (budova umístěná za keři sousedícími s nástupišti 2 a 3 je soukromá firma, v žádném případě není spojena se stanicí). Má automatické automaty na lístky umístěné na nástupištích 3 a 4 a přístřešky jsou poskytovány na nástupištích 2, 3 a 4. Lávka spojuje všechny čtyři nástupiště, i když není přístup pro invalidní vozíky. Na nástupiště 1 a 4 je volný přístup. Stanice má malé (zpoplatněné) parkoviště sousedící s nástupištěm 4, které společně poskytuje Rada okresu Bromsgrove /Vlaky West Midlands. Stanice spolu se všemi, kteří se nacházejí na trati Cross-City, mají odjezdové tabule s informacemi o vlacích v reálném čase, které se nacházejí na nástupištích 3 a 4.

Plány do budoucna

Zatím nejsou k dispozici žádné plány do budoucna.

Viz také

Reference

  1. ^ „Barnt Green Junction“. Warwickshire Railways. Citováno 11. prosince 2013.
  2. ^ "Ashchurch". Nepoužívané stanice. Citováno 11. prosince 2013.
  3. ^ „Fotografie stanice Barnt Green v roce 1921“. Warwickshire Railways. Citováno 11. prosince 2013.
  4. ^ „Barnt Green Railway Station“. BBC Domesday Reloaded. Citováno 11. prosince 2013.
  5. ^ "Redditch". Nepoužívané stanice. Citováno 31. května 2016.
  6. ^ „Historie železniční trati přes město“. Redditch MRC. Citováno 11. prosince 2013.

Další čtení

externí odkazy

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
West Midlands železnice
Cross-City Line
West Midlands železnice
Cross-City Line
West Midlands železnice
Birmingham-Hereford (nejvyšší stupeň aktivity)
Historické železnice
TerminusMidland železnice
Linka a stanice otevřená
Linka a stanice otevřená
Midland železnice
Linka a stanice otevřená