Linka Crewe – Derby - Crewe–Derby line

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Crewe – Derby line“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Srpna 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Linka Crewe – Derby
Třída 170 Turbostar v Longtonu
Přehled
Postavení	Provozní
Majitel	Network Rail
Národní prostředí	East Midlands Severozápadní Anglie západní Středozemí
Termini	Crewe Derby
Stanice	11
Servis
Typ	Heavy Rail
Systém	Národní železnice
Provozovatel (provozovatelé)	East Midlands železnice Severní Vlaky West Midlands
Kolejová vozidla	Třída 153 „Super Sprinter“ Třída 156 „Super Sprinter“ Třída 158 „Express Sprinter“
Dějiny
Otevřeno	1848
Technický
Počet stop	Dva, jeden
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Elektrizace	25 kV 50 Hz AC OHLE (Stoke-on-Trent to Crewe)
Provozní rychlost	110 km / h
Mapa trasy Legenda Hlavní linka západního pobřeží na Prestone Crewe Hlavní linka západního pobřeží na Londýn Radway Green a Barthomley Alsager na Keele na Sandbach Hlavní linka západního pobřeží na Manchester Kidsgrove Tunel Harecastle Sever ( 130 yardů 119 m ) Harecastle Tunnel South ( 1766 yd 1615 m ) Chatterley Longport Pottery Loop Line Etrurie Cliffe Vale Halt na Newcastle pod Lyme Stoke-on-Trent Stoke to Leek Line Hlavní linka západního pobřeží na Londýn Carter's Crossing Halt Fenton Longton Normacot Zelená větev Adderley Meir tunel Meir Foxfield Light Railway Most Blythe Cresswell Cheadle odbočka Leigh Bromshall na Stafford Uttoxeter Churnet Valley Line na North Rode Marchington Sudbury Scropton Tutbury a Hatton na Burton-on-Trent Egginton Junction GNR Derbs & Staffs Extension Běžecká trasa na Birmingham Castle Donington Line Sinfin odbočka Hrušeň Ramsline Halt Midland hlavní linka na Londýn Derby Midland hlavní linka na Sheffield

The Linka Crewe – Derby je železniční dráha ve střední a severozápadní části Anglie, běží od Crewe jihovýchod až Derby přes Stoke-on-Trent a Uttoxeter. Služby na lince poskytuje East Midlands železnice.

Dějiny

Tuto linku otevřel North Staffordshire železnice Společnost a stala se součástí London Midland and Scottish Railway v roce 1923.

Trať byla otevřena mezi Stoke a Uttoxeterem 7. srpna 1848. Další etapa odtud do Tutbury byla otevřena 11. září 1848. Hned za Tutbury byla původně odbočka na Burton upon Trent, které byly otevřeny ve stejný den, ale nyní uzavřeny.

Samostatnou společnost, Cheadle železniční společnost, postavil linku z Cresswell na Cheadle, která byla otevřena po celý den 1. ledna 1901 a byla uzavřena pro cestující v roce 1953 a pro nákladní dopravu v roce 1978.

Úsek vedení mezi Egginton a Midland železnice Linka Derby do Birminghamu byla otevřena 13. července 1849. Úsek mezi Stoke a Kidsgrove je součástí Hlavní linka západního pobřeží, který byl společně s úsekem z Kidsgrove do Crewe otevřen 9. října 1848.

A Třída 170 DMU přijíždějící do Tutbury a Hatton v roce 2005, směřující do Skegness.

Když byla v 90. letech udělena franšíze společnosti Central Trains linka, služba Crewe-Derby (která v rámci BR Regional Railways běžela mezi Crewe, Derby a Nottingham pak buď Lincoln nebo Skegness ) byl rozšířen tak, aby běžel mezi Letiště Manchester a Skegness. Špatná přesnost však znamenala, že to bylo později omezeno na Crewe-Skegness. Na podzim roku 2005 došlo k dalšímu špatnému výkonu prostřednictvím služby omezené na Crewe-Derby.

V průběhu roku 2003 byla velká část trati uzavřena jako součást Hlavní linka západního pobřeží modernizace s vlaky končícími v Most Blythe a kyvadlová autobusová doprava jezdící mezi nimi a Crewe. Po uzavření se všechny stanice na trase znovu otevřely kromě Etrurie která byla uzavřena v roce 2005.^[1] V důsledku upgradu byla část z Crewe do Kidsgrove elektrifikovaný pro použití jako odkloněná trasa pro Hlavní linka západního pobřeží.

Stanice

Všechny stanice na trase kromě Stoke-on-Trent a Crewe jsou spravovány East Midlands železnice.

Linka obsluhuje nebo dříve obsluhovala následující místa (zvýrazněné názvy míst mají aktuálně stanici, zatímco ostatní dříve měli pojmenovanou stanici, která je nyní uzavřena):

Crewe; Radway Green a Barthomley; Alsager; Kidsgrove; Chatterley; Longport; Etruria; Stoke-on-Trent; Fenton; Longton; Normacot; Meir; Most Blythe; Cresswell; Leigh; Bramshall; Uttoxeter; Marchington; Sudbury; Scropton; Tutbury a Hatton; Egginton; Hrušeň a Normanton; a Derby.

Trasa

Trasa začíná v Derby a sleduje trasu Běžecká trasa až k North Staffordshire Junction v Willington. linka poté vede podél hlavního tělesa linky, dokud se Stoke Junction na Stoke-on-Trent pobočka Hlavní linka západního pobřeží dokud Kidsgrove kde poté následuje Alsager odbočit až k křižovatce Crewe jih, než skončit v Crewe.

Trasa je dvoukolejná po celé své délce s výjimkou třímílového úseku mezi Alsagerem a Crewe, který vybral British Rail. Zatímco většina trasy není elektrifikována, úsek mezi Stoke Junction a Crewe je, protože se jedná o část hlavní linky západního pobřeží.

V dubnu 2006 Network Rail organizovala své operace údržby a řízení vlaků do „26 tras“. Linka z Crewe na Kidsgrove (odkud se připojuje k řádku z Manchester ) až do Stoke-on-Trent je součástí trasy 18 ( Hlavní linka západního pobřeží ). Linka až do Derby od křižovatky jižně od Stoke-on-Trent Stanice je součástí trasy 19 ( Midland hlavní linka a East Midlands ).

Služby

Linka vidí základní hodinovou dopravu v každém směru s vlaky, které volají na všech stanicích na trase kromě Hrušeň který je obsluhován dvěma vlaky s Derby a třemi vlaky s vlakem Crewe každý pracovní den a Alsager který je obsluhován první a poslední službou každý den.

Většina služeb na trase od prosince 2008 do ledna 2020 byla poskytována jediným automobilem Třída 153 „Super Sprinter“ Více jednotek Diesel však Třída 158 „Express Sprinter“ a Třída 156 „Super Sprinter“ jednotky byly občas použity. Od ledna 2020 nový East Midlands železnice franšíza začala provozovat DMU třídy 153 v dvojité formaci a příležitostně třídy 156 DMU, ​​nicméně přeplnění zůstává hlavním problémem na trase, zejména ráno a večer, a o víkendech. Cestující občas zůstávají pozadu.^[2]

Budoucnost

Podle nového East Midlands železnice povolení, většina vlaků se zvětšila v kapacitě, s Class 153 DMUs nyní většinou jezdí v dvojité formaci a občas se k nim přidají Class 156 DMU. V budoucnu existují plány na prodloužení trasy do Nottingham.^[3] Místní poslanec Jack Brereton také požadoval Meir znovuotevření železniční stanice.^[4]

Reference