Wolverhampton – Shrewsbury - Wolverhampton–Shrewsbury line
Wolverhampton – Shrewsbury | |
---|---|
Přehled | |
Majitel | Network Rail |
Národní prostředí | Shropshire Wolverhampton Staffordshire Shrewsbury a Atcham West Midlands (region) Telford a Wrekin |
Servis | |
Kolejová vozidla | Třída 150 "Sprinter" Třída 153 "Super Sprinter Třída 158 „Express Sprinter“ Třída 170 „Turbostar“ Třída 175 "Coradia" Třída 221 „Super Voyager“ |
Technický | |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
Wolverhampton do Shrewsbury Line |
---|
The Wolverhampton – Shrewsbury je železniční trať z Wolverhampton na Shrewsbury přes Wellington; původně byl postaven Shrewsbury a Birmingham železnice. Linka je po celé délce dvoukolejná, s zřídka používanými odlehčovacími vlečkami v Cosfordu a čtyřmi koleji přes stanici Wellington.
Elektrifikace ze Stafford Road Junction do Oxley, je poskytována pouze za účelem umožnění přístupu k elektrickým zásobám Alstom je Oxley TRSMD, a je proto konstruován jako „trolejový drát“ vhodný pouze pro nízké rychlosti.[1]
Signalizace byla vycentrována v panelové krabici na Madeley Junction do roku 2012,[2] ale po uzavření boxu tam převzalo kontrolu nad většinou trasy prostřednictvím své pracovní stanice Oxley / Telford signalizační středisko West Midlands v Saltley. Dříve stavědlo Oxley řídilo přístup do depa a vedlejší koleje, dokud se neuzavřelo 27. listopadu 2010 v rámci systému West Midlands Resignalling. Směrem k Shrewsbury, Abbey Foregate stavědlo převezme posledních několik mil za Wellingtonem.
Linka byla také obsluhována službou Walsall který běžel do Wellingtonu přes Wolverhampton, ale služba byla omezena na Wolverhampton a poté se stáhla.
Dějiny
Linka byla otevřena Shrewsbury a Birmingham železnice (S & BR) v roce 1849, který se spojil s Velká západní železnice (GWR) v roce 1854. Ve dnech GWR, až do šedesátých let, byla součástí důležité hlavní trasy z London Paddington na Birkenhead Woodside.[3]
Trasa
Města a vesnice obsluhované touto trasou jsou uvedeny níže, od východu na západ.
- Wolverhampton (City of Wolverhampton) - 6 platforem
- Bilbrook (Staffordshire) - 2 platformy
- Codsall (Staffordshire ) - 2 platformy
- Albrighton (Shropshire ) - 2 platformy
- Cosford (Shropshire) - 2 platformy
- Shifnal (Shropshire) - 2 platformy
- Telford Central (Telford a Wrekin ) - 2 platformy
- Dubové brány (Telford a Wrekin) - 2 platformy
- Wellington (Telford a Wrekin) - 3 platformy (dříve 6)
- Shrewsbury (Shropshire) - 5 platforem (číslovány 3 až 7)
Mapa zahrnuje dřívější GWR Pobočka Madeley[4] který vytvořil spojení z Madeley Junction do Železnice Wellington do Craven Arms na Lightmoor Junction.
Služby cestujícím

Pondělí - sobota
Avanti West Coast, Transport pro Wales a Vlaky West Midlands provozovat osobní vlaky na této trati. Západ, některé vlaky jdou za Shrewsbury do Chester, Holyhead, Aberystwyth a Wrexham General zatímco na východ služby pokračují od Wolverhamptonu do Birmingham New Street a / nebo Birmingham International.[5]
Vlaky West Midlands provozují na trati dvě služby za hodinu; první je tradiční, který obsluhuje všechny stanice mezi Wolverhamptonem a Shrewsbury, druhá nová služba zavedená v jízdním řádu z května 2019, volá pouze na Codsall, Shifnal, Telford a Wellington, která poskytuje rychlejší službu na trati než všechny stanice zastavení služby.[6][7] Vylepšená služba měla být uvedena do provozu při změně jízdního řádu v prosinci 2018, ale jednotky v té době nemohly být kaskádovitě připojeny z jiných linek.[8][9][10]
Byly také dvě ranní a zpáteční služby denně Walsall. Ty fungovaly pouze brzy ráno od pondělí do pátku. Byly provozovány jako rozšíření Shrewsbury do Birmingham Line. To nahradilo dřívější službu Liverpool Lime Street. V prosinci 2019 však po problémech se službami a přerušeními. Služba Walsall byla opět vyřazena. Nahrazeno průchodem Rugeley Trent Valley do služby Wolverhampton.
Od prosince 2014 provozují Virgin Trains (nyní Avanti West Coast) mezi sebou dva denní spoje Shrewsbury a London Euston.[11]
Neděle
Ke změně jízdního řádu v květnu 2019 Vlaky West Midlands provozuje hodinovou službu na této lince v neděli. To bylo dříve provozováno jako dvouhodinová služba Arriva Trains Wales.[6] Služby Avanti West Coast provozují v neděli pouze jeden ze svých přímých vlaků v každém směru.
Náklad

The Coalbrookdale linka, která sloužila Ironbridge Power Station na jih od Telford u Ironbridge, se připojil k trati Wolverhampton – Shrewsbury na Madeley Junction, která je mezi stanicemi Telford Central a Shifnal.[12] Uhelné vlaky jezdily kolem EWS do roku 2012 a do Rychlý pruh do roku 2010[13] použil trasu a zásoboval elektrárnu. V letech 2012 až 2015 byla elektrárna přeměněna na provoz na biomasu, která byla až do uzavření elektrárny v listopadu 2015 dodávána převážně přes doky Liverpool vlaky GBRf.[14]
V roce 2008 byla bývalá linka Wellington - Stafford přestavěna až k Donningtonu pro nákladní dopravu. Telford International Railfreight Park se nachází na 48 akrech (0,19 km2) areál nedaleko kruhového objezdu Hortonwood poblíž Donningtonu, který byl otevřen v roce 2009. Znovuotevřená trať je jednokolejná a vede na 4 míle 68 řetězů (4,6 km) od křižovatky s linkou Wolverhampton – Shrewsbury ve Wellingtonu (0,40 km) na východ stanice Wellington). V současné době je jediným železničním provozem do az místa provozu doprava Ministerstva obrany[15] který vede dolů z Warringtonu, takže využívá pouze krátkou část čáry mezi Shrewsbury a Wellingtonem.[16]
Viz také
Reference
- ^ Slater, J.N., ed. (Leden 1972). "Dráhový vozík pro vlečky". Železniční časopis. Sv. 118 č. 849. London: Transport Press. str. 42. ISSN 0033-8923.
- ^ „Madeley Junction“ Signální schránka diskuzní fórum; Citováno 3. srpna 2017
- ^ Christiansen, Rex (1983). Regionální historie železnic Velké Británie, svazek 7 West Midlands. David St John Thomas David & Charles. ISBN 0-946537-00-3.
- ^ Ordnance Survey Map Shropshire XLIII.11, revidováno: 1901, publikováno: 1902
- ^ GB eNRT vydání z května 2019, tabulka 74 a 75
- ^ A b O'Brien, Lisa (13. března 2019). „Nový jízdní řád zahrnuje pozdější železniční dopravu mezi Shropshire a West Midlands“. Hvězda Shropshire. Citováno 24. července 2019.
- ^ "'Hlavní „změny v jízdním řádu železnice“. BBC novinky. 19. května 2019. Citováno 24. července 2019.
- ^ „Investice téměř 1 miliarda liber, která má přinést nové vlaky, místa navíc a častější dopravu | West Midlands Rail“. www.westmidlandsrail.com. Citováno 24. září 2017.
- ^ Webb, Jonathan, vyd. (Říjen 2017). „Abellio udělil franšízu West Midlands“. Dnešní železnice. Č. 190. Sheffield: Plošina 5. str. 8. ISSN 1475-9713.
- ^ „Plány na vylepšení vykolejených vlaků Shropshire | Shropshire Star“. www.shropshirestar.com. Citováno 16. července 2018.
- ^ BBC novinky, https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-29313965
- ^ Bridge, Mike (2013). Schémata železničních tratí - Midland a North West. Bradford-on-Avon: Trackmaps. str. 21. ISBN 978-0-9549866-7-4.
- ^ Buck, Martin (2010). Loco Review 2011. Swindon: Freightmaster Publishing. str. 26. ISBN 978-0-9558275-4-9.
- ^ Shannon, Paul (20. ledna 2016). "Napájení národních elektráren". Rail Magazine. Č. 792. str. 49.
- ^ Shannon, Paul (prosinec 2013). „O vládním podnikání“. Ilustrované železnice. 11 (12): 84. ISSN 1479-2230.
- ^ Rawlinson, Mark (listopad 2015). „Freighmaster 80“. Velitel nákladu (80): 75. OCLC 904391334.