Železniční stanice Tamworth - Tamworth railway station
Tamworthe  | |
|---|---|
 Stanice Tamworth při pohledu na západ na Hlavní linka západního pobřeží | |
| Umístění | Tamworthe, Městská část Tamworth Anglie |
| Souřadnice | 52 ° 38'15 ″ severní šířky 1 ° 41'13 ″ Z / 52,6374 ° N 1,6869 ° WSouřadnice: 52 ° 38'15 ″ severní šířky 1 ° 41'13 ″ Z / 52,6374 ° N 1,6869 ° W |
| Odkaz na mřížku | SK213044 |
| Řízeno | Londýnská severozápadní železnice |
| Platformy | 4 |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | TAM |
| Klasifikace | Kategorie DfT C2 |
| Cestující | |
| 2014/15 |  1,054 milionu |
| 2015/16 | 1,148 milionu |
| 2016/17 | 1,199 milionu |
| 2017/18 | 1,223 milionu |
| 2018/19 | 1,279 milionu |
| Výměna | 0,336 milionu |
| Poznámky | |
Statistiky cestujících z Železniční a silniční úřad | |
Tamworthe je železniční stanice mezipatra, která slouží městu Tamworthe v Staffordshire, Anglie. Jedná se o výměnu mezi dvěma hlavními linkami; the Běžecká trasa a Trentské údolí část Hlavní linka západního pobřeží (WCML). Má čtyři platformy: dvě platformy na nízké úrovni (1 a 2) na WCML a dvě platformy na vysoké úrovni (3 a 4) obsluhované Cross Country Route. Historicky existovaly akordy spojující dvě linie, ale mezi nimi již neexistuje žádné železniční spojení.
Dějiny
Původní stanice byla otevřena 12. srpna 1839[1] podle Birmingham a Derby Junction železnice na původní trase z Derby na Hampton-in-Arden setkání s Londýn a Birmingham železnice pro Londýn.
Dne 26. Června 1847 Londýn a severní západní železnice otevřel svůj Trent Valley Line[2] procházející pod původní trať s novou společnou stanicí navrženou John William Livock.[3]
Společná stanice získala názvy „na vysoké úrovni“ a „na nízké úrovni“ až v roce 1924.[4] Vzhledem k tomu, že se očekávalo, že budou volat pouze místní vlaky, byla nástupiště na smyčkách, přičemž běžící linky zůstaly volné pro expresy. V té době existovala severozápadní křivka spojující Midland s linkou LNWR. Protože to bylo překročení dvou hlavních linií - jedné Bristol na Newcastle, jiný Euston na Aberdeen - to bylo důležité pro královská pošta přenášení více než 2 000 pytlů každou noc.[Citace je zapotřebí ]
Severovýchodní křivka byla také postavena velmi brzy železnicí Trent Valley a železnicí Birmingham & Derby Junction a byla na ni položena trať, ale není známo, zda byla někdy použita. Určitě to bylo na přelomu století zrušeno. Trať opustila linii údolí Trent a vylezla na nábřeží, dokud nepřekročila řeku Anker přes most, poté vstoupila do zářezu, dokud nedosáhla linie Midland. Most, známý místně jako Spiderův most, byl zbořen někdy koncem šedesátých let Royal Engineers a zářez byl vyplněn krátce nato, takže dnes už je toho málo k vidění, kromě násypu pokrytého vegetací, který k mostu vede.
Před zavedením naftových motorů bylo železniční nádraží Tamworth obzvláště dobře známé nadšencům „vlakových skvrn“ jako nejbližší stanice v Birminghamu, kde byly k vidění větší a rychlejší parní stroje na trase London to North West Coast Line. Jihovýchodní roh, kde se linie protínaly, byl v té době prázdným polem a býval plný spotterů, kteří si přinesli občerstvení a strávili tam celý den. Toto místo nyní zabírá sídliště.
Na východním konci nízké hladiny byla velká vodárenská věž a čerpací stanice, která čerpala vodu z řeky Anker níže.
Původní stanice byla zbořena v roce 1961 a architekti pro ni navrhli novou stanici Londýnská oblast britských železnic Midland, Maurice Wheeler, E.G. Girdlestone a J. B. Sanders.[5] Přestavěná stanice byla otevřena v roce 1962 a současně byla elektrifikována Trent Valley Line, což vyžadovalo zvednutí vedení a platforem na vysoké úrovni o dvě stopy.[6]
Nehody a mimořádné události
- Dne 14. září 1870 byl poštovní vlak odkloněn na vedlejší kolej kvůli chybě signalisty. Prorazilo nárazníky a skončilo v Řeka Anker. Tři lidé byli zabiti.[7]
Rozložení
Existují čtyři platformy:
- Platformy 1 a 2 na nízké úrovni ( Hlavní linka západního pobřeží ):
- Platforma 1 je platforma na západ pro služby na sever směrem k Crewe;
- Platforma 2 je platforma směřující na východ pro služby na jih směrem k Northampton a Londýn.
- Platformy 3 a 4 na vysoké úrovni (na Běžecká trasa ):
- Platforma 3 je platforma na sever pro služby na sever směrem k Derby a za;
- Platforma 4 je platforma na jih pro služby na jih směrem k Birmingham a za.
Zařízení
Hlavní budovy sousedí s nástupištěm 1 a zahrnují pokladnu (s obsluhou sedm dní v týdnu - 06:10 až 20:00 od pondělí do soboty a 09:45 - 16:15 neděle), přepážku s dotazy ohledně zákaznických služeb, fotobudku, toalety , poštovní schránka a kavárna. Dva samoobslužné automaty na lístky jsou umístěny na průčelí stanice pro použití, když je pokladna zavřená. Platforma 2 má pouze čekárnu, zatímco obě platformy na vysoké úrovni mají čekárny. Informace o provozu vlaku jsou poskytovány prostřednictvím automatických hlášení, displejů CIS a plakátových tabulí jízdního řádu.
Obě platformy na nízké úrovni jsou přímo spojeny s oběma platformami na vysoké úrovni pomocí schodišť (celkem 4). Všechna nástupiště jsou plně přístupná pro cestující se zdravotním postižením, protože obě úrovně jsou propojeny také výtahy (celkem 3).[8] Mezi plošinami 2 a 3 však není přímý výtah; krokový přístup mezi těmito platformami je pouze přes platformy 4 a 1.[8]
Služby
Nízká úroveň
Vlaky West Midlands
Vlaky West Midlands působící pod Londýn severozápad branding, provozuje pravidelnou od pondělí do neděle polorychlou hodinovou dopravu mezi Londýn a Crewe přes Stafford který volá na Tamwortha. Tato služba používá Třída 350 více jednotek. Některé špičkové služby začínají nebo končí v Northampton.[9]
Avanti West Coast
Avanti West Coast poskytovat další služby během špičky a víkendů.[10] Na západ existují:
- 1 vlak denně od Londýn na Glasgow Central přes Prestone, Lancaster a Carlisle (Pouze od pondělí do pátku);
- 1 vlak denně od Londýn na Lancaster přes Prestone (Pouze od pondělí do pátku);
- 2 vlaky denně od Londýn na Prestone, z nichž jedna zastavuje pouze při odjezdu (snížena na 1 vlak denně v sobotu a neděli);
- 1 vlak denně od Londýn na Liverpool Lime Street přes Stafford a Runcorn (Pouze od pondělí do soboty, v sobotu zvýšen na 2 vlaky denně);
- 1 vlak denně od Londýn na Manchester Piccadilly přes Crewe (Pouze od pondělí do pátku);
- 1 vlak denně od Londýn na Crewe přes Stafford, který se zastaví pouze na odložení (pouze od pondělí do pátku).
Na východ existují:
- 1 vlak denně od Lancaster na Londýn (Pouze od pondělí do pátku);
- 2 vlaky denně od Liverpool Lime Street na Londýn (sníženo na 1 vlak denně v sobotu a neděli);
- 1 vlak denně od Manchester Piccadilly na Londýn (Pouze od pondělí do pátku).
Veškeré služby Avanti West Coast provozuje Třída 390 Pendolinos.
Vysoká úroveň
Na běžecké trase jsou obsluhovány všechny vlaky Běžky a provozuje Třída 170, 220s, 221s a HST sady.
Na sever je typická frekvence služeb od pondělí do soboty následující:
- 2 vlaky za hodinu do Nottingham přes Derby;
- 1 vlak za 2 hodiny do Glasgow Central přes Derby, Sheffield, York, Newcastle a Edinburgh Waverley.[11]
V neděli je to sníženo na 1 vlak za hodinu do Nottinghamu a 1 vlak za 2 hodiny do Glasgow.
Na jih je typická frekvence služeb od pondělí do soboty následující:
- 1 vlak za hodinu do Cardiff Central přes Birmingham New Street a Lázně Cheltenham;
- 1 vlak za hodinu do Birmingham New Street pouze;
- 1 vlak za 2 hodiny do Plymouth přes Birmingham New Street, Bristol Temple Meads a Exeter St Davids. Špičkové služby jsou rozšířeny na Penzance.
V neděli nefunguje hodinová doprava do Birminghamu.
Mezi nimi je také malý počet vlaků Newcastle a Čtení nebo Southampton Central které zastavují v Tamworthu.
Viz také
- Železniční stanice Dudley Port, který měl až do 60. let také 2 úrovně.
- Železniční stanice Retford, na 2 úrovních od té doby 1960 (dříve plochý přechod).
- Železniční stanice Lichfield Trent Valley
- Železniční stanice Smethwick Galton Bridge, na 2 úrovních, otevřen v roce 1995.
- Shotton železniční stanice
- Bolehallův viadukt jižně od stanice na vysoké úrovni
Reference
- ^ „Birmingham and Derby Junction Railway“. Arisův Birmingham Gazette. Archiv britských novin. 12. srpna 1839. Citováno 6. července 2016.
- ^ „Soukromé otevření železnice Trent Valley“. Derby Mercury. Archiv britských novin. 30. června 1847. Citováno 6. července 2016.
- ^ „Železnice v údolí Trent“. Ilustrované zprávy z Londýna. Anglie. 4. prosince 1847. Citováno 9. března 2019 - prostřednictvím archivu britských novin.
- ^ "Železniční stanice. Změny názvů stanic Tamworth". Tamworth Herald. Archiv britských novin. 17. května 1924. Citováno 6. července 2016.
- ^ Lawrence, David (2018). British Rail Architecture 1948-97. Crecy Publishing Ltd. str. 106. ISBN 9780860936855.
- ^ Pixton, B., (2005) Birmingham-Derby: Portrét slavné cesty, Runpast Publishing
- ^ Hall, Stanley (1990). Železniční detektivové. Londýn: Ian Allan. 38–39. ISBN 0 7110 1929 0.
- ^ A b Zařízení stanice Tamworth Národní železniční dotazy
- ^ GB eNRT vydání z května 2017, tabulka 67
- ^ Vydání GB eNRT, květen 2016, tabulka 65
- ^ Vydání GB eNRT z května 2016, tabulky 51 a 57
externí odkazy
- Časy vlaků a informace o stanici na nádraží Tamworth z Národní železnice
| Předcházející stanice |  Národní železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Wilnecote | Běžky Cardiff - Nottingham | Burton on Trent | ||
| Birmingham New Street | Běžky Jihozápad - severovýchod | Derby | ||
| Atherstone | Londýnská severozápadní železnice London-Crewe | Údolí Lichfield Trent | ||
| Londýnská severozápadní železnice Northampton-Crewe | ||||
Omezená služba | ||||
| Nuneaton | Avanti West Coast Londýn - Manchester / Liverpool / Crewe | Údolí Lichfield Trent | ||
| London Euston | Avanti West Coast Londýn - Glasgow | Údolí Lichfield Trent | ||
| London Euston nebo Ragby | Avanti West Coast Londýn-severozápad | Údolí Lichfield Trent | ||
| Historické železnice | ||||
| Wilnecote Linka a stanice otevřená | Midland železnice Birmingham a Derby Junction železnice | Elford Linka otevřená, stanice zavřená | ||
Doprava