Amerton železnice - Amerton Railway
 Amerton železnice. Kerr, Stuart 4250 z roku 1922 0-4-0ST 'Lorna Doone' a Kerr, Stuart 1158 z roku 1917 0-4-0T 'Diana' | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Stafford |
| Národní prostředí | Anglie |
| Data provozu | 1992 – současnost |
| Technický | |
| Rozchod | 2 stopy (610 mm) |
| Délka | 1 míle (1,6 km) |
| Amerton železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Amerton železnice je 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná dědictví železnice v Angličtina hrabství Staffordshire. Vlastní ji Staffordshire Narrow Gauge Railway Limited, registrovaná charita, a provozují ji dobrovolníci.
Stavba železnice byla zahájena v roce 1990 v poli na okraji města Amerton Working Farm. První vlaky jezdily v roce 1992, ale to bylo asi o 10 let později, když byla železnice dokončena jako plný kruh se dvěma projíždějícími smyčkami. Sbírka lokomotiv je primárně zaměřena na lokomotivy, které byly buď zabudovány, nebo provozovány Staffordshire.
Vývoj linky
Tam je hlavní 3 silniční běží přístřešek bydlení většina lokomotiv, provozní a skladované, velká dílna vedle, kde se provádí rekonstrukce a údržba, pak malá krytá vlečka se nachází mezi dílnou a vozíkem.
V květnu 2012[1] železnice koupila 17 akrů (6,9 ha) půdy, na které je provozována železnice, čímž byla zajištěna budoucnost provozu v Amertonu.
Dne 10. Srpna 2001 měla železnice velké štěstí, že získala Lehká železnice pórek a rozdělovač údolí /North Staffordshire železnice (The Knotty) / Signální skříňka LMS ze stanice Waterhouses. To ovládalo jak úzkorozchodné, tak standardní rozchodové tratě u Waterhousů. Je předán na konci platformy a prošel zásadní rekonstrukcí a nyní je v závěrečné fázi s instalovaným pákovým rámem a malováním na konečné lesklé nátěry (leden 2017), což se ukázalo jako velmi populární na parním galavečeru 2016, kdy se veřejnost pokud je to uvnitř povoleno.
Komplexní průmyslová demonstrační železnice se nyní vyvíjí ze staré oblasti vlečky pařezu fáze 1, aby přidala otočný trojúhelník a velké množství venkovního úložného prostoru.
Demonstrační důl a kovářská dílna byla také postavena spolu s několika důlními vozy, aby připomínaly starý sádrový důl, který fungoval nedaleko od místa, kde je dnes železnice
Kolejová vozidla
Obnova probíhá u řady úzkorozchodných vozů. Železnice vlastní devět RNAD vozy. Sada tří RNAD skříňové dodávky a šest RNAD ploché vozy, nebo „byty“. Dodávky a tři byty byly převedeny z rozchodu kolejí 2 ft 6 a pro provoz na trati, s jednou dodávkou byly tři byty plně obnoveny, jeden z těchto bytů byl přestavěn na balastní vůz („Minnow“), z nichž poslední tři byty nedávno dorazily Chasewater železnice. The dvojkolí a rámy jsou aktuálně oddělené, přičemž 2 stopy 6 v dvojkolích jsou aktuálně v Amerton Yardu a rámy jsou na „pařezové vlečce“. Ty budou plně obnoveny, pokud to čas a finance dovolí. Tři ex RAF Fauld nákladní vozy byly během roku 2016 restaurovány a natřeny barvami RAF, stejně jako dvaMOD byty, jeden přestavěn na krátký oboustranný vůz, druhý na původní MOD high-end oboustranné byty. Existuje 5600 mm (18 ft 4 1⁄2 in) Allen přeskočí na železnici. Nedávno byly vyřazeny z chodu hlavní řady kvůli zhoršení přeskakování lopat a kvůli dvojkolí 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) rozchod, což znamená, že by se občas vykolejili. Připravují se plány na regauge a výměnu dvojkolí do provozuschopného stavu.
Lokomotivy
| název | Stavitel | Typ | datum | Číslo díla | Poznámky | obraz |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Isabel | W.G. Bagnall | 0-4-0SVATÝ | 1897 | 1491 | Postaveno pro Minerální železnice Cliffe Hill, než bude vystaven na podstavci před W.G Bagnalls ve Staffordu, pak před stanicí Stafford, než bude obnoven. Generální oprava, včetně nového kotle, v letech 2006–2008 a opět generální oprava v roce 2018. Plně funkční. |  |
| Jennie | Hunslet | 0-4-0SVATÝ | 2008 | 3905 | Nové sestavení Kerr Stuart Wren třídy postavené Hunsletem. V soukromém vlastnictví, ale stále v Amertonu. Provozní, generální oprava dokončena v roce 2020. |  |
| Lorna Doone | Kerr Stuart | 0-4-0SVATÝ | 1922 | 4250 | Wren třída. Rada hrabství Ex Devon, předtím, než bude vystavena v „Birminghamském muzeu vědy a průmyslu“. Obnova zpět na páru, která dorazila v roce 2003, byla dokončena v roce 2010 a byla dokončena v roce 2018. |  |
| Diana | Kerr Stuart | 0-4-0T | 1917 | 1158 | Vlastně postaven v roce 1909, ale prodán v roce 1917 do Kerry Tramway, zachována v roce 1964 a obnovena v roce 2015. Nyní rezidentní lokomotiva. |  |
| Henschel (neoficiální název) | Henschel | 0-8-0T | 1916 | 526 | Postaveno pro německé příkopové železnice. Strávil většinu svého pracovního života v Sena Sugar Estate, Mosambik. Nyní pod hlavní obnovou. | |
| Paddy | Wilbrighton Works | 0-4-0VBT +T | 2007 | Postavena skupinou na zahradě od nuly pomocí dílů z parního jeřábu a dalších. Byl prodán po 10leté generální opravě v roce 2014, nyní v Statfold Barn železnice | ||
| Číslo 1 | W.G. Bagnall | 0-4-0SVATÝ | 1911 | 1889 | Pracoval v Judkins Quarry, poté byl prodán BR a pracoval v pražském závodě v Beestonu. Uložený venku po celá léta v Didcotu, dorazil v roce 2008 s novým obalem kotle a topeniště a sadou dílů, které potřebují zásadní rekonstrukci a možné přehodnocení z 3 ft na naše 2 ft. Otázka stále v diskusi a hledání financování. | |
| Žluté nebezpečí (neoficiální název) | Motorová kolejnice | 4 tDM | 1975 | 40SD501 | Postaveno pro vodní závody Minworth Sewage Works Severn Trent Water Authority. Vybaveno 3 válci Deutz motor. Dorazil do Amertonu v roce 1991. Provozní. | |
| A10 | Baguley | 4 tDH | 1984 | Postaveno pro RNAD Trecwn. Vybaveno 6 válci Perkins Motor 6.354. Dorazil do Amertonu v roce 2018. Provozní, ale vyžaduje práci pro cestující. |  | |
| Deutz (Neoficiální název) | Deutz | 4 tDM | 1937 | 19531 | Pracoval na cukrovaru v severní Francii, předtím, než byl dovezen do Velké Británie, dorazil na Amerton 2009, kde byl odstraněn a obnoven do plného funkčního stavu pro rok 2014, provozuje příležitostný osobní vlak. | |
| Dormane | Motorová kolejnice | 4 tDM | 1940 | 7471 | Postaveno pro Hussey, Egan & Pickmere Ltd, Birmingham. Vybaveno 2 válci Dormane Naftový motor 2DWD. Dorazil do Amertonu v roce 1991. Provozní. | |
| Dreadnought | Baguley | 0-4-0DM (obrys páry) | 1939 | 3024 | Postaveno pro Wilson's Pleasure Railway, Allhallows-on-Sea, Kent. Vybaveno 3 válci Listere SR3. Dorazil do Amertonu v roce 1991. Hlavní oprava převodovky v roce 1999. Původní hlavní motorová naftová lokomotiva, až do dokončení Hunslet „Gordon“, a nyní se používá jen zřídka v osobní dopravě, ale jezdí pro zvláštní příležitosti. Mimo provoz v lednu 2017 kvůli problémům s převodovkou. | |
| Dvůr č. 70 | Ruston a Hornsby | 4 tDM | 1943 | 221623 | Postaveno pro 2 stopy 6 palců (762 mm) úzkorozchodná Železnice Chattenden a Upnor. Vybaveno Ruston 4VRO. Dorazil do Amertonu v roce 1992. Do služby se vrátil v roce 2019 poté, co byl dvacet let mimo provoz. | |
| Gordone | Hunslet | 4 tDH | 1978 | 8561 | Postaveno pro Národní uhelná rada doly Allerton Bywater a Castlebridge. Vybaveno 3-válcem Perkins 3.152. Dorazil do Amertonu v roce 1996. V provozu, pravidelný v osobních vlacích. | |
| Littleton Ruston (neoficiální název) | Ruston a Hornsby | 4 tDM | 1964 | 506491 | Postaveno pro 2 stopy 6 palců (762 mm) úzkorozchodná Národní uhelná rada Jižní stafordšírské doly. Vybaveno 2-válcem Ruston 2YDAL. Dorazil do Amertonu v roce 1992. V provozu jako hlavní posunovač loděnice. | |
| Hibberd (neoficiální název) | F. C. Hibberd & Co. | 4 tDM | 1937 | 2025 | Koupeno společností Gravelworks Ltd pro vodní desku Preston Irwell Valley Water Board. Vybaveno 2-válcem Listere CE. Obnova probíhá. | |
| Golspie | Baguley | 0-4-0DM (obrys páry) | 1935 | 2085 | Postaveno pro Trenthamské zahrady. Později uloženo v Alton Towers pro možné použití na úzkorozchodné železnici Alton Towers. Vybaveno čtyřválcem Perkins 4,270. Dorazila do Amertonu v roce 2000. Obnova funkčního stavu byla zahájena v roce 2012 a v říjnu 2016 přešla pod její vlastní moc, nyní čeká na financování další obnovy | |
| Č. 774 | Baguley | 0-4-0ODPOLEDNE | 1919 | 774 | Pracoval na tramvajové sekci oddělení zásobování dřevem v Pennal. Na půjčku od Muzeum úzkorozchodné železnice pro kosmetické restaurování. 21. listopadu 2008 odešel z Amertonu k vystavení na internetu Statfold Barn železnice. V roce 2012 byl přesunut zpět do muzea úzkorozchodné železnice, kde je nyní vystaveno.[2] |
Viz také
Reference
- ^ „Stránka historie železnice Amerton“. Archivovány od originál dne 29. července 2012. Citováno 31. srpna 2012.
- ^ Quine, Dan (Březen 2017). „Baguley 774 a Pennal Tramway“. Záznam průmyslové železnice.
- Thomas, Cliff (2002). Úzkoměr v Británii a Irsku. Atlantic Publishers. ISBN 978-1-902827-05-6.
Další čtení
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2016). Rugeley do Stoke-on-Trent. West Sussex: Middleton Press. fíky. 35–37. ISBN 978-1-908174-90-1. OCLC 972169395.
externí odkazy
Souřadnice: 52 ° 50'52 ″ severní šířky 2 ° 00'38 ″ Z / 52,8479 ° N 2,0105 ° W