Železniční stanice Birmingham Snow Hill - Birmingham Snow Hill railway station

Birmingham Snow Hill
Národní železnice Midland Metro
Birmingham Snow Hill - London Midland 172213.jpg
Stanice Birmingham Snow Hill
UmístěníColmore Row, Město Birmingham
Anglie
Souřadnice52 ° 28'59 ″ severní šířky 1 ° 53'56 "W / 52,483 ° N 1,899 ° W / 52.483; -1.899Souřadnice: 52 ° 28'59 ″ severní šířky 1 ° 53'56 "W / 52,483 ° N 1,899 ° W / 52.483; -1.899
Odkaz na mřížkuSP069873
ŘízenoVlaky West Midlands
Tranzitní orgánDoprava pro West Midlands
Platformy3
Jiná informace
Kód staniceBSW
Tarifní zóna1
KlasifikaceKategorie DfT C1
Dějiny
Původní společnostBirmingham a Oxford Junction Railway
Pre-seskupeníVelká západní železnice
Post-seskupeníVelká západní železnice
Klíčová data
1. října 1852Otevřeno jako Birmingham
Únor 1858Přejmenováno Birmingham Snow Hill
1871Přestavěn
1906–1912Přestavěn
6. března 1972Zavřeno
5. října 1987Přestavěn a znovu otevřen
31. května 1999Midland Metro zastávka otevřena
24. října 2015Zastávka metra Midland uzavřena
Cestující
2015/16Zvýšit 4,713 milionu
2016/17Pokles 4,451 milionu
2017/18Pokles 4 443 milionů
2018/19Zvýšit 5,367 milionu
2019/20Zvýšit 5,620 milionu
 Výměna  0,167 milionu
Umístění
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice

Birmingham Snow Hill je vlakové nádraží v Birmingham Centrum města, Anglie. Je to jeden z tři hlavní stanice v centru města v Birminghamu spolu s Birmingham New Street a Birmingham Moor Street.

Snow Hill byl kdysi hlavním nádražím Velká západní železnice v Birminghamu a na svém vrcholu konkuroval stanici New Street s konkurenčními službami do destinací včetně London Paddington, Wolverhampton na nízké úrovni, Birkenhead Woodside, Wales a Jihozápadní Anglie. Stanice byla několikrát přestavována od první stanice na Snow Hill; dočasná dřevěná konstrukce, byla otevřena v roce 1852; v roce 1871 byla přestavěna na stálou stanici a v letech 1906–1912 byla znovu přestavěna v mnohem velkolepějším měřítku. Elektrifikace hlavní trati z Londýna do New Street v roce 1960 viděl New Street zvýhodněný nad Snow Hill, který viděl většinu svých služeb stažených v pozdní 1960. To vedlo k případnému uzavření stanice v roce 1972 ak demolici o pět let později. Po patnácti letech uzavření byla postavena nová stanice Snow Hill, současná inkarnace; znovu se otevřelo v roce 1987.

Dnes je většina vlaků využívajících Snow Hill místní dopravou na Snow Hill Lines provozuje West Midlands železnice sloužící Worcester Shrub Hill, Kidderminster, Stourbridge Junction, Stratford-upon-Avon, a Solihull. Jedinou dálkovou službou na Snow Hill je London Marylebone provozuje Chiltern železnice prostřednictvím Chiltern hlavní linka.

Současná stanice Snow Hill má tři nástupiště pro Národní železnice vlaky. Když byl původně znovu otevřen v roce 1987, měl čtyři, ale jeden byl později převeden v roce 1999 pro použití jako konec pro West Midlands Metro tramvaje na trati z Wolverhampton. Tato tramvajová zastávka byla uzavřena v říjnu 2015, aby bylo možné propojit prodloužení metra West Midlands přes centrum města Birmingham. To zahrnovalo vyhrazený násyp pro tramvaje podél stanice a zahrnovalo nová zastávka sloužící Snow Hill.

Dějiny

Raná historie

Místo stanice bylo dříve obsazeno Oppenheimovými sklárnami.[1] To bylo zničeno, ale mnoho částí budovy a strojů je považováno za pohřbených pod stanicí a parkovištěm a během nedávných vývojových prací vedle stanice byla oblast označena jako archeologické naleziště podle Birminghamská městská rada. Stanice byla otevřena v roce 1852 na Velká západní železnice (GWR) hlavní linka z London Paddington na Wolverhampton na nízké úrovni a Birkenhead Woodside. Původně se jmenoval Birmingham Station a jeho název se změnil na stanici Great Charles Street a poté na stanici Livery Street. To bylo nakonec přejmenováno na Snow Hill v roce 1858 a Great Western Hotel byl přidán v roce 1863.[2]

Fasáda původního Snow Hill na Colmore Row
Stanice Old Snow Hill v roce 1957.

Nikdy to nemělo být hlavním nádražím, ale železnici bylo zabráněno dosáhnout svého původního zamýšleného konce v Curzon Street; Inženýr Londýna a North Western Railway Robert Stephenson a právník Samuel Carter v parlamentu tvrdil, že v konkurenčních společnostech sdílejících přetížené připojení do jejich stanice budou existovat bezpečnostní rizika.[3] Původní stanice byla jednoduchá dočasná dřevěná konstrukce, která se skládala z velké dřevěné boudy pokrývající nástupiště. V roce 1871 byl přestavěn a nahrazen trvalou stavbou. Stanice 1871 měla dvě průchozí nástupiště a plošiny na konci Wolverhamptonu zakryté klenutou střechou.[4] Přístup na stanici byl ze strany Livery Street ze strany.[5] Vlaky z jihu dorazily Snow Hill tunel, postavený metodou cut-and-cover, a v řezu z Temple Row na Snow Hill. Řezání bylo zastřešeno v roce 1872 a Skvělá západní arkáda postaveno na vrcholu.[2]

Vyrovnat se s rostoucím provozem. Stanice Snow Hill byla znovu přestavěna v mnohem větším měřítku v letech 1906 až 1912. Nová budova stanice měla konkurovat Nové ulici, která byla v té době mnohem honosnější budovou než dnes. Přestavěná stanice obsahovala bohatá zařízení, jako byla velká rezervační hala s klenutou skleněnou střechou a četné čekárny s dubovými mřížemi. Plocha hlavní plošiny byla pokryta velkou skleněnou a ocelovou celkovou střechou. Skládal se ze dvou velkých Ostrovní nástupiště, který obsahuje čtyři platformy a čtyři plošiny pro ukončení vlaků na severním konci. Průchozí nástupiště byla dostatečně dlouhá, aby pojala dva vlaky najednou, a křížení nůžek umožnilo vlakům táhnout se vpředu nebo zezadu z ostatních vlaků, které stály na nástupišti a účinně vytvořily stanici s 10 nástupišti. Linka na sever od Snow Hill směrem k Hockley byl čtyřnásobně zároveň však byly náklady na rozšíření dvoukolejného tunelu Snow Hill na jižním konci považovány za neúnosné. Tunelem nebyla dostatečná kapacita pro všechny služby, a proto jako řešení Birmingham Moor Street byla postavena jako „přepadová“ stanice na opačném konci tunelu, aby mohla odjíždět ukončující místní vlaky směrem k Leamington Spa a Stratford-upon-Avon.[2][6] Great Western Hotel byl uzavřen ve stejnou dobu (protože si hosté stěžovali na to, že jsou vzhůru u nákladních vlaků pod nimi), přeměněn na železniční kanceláře a vstup pro cestující byl zajištěn Colmore Row, který se stal hlavním vchodem do stanice.[7]

Historické služby

V roce 1914 byla hala klenuté skleněné haly staré stanice.

Na jeho vrcholu mnoho vlaků, které nyní jezdí na stanici New Street, narazilo na Snow Hill, spolu s některými, které již nejezdí. Zahrnuté služby:[8][9]

  • London Paddington - služba převedena na New Street v roce 1967 a později zcela opuštěna. Londýnská služba byla obnovena počátkem 90. let, ale nyní do Londýna Marylebone - díky čemuž je tato služba Snow Hill jedinou dálkovou službou.
  • Wolverhampton na nízké úrovni, a Dudley; - Pobočka ze Snow Hill do Dudley byla uzavřena v roce 1964 a služba na Wolverhampton Low Level byla jednou z posledních, která přežila a skončila v roce 1972. Služba Snow Hill-Wolverhampton byla obnovena v roce 1999, kdy byla tramvajová linka metra Midland , který nyní vede po bývalé trase do Wolverhamptonu, byl otevřen, ačkoli to neslouží bývalé stanici nízké úrovně, místo toho ponechává bývalé kolejiště a běží na ulici na konec v Wolverhampton St George's.
  • Birkenhead Woodside přes Wolverhampton, Shrewsbury, Wrexham a Chester - to bylo na staré trase GWR z Londýna Paddington. Britské železnice ukončil tuto službu před uzavřením Snow Hill v roce 1967.
  • Mid Wales via Shrewsbury; - tyto vlaky nyní jezdí do New Street (i když je nyní možné se k vlaku připojit Smethwick Galton Bridge a přestoupit na a Transport pro Wales služba do těchto destinací).
  • Hereford přes Stourbridge Junction a Worcester Foregate Street; - služby Snow Hill-Worcester-Hereford byly v roce 1967 odkloněny na New Street, v roce 1995 byly služby obnoveny mezi Snow Hill, Stourbridge a Worcester.
  • Cardiff přes Stratford upon Avon - V roce 1908 North Warwickshire Line trasa přes Stratford a Cheltenham Spa Malvern Road byla otevřena a stala se hlavní trasou GWR mezi Birminghamem a jihozápadním a jižním Walesem. Průkopník dieselový motorový vůz s bufetem zahájeným v červenci 1934 mezi Snow Hill a Cardiffem, který běží nepřetržitě přes Stratford, s pouhými dvěma zastávkami v Gloucesteru a Newportu. Jednalo se o první dálkovou dieselovou expresní službu v Británii. Železniční doprava probíhala až do roku 1946, kdy byla nahrazena konvenční parní službou, která pokračovala, dokud nebyla v roce 1962 odkloněna přes New Street.[10][11]
  • Bristol Temple Meads, Exeter St Davids, Plymouth a Penzance přes Stratford-upon-Avon - tyto služby byly odkloněny přes New Street a Bromsgrove v roce 1962. Britské železnice později uzavřely linku mezi Stratfordy a Cheltenhamem v roce 1976.[11]

  • Hlavní přes plošiny, při pohledu na sever na Snow Hill v roce 1967.

  • Hlavně přes nástupiště a dívat se směrem na jih Snow Hill tunel v roce 1967.

  • Expresní volání na Snow Hill v roce 1964.

  • A DMU na jednom z nástupišť severní zátoky stanice (poslední nástupiště, která se má použít) v C 1967.

Mistři stanic

  • Pan Kelly ca. 1852 ca. 1853
  • Pan Andrews ca. 1856
  • Frederick John Cross 1863-1882[12]
  • Charles William Noble 1883-1888[13] (poté master stanice při čtení)
  • Henry Larkham 1888 - ca. 1892
  • A.R. Russell ca. 1895 - 1897
  • Henry Herring 1897-1921[14] (dříve mistr stanice ve středěbury)
  • FA Taylor 1921-1932[15]
  • T. Blea 1932-1936 (dříve staniční mistr na Fishguard)
  • Arthur Elsden 1936[16] - 1950 (dříve vedoucí skladu ve Old Oak Common)
  • H.C. Swancutt 1950-1957[17] (poté mistr stanice v Cardiffu Central)
  • Walter Taylor 1957-1960[18]
  • R. George W. Windsor 1960 - 1963 (dříve staniční mistr v Newquay)
  • George Smith 1964[19] - ????

Uzavření

Ještě v polovině 60. let byl Snow Hill stále hlavní stanicí, která každoročně přepravovala miliony cestujících; v roce 1964 Snow Hill odbavil 7,5 milionu cestujících, ve srovnání s 10,2 miliony na New Street.[9] Nicméně elektrifikace soupeře Hlavní linka západního pobřeží do New Street, to znamenalo, že britské železnice se rozhodly soustředit všechny služby do Birminghamu do jedné stanice a Snow Hill byl považován za zbytečné zdvojování. V roce 1966 bylo přijato rozhodnutí ukončit hlavní traťové služby přes Snow Hill po dokončení elektrifikace WCML a odklonit většinu zbývajících služeb přes New Street.[20]

Původní vchod do ulice Livery Street
Snow Hill v opuštěném stavu byl používán jako parkoviště v roce 1977, krátce před demolicí.

Dálkové služby přes Snow Hill přestaly v březnu 1967. Tunel Snow Hill byl následující rok uzavřen pro veškerý provoz a poslední vlak jezdil 2. března 1968.[21] Místní vlaky směrem k Leamington Spa a Stratford upon Avon byly poté ukončeny na Moor Street.[2] Služby do Londýna, West Country, Stourbridge a Shrewsbury byly přesměrovány na New Street a pobočka do Dudley byla uzavřena. Zbývala pouze kyvadlová doprava čtyřmi vlaky denně Třída 122 motorové vozy do Langley Green, spolu se šesti každodenními zastávkami do Wolverhampton na nízké úrovni. Díky tomu, protože většina zařízení pro cestující na stanici byla stažena a prakticky celé místo bylo nepoužíváno, s výjimkou jedné plošiny v zátoce, získala Snow Hill nešťastný název „největší zastávka bez zaměstnanců v zemi“. V březnu 1972 byly tyto poslední služby staženy a stanice zcela uzavřena, spolu s linkami až do Smethwicku a Wolverhamptonu,[2] s výjimkou jediného řádku z Smethwick West pro Coopers Scrap Metal Works v Handsworth (práce jsou stále v provozu dodnes).[22]

Po uzavření byla opuštěná stanice několik let využívána jako parkoviště.[23] Krátký okamžik slávy si užil v roce 1976, kdy byl dějištěm bojové scény v místně nastaveném dramatickém seriálu BBC TV Gangsteři.[24] Navzdory veřejným protestům se však budova Snow Hill nezachovala. Fasáda Colmore Row byla zbořena v roce 1969,[25] a zbytek stanice byl z velké části zbořen v roce 1977,[26] kdy byl odhalen nebezpečný stav budovy. Kování střechy stanice bylo na několika místech silně zkorodované a nestabilní půda a základy, na nichž byla stanice postavena, způsobovaly její sesuv. Několik položek, včetně původních bran a znaku rezervační haly, bylo uloženo a později použito při restaurování ulice Moor Street.

Znovuzrození

Vstup do Colmore Row

The Úřad pro osobní dopravu ve West Midlands přijal politiku obnovy železniční dopravy mezi městy přes Snow Hill od 70. let, projekt, který byl dokončen ve dvou fázích.[22]

A Třída 150 vstoupil do přestavěného Snow Hill ze severu v roce 2006.

První fáze byla dokončena dne 5. října 1987, kdy nově přestavěná stanice Snow Hill otevřel pro služby na jih, spolu s Snow Hill tunel. Přestavěná stanice je v menším měřítku než její edvardiánský předchůdce, postavená se dvěma ostrovní nástupiště, dává čtyři tváře platformy. Architektura stanice je spíše funkční než ozdobná, a vícepodlažní parkoviště stojí nad oblastí hlavního nástupiště, což znamená, že je na plošinách vyžadováno umělé osvětlení. Stejně jako jeho předchůdce je hlavní vchod zapnutý Colmore Row. Některé části původní stanice jsou stále viditelné (zejména nyní zapečetěný vchod s hřebenem GWR v Livery Street).[27]

Zpočátku pouze místní zastavovací služby Leamington Spa a Stratford-upon-Avon použil novou stanici. Služby na Moor Street, kde tyto služby byly dříve ukončeny, byly převedeny z bývalých terminálových nástupišť, které se poté uzavřely, na dvě nově postavená nástupiště, na jižním konci tunelu Snow Hill, čímž se vytvořila průchozí stanice sousedící s ústí tunelu .[28]

V květnu 1993 Síť Jihovýchod znovu zavedl omezené zastávky do Londýna, zpočátku na dvouhodinové frekvenci, namísto cílového místa Paddingtonu před uzavřením směrován do Marylebone.[29] Služba se ukázala být populární a v následujícím roce byla zvýšena na hodinovou frekvenci. Po privatizaci převzala službu společnost Chiltern Railways.[30]

Vchod do ulice Livrej

Druhá fáze projektu znovuotevření Snow Hill byla dokončena dne 24. Září 1995, kdy Birmingham do Worcesteru přes Kidderminster Line byl znovu otevřen na Snow Hill. To umožnilo obnovení služeb pro Worcester Shrub Hill přes Stourbridge Junction a Kidderminster. Projekt „Jewellery Line“ zahrnoval znovuotevření trati mezi Smethwick West a Snow Hill spolu se třemi novými stanicemi (Smethwick Galton Bridge, Hloh a Čtvrtletí šperků ).[22][31]

V roce 1999 byla linka do Wolverhamptonu znovu otevřena jako tramvajová linka Midland Metro.

Byly zahájeny práce na novém vchodu do ulice Livery Street, aby se dojíždějícím umožnil přístup do dolního Snow Hill a Čtvrtletí šperků část centra města v roce 2005, ale to bylo otevřeno pro podnikání až v březnu 2011.[32] Práce měla předpokládané náklady 9,94 milionu £, ale kvůli Centro vzhledem k tomu, že nepožádali o stavební povolení, a vážným technickým obtížím, náklady vzrostly na nejméně 17 milionů £.[33] Přestože práce na stavbě a dokončování interiéru byly z velké části dokončeny do prosince 2010, právní spory mezi London Midland, Network Rail a Centro způsobily zpoždění otevření vchodu o více než rok.[33]Bývalá konečná nástupiště tramvaje má být vrácena k použití pro vlakové soupravy jako čtvrté nástupiště.[Citace je zapotřebí ]. Od září 2020 však bylo provedeno málo prací kromě odpojení a částečného zvednutí bývalé tramvajové trati.

Památník kočičí stanice

Pamětní deska Station Cat

Na památku kočky chované na stanici před jejím uzavřením byla během prací na znovuotevření instalována pamětní deska. Během pozdějších rekonstrukčních prací v roce 2014 bylo dbáno na to, aby dlaždice zůstala na místě.[34][35]

Služby

Viz také: Snow Hill Lines

Stanice je řízena West Midlands Trains a služby jsou poskytovány West Midlands Trains a Chiltern Railways. Na konci stanice Hockley je malá sada vleček, na kterou se dostanete pouze z nástupiště 1. Všechny platformy lze použít v obou směrech; obecně se nástupiště 1 nebo 2 používají pro vlaky směřující na sever, nástupiště 2 se používá pro vlaky končící na stanici a nástupiště 3 se používá pro vlaky jedoucí na jih.

Příležitostně tažený parou stanici používají speciální vlaky.

Chiltern železnice

Snow Hill je podáván pravidelnou linkou Chiltern do az Londýna Marylebone. Některé služby Chiltern pokračují i ​​po Birminghamu do Kidderminster. Služba Chiltern je:[36]

West Midlands železnice

Místní služby ze Snow Hill, stejně jako většina místních služeb ve West Midlands, jsou podporovány Doprava pro West Midlands. Jsou provozovány vlaky West Midlands pomocí značky West Midlands Railway. Je jich šest West Midlands železnice vlaky za hodinu (tph) procházející Snow Hill v každém směru, běží takto:[37]

Na východ:

z nichž jeden pokračuje Stratford-upon-Avon přes North Warwickshire Line.
z nichž jeden pokračuje Stratford-upon-Avon přes Hatton North Curve a Bearley West Junction na North Warwickshire Line.
nějaká špička West Midlands železnice služby pokračují z Dorridge do Leamington Spa

Západ:

z nichž čtyři pokračují Kidderminster:
z nichž dva pokračují Worcester Foregate Street
(služby mimo Worcester, do Malvernu a Herefordu jsou nepravidelné, obvykle asi jedna za hodinu)
Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Čtvrtletí šperků West Midlands železnice
Snow Hill Lines		 Birmingham Moor Street
Terminus Chiltern železnice
London-Kidderminster		 Birmingham Moor Street
Čtvrtletí šperků  
Dědictví železnice  Dědictví železnice
Terminus Vintage vlaky
Shakespearův expres
Červenec – září		 Birmingham Moor Street
 Historické železnice 
Hockley Velká západní železnice
Různé cesty (1854–1972)		 Bordesley

Zastávky tramvaje

Bývalá konečná zastávka Snow Hill (1999-2015)

Bývalý konec

Od roku 1999 do roku 2015 byl Snow Hill terminálem Midland Metro Řádek 1 od Wolverhampton. Zahájení dne 31. května 1999 obsadilo prostor dříve využívaný nástupištěm 4 hlavní železniční stanice. Zastávka měla dvě nástupiště a bylo k ní přistupováno krátkým úsekem jedné stopy.[38]

Termín Snow Hill byl oficiálně uzavřen dne 24. října 2015 a přibližovací linka byla odpojena, aby bylo možné povolit nový rozšíření do Birmingham City Centre k připojení k existující lince. Je to tedy zatím jediná zastávka metra Midland, která byla trvale uzavřena. Tramvaje ukončené v St Paul's[39] dokud nebyla uvedena do provozu první část rozšíření Bull Street dne 6. prosince 2015.[40]

Proud přes stop

St Chads zastavit, vedle Snow Hill nahrazení bývalého konce.
Hlavní článek: Tramvajová zastávka St Chads

V rámci rozšíření se před stanicí a dále na západ otevřela nová zastávka Snow Hill na jiném místě na stávajícím viaduktu poblíž vchodu do ulice Livery Street.[41] Financování tohoto opatření bylo potvrzeno v Říjen 2010 Komplexní kontrola výdajů.[42][43] Nový viadukt byl postaven vedle stanice jako součást Snowhill vývoj pro přepravu tramvajových linek do centra města.[41] To umožňuje, aby se platforma 4 v budoucnu vrátila k použití na hlavní lince.[44]

Nová zastávka Snow Hill byla otevřena 2. června 2016, dva dny po úplném otevření prodloužení centra města do Nové ulice. V té době však nebyly dokončeny nezbytné práce umožňující přístup cestujících na zastávku z ulice nebo přilehlé železniční stanice, což znamená, že cestující mohli na zastávku vstoupit pouze po chodníku podél kolejí z centra města.[45] Schody a výtah spojující zastávku s ulicí níže byly dokončeny v září 2017.[46]

V lednu 2017 byla zastávka přejmenována St Chads jak název Snow Hill byl považován za zavádějící pro cestující využívající hlavní nádraží z důvodu nedostatku přímé zastávky nové zastávky s železniční stanicí a těsnější blízkosti zastávky Bull Street. Zastávka je nyní inzerována jako alternativní přestupní uzel na hlavní stanici, přičemž hlavní přestupní stanicí je Bull Street.[47][48][49]

V prosinci 2018 bylo oznámeno, že nový vchod bude postaven na stanici Snow Hill otevřením oblouku v železničním viaduktu. To umožní přímou výměnu mezi tramvajovou zastávkou St Chads a vlakovým nádražím. Práce by měly začít v létě 2019.[50]

Viz také

Reference

  1. ^ Conway, M. (2001). „Archeologické desk-based assessment of Oppenheim's Glassworks, Snow Hill, Birmingham City Centre“. Birminghamská archeologie. Citováno 5. dubna 2020.
  2. ^ A b C d E „Stanice Birmingham Snow Hill - stručný přehled“. Warwickshire Railways. Citováno 9. února 2013.
  3. ^ „Samuel Carter“. Slovník unitářské a univerzalistické biografie. Citováno 20. března 2018.
  4. ^ „Fotografie stanice z roku 1871 - www.warwickshirerailways.com“. warwickshirerailways.com. Citováno 9. února 2013.
  5. ^ Boynton 2001, str. 10-12.
  6. ^ Boynton 2001, str. 20.
  7. ^ Boynton 2001, str. 21.
  8. ^ Boynton 2001.
  9. ^ A b Christiansen, Rex (1983). Regionální historie železnic Velké Británie, svazek 7 West Midlands. David St John Thomas David a Charles. ISBN  0946537 00 3.
  10. ^ „Velké západní vozy“. Velký západní archiv. Citováno 14. ledna 2017.
  11. ^ A b Boynton, John (1994). Shakespearovy železnice. Mid England Books. ISBN  0-9522248-1-X.
  12. ^ „Pane Kříži, pozdní mistr stanice na Snow Hill“. Birmingham Daily Post. Anglie. 12. prosince 1882. Citováno 2. dubna 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  13. ^ „Pan Charles Noble“. Čtení Merkuru. Anglie. 14. července 1888. Citováno 2. dubna 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  14. ^ „Stationmaster at Snow Hill 25 years dies“. Večerní expedice. Anglie. 31. prosince 1940. Citováno 2. dubna 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  15. ^ „Odkazy v historii železnic. Birminghamská schůze ředitelů stanic“. Birmingham Daily Gazette. Anglie. 30. března 1932. Citováno 2. dubna 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  16. ^ „Nový přednosta stanice“. Birmingham Daily Gazette. Anglie. 27.dubna 1936. Citováno 2. dubna 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  17. ^ „Propagace pro Snow Hill Stationmaster“. Birmingham Daily Post. Anglie. 15. března 1957. Citováno 2. dubna 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  18. ^ „Snow Hill Stationmaster to Retire“. Birmingham Daily Post. Anglie. 18. února 1960. Citováno 2. dubna 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  19. ^ „Nový přednosta stanice“. Birmingham Daily Post. Anglie. 7. dubna 1964. Citováno 2. dubna 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  20. ^ Boynton 2001, str. 49-59.
  21. ^ "warwickshirerailways.com - gwrbsh1151". warwickshirerailways.com. Citováno 14. února 2013.
  22. ^ A b C Boynton 2001, str. 66.
  23. ^ „Birmingham Snow Hill Station 31. prosince 1974“. 3. října 2004 - přes Flickr.
  24. ^ Doherty, Andy. „Gangsteři - televizní seriál BBC“. birminghamroundabout.co.uk. Citováno 14. února 2013.
  25. ^ "Železniční hotely". Železniční Británie. Archivovány od originál dne 29. října 2013. Citováno 14. února 2013.
  26. ^ „Birmingham Snow Hill 16. července 1977“. 25. září 2006 - přes Flickr.
  27. ^ „Stanice Snow Hill 1852–1972: 1987 - současnost“. Železnice kolem Birminghamu. Citováno 13. února 2013.
  28. ^ „Moor Street Station 1909 - současnost“. Železnice kolem Birminghamu. Citováno 10. března 2013.
  29. ^ „Historie sítě Jihovýchod. Rok od roku leden 1993 - prosinec 1993“. Síť jihovýchodní železniční společnost. Archivovány od originál dne 3. listopadu 2013. Citováno 9. února 2013.
  30. ^ Boynton 2001, str. 70.
  31. ^ "To byly časy" (PDF). Skupina uživatelů Stourbridge Line. Archivovány od originál (PDF) dne 3. července 2013. Citováno 9. února 2013.
  32. ^ Samuel, A. (31. března 2011). „Nový vchod do železniční stanice zvyšuje přístup do Birminghamu“. Rail.co. Archivovány od originál dne 20. března 2012. Citováno 31. března 2011.
  33. ^ A b „Legální hádka zdržuje otevírání nového vchodu do stanice Snow Hill v hodnotě 17 milionů liber“. Birmingham Post. 10. září 2010.
  34. ^ Prangle, Brian (24. prosince 2014). „Mysterious Objects: No 6 in the příležitostně série“. Mappa Mercia. Citováno 24. prosince 2014.
  35. ^ Prangle, Brian (24. prosince 2014). „Musings on tag historic = memorial“. Mappa Mercia. Citováno 24. prosince 2014.
  36. ^ Tabulka 115 Národní železnice harmonogram, květen 2016
  37. ^ Tabulka 71 Národní železnice harmonogram, květen 2016
  38. ^ „Metro Midland: Tramvajové zastávky: Birmingham, Snow Hill“. Tramvaje. Citováno 13. února 2013.
  39. ^ „Metro Midland se loučí s terminálem Snow Hill“. Britské tramvaje online. Citováno 11. listopadu 2015.
  40. ^ „Rozšíření otevřena v Birminghamu a Manchesteru“. Britské tramvaje online. Citováno 9. prosince 2015.
  41. ^ A b „Rozšíření tramvajové dopravy pro metro v Birminghamu“ (PDF). Železniční Herald (216). 22. března 2010. str. 5. Archivováno od originál (PDF) dne 9. října 2011. Citováno 31. března 2010.
  42. ^ „Komplexní kontrola výdajů podporuje lehkou železnici“. Railway Gazette International. Londýn. 29. října 2010.
  43. ^ „Spending Review podporuje Midland Metro and New Street plan“. BBC novinky. 20. října 2010. Citováno 28. října 2010.
  44. ^ Plisner, Peter. „Metro se dostává do centra pozornosti“. Railpro. Archivovány od originál dne 8. srpna 2014. Citováno 14. února 2013.
  45. ^ „V obrazech: Snow Hill se otevírá veřejnosti“. Britské tramvaje online. Citováno 3. června 2016.
  46. ^ „V obrazech: St Čadův výtah a schody se otevřely“. Britské tramvaje online. Citováno 17. května 2019.
  47. ^ Od ledna 2017 bude tramvajová zastávka Snow Hill přejmenována na St Chads Metro National Express Midland 23. prosince 2016
  48. ^ Nový rok zvoní ve změně názvu pro zastávku Snow Hill v Midland Metro Transport for West Midlands 3. ledna 2017
  49. ^ Proč stanice metra Snow Hill Midland dostává nové jméno Birmingham Mail 4. ledna 2017
  50. ^ „První pohled na zcela nový vchod do stanice Snow Hill“. Birmingham Mail. 19. prosince 2018. Citováno 16. května 2019.

Bibliografie

  • Boynton, John (2001). Hlavní linka na metro: Vlak a tramvaj na trase Great Western: Birmingham Snow Hill - Wolverhampton. Kidderminster: Mid England Books. ISBN  978-0-9522248-9-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Harrison, Derek (1978). Salute to Snow Hill: The Rise and Fall of Birmingham's Snow Hill Railway Station 1852–1977. Birmingham: Barbryn Press. ISBN  978-0-906160-00-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Birmingham Snow Hill - Skvělá stanice: Ian Baxter a Richard Harper (vydali autoři ve spolupráci s Kidderminster Railway Museum): 2002 ISBN  0 9534775 1 7

Další čtení

externí odkazy