Cross-City Line - Cross-City Line
Cross-City Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Provozní | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | Network Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | západní Středozemí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Údolí Lichfield Trent Redditch, Bromsgrove | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Těžká železnice, Příměstské železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systém | Národní železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | Vlaky West Midlands | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolejová vozidla | Třída 323 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 1978 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 32 mil (51 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet stop | Jedna, dvě | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 25 kV AC OHLE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Cross-City Line je dojíždějící železnice řádek v západní Středozemí kraj z Anglie. To běží na 32 mil (51 km) od Redditch, a Bromsgrove v Worcestershire, jeho dva jižní konce, do Lichfield, Staffordshire, jeho severní konec, přes Birmingham New Street, spojující předměstí Birmingham mezi. Služby provozuje Vlaky West Midlands.
Služby Cross-City Line začaly v roce 1978 jako projekt Výkonný ředitel osobní dopravy ve West Midlands (WMPTE) ke zlepšení místních železničních služeb. Využila již existujících železničních tratí, které dříve neměly žádné prostřednictvím služeb. Služby byly rozšířeny na Redditch v roce 1980 a do Údolí Lichfield Trent v roce 1988. Trasa byla elektrifikovaný v roce 1993. V roce 2018 byly služby rozšířeny na Bromsgrove, který byl přidán jako druhý jižní konec.
Dějiny
Jednotlivé železnice
To, co je nyní Cross-City Line, nebylo postaveno jako jediná trasa; jedná se o kombinaci linek otevřených různými společnostmi v různých dobách, mezi lety 1837 a 1885.[1]
V severní polovině trasy (Birmingham – Lichfield):
- Nejstarší část je mezi Duddeston (původně pojmenovaný Vauxhall) a Aston, která byla součástí Grand Junction železnice z Birminghamu do Earlestown, otevřen v roce 1837.[2][stránka potřebná ] To bylo rozšířeno směrem do centra Birminghamu v Curzon Street, Následující rok, a do Birmingham New Street v roce 1854.[3]
- Linka z Astonu do Sutton Coldfield byl otevřen Londýn a severní západní železnice v roce 1862,[3] a rozšířena na Lichfield City v roce 1884, kde se spojila s South Staffordshire Line mezi Walsall a Údolí Lichfield Trent, který byl otevřen v roce 1849.[4]
V jižní polovině trasy (Birmingham – Redditch):
- The Birmingham a Gloucester železnice byl otevřen v roce 1840, následoval to, co je nyní Cross-City Line mezi Bromsgrove a Kings Norton, ačkoli tato linka vedla do Curzon Street (později New Street) přes to, co je nyní Camp Hill Line.[3][5]
- Jednostopá odbočka z Barnt Green do Redditch následoval v roce 1859 jako součást Midland železnice je Gloucester Loop Line, který byl uzavřen jižně od Redditch v roce 1964.[6]
- The Birmingham West Suburban Railway, přičemž na trase Cross-City Line mezi Kings Norton a centrální Birmingham přes Bournville, otevřeno do původního konce v Granville Street v roce 1876 byla rozšířena na Birmingham New Street v roce 1885 a terminál Granville Street uzavřen.[3][7]
Tyto linky z Birminghamu do Barnt Green a Redditch provozoval Midland železnice a linku do Lichfield provozoval Londýn a severní západní železnice, takže zde nebyly žádné služby. To pokračovalo navzdory Seskupení železnic LNW a Midland tvořit London Midland and Scottish Railway v roce 1921 a později znárodnění tvořit Britské železnice.
Před vytvořením Cross-City Line měla severní polovina trasy z Nové ulice do Suttonu Coldfield a Lichfield dobře využívanou pravidelnou příměstskou dopravu, která byla změněna z páry na motorová jednotka (DMU) provoz v roce 1956, což vedlo k velkému nárůstu využití.[1] Jižní polovina trasy z Nové ulice do Redditchu však byla jiná: V roce 1964 došlo k uzavření všech stanic mezi New Street a Redditch (spolu s odbočkou do Redditch) navrhla Buková sekera. Byli osvobozeni od výluky v roce 1967, ale služba byla omezena na několik vlaků ve špičkách pro dojíždějící.[8]

1978: konsolidovaná cesta
Na začátku 70. let 20. století Výkonný ředitel osobní dopravy ve West Midlands (WMPTE) získal odpovědnost za správu a plánování místní železniční sítě ve West Midlands a začali hledat způsoby, jak by se to dalo zlepšit: Plán osobní dopravy WMPTE z roku 1972 uznal potřebu železniční dopravy mezi městy, zejména vylepšená služba na jih od Birminghamu s novými stanicemi, které obsluhují růstové oblasti na jihu města.[9]
Projekt Cross City Line byl schválen WMPTE v květnu 1975 a zahájen 8. května 1978. Náklady 7,4 milionu GBP (ekvivalent 62 530 000 GBP v roce 2019),[10] zahrnovalo připojení služeb do Birminghamu ze severu a jihu do jediné přímé služby, spolu s opětovným otevřením Stanice Five Ways (originál byl uzavřen v roce 1944 jako opatření válečné ekonomiky[11]) a nové stanice obsluhující University of Birmingham a Longbridge (bývalá stanice v Longbridge byla na odbočce na Halesowen a Old Hill). Většina ostatních stanic v jižní polovině trasy byla přestavěna současně a byla vylepšena signalizace a křižovatky. Z nových stanic byla jako jediná oficiálně otevřena univerzita, kterou tehdejší státní tajemník pro dopravu Bill Rodgers MP formálně zahájeno 8. května 1978. Na této platformě je při této příležitosti deska.[12][9]
Služby zpočátku běžely na 15minutové frekvenci mezi Longbridge a Four Oaks přes Birmingham New Street s hodinovým rozšířením do Lichfield City s využitím renovovaných Třída 116 Více naftových jednotek. Nová služba měla okamžitý úspěch a do konce prvního roku přepravovala denně 30 000 cestujících.[13][12]
Vývoj v 80. letech
Služby byly rozšířeny na Redditch v roce 1980, zpočátku na hodinové frekvenci, vzrostla na půlhodinu v roce 1989. Služba Lichfield City byla zvýšena na půlhodinu v roce 1986 a 28. listopadu 1988 byly některé služby rozšířeny tak, aby byly ukončeny na znovuotevřených platformách na vysoké úrovni z Údolí Lichfield Trent.[13][12][14]
90. léta: Elektrifikace
Na konci 80. let byly starší diesely provozující tuto službu stále nespolehlivější a WMPTE (nyní pod novou značkou Centro) usilovalo o elektrizace. Rozhodnutí o elektrifikaci trati bylo učiněno dne 7. února 1990 tehdejším ministrem dopravy Cecil Parkinson během kampaně pro doplňovací volby ve volebním obvodu Mid Staffordshire.[15][12]
Byly zahájeny práce na elektrifikaci trasy s 25 kV AC trolejové vedení systém v květnu 1990 a byl dokončen 6. června 1993. Stanice Redditch, Alvechurch a Blake Street byly v tomto okamžiku přestavěny a několik dalších stanic včetně Barnt Green bylo rozsáhle upraveno tak, aby vyhovovalo novým delším elektrickým vlakům. Signalizace byla také modernizována současně s elektrifikací jako součást paralelního schématu. Nová flotila Třída 323 Elektrické více jednotek byly zavedeny do práce na elektrifikované lince a nahradily starší diesely. Plný servis u třídy 323s začal až v roce 1994, kvůli počátečním problémům se spolehlivostí u nových jednotek. Někteří starší Třída 304, Třída 308 a Třída 310 EMU byly koncipovány tak, aby v mezidobí provozovaly služby, spolu s některými původními dieselovými jednotkami. [15][12]
Náklady na systém elektrifikace byly odhadnuty na 64,5 milionu GBP (ekvivalent 132 350 000 GBP v roce 2019),[10] z toho přibližně 70% bylo financováno Centro a zbytek Regionální železnice sektor British Rail.[15]
Vývoj 21. století

Na Selly Oak byl v roce 2011 postaven nový most, který nese kanál přes nový úsek A38.
Jediná trať mezi Barnt Green a Redditch omezila počet vlaků, které mohly jezdit do Redditch, na dva za hodinu. V listopadu 2013 byl schválen program výstavby nového procházející smyčka v Alvechurch umožnit zvýšení služby na tři vlaky za hodinu.[16][17] Trať mezi Barnt Green a Redditch byla uzavřena po dobu osmi týdnů pro práce, které mají být provedeny, a byla znovu otevřena 1. září 2014. Vylepšená služba byla zahájena v prosinci 2014.[18][19]
Elektrifikace byla také rozšířena z Barnt Green na Stanice Bromsgrove, který byl přestavěn v roce 2016 a byl přidán jako druhý jižní konec po dokončení elektrifikace v srpnu 2018.[20] Tyto změny umožňují jezdit třem vlakům za hodinu do Redditch i Bromsgrove.[21][17][22]
Tři z deseti nových Třída 350 vlaky, které London Midland představil v roce 2014, přemístily třídy 323 na jiné trasy ve West Midlands, aby umožnily zvýšení frekvence provozu a kapacity mezi Longbridge a Redditch a rozšíření všech zbývajících vlaků Longbridge do Bromsgrove, jakmile bude elektrifikace dokončena. Třídy 350 nejsou v současné době oprávněny k použití na Cross City Line.[23]
Současné služby
Během pondělí až soboty ve dne, v hlavní části trati mezi Four Oaks a Longbridge, v každém směru jezdí šest vlaků za hodinu, což poskytuje desetiminutovou frekvenci služby. Z toho čtyři vlaky na sever za hodinu pokračují ze Four Oaks do Lichfield City a dva z nich pokračují Údolí Lichfield Trent. Na jih tři vlaky za hodinu pokračují z Longbridge do Redditch.[24]
Podrobně se služba skládá z:
- 2 km / h z údolí Lichfield Trent do Bromsgrove (1 km / h) nebo Redditch (1 km / h) - tato služba také volá na Shenstone kterými procházejí další služby
- 2 km / h z Lichfield City do Bromsgrove (1 km / h) nebo Redditch (1 km / h)
- 2 km / h ze Four Oaks do Bromsgrove (1 km / h) nebo Redditch (1 km / h) - tato služba také volá na Duddeston kterými procházejí další služby
Jižní polovina linie Cross-City je také součástí Běžecká trasa a některé služby na delší vzdálenost se zastaví na Univerzitní stanice, počítaje v to Běžky vlaky do Cardiff a železnice West Midland do Hereford.
Budoucnost
Existují dlouhodobé návrhy na opětovné zavedení místních vlaků na dálnici Camp Hill Line[25] (ve skutečnosti smyčka mezi Birmingham New Street a King's Norton).
Jako součást nového Vlaky West Midlands franšízy, jednotky třídy 323 budou nahrazeny Aventras.[26]
V říjnu 2018 bylo v rámci třicetileté strategie Doprava ve West Midlands předloženo několik návrhů. Do roku 2034 by existovaly delší vlaky, z nichž by měla být elektrifikována trať Údolí Lichfield Trent na Burton-on-Trent umožňující rozšíření 2 služeb za hodinu na Burton-on-Trent prostřednictvím nově otevřeného Alrewas. Po roce 2034 bylo navrženo, aby nová polorychlá služba mohla obsluhovat více větších stanic.[27]
K prvnímu je také jediná sledovaná zakončená linka Angelsea Sidings který byl používán až do roku 2001. Linka zůstává na místě, ale rezavě neopravitelná. Existuje možnost, že linka, která se napojila na Walsall z Lichfieldu přes Brownhills a Pelsall mohl znovu otevřít jako Birminghamský starosta Andy Street slíbil, že se podívá a umožní znovuotevření linky. Kombinovaná autorita ve West Midlands také vydal plán pro linku jako součást desetiletého přepravního plánu s názvem Dodávka pro přepravu 2026.[28]
Objem cestujících
V letech 2016-17 kombinovalo 24 stanic Cross-City Line (kromě New Street) počet cestujících 22,59 milionu,[29] podstatné zvýšení oproti roku 2015 o 19,95 milionů a v roce 2006 o 8,5 milionu.[30] Nejrušnější stanicí na trase kromě Birmingham New Street je Univerzita s téměř třemi miliony vstupů a výstupů pro cestující a nejméně frekventovanou stanicí Alvechurch s přibližně 145 000 vstupy a výstupy pro cestující.
Využití stanice | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Název stanice | 2002–03 | 2004–05 | 2005–06 | 2006–07 | 2007–08 | 2008–09 | 2009–10 | 2010–11 | 2011–12 | 2012–13 | 2013–14 | 2014–15 | 2015–16 | 2016–17 | 2017–18 | 2018–19 |
Údolí Lichfield Trent Valley do Birmingham New Street | ||||||||||||||||
Údolí Lichfield Trent | 0.187 | 0.222 | 0.231 | 0.248 | 0.704 | 0.743 | 0.821 | 0.899 | 0.912 | 0.969 | 0.982 | 1.064 | 1.101 | 1.093 | 1.094 milión | |
Lichfield City | 0.579 | 0.590 | 0.608 | 0.636 | 0.561 | 0.624 | 0.607 | 0.621 | 0.638 | 0.643 | 0.685 | 0.680 | 0.712 | 0.798 | 0.862 milión | |
Shenstone | 0.114 | 0.126 | 0.133 | 0.151 | 0.143 | 0.203 | 0.189 | 0.160 | 0.181 | 0.174 | 0.179 | 0.177 | 0.191 | 0.200 | 0.175 milión | |
Blake Street | 0.168 | 0.172 | 0.176 | 0.184 | 0.339 | 0.332 | 0.326 | 0.313 | 0.307 | 0.338 | 0.344 | 0.378 | 0.380 | 0.382 | 0.435 milión | |
Butlers Lane | 0.092 | 0.093 | 0.096 | 0.103 | 0.197 | 0.193 | 0.186 | 0.189 | 0.186 | 0.202 | 0.206 | 0.222 | 0.230 | 0.232 | 0.254 milión | |
Four Oaks | 0.225 | 0.235 | 0.251 | 0.277 | 0.538 | 0.541 | 0.548 | 0.581 | 0.585 | 0.623 | 0.640 | 0.701 | 0.750 | 0.750 | 0.823 milión | |
Sutton Coldfield | 0.512 | 0.542 | 0.578 | 0.634 | 1.183 | 1.185 | 1.185 | 1.377 | 1.368 | 1.429 | 1.475 | 1.573 | 1.609 | 1.624 | 1.776 milión | |
Wylde Green | 0.199 | 0.212 | 0.224 | 0.435 | 0.435 | 0.441 | 0.439 | 0.488 | 0.493 | 0.522 | 0.537 | 0.586 | 0.606 | 0.619 | 0.678 milión | |
Chester Road | 0.245 | 0.251 | 0.267 | 0.296 | 0.537 | 0.564 | 0.598 | 0.748 | 0.763 | 0.799 | 0.816 | 0.882 | 0.909 | 0.925 | 1.048 milión | |
Erdington | 0.267 | 0.299 | 0.299 | 0.336 | 0.552 | 0.576 | 0.584 | 0.815 | 0.797 | 0.831 | 0.826 | 0.884 | 0.923 | 0.930 | 1.052 milión | |
Gravelly Hill | 0.166 | 0.183 | 0.200 | 0.231 | 0.404 | 0.403 | 0.402 | 0.636 | 0.631 | 0.684 | 0.684 | 0.736 | 0.769 | 0.772 | 0.908 milión | |
Aston | 0.162 | 0.163 | 0.168 | 0.206 | 0.341 | 0.345 | 0.336 | 0.445 | 0.438 | 0.484 | 0.484 | 0.533 | 0.525 | 0.554 | 0.658 milión | |
Duddeston | 0.050 | 0.052 | 0.056 | 0.060 | 0.135 | 0.138 | 0.141 | 0.180 | 0.182 | 0.190 | 0.189 | 0.218 | 0.245 | 0.257 | 0.343 milión | |
Birmingham New Street | 16.244 | 17.303 | 14.525 | 17.007 | 25.192 | 25.268 | 24.687 | 31.213 | 32.090 | 34.748 | 35.313 | 39.077 | 42.367 | 44.380 | 47.928 milión | |
Birmingham New Street do Redditch | ||||||||||||||||
Pět způsobů | 0.450 | 0.480 | 0.514 | 0.564 | 0.990 | 1.043 | 1.050 | 1.345 | 1.350 | 1.447 | 1.453 | 1.586 | 1.661 | 1.776 | 2.301 milión | |
University (Birmingham) | 0.968 | 1.061 | 1.191 | 1.251 | 1.978 | 2.063 | 2.158 | 2.595 | 2.636 | 2.845 | 2.977 | 3.206 | 3.384 | 3.475 | 3.970 milión | |
Selly Oak | 0.800 | 0.897 | 1.024 | 1.113 | 1.578 | 1.598 | 1.569 | 2.270 | 2.278 | 2.407 | 2.433 | 2.671 | 2.805 | 2.848 | 3.296 milión | |
Bournville | 0.342 | 0.375 | 0.406 | 0.467 | 0.764 | 0.773 | 0.786 | 0.983 | 0.976 | 1.028 | 1.034 | 1.106 | 1.167 | 1.183 | 1.331 milión | |
Kings Norton | 0.366 | 0.407 | 0.447 | 0.481 | 0.812 | 0.785 | 0.793 | 1.102 | 1.092 | 1.142 | 1.146 | 1.237 | 1.290 | 1.317 | 1.509 milión | |
Northfield | 0.272 | 0.296 | 0.306 | 0.333 | 0.587 | 0.565 | 0.589 | 0.743 | 0.739 | 0.775 | 0.777 | 0.845 | 0.863 | 0.873 | 0.989 milión | |
Longbridge | 0.292 | 0.316 | 0.343 | 0.373 | 0.628 | 0.625 | 0.638 | 0.751 | 0.743 | 0.797 | 0.832 | 0.919 | 0.963 | 0.974 | 1.093 milión | |
Barnt Green | 0.128 | 0.154 | 0.160 | 0.171 | 0.217 | 0.221 | 0.231 | 0.256 | 0.249 | 0.260 | 0.251 | 0.270 | 0.285 | 0.303 | 0.305 milión | |
Alvechurch | 76,963 | 94,044 | 94,100 | 94,129 | 0.135 | 0.138 | 0.138 | 0.161 | 0.151 | 0.159 | 0.145 | 0.167 | 0.189 | 0.200 | 0.678 milión | |
Redditch | 0.592 | 0.631 | 0.662 | 0.689 | 0.847 | 0.860 | 0.900 | 0.953 | 0.993 | 0.942 | 0.861 | 1.002 | 1.033 | 1.078 | 1.060 milión | |
Bromsgrove | 0.753 milión | |||||||||||||||
Roční využití cestujících je založeno na prodeji letenek ve stanovených finančních letech od Statistiky Úřadu pro regulaci železnic. Statistiky jsou pro cestující, kteří odlétají z každé stanice a pokrývají období dvanácti měsíců, která začínají v dubnu. Metodika se může rok od roku lišit. Barking a Blackhorse Road jsou ovlivněny použitím vstupenkových bran do metra a že Gospel Oak se připojuje k části North London Line v London Overground a je podobně ovlivněn. Štěkání je dále ovlivněno vstupenkovými branami používanými pro přístup ke službám C2C. |
Popis trasy
The nádraží a města, města a vesnice obsluhované linkou jsou uvedeny níže.
- Lichfield, údolí Trent - na okraji města Lichfield, s připojením k Londýn severozápad služby podél Trent Údolí mezi London Euston a Crewe
- Železniční stanice Lichfield City - ve středu Lichfield
- Železniční stanice Shenstone v Shenstone, Staffordshire
- Železniční stanice Blake Street v Hill Hook, Sutton Coldfield
- Železniční stanice Butlers Lane v severní Four Oaks
- Železniční stanice Four Oaks v Four Oaks, Sutton Coldfield
- Železniční stanice Sutton Coldfield v Sutton Coldfield
- Železniční stanice Wylde Green porce Wylde Green a Boldmere
- Železniční stanice Chester Road porce Pype Hayes a severní Erdington
- Železniční stanice Erdington v Erdington
- Železniční stanice Gravelly Hill v Gravelly Hill
- Aston železniční stanice v Aston - Walsall Line zde se rozchází
- Železniční stanice Duddeston v Duddeston
- Železniční stanice Birmingham New Street v Birmingham Centrum města
- Železniční stanice Five Ways v Pět způsobů, Birmingham
- University (Birmingham) nádraží v University of Birmingham
- Železniční stanice Selly Oak v Selly Oak
- Železniční stanice Bournville v Bournville
- Železniční stanice Kings Norton v Kings Norton a Cotteridge
- Železniční stanice Northfield v Northfield, Birmingham
- Železniční stanice Longbridge v Longbridge
- Železniční stanice Barnt Green v Barnt Green - odbočí z hlavní linky do Cheltenham tady.
- Železniční stanice Alvechurch v Alvechurch
- Redditch železniční stanice v Redditch
- Železniční stanice Bromsgrove v Bromsgrove
Velký úsek severní části linie těsně navazuje na Silnice A5127.
Média
- V roce 1990 Railscene vytvořil pohled z pohledu řidiče na tehdejší naftovou linku, která obsahovala starší kolejová vozidla, která jsou stále v provozu. Mnoho funkcí linky se od té doby změnilo, například přestavba stanic Alvechurch a Redditch, zrušení vleček zboží Lichfield City a uzavření linky Brownhills a odstranění čtvrté nástupiště údolí Lichfield Trent.
- Tam byl velmi uveřejněný zahajovací ceremoniál k oslavě elektrizace a vylepšení služeb v Redditch v roce 1993.
- V roce 1995 společnost Video 125 zveřejnila video z pohledu řidiče na nedávno elektrifikovanou trať, vyprávěnou Kay Alexander. Na videu poblíž Lichfielda staršího Třída 310 jednotka se používá ve službě v opačném směru - to bylo způsobeno tím, že ne všech 323 jednotek bylo v provozu včas pro spuštění nových služeb.
- K dispozici je reprodukce Cross City Line Microsoft Train Simulator (MSTS)
- K dispozici je vysoce detailní reprodukce části mezi Redditch a Birmingham New Street pro simulátory vlaků zdarma BVE a OpenBVE.[31]
Viz také
Reference
- ^ A b Boynton 1993.
- ^ Webster, Norman W. (1972). První britská dálková linka - železnice Grand Junction. Bath: Adams & Dart. ISBN 0-239-00105-2.
- ^ A b C d Jowett, Alan (1993). Jowettův Atlas železničních center: Velká Británie ukazuje jejich vývoj od nejstarších dob až do 90. let včetně - 1. díl (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. str. 133–148. ISBN 1-8526-0420-4. OCLC 30919645.
- ^ Boynton 1993, str. 65-67.
- ^ Boynton 1993, str. 14-17.
- ^ Boynton 1993, str. 18-20.
- ^ Boynton 1993, str. 21-25.
- ^ Boynton 1993, str. 59.
- ^ A b Boynton 1993, str. 86-88.
- ^ A b Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
- ^ „Stanice pěti způsobů“. Warwickshire Railways. Citováno 19. dubna 2015.
- ^ A b C d E „Cross City Rail Line“. Redditch MRC. Citováno 14. září 2013.
- ^ A b Boynton 1993, str. 89-90.
- ^ „South Staffordshire Line“. southstaffsrail.co.uk. Citováno 14. září 2013.
- ^ A b C Boynton 1993, str. 92-104.
- ^ „Hlavní režimy dopravní infrastruktury byly schváleny“. Zdroj plánování. Citováno 22. listopadu 2013.(vyžadováno předplatné)
- ^ A b „Investice v Midlands, prosinec 2011“. Rail Professional Magazine. Citováno 22. listopadu 2013.
- ^ Osborne, Connie (1. září 2014). „Dojíždějící zpět na trať s otevřením železnice“. Bromsgrove Standard. Citováno 19. února 2017.
- ^ „London Midland odhaluje nový jízdní řád a další místa v síti“. birminghammail.co.uk. Birmingham Mail. Citováno 17. prosince 2014.
- ^ Vlakové vlaky First Cross City dorazí do Bromsgrove Collis, Emily Inzerent Bromsgrove zpravodajský článek 30. července 2018; Vyvolány 3. srpna 2018
- ^ „Podpora 1,2 miliardy GBP pro anglické železniční a metro služby“. Railnews. 4. srpna 2009. Citováno 19. prosince 2010.
- ^ „Bromsgrove Corridor Resignalling“. Železniční inženýr. 17. ledna 2017. Archivovány od originál dne 29. srpna 2017. Citováno 14. února 2017.
- ^ „Objednávka na nové vlaky„ Desiro “podepsané společností Transpennine Express“. rail.co.uk. 2. března 2012. Citováno 15. července 2014.
- ^ „Strategie využití tras West Midlands a Chilterns 2011“ (PDF). Network Rail. Archivovány od originál (PDF) dne 22. června 2013. Citováno 13. září 2013.
- ^ „Obnova železniční dopravy v Camp Hill je o krok blíž“. Birminghamská městská rada. 13. července 2007. Archivovány od originál dne 11. ledna 2008. Citováno 4. února 2008.
- ^ „Více míst pro cestující po železnici, protože do služeb Midlands je investována téměř 1 miliarda liber“. Gov.UK. 10. srpna 2017.
- ^ „Nová éra železniční dopravy ve West Midlands, 30letá strategie investování do železniční dopravy na období 2018–2047“ (PDF). West Midlands Rail Executive. p. 30. Citováno 19. listopadu 2018.
- ^ „POHYB PRO RŮST: Dodací plán dopravy pro rok 2026, příloha 1 - koridory“ (PDF). tfwm.org.uk. p. 27. Citováno 8. ledna 2019.
- ^ "Odhady využití stanice". Železniční statistika. Úřad pro regulaci železnic. Poznámka: Některé metodiky se mohou rok od roku lišit.
- ^ "Policajti na cestě k oslavě". Birmingham Mail. 8. února 2008. Citováno 9. června 2013.
- ^ „Birmingham Cross-City South pro openBVE“. Trasy Rail Sim. Archivovány od originál dne 17. února 2009. Citováno 17. února 2009.
Bibliografie
- Boynton, John (1993). Rails Across The City, The Story of The Birmingham Cross City Line. Kidderminster: Mid England Books. ISBN 0-9522248-0-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)