Písečné nádraží - Sandy railway station - Wikipedia

Sandy
Národní železnice
Sandy železniční stanice. JPG
UmístěníSandy, Okres Central Bedfordshire
Anglie
Odkaz na mřížkuTL177487
ŘízenoVelká severní
Platformy2
Jiná informace
Kód staniceSDY
KlasifikaceKategorie DfT E
Dějiny
Otevřeno7. srpna 1850
Původní společnostVelká severní železnice
Pre-seskupeníVelká severní železnice
Post-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
Východní region britských železnic
Cestující
2015/16Zvýšit 0,527 milionu
2016/17Pokles 0,523 milionu
2017/18Zvýšit 0,529 milionu
2018/19Pokles 0,498 milionu
2019/20Pokles 0,496 milionu
Umístění
Poznámky
Statistiky cestujících z Železniční a silniční úřad

Písečné nádraží slouží městu Sandy v Bedfordshire, Anglie. Je na Hlavní linka na východním pobřeží, asi 44 mil (71 km) od London King's Cross. Sandy spravuje a obsluhuje Velká severní.

Sandy stanice byla původně postavena v roce 1850 pro Great Northern Railway; Londýn a severní západní železnice otevřely sousední stanici v roce 1862. Stanice byly později sloučeny do jedné, která od té doby prošla mnoha změnami.

Současná stanice má dvě velká nástupiště a 4 hlavní železniční tratě, dvojici „nahoru a dolů“ pomalých tratí používaných zastavovacími službami a dvojici „nahoru a dolů“ rychlých tratí používaných vysokorychlostními službami, které projíždějí. Pátá linie se táhne od „nahoru“ pomalé linie, která se připojuje ke zbývajícím vlečkám a původním plošinám. K dispozici je také šestá čára mimo „sestupnou“ pomalou čáru, která navazuje na vedlejší kolej vedle Platformy 1.

Nástupiště stanic byla na jejich jižních koncích prodloužena, aby zvládly vlaky s 12 vozy, které nedávno začaly sloužit stanici pro zvýšení kapacity a v rámci přípravy na nové Třída 700 vlaky po dokončení Program Thameslink.

Dějiny

Prosinec 1966

První část Velká severní železnice (GNR) - to od Louth na křižovatku s Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice na Grimsby - otevřeno 1. března 1848, ale jižní část hlavní trati mezi Maiden Lane a Peterborough, byla otevřena až v srpnu 1850. Sandy byla jednou z původních stanic, která byla otevřena linkou 7. srpna 1850.[1][2][3]

Prosinec 1967

The Písečná a Pottonská železnice byl otevřen pro nákladní dopravu 23. června 1857 a cestujícím 9. listopadu 1857. Později byl zakoupen společností Bedford and Cambridge Railway (B&CR), která uzavřela linku v lednu 1862 kvůli rekonstrukci. Linka znovu otevřena dne 7. července 1862, včetně nové stanice v Sandy odděleně od stanice GNR, ale sousedící s ní. B&CR pohltila Londýn a severní západní železnice (LNWR) v roce 1865. Východní část trasy Bedford - Cambridge (někdy známá jako Varsity Line ) uzavřen 1. ledna 1968 as ním i bývalé platformy LNWR v Sandy.[3][4]

Obě stanice fyzicky sousedily a sdílely ostrovní nástupiště. V roce 1917 byla stanice LNWR umístěna pod správu GNR a poté sdílela rezervační zařízení. Po uzavření Varsity Line, stanice byla značně přestavěna na začátku roku 1970, aby rozložení 4-track v celém rozsahu, a platformy pouze na pomalých tratích, čímž se odstraní 2-track úzkým hrdlem na East Coast Main Line.[5]

Sandy železniční stanice byla pozemkem Angličanů bezdůvodné obohacení případ Great Northern Railway Co. v Swaffield (1874) LR 9 Exch 132, ve kterém obžalovaný poslal koně do této železniční stanice, k vyzvednutí. Jeho zaměstnanec dorazil druhý den, ale vedoucí stanice požadoval, aby zaplatil livreji stabilní náklady na noc; zaměstnanec odmítl zaplatit a koně si nevybral. Obžalovaný dorazil později a požadoval platbu, aby mu nahradil nátlak na zboží (poté, co se velitel stanice nabídl zaplatit livreji stabilní náklady z kapsy); poté, co vedoucí stanice odmítl takové odškodné zaplatit, nechal žalovaný koně v držení stanice na čtyři měsíce během soudního sporu. Soudní dvůr rozhodl, že žalovaný je odpovědný za stabilní náklady na čtyři měsíce, protože žalobce ve věci „neměl na výběr, ledaže by koně nechali na stanici nebo na hlavní silnici na jeho vlastní nebezpečí a nebezpečí jiných lidí (na Kelly CB). Tímto způsobem soud uznal omezenou výjimku z pravidla, že soudy neuznají žádný nárok na záchranu mimo kontext záchrany v přílivových vodách. Stabilní náklady byly zaplaceny do užívání žalovaného z nutnosti, a proto představovaly bezdůvodné obohacení.

Zařízení

Stanice Sandy má malou kavárnu uvnitř pokladny na nástupišti 2. K dispozici je velký krytý prostor s posezením na nástupišti 1 a menší na nástupišti 2. Obě nástupiště mají bezstupňový přístup přes vnější silniční most. Sklon k mostu je však po obou stranách železnice relativně strmý a stezka po mostě je poměrně úzká.

Ve druhé polovině roku 2016 byly instalovány moderní bariéry proti lístkům u vstupu na obě platformy spolu s krytým prostorem, který je chrání před poškozením větrem a deštěm. Pokud se vyskytnou nějaké problémy, jsou po ruce zaměstnanci.

Stanice má dva moderní automaty na lístky s dotykovou obrazovkou umístěné před pokladnou a jižně od ní jsou úschovny jízdních kol. Stanice má také pomocné body, které byly instalovány bývalým držitelem franšízy First Capital Connect.

Služby

Stanice je obsluhována půlhodinovou službou Thameslink na jih do Horsham přes London St Pancras a na sever do Peterborough. Pozdní noční služby na jih končí v London Kings Cross namísto. V neděli jezdí každou hodinu hodinová služba.[6]

Trasa

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Thameslink
Peterborough do Horshamu
Nepoužívané železnice
Linka a stanice uzavřena
Východní region britských železnic
Linka a stanice uzavřena
 Historické železnice 
Linka a stanice otevřená
Velká severní železnice
Linka otevřená, stanice zavřená

Budoucnost

V roce 2017 se spekulovalo, že by stanice mohla být přemístěna ze své současné polohy v centru města na nové místo severně od města.[7] Na konci ledna 2020 společnost East West Rail Ltd oznámila, že trasa EWR mezi Bedford a Cambridge bude „v Tempsford oblast “, uprostřed cesty mezi Sandy a St Neots.[8] Místně bylo vyjádřeno znepokojení nad tím, že na výměnu EWR / ECML bude fungovat nový uzel výměny Železniční stanice Tempsford může vést k uzavření stanice Sandy.[9]

Umístění

Železniční stanice Sandy se nachází v Bedfordshire
Písečné nádraží
Písečná stanice (v Bedfordshire)

V staničení notace tradičně používaná na železnici, je 44mil 10 řetězy (71.01 km; 44,13 mi) z London King's Cross.[10]

Reference

  1. ^ Gordon, W. J. (1989) [1910]. Naše domácí železnice. London: Bracken Books. svazek II, s. 44. ISBN  1-85170-314-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  2. ^ Úžasné, Christophere (1990). Encyklopedie britských železničních společností. London: Guild Publishing. str. 135. CN 8983.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  3. ^ A b Butt, R.V.J. (1995). Adresář železničních stanic. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. str. 205. ISBN  1-85260-508-1. R508.
  4. ^ Awdry 1990, str. 100
  5. ^ Catford, Nick. „Nepoužívané stanice: Sandy (LNWR)“. Citováno 8. května 2010.
  6. ^ Tabulka 25. Národní železnice harmonogram, květen 2018
  7. ^ „Je Sandyho vlakové nádraží v pohybu?“. Biggleswade dnes. 13. července 2017.
  8. ^ "'Mezník momentu: potěšení konsorcia, protože je oznámena trasa „centrální částí“ “. East West Rail. 30. ledna 2020. Citováno 30. ledna 2020.
  9. ^ „Písečná železniční stanice by se mohla uzavřít jako součást rozvoje železnice východ - západ ve prospěch nového uzlu Tempsford“. Bedfordshire News. 31. ledna 2020.
  10. ^ Padgett, David (říjen 2016) [1988]. Brailsford, Martyn (ed.). Schémata železniční tratě 2: Východní (4. vydání). Frome: Trackmaps. mapa 15C. ISBN  978-0-9549866-8-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Souřadnice: 52 ° 07'30 ″ severní šířky 0 ° 16'52 ″ Z / 52,125 ° N 0,281 ° W / 52.125; -0.281