Euro Series řady 3 - Formula 3 Euro Series

Euro Series řady 3
Eurof3logo.png
KategorieJednotlivé sedačky
ZeměEvropa
Zahajovací sezóna2003
Složené2012
Řidiči19
Týmy8
KonstruktéřiDallara
Dodavatelé motorůMercedes
Volkswagen
Dodavatelé pneumatikHankook[1]
Šampion posledního jezdceŠpanělsko Daniel Juncadella
Šampion posledního týmuItálie Prema Powerteam
Oficiální webové stránkyf3euroseries.com

The Euro Series řady 3 byl evropský junior jednomístný vzorec pro Formule tři podvozek, který byl uveden na trh (ve své současné podobě) v roce 2003 jako sloučení Mistrovství francouzské formule tři a Německé mistrovství formule tři. Kategorie Formule tři, včetně tohoto šampionátu, je součástí zavedeného kariérní žebřík až se evropští řidiči dostanou k Formule jedna mistrovství světa, nejvyšší forma jednomístný závodění definované Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), světový řídící orgán motoristického sportu.

Sedminásobný šampion Formule 1 Lewis Hamilton, získal titul řidičů Euro Series v roce 2005. Mistři EuroSeries Paul di Resta (Mistr 2006), Romain Grosjean (2007) a Nico Hülkenberg (2008) jezdili ve Formuli 1. Mezi další jezdce Formule 1, kteří také závodili v této sérii, patří čtyřnásobný mistr světa Sebastian Vettel, Adrian Sutil, Kamui Kobayashi a Nico Rosberg. V roce 2012 FIA oznámila, že série bude ukončena a začleněna do Mistrovství Evropy FIA Formule 3 v roce 2013.

Pozadí

Koncept a Mistrovství Evropy formule tři sahá až do roku 1975, s pětirasovou sérií známou jako Evropský pohár F3. Konaly se závody Monako, Nürburgring v Německu, Anderstorp ve Švédsku, Monza v Itálii a Croix-en-Ternois ve Francii. Titul série získal Australan Larry Perkins řízení a Ralt -Brod provozuje tým Cowangie.[2]

V roce 1976 se pohár vyvinul do plnohodnotného desetikola Mistrovství Evropy F3, který trval do roku 1984.[3] Mezi jeho šampiony patřila pozoruhodná budoucnost Formule jedna ovladače, jako např Riccardo Patrese (mistr v roce 1976) Alain Prost (1979) a pozdě Michele Alboreto (1980).[4]

Moderní éra

Novodobá série Euro 3 byla slavnostně otevřena v roce 2003 ve spolupráci dvou evropských řídících orgánů pro motoristický sport - Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) v Francie a Deutscher Motor Sport Bund (DMSB) v Německo.[5]

Nové partnerství mezi FFSA a DMSB znamenalo konec národní formule tři ve Francii uzavřením Mistrovství francouzské formule tři, ale německé národní mistrovství byl účinně nahrazen vytvořením Recaro Formel 3 šálek, i když se DMSB původně pokoušela zablokovat jeho vytvoření.[6] Tuto sérii s nižším stavem vytvořil ADAC, F3V (Německá asociace Formule tři) a několik klíčových německých týmů (například Bertram Schäfer Racing), které se rozhodly neúčastnit se nové série Euro. Majitel BSR Bertram Schäfer vystupuje jako promotér seriálu.[7]

FFSA a DMSB nesou společnou odpovědnost za stanovení sportovních předpisů Euro Series. Organizaci a propagaci šampionátu zajišťuje ITR, která plní stejnou roli pro DTM mistrovství cestovních vozů.[8]

Místa konání

Spa-Francorchamps, Belgie

Šampionát se skládá z deseti závodů, z nichž každý zahrnuje dva závody konané na různých evropských okruzích. Přibližně 50–60% těchto událostí se odehrává na okruzích v Německu, zatímco ostatní se konají v různých zemích, včetně Velká Británie, Francie, Holandsko, Itálie, Belgie a Španělsko. Většina kol je sdílena s Deutsche Tourenwagen Masters. Zahrnují významná místa Pau a Le Mans ve Francii; Značky Hatch v Británii; Circuit de Catalunya ve Španělsku; Estoril v Portugalsku; Adria v Itálii; a Spa-Francorchamps v Belgii.

Od roku 2004 bude Mistři Formule 3, se konala v Zandvoort v Nizozemsku, byl zařazen jako kolo šampionátu. V roce 2005 seriál navštívil Monako jako událost podpory Grand Prix, která byla první akcí Formule tři v Monaku od roku 1997.[9] Toto slavné místo pro motoristické závody má dlouholeté vztahy s Formulou tři.

Technické a sportovní předpisy

FFSA a DMSB vytvořily nový šampionát kolem schváleného FIA[10] Vzorec F3 několika výrobců podvozků a čtyřválcových dvoulitrových motorů založených na výrobě s kontrolou dodávek pneumatik a paliva. Stejně jako ve většině šampionátů F3, italská společnost Dallara je dominantním dodavatelem podvozku. Původně se plánovalo omezit vstup na týmy dvou automobilů,[11] ale tento požadavek byl později uvolněn. Ve většině šampionátů Formule tři jsou běžné vícenásobné a single-car vstupy.

Některá mistrovství Formule 3, například Britské mistrovství formule tři, použijte dvoustupňový systém a poskytněte příležitost nízkorozpočtovým týmům a řidičům soutěžit s zastaralými specifikacemi podvozku. Ve snaze minimalizovat náklady umožňují předpisy pro podvozek Formule 3 velké aktualizace pouze pravidelně, přičemž roční aktualizace jsou omezeny na drobná vylepšení.[10]

Když byla spuštěna řada Euro, byla účinně uložena omezení výběru specifikace podvozku týmy tím, že se rozhodlo nevytvářet třídu šampionátu nižší úrovně, a všichni účastníci použili dvě nejnovější dostupné specifikace.

Existuje systém klasifikace nováčků s a Nováček roku titul pro jezdce, kteří se na tomto šampionátu dosud neúčastnili. The Řidičská trofej byl představen v roce 2006 s cílem poskytnout klasifikační systém a název třídy pro řidiče používající podvozky ve věku od dvou do čtyř let. Způsobilost pro tuto „třídu B“ byla omezena na řidiče, kterým nebylo na začátku sezóny více než 22 let.[12] Tato třída se v roce 2007 již nepoužívá.[13]

V roce 2006 bylo testování omezeno na maximálně 10 dní na řidiče / auto bez testování v závodech. V důsledku toho musí týmy a jezdci co nejvíce využívat testovací relace během závodních víkendů, které již byly sníženy z 90 na 60 minut v roce 2005.

Používání pneumatik je omezeno na tři sady na auto po celý závodní víkend. Používání pneumatik do mokrého počasí není nijak omezeno, ale pouze v případě, že to úředníci závodu považují za nutné. Stejně jako u většiny závodních disciplín venku Formule jedna, zařízení pro ohřívání pneumatik nejsou povolena.[14]

Neoprávněná výměna motoru v průběhu závodního víkendu vyvolá na startovním roštu desetimístný trest.[15]

Plán akce

Každý závodní víkend začíná v pátek jedním 60minutovým tréninkem a kvalifikací, která rozhoduje o startovním roštu prvního závodu. Existují dvě rasy; jeden z přibližně 100–110 km v sobotu a jeden z přibližně 70–80 km v neděli.[13] Počáteční časy každé relace / závodu se mírně liší podle harmonogramu akce na každém místě konání.

Pouze s jednou kvalifikační relací je mřížka pro druhý závod určena výsledky závodu 1. Osm nejlepších pozic je obráceno, což dává pole position 8. finišeru. Pro sezónu 2006 byla zavedena jednotná kvalifikace a systém reverzní mřížky založený na výsledcích: předtím měl druhý závod svou vlastní kvalifikaci (s bonusovým bodem za pole position).[16] Jezdci, kteří nedokončí první závod, obsadí zbývající pozice mřížky pro závod 2 v pořadí, v jakém odešli do důchodu.

Bodovací systém

V prvním závodě víkendu se body udělují osmi nejlepším závodníkům s 10 body za vítězství. Za nejrychlejší kvalifikační čas se uděluje jeden bonusový bod. Kromě přechodu na jediné kvalifikační období byl v roce 2006 revidován bodový systém pro kratší druhý závod: místo udělování úplných bodů nyní uděluje body nejlepším šesti závodníkům, přičemž za výhru má pouze šest bodů.[17]

Bodový systém F3 Euro Series (2006–2010)
1. místo 2. místo 3. místo 4. místo 5 6. 7. 8.
Závod 1108654321
Závod 2654321

Podvozek a motory

K novému šampionátu se při jeho vzniku připojili tři dodavatelé motorů: Mercedes-Benz, vyráběný společností HWA; Opel, produkoval Spiess; a Toyota, produkovaný TOM. Omezený počet týmů soutěžilo Renault a Mugen-Honda elektrárny. V prvním ročníku série dodala společnost HWA-Mercedes motory pro sedm účastníků ze tří týmů.[18] Zahrnovali ASM Formule 3, se kterou následně vyvinulo velmi úspěšné partnerství. Od svého prvního vítězství v šampionátu Formule 3 s ASM v roce 2004 měl úspěch Mercedesu vliv na růst popularity týmů Euro Series a jako jedinou zbývající soutěž zůstal Spiess-Opel. Sezóna 2007 byla poslední sezónou, která během této sezóny obsahovala vstup s motory Opel Volkswagen vstoupil do série.[19]

Když série začala, všichni účastníci zaujali konzervativní přístup k výběru dodavatele podvozku a rozhodli se pro zavedeného Dallara F302 / F303.[20] Alternativní podvozky byly příležitostně testovány a / nebo závoděny, ale z různých důvodů se nepodařilo prosadit. V úvodním kole roku 2004 dvojice anglo-japonských Lola -Kupole Podvozek F106 / 03 byl zadán uživatelem Coloni Motorsport než se tým vrátil do Italské mistrovství F3.[21] Oba výrobci podvozků se později rozešli, Lola vyvinula B05 / 30 a Dome pokračovala s F106. Dome oznámil svůj záměr propagovat svůj produkt týmům Euro Series v roce 2005,[22] ačkoli to nebylo závodil v seriálu k dnešnímu dni. V únoru 2005 společnost AM-Holzer Rennsport oznámila svůj záměr vstoupit do nového podvozku F3 od francouzského konstruktéra Mygale - 05F3.[23] Na začátku sezóny se však Holzer vrátil k modelu Dallara F305.

Zkušený francouzský tým Signature se mezitím rozdělil na konstrukci podvozku a vyvinul SLC. Jediný SLC-Opel řídil Fabio Carbone vedle tří Dallara F305 v sestavě čtyř vozů Signature, ale nebyl tak konkurenceschopný, jak tým očekával, a v roce 2006 se vrátil do sestavy všech Dallara.[24]

Aktualizované verze Lola, Mygale a SLC od té doby soutěžily v Pohár ATS F3.[25]

Automobil F3 Euroseries, který řídí Carlo van Dam na Hockenheimring.

Řidiči a týmy

Sebastian Vettel na propagační akci F3 Euro Series v březnu 2006

Profil F3 Euroseries podpořil velmi nadnárodní seznam účastníků, který pravidelně zastupuje přibližně 12 až 15 zemí.[vágní ] Přitahuje také nejlepší juniorské jednomístné týmy z evropských zemí, mezi něž patří Francie, Německo, Británie, Itálie a Švýcarsko.

Mnoho řidičů Euro Series vystudovalo DTM série cestovních vozů a GP2 Série podpory F1, stejně jako závodní a testovací role ve Formuli 1. Lewis Hamilton a Nico Rosberg získali své místo ve Formule 1 prostřednictvím sezón vyhrávajících mistrovství v GP2. Hamiltonův bývalý týmový kolega z Euroseries, mistr All-Japan F3 Adrian Sutil, závody pro Force India, Sebastian Vettel s Red Bull Renault a Kazuki Nakajima s Williams a Romain Grosjean Závod pro Renault F1 pro rok 2009. Ostatní, jako např Alexandre Prémat, Jamie Green, Bruno Spengler, a Alexandros Margaritis soutěžit v DTM;[Citace je zapotřebí ]

Sezóny mistrovství

Sezóna 2003

Hlavní článek: Euro Series 2003 Formule 3

Zahajovací sezóna přilákala silný vstupní seznam, který zahrnoval nejlepší týmy ze sloučených francouzských a německých šampionátů. Prvním šampionem jezdců Euro Series byl Ryan Briscoe z Austrálie, řidič Dallara-Opel F303 provozovaný společností Prema Powerteam se sídlem v Itálii. Byla to úzce bojovaná sezóna, ve které se o vítězství v závodech dělilo osm jezdců, šest týmů a tři výrobci motorů.[26] Briscoe byl v té době chráněncem vývojového programu řidičů společnosti Toyota a již ve svých 20 letech testoval jeden ze svých vozů Formule 1.[27] Tři z jezdců šampionátu 2003 - Robert Kubica, Timo Glock a Nico Rosberg - soutěžili ve formuli jedna.

Sezóna 2004

Hlavní článek: Euro Series 2004 Formule 3

Briscoe's by byl dosud jediným mistrovským titulem pro řidiče používajícího auto poháněné Opelem, jako Mercedes podporovaný ASM Formule 3 se proslavila v roce 2004. První titul řidičů poskytla Jamie Green z Velká Británie. Postupem sezóny začal v šampionátu dominovat, nakonec dosáhl sedmi závodních vítězství a dalších sedmi umístění na stupních vítězů. Vystudoval DTM s podporou Mercedesu a od té doby se etabloval ve svém továrním týmu.

Sezóna 2005

Hlavní článek: Euro Series 2005 Formule 3

ASM a Mercedes dále zlepšily své výkony v předchozí sezóně. Šampionátu dominovaly Británie Lewis Hamilton, který byl chráněncem McLaren -Mercedes Tým Formule 1. Dosáhl rekordních 15 závodních vítězství z 20 startů, třinácti pole position a deseti nejrychlejších kol. Hamilton promoval na GP2 vyhrál toto mistrovství ve svém nováčkovském roce. Následně se v roce 2008 stal nejmladším mistrem světa F1 s McLarenem a ve své druhé sezóně získal titul.[28] V roce 2005 se také soutěžilo Red Bull Racing Řidič Sebastian Vettel, který dokončil sezónu jako nejlépe umístěný nováček.

Sezóna 2006

Hlavní článek: Euro Series 2006 Formule 3

Status quo zůstal v šampionátu 2006 nezměněn. Již třetí rok po sobě získal titul týmů ASM a mistr - Paul di Resta - používal jeden ze svých Dallarů poháněných Mercedesem. Sebastian Vettel se připojil k di Resta a dvěma dalším jezdcům v rozšířené sestavě ASM a zakončil rok jako finalista šampionátu. Využití systému zpětné mřížky přispělo k mnohem užšímu šampionátu a rekordnímu počtu vítězů, přičemž na nejvyšší stupeň pódia se dostalo jedenáct různých jezdců. Mercedes dal di Resta umístění v DTM[29] a pokračoval v závodě Force India Tým Formule 1.

Sezóna 2007

Hlavní článek: Euro Series 2007 Formule 3

Mistrovství jezdců v roce 2007 vyhrál Romain Grosjean, se svým nejbližším vyzyvatelem Sébastien Buemi.

Sezóna 2008

Hlavní článek: Euro Series 2008 Formule 3

Sezóna 2009

Hlavní článek: Euro Series 2009 Formule 3

Sezóna 2010

Hlavní článek: Euro Series 2010 Formule 3

Sezóna 2011

Hlavní článek: Euro Series 2011 Formule 3

2012 sezóna

Hlavní článek: Euro Series 2012 Formule 3

Šampioni

Řidiči'

SezónaŘidičtýmMotorPoláciVyhráváPódiaNejrychlejší kolaBodyZajistilOkraj
2003Austrálie Ryan BriscoeItálie Prema PowerteamOpel4810511017. závod z 2031
2004Spojené království Jamie GreenFrancie ASM Formule 3Mercedes57148139Závod 15 z 2051
2005Spojené království Lewis HamiltonFrancie ASM Formule 3Mercedes48105172Závod 15 z 2078
2006Spojené království Paul di RestaFrancie ASM Formule 3Mercedes55918619. závod z 2011
2007Francie Romain GrosjeanFrancie ASM Formule 3Mercedes4612710619. závod z 2011
2008Německo Nico HülkenbergFrancie ART Grand PrixMercedes67868517. závod z 2035.5
2009Francie Jules BianchiFrancie ART Grand PrixMercedes6912711417. závod z 2039
2010Itálie Edoardo MortaraFrancie PodpisVolkswagen57116101Závod 15 z 1825
2011Španělsko Roberto MerhiItálie Prema PowerteamMercedes8111010406Závod 23 z 27121
2012Španělsko Daniel JuncadellaItálie Prema PowerteamMercedes5495240Závod 24 z 2414

Týmy

SezónatýmMotorPoláciVyhráváPódiaNejrychlejší kolaBodyZajistilOkraj
2005Francie ASM Formule 3Mercedes14172213261Závod 15 z 20158
2006Francie ASM Formule 3Mercedes810257197Závod 18 z 2050
2007Francie ASM Formule 3Mercedes7113010229Závod 15 z 20110
2008Francie ART Grand PrixMercedes911181215917. závod z 2048.5
2009Francie ART Grand PrixMercedes8920818319. závod z 2020
2010Francie PodpisVolkswagen7825819316. závod z 1845
2011Itálie Prema PowerteamMercedes12152313693Závod 25 z 27123
2012Itálie Prema PowerteamMercedes9133014609.5Závod 21 z 24168


Nováčci

Od roku 2003 do roku 2008 o výsledku šampionátu rozhodovala různá pořadí vítězů a body v žebříčku nováčků jsou uvedeny v závorkách, od roku 2009 do roku 2012 rozhodovalo o výsledku nejlepšího nováčka nejvyšší místo v celkovém pořadí jezdců.

SezónaŘidičtýmMotorPoláciVyhrává (nováček)PódiaNejrychlejší kolaBody (nováček)ZajistilOkraj
2003Rakousko Christian KlienNěmecko Mücke MotorsportMercedes63 (8)8389 (134)17. závod z 20132
2004Francie Franck PereraItálie Prema PowerteamOpel00 (6)4048 (147)19. závod z 2017
2005Německo Sebastian VettelNěmecko ASL Mücke MotorsportMercedes00 (8)6163 (157)Závod 18 z 2025
2006Japonsko Kamui KobayashiFrancie ASM Formule 3Mercedes00 (11)3134 (119)Závod 15 z 2022
2007Itálie Edoardo MortaraFrancie Signature-PlusVolkswagen02 (7)4237 (99)19. závod z 206
2008Česká republika Erik JanišNěmecko Mücke MotorsportMercedes00 (2)005 (78)Závod 20 z 201.5
2009Finsko Valtteri BottasFrancie ART Grand PrixMercedes20316219. závod z 208
2010Portugalsko António Félix da CostaNěmecko Akademie MotoparkVolkswagen03424017. závod z 185
2011Holandsko Nigel MelkerNěmecko Mücke MotorsportMercedes2294251Závod 22 z 2722
2012Německo Pascal WehrleinNěmecko Mücke MotorsportMercedes11101226Závod 22 z 2454

Národy '

SezónaNárodPoláciVyhráváPódiaNejrychlejší kolaBodyZajistilOkraj
2003 Francie61122166Závod 18 z 2038
2004 Francie10924825619. závod z 2045
2005 Velká Británie16161412237Závod 18 z 2067
2006 Japonsko02126124Závod 18 z 2024
2007 Francie471810176Závod 16 z 2083
2008 Francie2316314019. závod z 2021
2009 Francie61116915519. závod z 2047
2010 Itálie571169617. závod z 186
2011 Španělsko12152413686Závod 22 z 27251
2012 Německo32152423Závod 24 z 2440

Řidičská trofej

SezónaŘidičtýmMotorPoláciVyhráváPódiaNejrychlejší kolaBodyZajistilOkraj
2006Německo Julian TheobaldNěmecko SMS Seyffarth MotorsportMercedes261057319. závod z 206

Viz také

Reference

  1. ^ „Hankook, nový partner pro pneumatiky řady Euro 3“. Euro Series řady 3. ITR e.V. 4. dubna 2012. Archivovány od originál dne 17. května 2012. Citováno 4. dubna 2012.
  2. ^ "Archiv mistrovství Evropy Formule 3". Archivovány od originál dne 16. 3. 2012. Citováno 2007-01-10.
  3. ^ Mistři Evropy F3 Citováno 25. ledna 2007.
  4. ^ 1976 Výsledky Archivováno 16. 3. 2012 v WebCite Citováno 25. ledna 2007.
  5. ^ "Sloučení německé a francouzské F3". Archivovány od originál dne 30. 9. 2007. Citováno 2007-01-10.
  6. ^ „DMSB blokuje samostatnou německou řadu F3“. Archivovány od originál dne 28. 9. 2007. Citováno 2007-01-10.
  7. ^ „Německý pohár F3 podle plánu pro rok 2004“. Archivovány od originál dne 28. 9. 2007. Citováno 2007-01-10.
  8. ^ „Zvýšená spolupráce mezi Euro F3 a DTM“. Archivovány od originál dne 16. 3. 2012. Citováno 2007-01-10.
  9. ^ „F3 se vrací do Monaka na rok 2005“. Citováno 2007-01-10.
  10. ^ A b „Technické předpisy FIA Formule 3 - PDF“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 30.03.2007. Citováno 2007-01-10.
  11. ^ „F3 Euroseries získává tvar“. Citováno 2007-01-10.
  12. ^ „Komplexní změny regulace pro rok 2006“. Archivovány od originál dne 28. 9. 2007. Citováno 2007-01-10.
  13. ^ A b „Sportovní předpisy“. Archivovány od originál dne 2008-03-05. Citováno 2007-09-07.
  14. ^ „Technické předpisy“. Archivovány od originál dne 12.10.2007. Citováno 2007-09-07.
  15. ^ „Motorsport.com“. Archivovány od originál dne 16. 3. 2012. Citováno 2007-01-10.
  16. ^ „Předpisy z roku 2003“. Archivovány od originál dne 2007-09-27. Citováno 2007-01-10.
  17. ^ „Zajímavé změny pro čtvrtou sezónu“. Archivovány od originál dne 28. 9. 2007. Citováno 2007-01-10.
  18. ^ „Mercedes zvyšuje útok na F3“. Citováno 2007-01-10.
  19. ^ „Volkswagen se letos vrátí na F3“. Autosport. Citováno 2008-06-12.
  20. ^ Seznam přihlášek 2003 Citováno 25. ledna 2007.
  21. ^ Vilander popřel italský titul Citováno 25. ledna 2007.
  22. ^ „Dome se dívá do Evropy v roce 2005“. Citováno 2007-01-10.
  23. ^ „Holzer si vybere Mygale“. Citováno 2007-01-10.
  24. ^ „Sestava podpisů čtyř automobilů“. Archivovány od originál dne 28. 9. 2007. Citováno 2007-01-10.
  25. ^ „Rekordní přihlášky na Recaro Cup 2006“. Archivovány od originál dne 25.06.2007. Citováno 2007-01-10.
  26. ^ "Výsledky mistrovství 2003". Autosport. Citováno 2007-01-19.
  27. ^ „Young Australian Tests for Toyota“. Citováno 2007-01-19.
  28. ^ „Hamilton v roce 2007 překvapí“. Autosport. Citováno 2007-01-19.
  29. ^ Champion se dostal do DTM Archivováno 06.10.2007 na Wayback Machine f3euroseries.com, 3. dubna 2007. Citováno dne 7. dubna 2007.

externí odkazy