ART Grand Prix - ART Grand Prix
ART Grand Prix je francouzský motoristický tým, který soutěží v vzorec jednomístné v Evropa. V roce 2012 soutěžila v Řada GP2 a Řada GP3 tak jako Lotus GP odráží sponzorství od britského výrobce sportovních a závodních automobilů Lotus.[9] Tým soutěžil jako Lotus ART v roce 2011.
Tvorba
ART Grand Prix byla vytvořena v roce 2005 jako projekt spolupráce mezi Frédéric Vasseur, jistina ASM Formule 3, a Nicolas Todt, syn tehdejšího Scuderia Ferrari ředitel týmu a teď Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) prezident Jean Todt. Vasseur chtěl rozšířit své vítězství v šampionátu Formule tři tým do nově vytvořeného Řada GP2 který podporuje Grand Prix v Evropě, zatímco Nicolas Todt projevil zájem o vedení týmu. Zapojil se do motoristického sportu jako manažer řidičů a byl pozoruhodný tím, že reprezentoval Felipe Massa. Todt převzal kontrolu nad obchodními a propagačními zájmy nového týmu, zatímco Vasseur řídil každodenní chod operace. ART sídlí v dílnách ASM ve Villeneuve-la-Guyard v departementu Yonne, Francie.[Citace je zapotřebí ]
Závodní historie
Formule Renault a Formule tři
ASM již soutěžil v evropský a francouzština Formula Renault 2.0 před rozšířením své činnosti o Formule 3 Euroseries v 2003. v 2004 tým dominoval s řidiči Jamie Green a Alexandre Prémat skončil první a druhý v šampionátu jezdců - druhý vyhrál také v roce 2004 Velká cena Macaa. Trend pokračoval i po vzniku ART: tým vyhrál pět přímých týmových titulů z inaugurace ceny v roce 2005 na 2009, a vyhrál mistrovství jezdců v těchto letech s Lewis Hamilton, Paul di Resta, Romain Grosjean, Nico Hülkenberg a Jules Bianchi resp. Budoucnost Formule jedna Řidiči Adrian Sutil, Sebastian Vettel a Kamui Kobayashi také dosáhl úspěchu s týmem. v 2010 „Škrtidlo ART na šampionátu bylo přerušeno francouzskými soupeři Podpis, který chytal Edoardo Mortara k vítězství v a Volkswagen - poháněné auto, před hlavním řidičem ART Valtteri Bottas, který byl vedoucím Mercedes - poháněný řidič. Na konci sezóny ART odstoupil z F3 Euroseries a soustředil se na GP2 a Řada GP3.
V září 2019 společnost ART oznámila svůj záměr vrátit se do šampionátu Formule Renault Eurocup pro Sezóna 2020 a následně byly potvrzeny o dva měsíce později.[10][11] Tým vstoupil do sezóny pravidelným seriálem Grégoire Saucy a Mercedes junior Paul Aron.[8][6]
Řada GP2
ART Grand Prix byl jedním z několika týmů, které vstoupily do nového Řada GP2 v 2005. V debutové sezóně týmu to fungovalo F3 Euroseries absolventi Alexandre Prémat z Francie a Nico Rosberg z Německa. Proti řidičům, kteří měli předchozí zkušenosti na této úrovni, od Formule 3000, Rosberg se stal úvodním šampionem jezdců GP2. Ukázal důslednost, s výsledky bodování na každém závodním setkání, a jeho mistrovská výzva byla s postupujícím rokem silnější. Prémat byl na 4. místě v šampionátu, což stačilo na to, aby ART získal titul Mistrovství týmů. Rosbergův stále rychlejší vzestup na vrchol pokračoval, když promoval Formule jedna s Williams.
Prémat zůstal v ART v roce 2006,[12] a připojili se k němu Britové Lewis Hamilton.[13] Byl logickou volbou, protože dominoval F3 Euroseries s ASM Formule 3, sesterským týmem ART. Hamilton získal ve své debutové sezóně působivý titul, i když jeho výkony v polovině sezóny mírně zakolísaly proti zvýšené výzvě případného druhého místa, Nelson Piquet, Jr.. Prémat byl pro Hamiltona důsledným a spolehlivým číslem dva; jeho třetí pozice v šampionátu jezdců přispěla k druhému titulu týmů v ART.
Pro Sezóna 2007, Podepsáno UMĚNÍ Michael Ammermüller a Lucas di Grassi. Ammermüllerovu kampaň brzdilo zranění a později byl odmítnut ve prospěch Sébastien Buemi, s Michail Aleshin také zastupující. Di Grassi se ukázal jako vůdce týmu a jeho neustálý výsledkový rekord mu umožnil skončit jako finalista v šampionátu jezdců Timo Glock navzdory vítězství pouze v jediném závodě. Body, které nashromáždil, také umožnily ART zachránit druhé místo v šampionátu týmů, a to navzdory skutečnosti, že řidiči druhého vozu týmu získali mezi nimi pouhých deset bodů.
Řada ovladačů ART se opět změnila pro 2008, se zkušenými Luca Filippi spolupracuje nováčkem série Romain Grosjean. Grosjean se rychle etabloval jako jednička, vyhrál dva závody a na cestě do čtvrtého místa v šampionátu jezdců získal několik dalších umístění na stupních vítězů, jen 14 bodů za šampionem Giorgio Pantano. Naproti tomu Filippi vypadl, když v první polovině roku skóroval jen dvakrát; byl nahrazen Sakon Yamamoto, který také nedokázal obtěžovat přední běžce navzdory jeho Formule jedna Zkušenosti. Tým sklouzl na páté místo v šampionátu.
The Sezóna 2009 viděl další kompletní revizi jízdní síly týmu, s Farář Maldonado připojující se z Minardi Piquet Sports a Nico Hülkenberg absolvoval sérii jako panující Formule 3 Euroseries mistr. Sezóna se brzy vyvinula v soutěž mezi Hülkenbergem a těmito dvěma Addax řidiči, Grosjean a Vitaly Petrov. Grosjean opustil sérii v polovině sezóny poté, co byl vyvolán Renault Tým F1 a Hülkenberg zvítězili nad Petrovem s celkovým počtem pěti vítězství a 100 bodů. Maldonado zahájil rok jasně dvěma vítězstvími ve sprintu v první polovině sezony, ale jeho forma později ustoupila a omezila ho na šesté místo v šampionátu. Součet bodů ART však stačil na to, aby výstroj vyhrál svůj třetí týmový šampionát za pět let.
Další vyklizení pro Sezóna 2010 vedlo k podpisu týmu Jules Bianchi a Sam Bird, dva nováčci z F3 Euroseries, které Bianchi vyhrál v předchozí sezóně s ART. Ti dva byli těsně uzavřeni a po většinu sezóny se představili v přední části pole nebo v jeho blízkosti, ale jejich nezkušenost jim zabránila v náročném boji o šampionát, protože řada GP2 se prosadila s rostoucím počtem zkušených jezdců. V šampionátu jezdců skončili na třetím (Bianchi) a pátém (Bird), v šampionátu týmů skončil ART na třetím místě.
Pro Sezóna 2011 Společnost ART dosáhla dohody s Lotus Cars běžet pod přezdívkou Lotus ART. Tým přešel z tradičního bílo-červeného barviva na a Tým Lotus -inspirované zeleno-žluté schéma, i když to bylo poněkud matoucí jako Lotus Cars (sponzorování Renault týmu) byl účastníkem právního sporu v Formule jedna s nová inkarnace Team Lotus (Nyní Caterham ) nad používáním názvu. Tým Lotus také soutěžil se zeleno-žlutým livrejem, zatímco Renault (soutěžící jako Lotus Renault GP) používal černo-zlaté barevné schéma připomínající spojení původního týmu Lotus s John Player Specials. Pokud jde o jezdce, Bianchi byl udržen po boku Estebana Gutiérreze, který byl povýšen na GP2 poté, co vyhrál úvodní Řada GP3 mistrovství s ART. Bianchi si udržel své třetí místo v šampionátu, ale jeho sezóna byla mírně zklamáním, protože se mu nepodařilo zvládnout mistrovskou výzvu navzdory jeho větším zkušenostem a jeho statusu předsezónního favorita, zatímco Gutiérrez hrál sám s jediným vítězstvím na cestě k 13. místo v šampionátu. ART opět sklouzl na páté místo v šampionátu týmů.
Dohoda s Lotusem byla prodloužena pro 2012 sezóna, s názvem týmu upraveným na Lotus GP a barevné schéma nyní změněno tak, aby odpovídalo černo-zlatému livreji používanému Lotus F1 týmu, jméno Renaultu bylo vypuštěno a spor s Caterhamem vyřešen. Když se Bianchi přestěhoval do Formula Renault 3.5 Series, další absolvent ART GP3, James Calado, byla podepsána partnerovi Gutiérrezovi. Jezdec druhého ročníku se zlepšil na třetí místo v šampionátu jezdců se třemi vítězstvími, i když částečně za protagonisty titulu Davide Valsecchi a Luiz Razia, zatímco Calado zaujal dvojnásobným vítězstvím a celkovým pátým místem jako nejlepší nováček sezóny. V roce 2014 skončil tým na nováčku v konstruktérském šampionátu na 3. místě Stoffel Vandoorne skončil jako finalista GP2.
Tým vstoupil do Sezóna 2015 s chráněncem Vandoorne a McLaren Nobuharu Matsushita jako jejich řidiči. Tým zaznamenal osm vítězství, přičemž Vandoorne získal titul řidiče v Soči a od té doby získal první mistrovství týmu 2009.
Tým šel do 2016 sezóna s Matsushitou a Sergej Sirotkin závodit s nimi. Skončili čtvrtí v pořadí konstruktérů a Sirotkin skončil třetí v šampionátu jezdců.
Mistrovství FIA Formule 2
v 2017 Řada GP2 byla přejmenována na mistrovství FIA Formule 2, Matsushita zůstal s týmem třetí sezónu v Dallara GP2 / 11 auto s 2016 GP3 druhý Alexander Albon připojil se k němu.[14][15]
Pro 2018 tým propagoval své ovladače GP3 řady 2017 Jack Aitken a George Russell.[16][17]
v 2019 tým bude reprezentován řidičem GP3 Series 2018 Nikita Mazepin a jejich ovladač GP3 Series 2016 Nyck de Vries.[18][19] Jack Aitken opustil tým a přepnul na Campos. Zatímco Mazepin se snažil replikovat své výkony GP3, de Vries zaznamenal čtyři vítězství a uzavřel titul Soči, zatímco tým skončil na třetím místě v pořadí týmů.[20]
Tým šel do nového desetiletí s Ferrari a Renault junioři Marcus Armstrong a Christian Lundgaard zpochybnění Mistrovství 2020.[2][21]
Řada GP3
ART se přihlásil k první sezóně nového Řada GP3, kategorie podavačů GP2, v 2010. Tým okamžitě zopakoval svůj úspěch v dalších sériích s Esteban Gutiérrez stát se inauguračním šampionem. Spoluhráči Alexander Rossi a Pedro Nunes skončil čtvrtý, respektive 24. a ART vyhrál mistrovství týmů. The Sezóna 2011 viděl úspěch ART pokračovat, mistrovství destiluje do bitvy mezi dvěma předními jezdci, absolventem ART F3 Euroseries Valtteri Bottas a James Calado, přičemž první vyhrál o sedm bodů. Zbývající místo původně obsadil Nunes, ale po neuspokojivém běhu byl vyhozen a nahrazen Richie Stanaway, který také získal body a pomohl ARTu na jeho druhé přímé týmové mistrovství. Všechny tři z ART 2012 jezdci byli konkurenceschopní a zajistili si třetí týmový šampionát, ale ani jeden nezískal titul jezdců: Daniel Abt Poplatek z pozdní sezóny ho vychoval těsně před vítězem Mitch Evans, zatímco jeho rané sezóny soupeř Aaro Vainio odpadl, aby vzal čtvrtý, a Conor Daly byl také důsledným průkopníkem na šestém místě celkově.
v 2013, Daly byl udržen s Facu Regalia a Britský F3 mistr Jack Harvey připojení k týmu. Tým získal svůj čtvrtý mistrovský titul konstruktérů, Daly skončil na třetím místě v celkovém pořadí a Regalia skončil na druhém místě za Ardenem Daniil Kvjat.
2014 viděl ART závod s Alex Fontana, Dino Zamparelli a debutant GP3 Marvin Kirchhöfer. Ztrácí tituly na Alex Lynn a Carlin Rok 2014 rovněž znamenal poprvé, kdy ART nezískal titul konstruktéra.
Pro 2015, Kirchhöfer byl udržen s Alfonso Celis, Jr. připojující se z Status Grand Prix a 2014 FIA Formule 3 European mistr Esteban Ocon debutuje v týmu GP3. Tým zajistil titul týmu v Bahrajn, přičemž Ocon zajistil šampionát v následujícím kole po těsném souboji s Trojzubec je Luca Ghiotto.
The následující sezónu, McLaren juniorský Nyck de Vries, Ferrari junior Charles Leclerc, Nirei Fukuzumi a Alexander Albon tvořil sestavu jezdců týmu. Tým získal v Monze svůj šestý titul konstruktérů, přičemž role šampióna a vicemistra si nárokovali Leclerc a Albon.
v 2017, Fukuzumi byl zachován zatímco Renault Sport Academy člen Jack Aitken, Mercedes juniorský George Russell a Anthoine Hubert byly podepsány týmu.[22][23][24][25]
Pro poslední sezóna z Řada GP3, tým udržel Huberta a podepsal trojici Mistrovství Evropy FIA Formule 3 Řidiči Jake Hughes, Callum Ilott a Nikita Mazepin.[26][27][28][29]
Mistrovství FIA Formule 3
V říjnu 2018 byl ART uveden mezi deset týmů, které se zúčastnily soutěže inaugurační Mistrovství FIA Formule 3.[30] V prosinci tým pojmenoval David Beckmann jako jejich první řidič s Renault junioři Christian Lundgaard a Max Fewtrell potvrdil následující měsíc.[31][32][33] Tým ukončil svoji první sezónu na třetím místě v týmech stojících, přičemž Lundgaard si nárokoval své jediné vítězství v celovečerním závodě na Hungaroring.[34]
The následující sezónu tým podepsal Formule Renault Eurocup vítěz závodu Aleksandr Smolyar a panování ADAC Formule 4 mistr Théo Pourchaire.[4][3]
Mistři Deutsche Tourenwagen
Po úspěšné kategorii závodních monopostů rozšířila ART Grand Prix svoji Mistři Deutsche Tourenwagen zapojení, jak bylo navrženo dne 29. listopadu 2014, později oznámeno dne 22. dubna 2015, a tím pádem 2 Mercedes-Benz AMG C63 Class Coupé DTM auta (s nákupem od HWA Team).[35] V roce 2015 byl Mercedes Team ART Grand Prix postaven britským jezdcem Gary Paffett a rakouský nováček Lucas Auer. Mercedes Team ART Grand Prix získal pouze jedno pole position s laskavým svolením Gary Paffett v Hockenheim závod 2 kvalifikace. V roce 2016 se Mercedes Team ART Grand Prix opět zapojil do DTM. Gary Paffett a Esteban Ocon byli řidiči. Ocon byl nahrazen Felix Rosenqvist z Moskva kolo kvůli jeho odchodu do Formule jedna s Manor Racing jako náhrada za Rio Haryanto který byl zarazen kvůli problémům s osobním sponzorským financováním.[36] Mercedes Team ART Grand Prix opět získal pouze jednu pole position s laskavým svolením Gary Paffett v Moskva 1. kvalifikace a 2 pódia. Kvůli DTM snížení jejich konkurence z 24 na 18 automobilů (6 na výrobce) z Sezóna 2017 kromě soustředění na juniorské jednomístné formule ART Grand Prix oficiálně ukončila provoz DTM již po dvou sezónách.[37]
Dne 13. února 2020 bylo oznámeno, že se tým ART Grand Prix vrátil Mistři Deutsche Tourenwagen po tříleté přestávce, a tedy najímání bývalých BMW Sauber Formule jedna Řidič Robert Kubica jako plný úvazek Mistři Deutsche Tourenwagen nováček pro sezónu 2020.[1]
FIA mistrovství světa ve vytrvalosti
Tým poskytne technickou podporu pro SMP Racing ve třídě LMP1 Mistrovství světa FIA v endurance 2018.[38]
Vstupní nabídka formule jedna
ART zahájil vstup do Formule jedna jako jeden z mnoha kandidátů na vyplnění 13. slotu pro 2011 Formula One sezóna s možným partnerstvím z dnes již zaniklé Toyota Racing Tým Grand Prix. Tým také oznámil, že bude postupně ukončovat provoz Formule 3, protože se chce soustředit pouze na GP3 a GP2. Sezóna 2010 Formule 3 se ukázala jako poslední v Grand Prix ART.[39] ART Grand Prix oznámilo svou vstupní nabídku na F1 dne 13. května 2010.[40]
Dne 24. června 2010 Autosport časopis uvedl, že ART se měl stát 13. týmem pro 2011. Dne 7. července 2010 však společnost ART ve svém oficiálním prohlášení oznámila stažení své vstupní nabídky a prohlásila, že „Grand Prix ART vytvořila silné vazby s několika technickými a finančními partnery, ale za nepříznivých ekonomických podmínek nemohla shromáždit nezbytné záruky k zajištění dlouhodobá stabilita projektu. “ Jak odhalil jeden z zasvěcených do Formule 1 během Česká televize NOVA živé vysílání z Grand Prix Velké Británie 2010, jedním z rozhodujících partnerů byl Michelin, kteří od roku 2011 neuspěli ve svém úsilí stát se oficiálním dodavatelem pneumatik pro Formuli 1.[Citace je zapotřebí ]
Výsledky aktuální série
Mistrovství FIA Formule 2
| Rok | Podvozek | Motor | Řidiči | Závody | Vyhrává | Poláci | Klapky | Pódia | T.C. | Bodů |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Dallara GP2 / 11 | Mecachrome V8108 V8 |  Nobuharu Matsushita | 22 | 2 | 2[A] | 2 | 4 | 4. místo | 222 |
 Alexander Albon | 20 | 0 | 1[b] | 2 | 1 | |||||
 Sergej Sirotkin | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| 2018 | Dallara F2 2018 | Mecachrome V634T V6t |  George Russell | 24 | 7 | 5 | 6 | 11 | 2. místo | 350 |
| Jack Aitken | 24 | 1 | 0 | 0 | 2 | |||||
| 2019 | Dallara F2 2018 | Mecachrome V634T V6t |  Nyck de Vries | 24 | 4 | 5 | 3 | 12 | 3. místo | 277 |
| Nikita Mazepin | 24 | 0 | 2[C] | 0 | 0 | |||||
| 2020 | Dallara F2 2018 | Mecachrome V634T V6t |  Christian Lundgaard | 24 | 2 | 1 | 3 | 6 | 4. místo* | 201* |
 Marcus Armstrong | 24 | 0 | 0 | 0 | 2 |
* Probíhá sezóna
Mistrovství FIA Formule 3
| Rok | Auto | Řidiči | Závody | Vyhrává | Poláci | Klapky | Pódia | T.C. | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Dallara F3 2019 -Mechrom | Christian Lundgaard | 16 | 1 | 2 | 3 | 2 | 3. místo | 174 |
| Max Fewtrell | 16 | 0 | 0 | 0 | 2 | ||||
 David Beckmann | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| 2020 | Dallara F3 2019 -Mechrom |  Théo Pourchaire | 18 | 2 | 0 | 0 | 8 | 3. * | 251* |
 Sebastian Fernandez | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | ||||
| Aleksandr Smolyar | 18 | 0 | 1 | 0 | 1 |
* Probíhá sezóna
Formule Renault Eurocup
| Formule Renault Eurocup | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Auto | Řidiči | Závody | Vyhrává | Poláci | F / kola | Pódia | T.C. | Body | |
| 2002 | Tatuus Renault 2000 |  Nicolas Armindo | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7. | 80 | |
 Mike den Tandt | 6 | 0 | 0 | 0 | 1 | |||||
| Alexandre Prémat | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | |||||
| Simon Pagenaud | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| 2003 | Tatuus Renault 2000 | Simon Pagenaud | 8 | 1 | 0 | 1 | 2 | 3. místo | 118 | |
| Nicolas Armindo | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| Johan-Boris Scheier | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
 David Martinez Leon | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| 2004 -2019: ART Grand Prix nekonkurovalo. | ||||||||||
| 2020 | Tatuus-Renault |  Paul Aron | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5. * | 55* | |
 Grégoire Saucy | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| Victor Martins | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | |||||
* Probíhá sezóna.
- ART Grand Prix soutěžil pod tímto jménem ASM od roku 2002 do roku 2003.
Mistři Deutsche Tourenwagen
| Rok | Auto | Motor | Pneumatika | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | DC | TC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Mercedes-AMG C63 Class Coupé DTM | Mercedes-AMG DTM V8 | H | Gary Paffett | HOC 1 Ret | HOC 2 3 | LAU 1 23 | LAU 2 Ret | ANI 1 3 | ANI 2 7 | ZAN 1 11 | ZAN 2 10 | SPL 1 7 | SPL 2 2 | MSC 1 7 | MSC 2 6 | OSC 1 Ret | OSC 2 13 | NÜR 1 4 | NÜR 2 Ret | HOC 1 Ret | HOC 2 9 | 9 | 10. | 107 |
 Lucas Auer | HOC 1 Ret | HOC 2 DNS | LAU 1 21 | LAU 2 Ret | ANI 1 15 | ANI 2 9 | ZAN 1 17 | ZAN 2 20 | SPL 1 21 | SPL 2 6 | MSC 1 13 | MSC 2 19 | OSC 1 15 | OSC 2 17 | NÜR 1 6 | NÜR 2 19 | HOC 1 16 | HOC 2 19 | 23 | ||||||
| 2016 | Mercedes-AMG C63 Class Coupé DTM | Mercedes-AMG DTM V8 | H | Gary Paffett | HOC 1 11 | HOC 2 4 | SPL 1 18 | SPL 2 13 | LAU 1 14 | LAU 2 5 | ANI 1 14 | ANI 2 DSQ | ZAN 1 4 | ZAN 2 2 | MSC 1 3 | MSC 2 18 | NÜR 1 19 | NÜR 2 7 | HUN 1 20 | HUN 2 16 | HOC 1 19 | HOC 2 15 | 11. | 10. | 80 |
| Esteban Ocon | HOC 1 Ret | HOC 2 Ret | SPL 1 20 | SPL 2 18 | LAU 1 23 | LAU 2 15 | ANI 1 Ret | ANI 2 13 | ZAN 1 9 | ZAN 2 18 | MSC 1 | MSC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | HUN 1 | HUN 2 | HOC 1 | HOC 2 | 26 | ||||||
 Felix Rosenqvist | HOC 1 | HOC 2 | SPL 1 | SPL 2 | LAU 1 | LAU 2 | ANI 1 | ANI 2 | ZAN 1 | ZAN 2 | MSC 1 10 | MSC 2 20 | NÜR 1 12 | NÜR 2 18 | HUN 1 8 | HUN 2 11 | HOC 1 Ret | HOC 2 Ret | 25 | ||||||
| 2017 -2019: ART Grand Prix nekonkurovalo. | |||||||||||||||||||||||||
| 2020 | BMW M4 Turbo DTM | BMW P48 Turbo I-4t | H |  Robert Kubica | LÁZNĚ 1 14 | LÁZNĚ 2 14 | LAU1 1 13 | LAU1 2 13 | LAU2 1 16 | LAU2 2 16 | OSEL 1 10 | OSEL 2 14 | NÜR1 1 16 | NÜR1 2 12 | NÜR2 1 13 | NÜR2 2 Ret | ZOL1 1 14 | ZOL1 2 12 | ZOL2 1 Ret | ZOL2 2 3 | HOC 1 | HOC 2 | 16. * | 8. * | 16* |
* Probíhá sezóna
Bývalé výsledky série
Euro Series řady 3
| Rok | Auto | Řidiči | Vyhrává | Poláci | F.L. | DC. | T.C. | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Dallara F303-Mercedes HWA | Alexandre Prémat | 1 | 2 | 2 | 7. | N / A | N / A |
| Olivier Pla | 0 | 3 | 0 | 3. místo | ||||
 Bruno Spengler | 0 | 0 | 0 | 10. | ||||
| Jamie Green | 0 | 0 | 0 | 20 | ||||
| 2004 | Dallara F303-Mercedes HWA | Jamie Green | 7 | 6 | 8 | 1. místo | N / A | N / A |
| Alexandre Prémat | 3 | 4 | 3 | 2. místo | ||||
| Eric Salignon | 3 | 2 | 3 | 6. | ||||
| 2005 | Dallara F305-Mercedes HWA | Lewis Hamilton | 15 | 8 | 10 | 1. místo | 1. místo | 261 |
| Adrian Sutil | 2 | 1 | 3 | 2. místo | ||||
| 2006 | Dallara F305-Mercedes HWA | Paul di Resta | 5 | 3 | 1 | 1. místo | 1. místo | 197 |
| Sebastian Vettel | 4 | 1 | 5 | 2. místo | ||||
| Giedo van der Garde | 1 | 1 | 0 | 6. | ||||
| Kamui Kobayashi | 0 | 1 | 1 | 8. | ||||
| 2007 | Dallara F305-Mercedes HWA | Romain Grosjean | 6 | 4 | 7 | 1. místo | 1. místo | 229 |
| Nico Hülkenberg | 4 | 2 | 3 | 3. místo | ||||
| Kamui Kobayashi | 1 | 1 | 0 | 4. místo | ||||
| Tom Dillmann | 0 | 0 | 0 | 9 | ||||
| 2008 | Dallara F308-Mercedes HWA | Nico Hülkenberg | 7 | 6 | 7 | 1. místo | 1. místo | 159 |
| Jules Bianchi | 2 | 2 | 1 | 3. místo | ||||
| Jon Lancaster | 1 | 0 | 2 | 12 | ||||
| James Jakes | 1 | 1 | 2 | 13 | ||||
| 2009 | Dallara F308-Mercedes HWA | Jules Bianchi | 9 | 6 | 7 | 1. místo | 1. místo | 183 |
 Valtteri Bottas | 2 | 0 | 1 | 3. místo | ||||
| Esteban Gutiérrez | 0 | 0 | 0 | 9 | ||||
| Adrien Tambay | 0 | 0 | 0 | 23 | ||||
| 2010 | Dallara F308-Mercedes HWA | Valtteri Bottas | 2 | 1 | 4 | 3. místo | 2. místo | 148 |
| Alexander Sims | 1 | 0 | 0 | 4. místo | ||||
| Jim Pla | 1 | 0 | 0 | 10. |
- ART Grand Prix soutěžil pod tímto jménem ASM Formule 3 od roku 2003 do roku 2007.[44]
Řada GP2
- ART Grand Prix soutěžilo pod názvem Lotus ART v roce 2011 a pod názvem Lotus GP v roce 2012.
Série GP2 Asia
| Rok | Auto | Řidiči | Závody | Vyhrává | Poláci | F / kola | DC. | T.C. | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Dallara GP2 / 08 -Mechrom | Romain Grosjean | 10 | 4 | 4 | 4 | 1. místo | 1. místo | 61 |
| Stephen Jelley | 9 | 0 | 0 | 0 | 24 | ||||
| 2008–09 | Dallara GP2 / 08 -Mechrom | Nico Hülkenberg | 4 | 1 | 2 | 1 | 6. | 4. místo | 47 |
| Sakon Yamamoto | 11 | 0 | 0 | 0 | 9 | ||||
 Farář Maldonado | 5 | 0 | 0 | 0 | 15 | ||||
| Nelson Philippe | 2 | 0 | 0 | 0 | 34 | ||||
| 2009–10 | Dallara GP2 / 08 -Mechrom | Sam Bird | 8 | 0 | 0 | 1 | 7. | 5 | 20 |
| Jules Bianchi | 6 | 0 | 1 | 0 | 12 | ||||
| Marcus Ericsson | 2 | 0 | 0 | 0 | 24 | ||||
| 2011 | Dallara GP2 / 11 -Mechrom | Jules Bianchi | 4 | 1 | 0 | 2 | 2. místo | 2. místo | 22 |
| Esteban Gutiérrez | 4 | 0 | 0 | 0 | 11. |
- ART Grand Prix soutěžilo pod názvem Lotus ART.
Řada GP3
- ART Grand Prix soutěžilo pod názvem Lotus ART v roce 2011 a pod názvem Lotus GP v roce 2012.
Časová osa
| Aktuální série | |
|---|---|
| Formule Renault Eurocup | 2002–2003, 2020 |
| Mistři Deutsche Tourenwagen | 2015–2016, 2020 |
| Mistrovství FIA Formule 2 | 2017–2020 |
| Mistrovství FIA Formule 3 | 2019-2020 |
| Bývalá série | |
| Mistrovství francouzské formule tři | 1997–2002 |
| Championnat de France Formula Renault 2.0 | 2001-2003 |
| Euro Series řady 3 | 2003–2010 |
| Grand Prix A1 | 2005–2006 |
| Série GP2 Asia | 2008–2011 |
| Formule Renault Severní evropský pohár | 2013-2015 |
| Blancpain Endurance Series | 2013–2014 |
| Evropská série Le Mans | 2014 |
| Řada GP2 | 2005–2016 |
| Řada GP3 | 2010–2018 |
| Severní pohár GT4 European Series | 2017 |
Poznámky
Reference
- ^ A b „Robert Kubica potvrdil debut v DTM s BMW a ART Grand Prix“. touringcartimes.com. 13. února 2020.
- ^ A b „ARMSTRONG VYHLÁŠEN VE VELKÉ PRIXU“. 28. listopadu 2019. Citováno 31. prosince 2019.
- ^ A b „Pourchaire přichytil ART Grand Prix“. fiaformula3.com. 29. prosince 2019. Archivovány od originál 30. prosince 2019. Citováno 31. prosince 2019.
- ^ A b „Podpis pečeti Grand Prix ART Alexandra Smolyara“. 22. prosince 2019. Archivovány od originál 23. prosince 2019. Citováno 31. prosince 2019.
- ^ „Fernández dokončuje sestavu ART Grand Prix“. 7. ledna 2020. Archivovány od originál 11. ledna 2020. Citováno 13. února 2020.
- ^ A b „Paul Aron podepsal Grand Prix ART pro rok 2020 Formule Renault Eurocup“. 17. února 2020. Citováno 17. února 2020.
- ^ http://www.art-grandprix.com/news/victor-martins-joins-art-grand-prix-2020-formula-renault-eurocup
- ^ A b „Grégoire Saucy se připojuje k Grand Prix ART pro kampaň Formule Renault 2020“. 7. února 2020. Citováno 13. února 2020.
- ^ Geoni, Filiberto (10. ledna 2012). „Lotus ART změnit název na Lotus GP“. GP2 Fanatic. Filiberto Geoni. Archivovány od originál dne 6. března 2014. Citováno 10. ledna 2012.
- ^ „ART Grand Prix se bude ucházet o vstup do Formule Renault Eurocup 2020“. 16. září 2019. Citováno 16. září 2019.
- ^ „Mřížka Formule Renault Eurocup se rozšíří v roce 2020“. 8. listopadu 2019. Citováno 10. listopadu 2019.
- ^ Premat se obnovuje s ART, autosport.com (5. ledna 2006).
- ^ Hamilton potvrdil na ART, autosport.com (19. ledna 2006).
- ^ „ART re-sign Matsushita“. 13. února 2017. Citováno 13. února 2017.
- ^ „Albon pro GP3 na druhém místě potvrzen pro propagaci GP2 2017“. 22. února 2017. Citováno 22. února 2017.
- ^ Allen, Peter (15. ledna 2018). „Těsnění Jacka Aitkena postoupila do Grand Prix ART až do Formule 2“. formulascout.com. Citováno 18. ledna 2018.
- ^ „George Russell se připojil k Grand Prix ART“. fiaformula2.com. Mistrovství FIA Formule 2. 18. ledna 2018. Citováno 18. ledna 2018.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Khorounzhiy, Valentin (27. listopadu 2018). „Mazepin získává F2 propagaci s ART“. motorsport.com. Síť Motorsport. Citováno 27. listopadu 2018.
- ^ Allen, Peter (28. listopadu 2018). „Nyck de Vries vyrábí ART pro sezónu F2 2019“. formulascout.com. Formula Scout. Citováno 28. listopadu 2018.
- ^ „FORMULA 2: De Vries uzavírá titul F2 vítězstvím v celovečerním závodě“. 28. září 2019. Citováno 31. prosince 2019.
- ^ „Christian Lundgaard postoupil do FIA Formule 2 s ART Grand Prix“. 28. ledna 2020. Citováno 19. února 2020.
- ^ „George Russell závodí s Grand Prix ART v roce 2017“. 19. ledna 2017. Citováno 19. ledna 2017.
- ^ „ART re-sign Fukuzumi“. 13. února 2017. Citováno 13. února 2017.
- ^ „Jack Aitken přechází na ART Grand Prix v roce 2017“. 21. února 2017. Citováno 21. února 2017.
- ^ "ART podepisuje Huberta". 23. února 2017. Citováno 23. února 2017.
- ^ Khorounziy, Valentin (23. ledna 2018). „ART znovu podepsal smlouvu s Hubertem, aby dokončil sestavu GP3 2018“. Motorsport.com. Síť Motorsport. Citováno 23. ledna 2018.
- ^ Řada GP3. „Jake Hughes se vrací na GP3 s ART Grand Prix“. Citováno 16. ledna 2018.
- ^ Kalinauckas, Alex (4. prosince 2017). „Junior Ilott Ferrari se připojil k dominantnímu týmu GP3“. Motorsport.com. Síť Motorsport. Citováno 4. prosince 2017.
- ^ Allen, Peter (15. prosince 2017). „Nikita Mazepin získal sedadlo ART GP3 pro rok 2018“. formulascout.com. Citováno 15. prosince 2017.
- ^ „F3 - týmy FIA Formule 3 pro rok 2019 odhaleny“. fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 23. října 2018. Citováno 2. ledna 2019.
- ^ „David Beckmann závodí s ART Grand Prix 2019“. fiaformula3.com. Formula Motorsport. 14. prosince 2018. Archivovány od originál 13. března 2019. Citováno 2. ledna 2019.
- ^ Benyon, Jack (23. ledna 2019). „Renault chráněnec Lundgaard zajišťuje pohon ART F3“. Motorsport.com. Síť Motorsport. Citováno 23. ledna 2019.
- ^ „Lundgaard a Fewtrell se připojili k Grand Prix ART“. 23. ledna 2019. Citováno 23. ledna 2019.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Benyon, Jack (3. srpna 2019). „Maďarsko F3: Lundgaard zadržuje Fewtrella, aby utěsnil vítězství mezi vlajkami“. Autosport. Síť Motorsport. Citováno 31. prosince 2019.
- ^ „ART Grand Prix - Nové hvězdy na obloze DTM“. DTM.com. Citováno 2015-04-22.
- ^ „Ocon oznámil jako náhradu Haryanta v Manoru“. Motorsport.com. Citováno 2016-08-10.
- ^ Khorounzhiy, Valentin (27. října 2016). „Mercedes potvrzuje snížení na šest vozů pro rok 2017“. motorsport.com. motorsport.com. Citováno 27. října 2016.
- ^ „SMP Racing jmenoval Vitalyho Petrova a Michaila Aleshina za útok LMP1“. motorsportweek.com. Týden motoristického sportu. 8. února 2018. Citováno 22. dubna 2018.
Pro rok 2018 se společnost SMP Racing spojila s proslulým francouzským jednomístným oblečením ART Grand Prix, aby mohla provozovat dvojici prototypů BR1, které byly společně vyvinuty společnostmi BRE Engineering a Dallara.
- ^ ART vychází z Formule 3
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2010-05-16. Citováno 2010-05-16.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ "Póly Formule 2". results.motorsportstats.com. Statistiky motoristického sportu. Citováno 8. srpna 2020.
- ^ "Póly Formule 2". results.motorsportstats.com. Statistiky motoristického sportu. Citováno 8. srpna 2020.
- ^ "Póly Formule 2". results.motorsportstats.com. Statistiky motoristického sportu. Citováno 8. srpna 2020.
- ^ „Champions ASM přejmenován na ART“. autosport.com. 2007-11-28. Citováno 2007-11-28.
externí odkazy
| Úspěchy | ||
|---|---|---|
| Předcházet žádný | Šampion týmů Formule 3 Euro Series 2005 –2009 | Uspěl Podpisový tým |
| Předcházet Arden International (F3000 ) | Šampion týmů GP2 Series 2005 –2006 | Uspěl iSport International |
| Předcházet žádný | Šampion týmů GP2 Asia Series 2008 | Uspěl DAMS |
| Předcházet Campos Racing | Šampion týmů GP2 Series 2009 | Uspěl Rapax |
| Předcházet žádný | Šampion týmů řady GP3 2010 –2013 | Uspěl Carlin |
| Předcházet Carlin | Šampion týmů řady GP3 2015 –2018 | Uspěl žádný |
| Předcházet DAMS | Šampion týmů řady GP2 2015 | Uspěl Prema Racing |