Hatsukari - Hatsukari - Wikipedia
![]() EM75 řady E751 na a Super Hatsukari služba, 2002 | |
Přehled | |
---|---|
Typ služby | Omezený expres |
Postavení | Přerušeno |
Národní prostředí | Region Tohoku, Japonsko |
První služba | 1. října 1958 (Hatsukari) 18. března 2000 (Super Hatsukari) |
Poslední služba | 30. listopadu 2002 |
Nástupce | Super Hakucho |
Bývalý provozovatel | JNR JR East |
Trasa | |
Start | Morioka |
Konec | Hakodate |
Použité linky | Hlavní linka Tōhoku Linka Tsugaru-Kaikyo |
Technický | |
Kolejová vozidla | Řada 485, Řada E751 EMU |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
Elektrizace | 20 kV AC, 50 Hz režie |
Provozní rychlost | 140 km / h (85 mph) |
The Hatsukari (は つ か り) a Super Hatsukari (ス ー パ ー は つ か り) byly omezený expres vlaková doprava v Japonsku provozovaná společností Japonské národní železnice (JNR) a později Východojaponská železniční společnost (JR East) od roku 1958 do roku 2002.[1]
Dějiny
The Hatsukari byl poprvé představen 1. října 1958 jako dálková parní doprava omezenou expresní službou provozovanou mezi Ueno v Tokiu a Aomori přes Jōban Line.[2] Od roku 1960 nové Série KiHa 81 ve službě bylo představeno několik dieselových agregátů,[3] zkrácení doby jízdy na 10 hodin 25 minut. Od 1. října 1968 byl vlak směrován přímějšími Hlavní linka Tōhoku použitím Řada 583 elektrické jednotky.[2]
Od 15. Listopadu 1982, po otevření Tōhoku Shinkansen na Morioka, Hatsukari služba byla zkrácena pro provoz mezi Moriokou a Aomori. Toto bylo rozšířeno, aby fungovalo na Hakodate v Hokkaido ze dne 13. března 1988 po otevření podmořského moře Tunel Seikan.[1] Maximální rychlost byla zvýšena na 140 km / h (85 mph) v tunelu Seikan od 16. března 1991.[4]
Nový Řada E751 od 18. března 2000 byly zavedeny elektrické jednotky, přičemž vlaky jezdily jako Morioka - Aomori Super Hatsukari vedle Morioka - Hakodate Hatsukari služby využívající Řada 485-3000 EMU.[1]
The Super Hatsukari a Hatsukari služby byly ukončeny od zahájení revidovaného jízdního řádu dne 1. prosince 2002, s otevřením Tōhoku Shinkansen rozšíření na Hachinohe, a byly nahrazeny novými Hakucho a Super Hakucho služby provozované z Hachinohe do Hakodate. EMU řady E751 byly převeleny k novým Tsugaru omezené expresní služby provozované mezi Hachinohe a Hirosaki.[1]
Kolejová vozidla
- Řada KiHa 81 DMU (1960-1968)
- Řada 583 EMU (1. října 1968 - prosinec 2002)
- Řada 485 EMU pro 6 automobilů (březen 1973 - prosinec 2002)
- Řada 485-3000 EMU pro 6 automobilů (- prosinec 2002)
- Řada E751 EMU pro 6 automobilů (Super Hatsukari, Březen 2000 - prosinec 2002)
DMU řady JNR KiHa 81
EMU řady JNR 583, 1987
Řada 485 EMU (vlevo), srpen 1994
EMU řady 485-3000, 2002
Viz také
Reference
- ^ A b C d Haraguchi, Takayuki (2009). Encyklopedie železničních vozů JR: JR 全 車 輌. Japonsko: Sekai Bunka. p. 219. ISBN 978-4-418-09905-4.
- ^ A b 鑑 名 鑑 1995 [Adresář jmen vlaků 1995]. Japonsko: Železniční deník. Srpen 1995. str. 31, 128.
- ^ 最新 特急 大 カ タ ロ グ [Moderní omezený expresní katalog]. Japonsko: JTB. Listopadu 1992. str. 34.
- ^ Kekke, Yoshiyuki (srpen 2013). „JR 高速 在 来 線 列車 ガ イ ド“ [průvodce vysokorychlostním konvenčním vlakem JR]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 42 č. 352. Japonsko: Kōtsū Shimbun. p. 17.