Moonlight Nagara - Moonlight Nagara
![]() Formace EMU řady 185 na a Moonlight Nagara služba, prosinec 2013 | |
Přehled | |
---|---|
Typ služby | Rychlý |
Postavení | Sezónní provoz |
Národní prostředí | Japonsko |
První služba | 16. března 1996 |
Současný operátor | JR East, JR Central |
Trasa | |
Start | Tokio |
Zastaví | Shinagawa, Jokohama, Odawara, Numazu, Shizuoka, Hamamatsu, Toyohashi, Nagoya, Gifu |
Konec | Akigaki |
Průměrná doba jízdy | 6:40 na západ, 6:16 na východ |
Četnost služeb | Sezónní |
Použité linky | Hlavní linka Tokaido |
Palubní služby | |
Stravovací zařízení | Žádný |
Technický | |
Kolejová vozidla | Řada 185 EMU |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
Elektrizace | 1 500 V DC |
The Moonlight Nagara (ム ー ン ラ イ ト な が ら) je sezónní rychlá noční železniční doprava provozovaná společností Východojaponská železniční společnost (JR East) a Central Japan Railway Company (JR Central), která běží od Tokio na Akigaki v Prefektura Gifu přes Hlavní linka Tokaido. Od roku 2009 je služba nabízena přibližně tři týdny ročně, což odpovídá jarní, letní a koncové prázdninové sezóně.
Kolejová vozidla
Od prosince 2013 Moonlight Nagara služby jsou tvořeny Řada 185 elektrická jednotka (EMU) formace 10 automobilů (4 + 6 automobilů) založené na Omiya Depot.[1]
Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ubytování | Rezervováno | Rezervováno | Rezervováno | Rezervováno | Rezervováno | Rezervováno | Rezervováno | Rezervováno | Rezervováno | Rezervováno |
- Zákaz kouření pro všechna auta
- Cestující nemohou jet mezi vozy 4 a 5.
- Vyhrazeno = K nastoupení do vlaku je nutný „rezervační lístek“ (座席 指定 券)
Minulá kolejová vozidla
- Série 165 EMU
- Řada 373 EMU formace pro 9 automobilů
- Řada 183/189 EMU
Od zavedení Moonlight Nagara služby, vlaky byly obvykle tvořeny třemi třemi vozy Řada 373 EMU ve vlastnictví JR Central a sídlí v Shizuoka Depot.[2] Další Moonlight Nagara Během rušných období jezdilo také 91 a 92 vlaků, které byly vytvořeny z deseti automobilů Řada 183 Sady EMU ve vlastnictví JR East a se sídlem v Tamachi Depot.[2]
Řada 165, prosinec 2000
Řada 373, září 2007
Řada 183/189, leden 2007
Seznam stanic
Stanice | Vzdálenost (km) | Čas | Umístění | Poznámky | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
název | japonský | Mezi stanic | Z Tokio | Západ (-> akigaki)[3] | Na východ (-> Tokio)[4] | Ward / City | Prefektura / Metropole | |
Tokio | 東京 | - | 0.0 | 23:10 Odjezd | 5:05 Příjezd | Čijoda | Tokio | |
Shinagawa | 品 川 | 6.8 | 6.8 | 23:17 Příjezd 23:18 Odjezd | 4:57 Příjezd 4:58 Odjezd | Minato | ||
Jokohama | 横 浜 | 22.0 | 28.8 | 23:35 Příjezd 23:36 Odjezd | 4:40 Příjezd 4:41 Odjezd | Jokohama | Kanagawa | |
Odawara | 小田原 | 55.1 | 83.9 | 0:30 Příjezd 0:31 Odjezd | ↑ | Odawara | Západ: První zastávka po půlnoci (12:00) | |
Numazu | 沼 津 | 42.3 | 126.2 | 1:07 Příjezd 1:08 Odjezd | 3:05 Příjezd 3:19 Odjezd | Numazu | Shizuoka | |
Shizuoka | 静岡 | 54.0 | 180.2 | 1:48 Příjezd 1:50 Odjezd | 1:52 Příjezd 1:55 Odjezd | Shizuoka | ||
Hamamatsu | 浜 松 | 76.9 | 257.1 | 2:46 Příjezd 3:15 Odjezd | 0:46 Příjezd 0:55 Odjezd | Hamamatsu | Západ: 29 minut zastávka Na východ: zastávka 9 minut | |
Toyohashi | 豊 橋 | 36.5 | 293.6 | ↓ | 0:15 Příjezd 0:18 Odjezd | Toyohashi | Aiči | Na východ: První zastávka po půlnoci (12:00) |
Nagoya | 名古屋 | 72.4 | 366.0 | 5:19 Příjezd 5:21 Odjezd | 23:18 Příjezd 23:20 Odjezd | Nagoya | ||
Gifu | 岐阜 | 30.3 | 396.3 | 5:40 Příjezd 5:41 Odjezd | 22:58 Příjezd 22:59 Odjezd | Gifu | Gifu | |
Akigaki | 大 垣 | 13.7 | 410.0 | 5:50 Příjezd | 22:48 Odjezd | Akigaki |
Vstupenka Seishun 18
The Moonlight Nagara služba je docela populární služba mezi Vstupenka Seishun 18 držáky. Je to proto, že jeden musí zaplatit 520 jenů, aby si rezervoval místo při cestování přes dlouhý úsek, kterým je Tókaidó přes noc, takže jim služba umožňuje cestovat za nízkou cenu a ušetřit čas.
Vstupenka Seishun 18 je základní jízdenka (乗車 券), který umožňuje držitelům mít neomezené jízdy v místních vlacích po dobu 5 (ne nutně po sobě následujících) dnů. Cena lístku je 11 850 jenů, což znamená 2 370 jenů za použití. Den je definován jako 24hodinové období mezi 12:00 a 12:00 následujícího dne a v tomto časovém období se použití 18 lístků počítá jako jeden den. Pro případ Moonlight Nagara, cesta se uskuteční do dvou dnů. Pokud někdo použije lístek 18 na palubu Moonlight Nagara po celou dobu cesty se za lístek dané osoby započítají 2 dny, což by mohlo snížit hodnotu, kterou za své peníze dostává. Proto by si pro některé cestovatele, kteří začínají svou cestu v Tokiu / Ōgaki, koupili samostatnou jízdenku pokrývající vzdálenost mezi nástupní stanicí a první zastávkou po půlnoci (tj. Tokio → Odawara, 1490 jenů nebo Ōgaki → Toyohashi, 1940 jenů) a na zbývající část použijte lístek 18, aby za své peníze mohli získat lepší hodnotu.
Seishun 18 Ticket se často používá pro cestování na dlouhé vzdálenosti, takže po vystoupení z Moonlight Nagara, tito držitelé jízdenek by se přestěhovali za jiné vlaky směřující dále na různá místa. Na jednom konci Moonlight NagaraStanice Ōgaki, okno výměny mezi Moonlight Nagara (5:50 Příjezd) a a Maibara - meziměstský místní vlak (5:53 Odjezd) je pouze 3 minuty, což je tak krátké, že přestupující cestující musí často uhánět po schodech, přes nadjezd směrem k protějšímu nástupišti sjeďte znovu po schodech dolů, aby mohli co nejdříve nastoupit do místního vlaku, aby si po vyčerpávající cestě na Moonlight Nagara. Toto se nazývá jako Ōgaki Dash (大 垣 ダ ッ シ ュ). U 18 držitelů lístků mohou být výměnná okna tak těsná, že Ōgaki Dash je nevyhnutelné. Někteří cestující si dokonce konkrétně vybrali konkrétní sedadla, aby mohli vystoupit z vlaku na nejbližším východu ke schodům. JR Central, v reakci na Ōgaki Dash, umístil značky, které varují cestujícího, aby neběžel.
Dříve používaný štítek s nápisem „V oblasti stanice: rychlostní limit 10 km / h“
Aktuálně používaný znak s nápisem „Nebezpečný! Prosím, neběhejte!“
Dějiny
The Moonlight Nagara služba byla zavedena 16. března 1996. Název byl převzat z Řeka Nagara v prefektuře Gifu a dříve se používal pro poloexpresní dopravu, která probíhala mezi Tokiem a Ōgaki od 1. června 1960 do 1. října 1965.[5]
Přenocování na Moonlight Nagara trasa existovala v různých formách od roku 1899, kdy prostřednictvím služeb byla zahájena mezi Shimbashi v Tokiu a Kobe, sahající až na západ jako Kagošima ve 40. letech 20. století. Před druhou světovou válkou existovalo na této trase až sedm nočních zpátečních letů.[Citace je zapotřebí ] V důsledku války došlo k dramatickému omezení železniční dopravy. Na konci 50. let linka krátce viděla tři až čtyři denní noční služby, ale elektrifikace linky spojená s otevřením Tokaido Shinkansen vysokorychlostní trať v roce 1964, snížila potřebu nočních služeb.
Zpočátku byla auta 4 až 9 označena jako nevyhrazená místa k sezení západně od stanice Jokohama, ale od začátku revize jízdního řádu z března 2007 byla všechna auta označena jako vyhrazená místa k sezení mezi Tokiem a Toyohashi.[2]
Popularita této služby klesla v roce 2000 v důsledku konkurence zlevněných nočních autobusových služeb. Od 14. Března 2009 Moonlight Nagara přestal jezdit na denní bázi a stal se sezónním vlakem jezdícím pouze během rušných období.[6]
Viz také
Reference
- ^ DJ 時刻表 [Rozvrh DJ]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 43 č. 357. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Leden 2014. str. 100–101.
- ^ A b C JR 新 幹線 & 特急 列車 フ ァ イ ル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japonsko: Kotsu Shimbun. 29. srpna 2008. str. 138. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^ „JR East Timetable (Moonlight Nagara Westbound)“. JR East.
- ^ „JR East Timetable (Moonlight Nagara Eastbound)“. JR East.
- ^ 鑑 名 鑑 1995 [Adresář jmen vlaků 1995]. Japonsko: Železniční deník. 1. srpna 1995. str. 128.
- ^ 東京 発 ブ ル ト レ 終 焉 「は や ぶ さ ・ 富士」 廃 止 へ [Hayabusa a Fuji Blue Vlaky z Tokia budou zrušeny]. MSN Japonsko (v japonštině). Japonsko: Sankei Shimbun a Sankei Digital. 19. prosince 2008. Archivovány od originál dne 1. února 2009. Citováno 28. ledna 2014.