Hamanasu (vlak) - Hamanasu (train) - Wikipedia

Hamanasu
ED79 4 Hamanasu 20130622.jpg
A Hamanasu služba v červnu 2013 v čele s elektrickou lokomotivou třídy ED79
Přehled
Typ službyVyjádřit
PostaveníPřerušeno
Národní prostředíJaponsko
První služba
  • Červen 1955 (Semi Express)
  • Březen 1988 (Overnight Express)
Poslední službaBřezen 2016
Bývalý provozovatel
Trasa
StartAomori
KonecSapporo
Ujetá vzdálenostCca. 480 km
Průměrná doba jízdyCca. 7 hodin 30 minut
Četnost služeb1 zpáteční služba denně
Palubní služby
Uspořádání sedadel2 + 2 sklopná sezení
SpánekProstory / ubytování na koberci
Stravovací zařízeníŽádný
Technický
Kolejová vozidlaTrenéři řady 14/24
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace20 kV AC / nafta
Provozní rychlost110 km / h (70 mph)[1]

The Hamanasu (は ま な す) byla noc expresní vlak služba v Japonsku provozovaná společností Železniční společnost Hokkaido (JR Hokkaido), ze kterého utekl Aomori na Sapporo přes Tsugaru Line, Kaikyo linka, Esashi linka, Hakodate hlavní linka, Muroran hlavní linka, a Chitose linka.[1] Cesta trvala přibližně sedm a půl hodiny.[2] Po stažení Ginga noční expresní doprava mezi Tokiem a Osakou v roce 2008, Hamanasu se stala jedinou lokomotivou taženou expresní službou v Japonsku. Služba byla ukončena v březnu 2016.

Kolejová vozidla

Vlak byl tvořen sedadly a spacími vozy řady 14 a 24 založenými na skladišti Jpora Hokkaida Sapporo, které se obvykle skládaly ze 7 vozů. Vlak byl tažen na bázi JR Hokkaido Hakodate Třída ED79 AC elektrická lokomotiva mezi Aomori a Hakodate a na bázi Hakodate Třída DD51 dieselová lokomotiva mezi Hakodate a Sapporem.[1]

  • A Hamanasu služba na stanici Sapporo v lednu 2005 v čele s dieselovou lokomotivou třídy DD51

  • A Hamanasu služba na stanici Aomori v lednu 2005 v čele s lokomotivou třídy ED79

  • Zadní část a Hamanasu služba na stanici Aomori v březnu 2007

Typická formace v roce 2010 byla následující.[3]

  1. SuHaNeFu 14-550 (spací vůz s generátorem)
  2. OHaNe 24-500 (spací vůz)
  3. SuHaFu 14-550 (nevyhrazené sedadlo s generátorem)
  4. OHa 14-500 (vyhrazený spací vůz „Nobinobi Carpet“)
  5. OHa 14-500 (vyhrazené sedací auto „Dream car“)
  6. OHa 14-500 (vyhrazené sedací auto „Dream car“)
  7. SuHaFu 14-500 (nevyhrazený sedací vůz s generátorem)

„Auta snů“ používala sklopná sedadla z bývalých zelených automobilů.

Interiér

Ubytování ve spacím voze

  • Interiér spacího vozu, leden 2009

  • Interiér vozu „Nobinobi Carpet“, červenec 2004

  • Interiér vozu „Nobinobi Carpet“ (horní úroveň)

Ubytování v autě

  • Vyhrazené sezení

  • Nevyhrazené sezení

Dějiny

The Hamanasu byl představen 1. června 1955 jako poloexpresní provoz mezi Hakodate a Abashiri přes Sapporo. Od 1. října 1961 byla tato služba upgradována na Express jako služba provozovaná mezi Sapporem a Abashiri. To fungovalo do 30. září 1968, kdy byly služby integrovány s Taisetsu (大雪) expresní služby.[4]

The Hamanasu název byl obnoven od 13. března 1988 pro použití na jednodenních expresních službách mezi Aomori a Sapporem po otevření Tunel Seikan.[5] Zpočátku se vlak skládal pouze z pěti sedadel řady 14 (se dvěma označenými jako vyhrazené vozy k sezení), ale od července 1991 byly do formace zahrnuty dva vozy na spaní.[4][5] Od března 1997 byl také přidán spací vůz „Nobinobi Carpet“.[5]

Vybrání

Poslední Hamanasu služby byly ukončeny v březnu 2016 před otevřením EU Hokkaido Shinkansen vysokorychlostní trať. Poslední služba odletu odjela ze stanice Sapporo dne 20. března 2016 a poslední služba odletu odletěla z Aomori dne 21. března s příjezdem do Sappora dne 22. března.[6]

Důvody, které uvedl JR Hokkaido pro ukončení služby, zahrnovaly (1) lokomotivy používané k tažení vlaku tunelem Seikan, které nemohly po březnu 2016 tunelem fungovat, (2) nedostatek finančních prostředků na nákup nových lokomotiv, (3) ) obtíže při zajišťování cest tunelem v noci kvůli inspekcím infrastruktury Shinkansen a (4) stárnutí kolejových vozidel z doby před 40 lety.[7]

Nový turistický vlak JR Hokkaido Hamanasu

JR Hokkaido oživil Hamanasu název jej dal jednomu ze dvou víceúčelových turistických vlaků řady 5000. Očekává se, že tyto vlaky, přestavěné DMU řady 261, nahradí Crystal Express a North Rainbow Express.[8]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C JR 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japonsko: Kotsu Shimbun. 2008. ISBN  978-4-330-00608-6.
  2. ^ „JR Timetable“ vydání z října 2009
  3. ^ Kato, Masaru (únor 2011). 孤高 の 客車 急 行 „は ま な す“ [Jediný expres s lokomotivou - "Hamanasu"]. Japonský časopis Railfan. Sv. 51 č. 598. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. s. 32–37.
  4. ^ A b 鑑 名 鑑 1995 [Adresář jmen vlaků 1995]. Japonsko: Železniční deník. Srpna 1995.
  5. ^ A b C Kekke, Yoshiyuki (jaro 2004). 現役 急 行 列車 ガ イ ド [Průvodce expresními vlaky stále v provozu]. Jtrain. Japonsko: Publikace Ikaros. 13: 12–15.
  6. ^ 寝 台 急 行 「は ま な す」 最後 の 旅 札幌 発 、 青森 行 き [Poslední cesta expresním vozem "Hamanasu" ze Sapporu do Aomori]. Sankei Photo Journal (v japonštině). Japonsko: Sankei Shimbun a Sankei Digital. 21. března 2016. Citováno 22. března 2016.
  7. ^ 夜行 急 行 ： 「は ま な す」 廃 止 へ 北海道 新 幹線 や 老朽 化 で [Jednodenní expres "Hamanasu" bude vyřazen - kvůli Hokkaido Shinkansen a stárnoucím zásobám.] Mainichi Shimbun (v japonštině). Japonsko: Mainichi noviny. 6. září 2015. Archivovány od originál dne 6. září 2015. Citováno 9. října 2015.
  8. ^ „JR Hokkaido odhaluje první ze dvou nových turistických vlaků | TrainReview“. trainreview.com. Citováno 2. září 2020.

externí odkazy