Midori (vlak) - Midori (train)

Midori
JR783 Midori.jpg
Vlak řady 783 na a Midori služba, leden 2008
Přehled
Typ službyOmezený expres
Národní prostředíKyushu
První služba1961
Současný operátorJR Kyushu
Bývalý provozovatelJNR
Trasa
StartHakata
KonecSasebo
Ujetá vzdálenost117,0 km (72,7 mil)
Technický
Kolejová vozidlaŘada 783 EMU
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace20 kV AC
Provozní rychlost130 km / h (80 mph)

The Midori (み ど り, rozsvícený "Zelená") je omezený expres vlaková doprava, která jezdí mezi Hakata a Sasebo v Kyushu, Japonsko, provozovaný Kyushu železniční společnost (JR Kjúšú).

Servisní vzor

Midori služby běží mezi Hakata a Sasebo, často v kombinaci s Huis Ten Bosch služby mezi Hakata a Haiki.[1]

V minulosti byly služby s některými také kombinovány Kamome služby mezi Hakata a Hizen-Yamaguchi.[2]

Kolejová vozidla

Služby jsou tvořeny čtyřmi vozy Řada 783 elektrická jednotka (EMU) soupravy s ubytováním Green Car (první třída).[2]

Formace

Služby se obvykle skládají ze 4 nebo 8 automobilů Řada 783 EMU formace, jak je uvedeno níže.[1] Všechna auta jsou nekuřácká.[1]

4-automobilové formace

Číslo auta5678
UbytováníZelenáRezervovánoRezervovánoNevyhrazenoNevyhrazeno

Formace pro 8 automobilů

Číslo auta12345678
UbytováníZelenáRezervovánoRezervovánoRezervovánoNevyhrazenoNevyhrazenoZelenáRezervovánoRezervovánoNevyhrazenoNevyhrazeno

Dějiny

The Midori název byl poprvé použit od 1. října 1961 na omezené expresní služby provozované mezi Osakou a Hakatou pomocí 12 automobilů Série KiHa 80 motorová jednotka (DMU) sady.[3] Načasování bylo uvedeno níže.[4]

  • Dolů: Osaka 13:40 → Hakata 22:35
  • Nahoru: Hakata 07:25 → Osaka 16:20

Od 1. Října 1964, kdy byl otevřen Tokaido Shinkansen, služby provozované mezi Shin-Osaka a Kumamoto a Oita.[3] Ačkoli trasa byla nyní elektrifikována, služby nadále používaly sady DMU řady KiHa 80 vytvořené jako 13 automobilů.[4]

  • Dolů: Shin-Osaka 10:30 → Kumamoto 21:35 / Oita 21:10
  • Nahoru: Kumamoto 08:30 / Oita 09:10 → Shin-Osaka 19:35

Od 1. října 1965 byly služby provozovány mezi Shin-Osakou a Sasebo a Oitou.[3] Od 1. října 1967 byly služby opět upraveny tak, aby fungovaly mezi Shin-Osakou a Oitou, tentokrát s použitím nových Řada 581 EMU.[4] Jednotky řady 581 byly v těchto službách používány pouze rok, avšak nahrazeny jedenácti vozy Řada 485 EMU formace od října 1968.[4]

EMU řady 485 na a Midori služba, circa 1985

S otevřením Sanyo Shinkansen na Dobře v říjnu 1973, Midori služby byly zvýšeny na dvě zpáteční lety denně, operující mezi Okajama a Oitou.[4] Od dubna 1974 Hlavní linka Nippo na Minami-Miyazaki byl elektrifikován a Midori služby byly reorganizovány, jak je uvedeno níže, přičemž jedna pracovní denně byla rozšířena do az Miyazaki.[4]

  • Dolů Midori 1: Osaka → Oita
  • Dolů Midori 2: Okajama → Mijazaki
  • Nahoru Midori 1: Oita → Okajama
  • Nahoru Midori 2: Miyazaki → Osaka

Tyto služby byly přerušeny od března 1975 po dokončení Sanyo Shinkansen do Hakata.[4]

Repasovaná jednotka EMU řady JR Kyushu 485 se značkou „Midori Express“, březen 1994

Od 1. Července 1976, po elektrifikaci trasy z Hakaty do Nagasaki a Sasebo, Midori název byl obnoven pro nové služby provozované mezi Kokura, Hakata a Sasebo, využívající EMU řady 4-car 485 běžící jako 12-car formace ve spojení s Kamome služby mezi Kokura / Hakata a Hizen-Yamaguchi.[3] Zpočátku bylo provozováno 6 návratových děl denně, od října 1980 zvýšeno na 10 denně a od listopadu 1982 dále zvýšeno na 13 návratových děl denně.[4] Od listopadu 1986 Midori služby byly přeloženy tak, aby fungovaly odděleně od Kamome služby. Po privatizaci Japonské národní železnice (JNR), EMU řady 485 používané na Midori služby byly renovovány v letech 1990 až 1991 a obdržely celoplošné červené livreje a značku „Midori Express“.[4] Do března 2000 byly všechny služby provozovány s Řada 783 EMU.[4]

Reference

  1. ^ A b C JR 時刻表 [JR Jízdní řád]. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Březen 2012. str. 1011.
  2. ^ A b JR 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japonsko: Kōtsū Shimbun. 2008. str. 56. ISBN  978-4-330-00608-6.
  3. ^ A b C d 鑑 名 鑑 1995 [Adresář jmen vlaků 1995]. Japonsko: Železniční deník. Srpna 1995.
  4. ^ A b C d E F G h i j Teramoto, Mitsuteru (červenec 2001). 国 鉄 ・ ＪＲ 列車 名 大 辞典 [Encyklopedie vlaků JNR a JR]. Tokio, Japonsko: Chuoshoin Publishing Co., Ltd., str. 538–541. ISBN  4-88732-093-0.

externí odkazy