Okhotsk (vlak) - Okhotsk (train)

Okhotsk
Řada JNR 183 DMU 001.JPG
KiHa 183 série DMU tvořící Okhotsk služba, leden 2009
Přehled
Typ službyOmezený expres
PostaveníProvozní
Národní prostředíHokkaido, Japonsko
První služba22. září 1959
Současný operátorJR Hokkaido
Bývalý provozovatelJNR
Trasa
StartSapporo
Zastaví17
KonecAbashiri
Ujetá vzdálenost374,5 km
Průměrná doba jízdy5 hodin a 30 minut
Četnost služeb4 zpáteční práce denně
Použité linkyHakodate hlavní linka, Hlavní linka Sóya, Sekihoku hlavní linka
Palubní služby
Třídy)Zelená + standardní
Bezbariérový přístupAno
SpánekŽádný
Stravovací zařízeníŽádný
Pozorovací zařízeníAno (některé služby)
Zábavní zařízeníŽádný
Další zařízeníToalety
Technický
Kolejová vozidlaKiHa série 183 DMU
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
ElektrizaceŽádný
Provozní rychlost110 km / h
Sledovat majiteleJR Hokkaido
Mapa trasy
Okhotská mapa tras.svg

The Okhotsk (オ ホ ー ツ ク, Ohōtsuku) je omezený expres vlaková doprava v Japonsku provozovaná Železniční společnost Hokkaido (JR Hokkaido), který běží mezi Sapporo a Abashiri.[1] V obou směrech jezdí čtyři služby denně, přičemž doba jízdy trvá přibližně 5 hodin a 30 minut. Vlaky jezdí maximální rychlostí 110 km / h.[1] Je pojmenován po Okhotské moře.[2]

Zastaví

Vlaky zastavují na následujících stanicích:

Sapporo - Iwamizawa - (Bibai ) - (Sunagawa ) - Takikawa - Fukagawa - Asahikawa - Kamikawa - (Shirataki ) - (Maruseppu ) - Engaru - Ikutahara - Rubeshibe - Kitami - Bihoro - Memanbetsu - Abashiri

Stanice v závorkách () jsou stanice, kde ne všechny vlaky zastavují.

  • Okhotsk Ne. 1 nekončí u Maruseppu.
  • Okhotsk Ne. 2 nekončí u Sunagawy a Bibai.
  • Okhotsk Ne. 3 se nezastaví u Shirataki.

Kolejová vozidla

Okhotsk služby jsou obvykle tvořeny čtyřmi vozy Série KiHa 183 motorová jednotka (DMU) vlaky, jak je znázorněno níže, s vozem 1 na konci Sapporu a Abashiri (vlak couvá v Stanice Engaru ).[1][3]

Formace

Všechna auta jsou nekuřácká.[4]

Číslo auta1234
UbytováníNevyhrazenoNevyhrazenoRezervovánoRezervovánoZelenáRezervováno

Minulost

  • KiHa 22 DMU (září 1959 - říjen 1961)
  • KiHa 56 DMU (říjen 1961 - říjen 1972)
  • KiHa 80 DMU (říjen 1972 - listopad 1986)

  • Zachovalé auto KiHa 22 DMU, ​​květen 2005

  • KiHa série 80 DMU na Okhotsk služba, 1986

  • KiHa série 183 DMU v barvách JNR, srpen 1985

  • KiHa 183 řady 6-car DMU v revidovaném livreji, 1990

  • KiHa 183 řady 6-car DMU v revidovaném livreji, 1990

  • KiHa 183 řady 6-car DMU v revidovaném livreji, 1990

Dějiny

The Okhotsk službu poprvé představil Japonské národní železnice od zahájení revidovaného jízdního řádu dne 22. září 1959 jako poloexpresní služba provozovaná mezi Asahikawa a Abashiri, používající 2-automobilové DMU KiHa 22 s pěti zpátečními pracemi denně.[2][5] Od července 1960 byly služby rozšířeny na Sapporo a fungovaly společně s Sója polo expresní služby přes internet Hakodate hlavní linka.[2]

Od začátku revidovaného jízdního řádu v říjnu 1961 byly služby upgradovány do stavu „Express“ a byly provozovány pomocí KiHa 56 Formace DMU pro 4 vozy, včetně vozu KiRo 26 Green (první třída).[2]

Od zahájení revidovaného jízdního řádu dne 2. října 1972 byly služby upgradovány na „Omezený expres "stav a byly provozovány pomocí Série KiHa 80 Formace DMU.[2]

Od začátku revidovaného jízdního řádu v listopadu 1986 byla kolejová vozidla řady KiHa 80 nahrazena vozidly DMU řady 6 KiHa 183.[2]

Služba spánku

14 řady spací vůz v Okhotsk formace na stanici Sapporo, březen 2008

Od roku 1992 bývalý Taisetsu (大雪) expresní noční služba spaní byla integrována s Okhotsk (stává se Okhotsk 9 a 10), představující spací vůz řady SuHaNeFu 14-500 vložený do formace DMU.[6] Od března 2006 se z toho stal pouze sezónní vlak (Okhotsk 81 a 82) a noční služba byla zcela přerušena od 16. března 2008.[7]

SL Okhotsk

JR Hokkaido funguje sezónně SL Okhotsk služby tvořené osobními vozy řady 14 taženými společností a JNR třída C11 parní lokomotiva a za asistence a Třída JNR DE15 dieselová lokomotiva.[8]

Reference

  1. ^ A b C JR 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japonsko: Kōtsū Shimbun. 2008. str. 116. ISBN  978-4-330-00608-6.
  2. ^ A b C d E F Teramoto, Mitsuteru (červenec 2001). 国 鉄 ・ ＪＲ 列車 名 大 辞典 [Encyklopedie vlaků JNR a JR]. Tokio, Japonsko: Chuoshoin Publishing Co., Ltd. str. 152–154. ISBN  4-88732-093-0.
  3. ^ 特急 オ ホ ー ツ ク （183 系） 列車 ガ イ ド [Okhotsk (Řada 183) Průvodce vlakem] (v japonštině). Japonsko: Železniční společnost Hokkaido. 1. dubna 2012. Citováno 3. července 2012.
  4. ^ JR Harmonogram vydání z března 2012, str.100 / 1003
  5. ^ 鑑 名 鑑 1995 [Adresář jmen vlaků 1995]. Japonsko: Železniční deník. Srpna 1995. str. 124.
  6. ^ こ だ わ り の 新 幹線 ＆ 特急 列車 ガ イ ド [Podrobný průvodce Shinkansen a omezený expresní průvodce]. Japonsko: Ikaros Publishing. Srpna 2000. str. 45. ISBN  4-87149-284-2.
  7. ^ Ukončení služby spacího vozu, 18. dubna 2008 (v japonštině)
  8. ^ „JR グ ル ー プ 年 2012 年 SL ・ 夏 の 臨時 列車 運 転 計画 発 表“ [JR Group 2012 Steam Special Train Schedule Announcements]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 41 č. 339. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Červenec 2012. str. 58.

externí odkazy