Hidaka hlavní linka - Hidaka Main Line
Hidaka hlavní linka | |||
---|---|---|---|
![]() Místní vlak na hlavní trati Hidaka mezi Okaribe a Seppu v říjnu 2011 | |||
Přehled | |||
Nativní jméno | 日 高 本 線 | ||
Postavení | Provozní (mezi Tomakomai a Mukawa) | ||
Majitel | JR Hokkaido | ||
Národní prostředí | Hokkaido | ||
Termini | Tomakomai Samani | ||
Stanice | 29 | ||
Servis | |||
Typ | Těžká železnice | ||
Provozovatel (provozovatelé) | JR Hokkaido | ||
Kolejová vozidla | KiHa 40 série DMU | ||
Dějiny | |||
Otevřeno | Říjen 1913 | ||
Technický | |||
Délka řádku | 146,5 km (91,0 mil) | ||
Počet stop | Jedna stopa | ||
Charakter | Venkovský | ||
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) | ||
Starý rozchod | 762 mm (2 stopy 6 palců) | ||
Elektrizace | Ne elektrifikováno | ||
Provozní rychlost | 95 km / h | ||
|
The Hidaka hlavní linka (日 高 本 線, Hidaka-honsen) je železniční trať v Hokkaido, Japonsko, provozováno společností Železniční společnost Hokkaido (JR Hokkaido), mezi Tomakomai stanice v Tomakomai a Stanice Samani v Samani, běžící podél pobřeží Subprefektura Hidaka. Služby na úseku dlouhém 116 km Stanice Mukawa byly pozastaveny na neurčito od ledna 2015 z důvodu poškození bouří. Tato část bude uzavřena 1. dubna 2021 a bude nahrazena autobusovou dopravou.
Služby

Všechny pravidelné vlaky jsou místní vlaky, které zastavují na všech stanicích.
Stanice
Stanice | Vzdálenost (km) | Převody | Umístění | ||
---|---|---|---|---|---|
H18 | Tomakomai | 苫 小 牧 | 0.0 | ■ Muroran hlavní linka ■ Chitose linka | Tomakomai |
Yūfutsu | 勇 払 | 13.1 | |||
Hama-Atsuma | 浜 厚 真 | 22.7 | Atsuma, Okres Yūfutsu | ||
Hama-Taura | 浜 田 浦 | 27.0 | Mukawa, Okres Yūfutsu | ||
Mukawa | 鵡 川 | 30.5 | |||
Shiomi | 汐 見 | 34.5 | |||
Tomikawa | 富川 | 43.6 | Hidaka, Okres Saru | ||
Hidaka-Mombetsu | 日 高 門 別 | 51.3 | |||
Toyosato | 豊 郷 | 56.3 | |||
Kiyohata | 清 畠 | 61.1 | |||
Atsuga | 厚 賀 | 65.6 | |||
Ibkaribe | 大 狩 部 | 71.1 | Niikappu, Okres Niikappu | ||
Seppu | 節婦 | 73.1 | |||
Niikappu | 新 冠 | 77.2 | |||
Shizunai | 静 内 | 82.1 | Shinhidaka, Okres Hidaka | ||
Higashi-Shizunai | 東 静 内 | 90.9 | |||
Harutachi | 春 立 | 97.0 | |||
Hidaka-Tōbetsu | 日 高 東 別 | 99.4 | |||
Hidaka-Mitsuishi | 日 高三 石 | 105.8 | |||
Hóei | 蓬 栄 | 109.8 | |||
Honkiri | 本 桐 | 113.0 | |||
Ogifushi | 荻 伏 | 120.2 | Urakawa, Okres Urakawa | ||
Efue | 絵 笛 | 125.1 | |||
Urakawa | 浦 河 | 130.3 | |||
Higashichō | 東 町 | 132.4 | |||
Hidaka-Horobetsu | 日 高 幌 別 | 136.9 | |||
Utoma | 鵜 苫 | 141.1 | Samani, Samani District | ||
Nishi-Samani | 西 様 似 | 143.6 | |||
Samani | 様 似 | 146.5 |
Dějiny
První část byla otevřena v říjnu 1913 světelnou železnicí Tomakomai (苫 小 牧 軽 便 鉄 道, Tomakomai Keiben Tetsudō), působící mezi Tomakomai a Sarufuto (佐 瑠 太) (současnost Tomikawa ).[1] Úsek mezi Sarufutem a Shizunai byla provozována železnicí Hidaka Takushoku (日 高 拓殖 鉄 道, Hidaka Takushoku Tetsudō). Obě linie byly lehké železnice s rozchod z 762 mm (2 stopy 6 palců).[2]
Řádky byly znárodněny dne 1. srpna 1927 a sloučeny do jednoho, stávat se Hidaka linka.[2] Rozchod koleje byl rozšířen na 1067 mm (3 stopy 6 palců) mezi Tomakomai a Sarufuto dne 26. listopadu 1929 a mezi Sarafuto a Shizunai dne 10. listopadu 1931.[2] Linka byla prodloužena ze Shizunai do Hidaka-Mitsuishi dne 15. prosince 1933, do Urakawa dne 24. října 1935 a Samani dne 10. srpna 1937.[2]
S privatizací JNR dne 1. dubna 1987 se linka dostala pod kontrolu JR Hokkaido.[2]
Pozastavení služby
Po poškození bouří mezi stanicemi Atsuga a Ōkaribe dne 8. ledna 2015[3] na úseku 116 km za stanicí Mukawa byla pozastavena železniční doprava a náhradní dopravu zajišťovaly autobusy. Další škody na trati způsobil Typhoon 17 dne 12. září 2015 a nebylo stanoveno žádné datum obnovení železniční dopravy mimo Mukawu. V prosinci 2016 společnost JR Hokkaido oznámila, že upustila od plánů znovuotevření pozastavené části trati, a diskutovala se zúčastněnými místními vládami.[1] Vzhledem k nízkému počtu cestujících a velmi vysokým nákladům na údržbu, včetně pobřežní obrany mezi Atsugou a Ōkaribe, uspořádal JR Hokkaido několik setkání a konferencí se 7 městy podél pozastaveného úseku trati, což naznačuje, že oprava trati by měla být opuštěna a nahrazena autobusem servis. V listopadu 2019 se 6 ze 7 měst dohodlo, že poškozený úsek bude nahrazen autobusovou dopravou. Město Urakawa stále důrazně požadováno, aby byla opravena celá linka; Starosta Urakawy usoudil, že „vývoji“ bude ještě chvíli trvat Hidaka dálnice do města, proto je nezbytné, aby linka zůstala v provozu. V září 2020, po 5 letech různých setkání a diskusí, z nichž mnohé zahrnovaly rozsáhlé hádky a neshody, nakonec všech 7 měst spolu s JR Hokkaidem dospělo k rozhodnutí, aby byl poškozený úsek opuštěn a nahrazen autobusovou dopravou. 116 km dlouhý úsek bude formálně uzavřen 1. dubna 2021.
Viz také
Reference
- ^ A b 日 高 本 線 ・ 鵡 川 ~ 様 似 間 の 復旧 を 断 念 JR 北海道 、 地 元 と 協議 へ [JR Hokkaido opouští znovuotevření hlavní trati Hidaka mezi Mukawou a Samani]. Dopravní zprávy (v japonštině). Japonsko: Mediavague Co. Ltd. 22. prosince 2016. Archivováno z původního dne 22. prosince 2016. Citováno 4. dubna 2017.
- ^ A b C d E Ishino, Tetsu, ed. (1998). 停車場 変 遷 大 辞典 国 鉄 ・ JR 編 [Stanice Transition Directory - JNR / JR] (v japonštině). Já. Japonsko: JTB. p. 128. ISBN 4-533-02980-9.
- ^ 日 高 線 厚 賀 ~ 大 狩 部 間 67k506m 付 近 に お け る 盛 土 流出 に つ い て [Poškození trackbedu na trati Hidaka mezi Atsugou a Ōkaribe] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Železniční společnost Hokkaido. 13. ledna 2015. Archivováno (PDF) z původního dne 4. března 2016. Citováno 4. dubna 2017.