Modrý vlak (Japonsko) - Blue Train (Japan)

Fuji spací vlak, červen 2004

Modré vlaky (ブ ル ー ト レ イ ン, burū torein) v Japonsku byly na dlouhé vzdálenosti pražce, přezdívaný jako takový pro barvu vlakových vagónů. Skládaly se z lůžkových vozů řady 20, 14 nebo 24 a propojovaly hlavní cíle v Japonsku na dlouhé vzdálenosti. Nějakou dobu byly jiné trasy obsluhovány flotilou novějších nočních vlaků s omezenou rychlostí, které nebyly modré.

Služby se pomalu začaly vylučovat, jak se rozšířila síť Shinkansen (bullet-train) a jak se v 80. a 90. letech otevřela regionální letiště; pak bylo v letech 2008 a 2009 vyřazeno pět služeb Blue Train, šest dalších v letech 2010 až 2015 a konečné služby v roce 2016. Kromě luxusních turistických vlaků typu „land cruise“, jako jsou Sedm hvězd v Kjúšú, zbývají jen dva noční expresní vlaky (kombinované Východ slunce Izumo a Východ slunce Seto ) jako jediný vlak v Japonsku s ubytováním na spaní.

Dějiny

První Modrý vlak byl znám jako Asakaze. Běželo to mezi Hakata a Tokio začátek roku 1956; o dva roky později byly přidány klimatizované vozy. Stejně jako v případě spacích vlaků v jiných částech světa získaly Modré vlaky romantický aspekt a na vrcholu své popularity na konci 70. let se objevily v mnoha románech. Často byly popisovány jako „hotely v pohybu“.

Finále Hayabusa a Fuji služba spacích automobilů po příjezdu na nádraží v Tokiu dne 14. března 2009

Více nedávno však jako Shinkansen (vlak s kulkami), autobusy a letadla se staly rychlejšími, populárnějšími a někdy levnějšími, Modré vlaky zaznamenaly výrazný pokles počtu cestujících, a tedy i výnosů. Počet cestujících v pražských vlacích z Tokia na západ z roku 2005 byl počítán jako pětinová v roce 1987. Z tohoto a dalších důvodů, jako je stárnoucí vybavení a nedostatek nočního personálu, JR vypracovala plány na odstranění většiny nočních spojů.[1]

The Asakaze služba spojující Hakata a Tokio byla v roce 2005 vyřazena, její průměrná obsazenost byla nižší než 30 procent. The Hayabusa a Fuji byly vyřazeny v březnu 2009. Denník Hokuriku vlak z Tokia do Kanazawy byl přerušen dne 13. března 2010 spolu s jeho bývalým protějškem Blue Train, Noto.

Služby jako Cassiopeia (Modrý vlak ve všech kromě barev) si udržel určitou popularitu na turistickém trhu až do dokončení Shinkansen linka na Hokkaido.

Ukončené služby

Omezené expresní pražce

Expresní spací vlaky

  • Amanogawa - spojení Ueno a Akita; ukončena v březnu 1985.
  • Chikuma - připojeno Nagano a Osaka; snížen ze stavu Blue Train v říjnu 1997; ukončena v říjnu 2005.
  • Daisen - propojené Ósace a Izumoshi; snížena ze stavu Blue Train v říjnu 1999, ukončena v říjnu 2004.
  • Ginga - propojené Tokio a Osaka; ukončena v březnu 2008.
  • Kaimon - připojeno Mojikó a Nishi-Kagoshima; nahrazen Dream Tsubame v březnu 1993.
  • Kitaguni - připojené Osaka a Niigata; snížen ze stavu Blue Train v březnu 1985.
  • Marimo - propojené Sapporo a Kushiro; snížen ze stavu Blue Train v březnu 1993; ukončena v srpnu 2008.
  • Myokó - připojeno Ueno a Naoetsu přes hlavní linku Shin'etsu; snížen ze stavu Blue Train v březnu 1985; ukončena v březnu 1993.
  • Nichinan - propojila Hakata a Nishi-Kagoshima přes Hlavní linka Nippo; v březnu 1993 nahrazen Dream Nichirin noční vlak.
  • Noto - připojeno Ueno a Kanazawa přes Hlavní linka Shin'etsu; snížen ze stavu Blue Train v březnu 1993; ukončena v březnu 2010.
  • Rishiri - propojené Sapporo a Wakkanai; snížen ze stavu Blue Train v březnu 1991; ukončena v září 2007.
  • Sanbe - připojil Yonago a Hakata; ukončena v únoru 1984.
  • Shinsei - připojeno Ueno a Sendai; ukončena v listopadu 1982.
  • Taisetsu - připojeno Sapporo a Abashiri; v březnu 1992 nahrazen Okhotsk noční vlak
  • Towada - připojil Ueno a Aomori přes Jōban Line; ukončena v březnu 1985.
  • Tsugaru - připojil Ueno a Aomori přes Mainu hlavní linka; ukončena v březnu 1985.

Poznámky

  1. ^ I když to není technicky modrý vlak, Cassiopeia je zde zahrnuta, protože se jednalo o luxusní noční službu podobnou službě Twilight Express.
  2. ^ A b Ačkoliv Východ slunce Izumo a Východ slunce Seto jsou noční vlaky, nejsou považovány za modré vlaky, a proto nejsou zahrnuty v tomto seznamu.

Reference

  1. ^ Furuya, Masanobu. "JR, když Blue Trains spal, když cestující našli rychlejší způsoby cestování". Asahi Shimbun - anglické vydání. 11. prosince 2007. Zpřístupněno 12. prosince 2007.
  2. ^ A b Saito, Masatoshi (7. listopadu 2013). ブ ル ー ト レ イ ン: 廃 止 へ… ＪＲ３ で 、 北海道 新 幹線 開業 で [Modré vlaky budou vyřazeny 3 společnostmi JR - s otevřením Hokkaido Shinkansen]. Mainichi.jp (v japonštině). Japonsko: Mainichi noviny. Archivovány od originál 8. listopadu 2013. Citováno 7. listopadu 2013.
  3. ^ Torres, Ida (8. listopadu 2013). „Japonské pražce budou brzy uloženy do postele“. Japanpressdaily.com. Japonsko: Japan Press Daily. Archivovány od originál dne 18. května 2015. Citováno 17. května 2015.
  4. ^ 寝 台 特急 〈北斗星〉 ラ ス ト ラ ン [Poslední běh Hokutosei spací vůz omezený expres]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co. Ltd. 24. srpna 2015. Citováno 2. září 2015.
  5. ^ „Vstupenky na poslední běh Twilight Express se vyprodají během několika sekund; spárovat vrchol 1 milion ¥“. Japantimes.co.jp. Japan: The Japan Times. 13. února 2015. Citováno 17. května 2015.

Další čtení

  • Miyake, Toshihiko (25. prosince 2008). ブ ル ー ト レ イ ン [Modrý vlak]. Japonsko: JTB Can Books. ISBN  978-4533073502.

externí odkazy

Média související s Modrý vlak (Japonsko) na Wikimedia Commons