Kamoshika - Kamoshika
A Kamoshika služba na stanici Aomori v září 2007 | |
Přehled | |
---|---|
Typ služby | Omezený expres |
Postavení | Přerušeno |
První služba | 1986 (Express) 1997 (omezený expres) |
Poslední služba | 2010 |
Nástupce | Tsugaru |
Bývalý provozovatel | JNR JR East |
Trasa | |
Start | Akita |
Konec | Aomori |
Ujetá vzdálenost | 185,8 km (115,5 mil) |
Průměrná doba jízdy | 2 hodiny 36 minut |
Četnost služeb | 6 denně |
Použité linky | Mainu hlavní linka |
Palubní služby | |
Třídy) | Zelená + standard |
Technický | |
Kolejová vozidla | Řada 485 EMU |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
Elektrizace | 20 kV AC |
Provozní rychlost | 95 km / h (60 mph) |
The Kamoshika (か も し か, rozsvícený "Japonský serow ") byl omezený expres vlaková doprava v Japonsku provozovaná společností Východojaponská železniční společnost (JR East), který běžel mezi Akita a Aomori přes Mainu hlavní linka.[1] Služba byla ukončena od prosince 2010.
Servisní vzor
V každém směru byly denně tři bohoslužby.
Kolejová vozidla
Vlaky byly obvykle tvořeny třívozovými EMU řady 485 se sídlem ve skladišti Akita, někdy během rušných období posíleny na šest vozů. Zelené auto (první třída) bylo součástí vozu 1.[1]
Vlaky byly vytvořeny následovně, s vozem 1 na konci Akity.[2]
Číslo auta | 1 | 2 | 3 |
---|---|---|---|
Číslování | KuRoHa 481 | MoHa 484 | KuMoHa 485 |
Ubytování | Zelená / Obyčejná | Obyčejný | Obyčejný |
Dějiny

The Kamoshika byl poprvé představen 1. listopadu 1986 jako expresní služba provozovaná mezi Kami-Suwa, Iida, a Nagano. Tato služba byla přerušena od začátku revidovaného jízdního řádu dne 13. března 1988.[3]
The Kamoshika jméno bylo oživeno od března 1997 jako omezená expresní služba operující mezi Akita a Aomori, která nahradila první Tazawa omezená expresní služba, která probíhala mezi Moriokou a Aomori přes Akitu před Akita Shinkansen byl otevřen.[4]
Od zahájení revidovaného harmonogramu dne 4. Prosince 2010 se Kamoshika služby byly ukončeny a nahrazeny Tsugaru služby, dříve působící mezi Hachinohe a Hirosaki, které byly přesměrovány tak, aby fungovaly mezi Aomori a Akitou.[5]
Viz také
Reference
- ^ A b JR 新 幹線 & 特急 列車 フ ァ イ ル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japonsko: Kotsu Shimbun. 2008. str. 80. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^ 日本 と 世界 の 鉄 道 カ タ ロ グ '97 ~ '98 [Japonsko a světový katalog železnic 1997-1998] (v japonštině). Japonsko: Seibido Publishing. 17. srpna 1997. str. 146. ISBN 4-415-09254-3.
- ^ 鑑 名 鑑 1995 [Adresář jmen vlaků 1995]. Japonsko: Železniční deník. Srpna 1995. str. 124.
- ^ こ だ わ り の 新 幹線 & 特急 列車 ガ イ ド [Podrobný průvodce Shinkansen a omezený expresní průvodce]. Japonsko: Ikaros Publishing. Srpna 2000. ISBN 4-87149-284-2.
- ^ 12 月 4 日 ダ イ ヤ 改正 後 の 青森 地区 列車 運 転 体系 [Provozní schéma vlaků oblasti Aomori po revizi jízdního řádu 4. prosince]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 39 č. 320. Japonsko: Kotsu Shimbun. Prosinec 2010. str. 24–25.
externí odkazy
- Řada JR East 485 "Kamoshika" (v japonštině)