Sassho linka - Sasshō Line - Wikipedia

Sassho linka
733 B115 731 Gakuentoshi Line 20140323.jpg
Sada 3 automobilů řady 733 B-115 běžících ve více sériích řady 731 na lince Sasshō, březen 2014
Přehled
Ostatní jména)Gakuentoshi linka
Nativní jméno札 沼 線
MajitelJR Hokkaido
Číslo řádkuG
Národní prostředíHokkaido
TerminiSeno
Hokkaido-Iryōdaigaku
Dějiny
Otevřeno1931
Elektrifikovaný2012 (Seno – Hokkaido-Iryōdaigaku )
Zavřeno17. dubna 2020 (Hokkaido-Iryōdaigaku – Shin-Totsukawa )
Technický
Délka řádku28,9 km (18,0 mil)
Počet stop2 (Seno – Ainosato-Kyōikudai )
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace20 kV střídavé trolejové vedení
Provozní rychlost85 km / h (53 mph)
Mapa trasy
JR Sassho Line linemap.svg

The Sassho linka (札 沼 線, Sasshō-sen) je železniční trať v Japonsku provozovaná společností Železniční společnost Hokkaido (JR Hokkaido), který spojuje Seno v Sapporo a Hokkaido-Iryōdaigaku v Ishikari District. Její název je složen ze dvou postav ze Sapporu (札幌) a Ishikari-Numata (石 狩 沼 田), jehož dopis byl koncem linky, dokud nebyla v roce 1972 přemístěna do Shin-Totsukawa.

Dne 19. listopadu 2016 oznámil prezident JR Hokkaido plány na další racionalizaci sítě až o 1 237 km, což je ~ 50% současné sítě.[1] Neelektrifikovaný úsek trati byl trvale uzavřen dne 17. dubna 2020.

Stanice

Ne.názevjaponskýMezi
(km)		Vzdálenost
(km)		PřevodyUmístění
Sapporo do Sôen: oficiálně Hakodate hlavní linka
 01 Sapporo札幌(-1.6)
Kita-ku, Sapporo
 S02 Seno桑園1.60.0■ Hakodate hlavní linka (pro Otaru )Ču-ku, Sapporo
Sassho linka
↓ Elektrifikovaná část
 G03 Hachiken八 軒2.22.2 Nishi-ku, Sapporo
 G04 Shinkawa新 川1.53.7 Kita-ku, Sapporo
 G05 Shin-Kotoni新 琴 似1.95.6Metro SapporoNamboku.svg Namboku linka (Asabu,  N01 )
 G06 Taihei太平1.77.3 
 G07 Yurigahara百合 が 原1.38.6 
 G08 Shinoro篠 路1.610.2 
 G09 Takuhoku拓 北2.012.2 
 G10 Ainosato-Kyōikudaiあ い の 里 教育 大1.413.6 
 G11 Ainosato-koenあ い の 里 公園1.515.1 
 G12 Ishikari-Futomi石 狩 太 美4.219.3 Tōbetsu,
Ishikari District
 G13 Ishikari-Tōbetsu石 狩 当 別6.625.9 
 G14 Hokkaido-Iryōdaigaku北海道 医療 大学3.028.9 

Uzavřená sekce

Ne.názevjaponskýMezi
(km)		Vzdálenost
(km)		PřevodyUmístění
↓ Neelektrifikovaná část
 Ishikari-Kanazawa石 狩 金 沢2.231.1 Tōbetsu
Ishikari District
 Moto-Nakagoya本 中 小屋4.535.6 
 Nakagoya中 小屋3.238.8 
 Tsukigaoka月 ヶ 岡2.841.6 Tsukigata,
Kabato District
 Chiraiotsu知 来 乙2.644.2 
 Ishikari-Tsukigata石 狩 月形2.146.3 
 Toyogaoka豊 ヶ 岡4.751.0 
 Sappinai札 比 内2.553.5 
 Osokinai晩 生 内4.558.0 Urausu,
Kabato District
 Satteki札 的2.960.9 
 Urausu浦 臼1.862.7 
 Tsurunuma鶴 沼3.466.1 
 Osatsunai於 札 内1.867.9 
 Minami-Shimo-Toppu南下 徳 富1.569.4 Shintotsukawa,
Kabato District
 Shimo-Toppu下 徳 富2.171.5 
 Shin-Totsukawa新 十津川5.076.5 

Kolejová vozidla

Od dubna 2020 následující elektrická jednotka (EMU) kolejová vozidla se používají na trati Sasshō.

  • EMU řady 721, červenec 2006

  • EMU řady 731, březen 2008

  • EMU řady 733, červen 2012

  • EMU řady 735, květen 2012

Bývalá kolejová vozidla

Před revizí jízdního řádu 27. října 2012 a uzávěrkami 17. dubna 2020 následující motorová jednotka (DMU) a EMU kolejová vozidla byla použita na lince Sasshō.[2]

  • KiHa série 40 DMU

  • KiHa série 141 DMU, ​​leden 2010

  • KiHa 201 series DMU, ​​leden 2010

  • EMU řady 711, leden 2009

Dějiny

První částí linky, která se otevřela, byla severní (a nyní uzavřená) část mezi Ishikari-Numata (na Rumoi hlavní linka ) do Nakatoppu (dnešní doba) Shin-Totsukawa ). To se otevřelo dne 10. října 1931 a bylo původně jmenováno Sasshō North Line (札 沼 北 線, Sasshō-hoku-sen).[3] Tato linka byla prodloužena na jih od Nakatoppu do Urausu dne 10. října 1934, a část Soen k Ishikari-Tobetsu, původně pojmenovaný Sasshō South Line (札 沼 南 線, Sasshō-nan-sen), otevřen 20. listopadu 1934.[3] Úsek mezi Urausu a Ishikari-Tobetsu se otevřel 3. října 1935 a spojoval severní a jižní linie, které byly sjednoceny jako „linie Sasshō“.[3]

Nakatoppu stanice byla přejmenována na Shin-Totsukawa v roce 1953.[Citace je zapotřebí ]

Úsek mezi Shin-Totsukawa a Ishikari-Numata byl uzavřen dne 1. dubna 1972.[3]

S privatizace z JNR 1. dubna 1987 bylo vlastnictví linky převedeno na JR Hokkaido.[3]

Zdvojení

Úsek mezi Hachiken a Ainosato-Kyoikudai byl v letech 1995 až 2000 dvoukolejný.[Citace je zapotřebí ]

Elektrizace

Trať byla elektrifikována v úseku 28,9 km od Stanice Sôen na Stanice Hokkaidō-Iryōdaigaku v roce 2012, s inženýrskými pracemi dokončenými do března 2012. Nové Řada 733 EMU byly zavedeny od června 2012,[4] se všemi vlaky provozovanými pomocí EMU od začátku revidovaného jízdního řádu 27. října 2012.[5]

Uzavření části v roce 2020

Společnost JR Hokkaido plánovala trvalé uzavření úseku mezi Hokkaido-Iryodaigaku a Shin-Totsukawa dne 7. května 2020, ale společnost posunula uzavření dopředu na 17. dubna kvůli COVID-19 nákaza.[6]

Bývalá spojovací vedení

  • Shinkotoni Station: 11 km tažený koňmi 762 mm (2 stopy 6 palců) rozchod provozovaný ze severozápadního Sapporu do Kawabaty, otevřený v roce 1911 a překračující linii Sassho poblíž Shinkotoni. Benzínové lokomotivy byly představeny v roce 1922. V roce 1943 byla linka nahrazena autobusy.
  • Stanice Tobetsu: V letech 1949 až 1952 byla do Obukura otevřena trasa o rozchodu 312 762 mm. Typhoon Marie (1954) způsobil značné škody na lince a oprava byla považována za nepraktickou. Trať byla formálně uzavřena v roce 1958. Linka rozchodu 11 km 762 mm byla provozována na Ebetsu na dálnici Hakodate hlavní linka, i když na každém konci byly stanice s rozchodem 762 mm na opačných březích řek Tobetsugawa a Ishikarigawa ke stanicím JR.

Reference

  1. ^ „JR Hokkaido říká, že nedokáže udržovat polovinu svých železnic“. 10. května 2013.
  2. ^ A b C d E „JR 北海道 2012 (平 成 24) 年 6 月 1 日 に 札幌 ～ 北海道 医療 大学 間 が 電 化 開業“ [Elektrické služby budou zahájeny mezi Sapporem a Hokkaidō-Iryōdaigaku od 1. června 2012]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 41 č. 337. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Května 2012. str. 68.
  3. ^ A b C d E Ishino, Tetsu, ed. (1998). 停車場 変 遷 大 辞典 国 鉄 ・ JR 編 [Stanice Transition Directory - JNR / JR]. Já. Japonsko: JTB. str. 126–127. ISBN  4-533-02980-9.
  4. ^ „臨時 列車 運 転 情報“ [Informace o nepravidelném provozu vlaku]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 41 č. 334. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Února 2012. str. 97.
  5. ^ „札幌 圏 の 電車 運用 と 札 沼 線 用 気 動 車 の 去就“ [seznamy EMU v oblasti Sapporo a odchod DMU ze Sassho Line]. Japonský časopis Railfan. Sv. 53 č. 622. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. únor 2013. str. 76–81.
  6. ^ „Poslední služba na lince Sasshō (Hokkaidō-Iryōdaigaku - Shin-Totsukawa)“ (PDF). 16. dubna 2020.

externí odkazy