Kamui (vlak) - Kamui (train)

Kamui
Řada JR Hokkaido 789 EMU 007.JPG
EMU řady 789-1000 na a Super Kamui / letiště služba v lednu 2009
Přehled
Typ službyOmezený expres
Národní prostředíHokkaido
První služba22.září 1959 (Kamui)
1. října 2007 (Super Kamui)
4. března 2017 (Kamui)
Současný operátorJR Hokkaido
Bývalý provozovatelJNR
Trasa
StartSapporo
KonecAsahikawa
Ujetá vzdálenost136,8 km (85,0 mil)
Průměrná doba jízdy1 hodina 20 minut
Četnost služebPůl hodiny
Palubní služby
Třídy)Pouze standardní třída
Technický
Kolejová vozidlaŘada 789-1000 EMU
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace20 kV střídavý proud
Provozní rychlost130 km / h (80 mph)

The Kamui (カ ム イ) (pojmenováno Super Kamui (ス ー パ ー カ ム イ) mezi lety 2007 a 2017) je a omezený expres vlaková doprava provozovaná Železniční společnost Hokkaido (JR Hokkaido) od roku 2007 na Hakodate hlavní linka, připojování Sapporo a Asahikawa v Hokkaido, Japonsko.[1]

Servisní vzor

Služby jezdí každých 30 minut, doba jízdy je 1 hodina a 20 minut na 136,8 km (85,0 mil) mezi Sapporem a Asahikawou, což dává průměrnou rychlost od začátku do zastavení 102,6 km / h (63,8 mph).[2] Služby odjíždějící z Asahikawy v hodině pokračují dále ze Sapporu do Nové letiště Chitose jako Letiště rychlá služba.[1]

Služby zastavují na následujících stanicích.

Kolejová vozidla

EMU řady 789-1000 na an Letiště/Super Kamui služba v květnu 2011

Služby jsou tvořeny pěti vozidly Řada 789-1000 EMU. Všechna sedadla nejsou rezervovaná, s výjimkou vozu 4, který má vylepšené ubytování „u-Seat“, včetně AC zásuvek pro osobní použití.[1][3]

  • Nevyhrazená místa k sezení řady 785, květen 2008

  • Série 785 rezervovaný vůz „u-Seat“, srpen 2007

  • Nevyhrazená sezení řady 789-1000, květen 2008

  • Série 789-1000 rezervovaný vůz „u-Seat“, září 2007

Formace

The Kamui je provozován 5 automobilem Řada 789 EMU, vytvořený, jak je znázorněno níže, s autem 1 na konci Asahikawa.[1][3][4] Ve všech odjezdech nejsou žádná „zelená auta“ a všechna auta jsou nekuřácká.

Číslo auta12345
UbytováníNevyhrazenoNevyhrazenoNevyhrazenoRezervováno (u-Seat)Nevyhrazeno
Zařízení Toaleta Prostor pro invalidní vozík, WCToaleta

Dějiny

Kamui (1959 – 1988)

EMU řady JNR 711 v roce 1986

Originál Kamui služba byla zahájena 22. září 1959 jako „poloexpresní“ služba provozovaná mezi Otaru a Asahikawou.[5] Od roku 1961 vyjádřil KiHa 56 motorová jednotka byly zavedeny vlaky a Kamui služby byly formálně upgradovány na „expresní“ stav od začátku revidovaného jízdního řádu dne 5. března 1966.[5] Po elektrifikaci trasy Řada 711 EMU se třemi vozy byly představeny na Kamui Služby 3 a 4 z října 1968.[5] Od 1. října 1969 byly tyto formace rozšířeny na formace šesti automobilů.[6]

Typická EMU řady 711 Kamui expresní formace byly tvořeny, jak je uvedeno níže, od 1. října 1969, s autem 1 na konci Asahikawa.[6]

Číslo auta123456
ČíslováníKuHa 711MoHa 711KuHa 711KuHa 711MoHa 711KuHa 711

Od 15. Března 1972 se počet Kamui služby se zvýšily ze sedmi návratových prací na deset návratových prací denně.[6]

Kamui služby byly ukončeny od 13. března 1988, kdy byly integrovány do Sorachi expresní služby.[7]

Super Kamui (2007 – 2017)

EMU řady 785 na a Super Kamui služba v lednu 2009

The Super Kamui služba byla zahájena 1. října 2007.[8] Před tím, dva omezené rychlíky, Šeřík a Super bílá šipka, běžel na stejné trase mezi Sapporem a Asahikawou. Ty byly integrovány a předělané do jedné služby ve stejnou dobu jako stárnutí Řada 781 EMU dříve používané na Šeřík služby byly staženy.[1]

Kamui (2017 –

Od začátku revidovaného harmonogramu dne 4. března 2017 Super Kamui služby byly jednoduše přejmenovány Kamui, a jsou doplněny nově zavedenými Šeřík omezené expresní služby na stejné trase, které využívají EMU řady šesti vozů řady 789-0.[9]

Nehody

Dne 29. Ledna 2010 Super Kamui Spoj 24 z Asahikawy do Sapporu byl vykolejen po nárazu do nákladního vozidla na železničním přejezdu na hlavní trati Hakodate mezi Fukagawa a Moseushi.[10] 23 cestujících, strojvedoucí a řidič kamionu utrpěli lehká zranění.[10] Souprava pěti automobilů řady 789-1000, HL-1005, byla vyřazena z provozu kvůli poškození a byla oficiálně stažena 24. března 2011.[11]

Reference

  1. ^ A b C d E JR 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japonsko: Kōtsū Shimbun. 2008. str. 84. ISBN  978-4-330-00608-6.
  2. ^ Kekke, Yoshiyuki (srpen 2013). JR 高速 在 来 線 列車 ガ イ ド [Průvodce vysokorychlostním konvenčním vlakem JR]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 42 č. 352. Japonsko: Kōtsū Shimbun. p. 16.
  3. ^ A b JR Timetable, August 2011 issue, str. 1002
  4. ^ JR 電車 編成 表 2012 冬 [Formace JR EMU - zima 2012]. Japonsko: JRR. Říjen 2011. s. 2–3. ISBN  978-4-330-25611-5.
  5. ^ A b C Teramoto, Mitsuteru (červenec 2001). 国 鉄 ・ ＪＲ 列車 名 大 辞典 [Encyklopedie vlaků JNR a JR]. Tokio, Japonsko: Chuoshoin Publishing Co., Ltd. str. 171–172. ISBN  4-88732-093-0.
  6. ^ A b C Miyake, Toshihiko (srpen 2012). 札幌 周 辺 に お け る 国 鉄 ・ JR の 電 化 と 列車 の 変 遷 [JNR a JR elektrifikace a změny vlaků v oblasti Sapporo]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 41 č. 340. Japonsko: Kōtsū Shimbun. str. 24–33.
  7. ^ 鑑 名 鑑 1995 [Adresář jmen vlaků 1995]. Japonsko: Železniční deník. Srpna 1995. str. 124.
  8. ^ Haraguchi, Takayuki (2009). Encyklopedie železničních vozů JR: ＪＲ 全 車 輌. Japonsko: Sekai Bunka. p. 53. ISBN  978-4-418-09905-4.
  9. ^ 平 成 29 年 3 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て [Březen 2017 revize harmonogramu] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Železniční společnost Hokkaido. 16. prosince 2016. s. 3. Archivováno (PDF) z původního dne 16. prosince 2016. Citováno 17. prosince 2016.
  10. ^ A b 列車 事故 ： 特急 と ト ラ ッ ク 衝突 乗客 ら ２５ 人 軽 傷 北海道 [Nehoda vlaku: Hokkaidem omezené expresní srážky s nákladním vozem 25 cestujících zraněno]. Mainichi jp (v japonštině). Japonsko: Mainichi noviny. 29. ledna 2010. Archivovány od originál dne 2. února 2010. Citováno 23. května 2012.
  11. ^ JR 特急 電車 編成 表 1987 ～ 2012 [Formace JR Limited Express EMU - 1987-2012]. Japonsko: JRR. Únor 2012. str. 70. ISBN  978-4-330-27012-8.

externí odkazy