Trajekt z Taiheiyo - Taiheiyō Ferry - Wikipedia
 The Ishikari pod Mosty Meiko Nishi Ohashi | |
| Národní prostředí | Japonsko |
|---|---|
| Typ veřejné dopravy | Cruiseferry |
| Zahájil provoz | 20. října 1970 |
| Počet řádků | 1 |
| Počet plavidel | 3 |
| Počet terminálů | 3 |
| webová stránka | taiheiyo-ferry |
The Trajekt z Taiheiyo (太平洋 フ ェ リ ー, Taiheiyo-Ferii, doslova Pacific Ferry) je v soukromém vlastnictví cruiseferry připojení operátora Nagoya, Sendai, a Tomakomai v Japonsko. Je dceřinou společností se sídlem v Nagoji Skupina Meitetsu, skupina společností zaměřená především na železniční dopravu v EU Chūkyō metropolitní oblast.
Dějiny
Trajekt Taiheiyo byl poprvé založen jako trajekt Taiheiyo Enkai (太平洋 沿海 フ ェ リ ー, Tichomořský pobřežní trajekt) v roce 1970 provozováním trati mezi Nagojou a Ōita City s Arkas, se zastávkou v Nachikatsuura, Wakayama přidáno 3. května 1975.[1] Současná trasa mezi Nagojou, Sendai a Tomakomai brzy začala v roce 1973.[2]
V roce 1982 skupina Meitetsu získala trajekt Taiheiyō Enkai a přejmenovala jej na současný název.[3]
Trasy
Trajekt Taiheiyo provozuje jedinou pravidelnou trasu mezi Nagojou, Sendai a Tomakomai. Lodě operují každý den mezi Sendai a Tomakomai a každý druhý den mezi Nagojou a Sendai. Ze tří lodí, které společnost provozuje, pouze Kiso a Ishikari zastávka v Nagoji. Společnost také provozuje sezónní linky do Ise Bay, Koči, Okinawa a Boninovy ostrovy.[4]
Flotila
Aktuální flotila
Trajekt Taiheiyo provozoval celkem dvanáct lodí, z nichž tři jsou v provozu: Kiso, Ishikari, a Kitakami, které jsou pojmenovány po Kiso, Ishikari, a Kitakami řek. Názvy jsou vybrány tak, aby reprezentovaly každou oblast (Chūbu, Hokkaido, a Tohoku ), ke kterému trajekt slouží.[2]
Všechny lodě mohou nést určitý počet automobilů i cestujících. Všechny lodě jsou navíc vybaveny jídelnami a místnostmi pro ubytování.[2]
| Loď | Postavený | Stavitel | Hrubá tonáž | Délka | Šířka | Cestující | Vozidla | obraz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kiso (2. generace)[5] | Červenec 2004 | Mitsubishi Heavy Industries Shimonoseki Shipyard | 15 795 tun | 199,9 m | 27,0 m | 800 lidí | 113 osobních automobilů 188 nákladních vozidel |  |
| Ishikari (3. generace)[6] | Březen 2011 | Mitsubishi Heavy Industries Shimonoseki Shipyard | 15 762 tun | 199,9 m | 27,0 m | 783 lidí | 100 osobních automobilů 189 nákladních vozidel |  |
| Kitakami (2. generace)[7][8][9] | Ledna 2019 | Mitsubishi Heavy Industries Shimonoseki Shipyard | 13 694 tun | 192,5 m | 27,0 m | 535 lidí | 146 osobních automobilů 166 nákladních vozidel |
Bývalá flotila
| Loď | Stavitel | Vstoupil do služby | Opustil službu | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Arkas | Setoda loděnice | 1972 | 1987 | Prodán Strintzis Lines |
| Albireo | Setoda loděnice | 1973 | 1989 | Prodáno společnosti Strintzis Lines |
| Alnasl | NHI Corporation Loděnice Toyama | 1973 | 1975 | Prodáno Nihon Car Ferry |
| Argo | NHI Corporation Loděnice Toyama | 1973 | 1980 | Prodáno Kansai Kisen |
| Ishikari (1. generace) | Naikai Zosen Corporation Setoda loděnice | 1975 | 1991 | Prodáno společnosti Strintzis Lines |
| Daisetsu | Naikai Zosen Corporation Setoda loděnice | 1975 | 1985 | Prodán Trajekt Higashi Nihon |
| Kiso (1. generace) | Mitsubishi Heavy Industries Shimonoseki Shipyard | 1987 | 2004 | Prodán Hellenic Seaways |
| Ishikari (2. generace) | Mitsubishi Heavy Industries Loděnice v Kóbe | 1989 | 2011 | Prodáno Golden Spring Enterprise |
| Kitakami (1. generace) | Mitsubishi Heavy Industries Shimonoseki Shipyard | 1989 | 2019 | Sešrotován |
Incidenty
Během 2011 zemětřesení v Tohoku, Kitakami (1. generace) kotvila v Sendai. The Kitakami se podařilo uprchnout na moře před následnou vlnou tsunami, ale terminál trajektu Taiheiyo byl spolu se zbytkem přístavu Sendai těžce poškozen. Bylo ztraceno 123 aut patřících společnosti a většina vybavení na břehu. Pravidelná doprava do Sendai byla obnovena 5. června a opravy budovy terminálu byly dokončeny 8. července.[10]
Viz také
Japonský portál
Dopravní portál
Japonský portál
Dopravní portálReference
- ^ „８ ： 太平洋 フ ェ リ ー ／ 苫 小 牧 - 仙台 - 名古屋 航路 、 今後 も ３ 隻 体制 維持。 社 内外 で の コ ス ト 削減 進 め る“ [8. Trasa trajektů Taiheiyō / Tomakomai - Sendai - Nagoya nadále udržuje 3 flotily, podporuje snižování nákladů uvnitř i vně společnosti] (v japonštině). Japan Maritime Daily. 13. února 2002. Citováno 12. listopadu 2019.
- ^ A b C „「 い し か り 」で 行 く 北海道 航路 、 充 実 の 船 内 で デ イ ク ル ー ズ“ [Plavba na cestu Hokkaido "Ishikari", denní plavba při plnění lodi). Webová plavba (v japonštině). Kaiji Press. str. 3.
- ^ „会 社 沿革“ [Historie společnosti]. Trajekt z Taiheiyo (v japonštině). Citováno 12. listopadu 2019.
- ^ „運 航 日程表 ２０１９ 年 １２ 月 ～ ２０２０ 年 ３ 月 ま で“ [Plavební řád prosinec 2019 - březen 2020] (PDF). Trajekt z Taiheiyo (v japonštině). Citováno 13. listopadu 2019.
- ^ „KISO （き そ） 詳細 デ ー タ“ [KISO podrobné údaje]. www.nmri.go.jp. Citováno 2019-11-13.
- ^ 国内 最大 ク ラ ス ク ル ー ズ フ ェ リ ー 新 „い し か り“ の 紹 介 [Představení největšího japonského plavebního trajektu nového „Ishikari“]. 47. Journal of the JIME. str. 2.
- ^ „三菱 造船 下 関 で 太平洋 フ ェ リ ー 向 け 大型 フ ェ リ ー の 命名 ・ 進水 を 実 施 名古屋 ～ 仙台 ～ 苫 小 牧 定期 航路 に 就 航 す る 新「 き た か み 」“ [Mitsubishi Shipbuilding pořádá křest a slavnostní zahájení v loděnici Shimonoseki, nový "Kitakami" zaveden na trase Nagoja - Sendai - Tomakomai]. プ レ ス リ リ ー ス ・ ニ ュ ー ス リ リ ー ス 配 信 シ ェ ア č.1 ｜ PR ČASY. Citováno 2019-11-13.
- ^ „船舶 紹 介 ｜ 太平洋 フ ェ リ ー“. www.taiheiyo-ferry.co.jp. Citováno 2019-11-13.
- ^ „船舶 紹 介“ [Informace o flotile]. www.taiheiyo-ferry.co.jp. Citováno 2019-11-13.
- ^ 川 尻 稔 (2011). „仙台 港 で の 地震 津 波 遭遇 状況 報告 3 月 11 日 そ の 瞬間“. 津 波 に 遭遇 し た 船 の 行動 事例 集 [Tsunami narazilo na akční případy lodí] (PDF) (v japonštině). Ministerstvo půdy, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu. str. 50. Citováno 13. listopadu 2019.
externí odkazy
Média související s Kategorie: Trajekt Taiheiyo na Wikimedia Commons
Média související s