Manfred Schurti - Manfred Schurti

Manfred Schurti
Národnost	Liechtensteiner
narozený	(1941-12-24) 24. prosince 1941 (věk 78) Lustenau, Rakousko

Manfred Schurti (narozen 24. prosince 1941) je bývalý cestovní a prototyp závodního řidiče automobilu z Lichtenštejnsko známý hlavně pro závodní továrny Porsche.

Životopis

Začátek Nürburgringu na 1000 km v roce 1977; Manfred Schurti na 3. místě oranžová Jägermeister-Porsche 935, zatímco bílá Martini Racing tovární auto Jacky Ickx vede

Narodil se na Štědrý den v Rakousku, ale jeho rodiče se po válce přestěhovali do nedalekého malého lichtenštejnského knížectví.

Schurti, obchodní mechanik, který se stal vůdcem vnitrostátního orgánu pro kontrolu motorových vozidel (Motorfahrzeugkontrolle MFK), začal s motokros a chtěl přejít na motocyklové závody. Jeho sponzor Baron von Falz-Fein popřel podporu pro snahu dvou kol, ale nabídl jízdu v Formula Vee, kde skupina Rakušanů včetně Niki Lauda navzájem se podporovaly pomocí slipstreamingu. Schurti dokázal držet krok s nimi, když vyhrál svůj první závod v roce 1969 v Hockenheimu a poté mistrovství světa v roce 1970. V roce 1972, s Hilti podporu, vyhrál sérii Formel Super Vau Castrol Trophy a International Castrol GTX Trophy a byl zvolen sportovcem roku v Lichtenštejnsku.

Jeho vstup dovnitř Formule 2 bylo drahé, ale auto nebylo konkurenceschopné. V roce 1976, po testování podobného vozu Williams-F1 v Goodwoodu, přešel 34letý hráč na závody cestovních vozů a sportovních vozů, jako je německý Deutsche Rennsport Meisterschaft série, kde vyhrál tři události. v 1980 soutěžil v BMW M1 Procar Championship, vyhrál jednou, na AVUS v Berlíně. Peter Sauber udělal mu dobrou nabídku na závodní sportovní vozy, ale 39letý mladík, který byl svědkem smrtelných nehod, se rozhodl pro profesionální závody odstoupit.

Výsledky v Le Mans

Schurti vstoupil do 1974 24 hodin Le Mans s továrnou Martini Racing Prototyp Porsche 911 Carrera RSR Turbo, který začal hořet, zatímco druhý vůz skončil celkově druhý. V roce 1975, kdy Porsche chybělo při vývoji modelu 911 Porsche 935 a Porsche 936 sportovní vůz pro rok 1976, skončil společně s dalšími třemi řidiči na 5. místě (a 1. ve třídě GTS) na běžném voze 911 Carrera RSR.

Schurti byl testovacím jezdcem pro Porsche, které v roce 1976 soutěžilo na dvou samostatných mistrovstvích světa. S hlavními ovladači Jacky Ickx, Jochen Mass, a Rolf Stommelen také zaneprázdněn v F1, Schurti a Jürgen Barth náhradní nebo závoděné záložní vozy.

V roce 1976 podpořil tovární vstup do Le Mans 935, skončil první ve své třídě (skupina 5) a celkově čtvrtý. Vrátil se v letech 1977 a 1978 v továrně 935 a v roce 1979, kdy továrna chyběla, se soukromou 935, zatímco další soukromá 935 zvítězila. On také podporoval tovární položky Porsche 924 varianty od roku 1980 do roku 1982.

Kompletní výsledky

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Ovr. Poz.	Třída Poz.
1974	Martini Racing Systém Porsche	Helmuth Koinigg	Porsche 911 Carrera RSR Turbo	S 3.0	87	DNF	DNF
1975	Gelo Racing tým	Gijs van Lennep John Fitzpatrick Toine Hezemans	Porsche 911 Carrera RSR	GTS	316	5	1. místo
1976	Martini Racing Systém Porsche	Rolf Stommelen	Porsche 935	Gr.5 SP	331	4. místo	1. místo
1977	Martini Racing Systém Porsche	Rolf Stommelen	Porsche 935	Gr.5	52	DNF	DNF
1978	Martini Racing Systém Porsche	Rolf Stommelen	Porsche 935	Gr.5 +2.0	326	8.	3. místo
1979	Gelo Racing Sportswear International	Hans Heyer	Porsche 935	Gr.5 +2.5	196	DNF	DNF
1980	Systém Porsche	Jürgen Barth	Porsche 924	GTP	316	6.	3. místo
1981	Systém Porsche	Andy Rouse	Porsche 924	IMSA GTO	315	11.	1. místo
1982	B.F. Goodrich	Patrick Bedard Paul Miller	Porsche 924	IMSA GTO	128	DNF	DNF

Reference

• Manfred Schurti v databázi řidičů
• Portrét na austroclassic.at

Tento životopisný článek týkající se automobilových závodů je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.