Velký akord - Grand Chord

Velký akord
	Gaya Junction leží na linii Grand Chord
Přehled
Postavení	Provozní
Majitel	Indické železnice
Národní prostředí	Západní Bengálsko, Jharkhand, Bihar, a Uttarpradéš
Termini	Sitarampur; Mughalsarai Junction
Servis
Provozovatel (provozovatelé)	Východní železnice, East Central Railway
Dějiny
Otevřeno	1900
Technický
Délka řádku	450,7 km (280 mi)
Počet stop	2/3
Rozchod	1676 mm (5 stop 6 palců) široký rozchod
Elektrizace	Elektrifikovaný
Provozní rychlost	až 160 km / h (99 mph)
Mapa trasy
	Legenda
Sekce Mughalsarai – Gaya
	na Sekce Mughalsarai – Kanpur
	z Hlavní linka Howrah – Dillí
	a Linka Howrah – Gaya – Dillí
	na Sitarampur
	přes Hlavní linka Howrah – Dillí
	Uttarpradéš
	Bihar
	Nehru Setu most
	přes Son River
Sekce Asansol – Gaya
	Bihar
	Jharkhand
	Jharkhand
	Západní Bengálsko
	na Mughalsarai
	přes Hlavní linka Howrah – Dillí

Velký akord je součástí Linka Howrah – Gaya – Dillí a Linka Howrah – Jabalpur – Mumbai. Funguje jako spojovací článek mezi Sitarampur, (Západní Bengálsko ) a Pt. Deen Dayal Upadhyay Junction, Uttarpradéš, dříve známý jako Mughalsarai Junction, a pokrývá úsek 450,7 km (280,1 mil).^[1] Jedná se o plně elektrifikovaný, trojitý traťový úsek z Mughalsarai do Gaya a dvoulinkový úsek z Gaya do Asansol. Sekce Grand chord je záchranným lanem země, po ní nejrušnějším druhým železničním úsekem Indie Ghaziabad, Uttarpradéš na Pt. Deen Dayal Upadhyay Junction, Uttarpradéš (dříve známý jako Mughalsarai Junction) Úsek hlavní trati, na kterém se uhlí, ocel a další důležité zboží přesouvají z východní části do západní a severní části země. Ve směru dolů sestává doprava převážně z potravinářských zrn, hnojiv a prázdných vozů pro nakládku uhlí v uhelných polích Bihar a Západní Bengálsko. Mughalsarai je tranzitní divize a hlavním cílem je udržovat mobilitu provozu s vysokou hustotou. Současná kapacita Grand Chord je optimálně využívána. Prochází skrz Plošina Chota Nagpur z Jharkhand stejně jako části plodných Gangetické pláně z Bihar, Grand Chord pokrývá úsek 450,7 km (280,1 mil).

Železnice poprvé přišla do východní Indie v roce 1854 a Kalkata –Dillí železniční spojení se vzdáleností více než 1 642 km (1 020 mi) bylo zprovozněno do roku 1866. S nárůstem provozu bylo nutné vybudovat alternativní trasu.

S ohledem na to byla naplánována sekce Grand Chord. Sekce Grand Chord byla otevřena v prosinci 1906 Lord Minto, pak Místokrál a generální guvernér Indie s funkcí v Gujahandi.^[1] S otevřením trasy Grand Chord, vzdálenost mezi Kalkata a Dillí byla snížena o 192 km (119 mi). Náklady na stavbu byly kolem ₹415 lakh (580 000 USD).^[2]

Sekce Grand Chord je i dnes kriticky důležitá, protože obsluhuje hlavní osobní vlaky na trase Howrah – Dillí, zejména všechny Rajdhani vyjadřuje z Howrah, Bhubaneswar a Ranchi a veškerou nákladní dopravu, zejména uhlí, zajišťovanou dhanbadskou divizí East Central Railway.

Východní koridor pro nákladní dopravu

The Východní koridor pro nákladní dopravu (EDFC) zahrnuje dvoulinkový elektrifikovaný trakční koridor z Haldia na Východní železnice na Khurja na Severní centrální železnice (1270 km nebo 790 mi) přes Grand Chord, Khurja do Dadri na dvoulinkovém elektrifikovaném koridoru NCR (46 km nebo 29 mi) a jednoduché elektrifikované trati z Khurje do Ludhiana (412 km nebo 256 mi) dál Severní železnice. Celková délka vyjde na 1379 km (857 mi). V části Grand Chord tedy budou vedeny celkem 4 paralelní tratě, které usnadní pohyb dopravy na této frekventované trase.

EDFC bude procházet 6 státy a předpokládá se, že obstará řadu dopravních proudů - uhlí pro elektrárny v severní oblasti Uttarpradéš, Dillí, Haryana, Paňdžáb a části Rádžasthán z východních uhelných polí, hotové oceli, potravinářských zrn, cementu, hnojiv, vápence z Rádžasthánu do oceláren na východě a obecného zboží. Předpokládá se, že celkový provoz ve směru UP vzroste z 38 milionů tun v roce FY 2005-06 na 116 milionů tun ve FY2021–22.

Vlaky na trase

v C. 1970, bylo řečeno, že nákladní vlak projíždí každých 20 minut na trati Grand Chord. Nyní se frekvence zvýšila na přibližně 5 minut, což z ní činí jednu z nejrušnějších cest v Indii. Tuto kratší trasu využívá více než 50 poštovních a expresních vlaků kromě 2 desítek osobních vlaků.

Některé důležité vlaky na trase

Reference

^ ^A ^b "Velký" starý "akord". Hind. 4. prosince 2006.
^ „Velká obnova železniční trati Raj - Železnice uzákonily vyhlášení lorda Minta v Gujhandi na oslavu 100 let akordové linie Dhanbad-Gaya“. The Telegraph. Kalkata. 7. prosince 2006.

[Hindu0612-1] A ^b "Velký" starý "akord". Hind. 4. prosince 2006.

[2] „Velká obnova železniční trati Raj - Železnice uzákonily vyhlášení lorda Minta v Gujhandi na oslavu 100 let akordové linie Dhanbad-Gaya“. The Telegraph. Kalkata. 7. prosince 2006.

[1]

[2]